Der Beste!!!! Ich schraube und fahre seit 20 Jahren die SC`s und hab das nicht gewußt. Hatte zwar nie die Riesenprobleme , nur wenn sie lange standen. Klasse Tipps, auch gerade das mit dem Vergaser leerlaufen lassen. Dank Dir!!!
Durch den großen Hubraum hast du es sehr schwer. Hier steht der hohe Verdichtungsdruck dagegen. Gehen tut das schon ist aber alleine kaum machbar. Gruß von den Piraten.
Besonders schwierig wirds, wenn die Karre nicht anspringen will :D Dann kann das schon ein wenig dauern. Da freut man sich dann aber umso mehr aufs Fahren haha :)
Das kommt auf das Schuhwerk an, bei Crosstiefeln lässts nen Bums, bei Turnschuhen tut das richtig weh... früher bei der Maico 490 konnte es leicht (und oft) zu einem gebrochenen Schienbein kommen. Besser ufpasse ;-))
@@PirateRacing No using your method it starts straight away and easy to kick, I was told to do the opposite, get it to compression and then kick it down, I am 185cm and 100kg and it was hard to do. now easy as.
ich fahr eine TT 600, also ähnlich nur von Yamaha. Die Teile lassen sich zwar deutlich besser ankicken, aber der Tipp mit dem Urlaub ist genial. Danke dafür!
Servus, toll erklärt, so startet sie sicher wenn der Rest passt. Ich habe eine LC4 620 Egs Bj 95. Letzens hab ich sie nach ca. 3 Jahren stillstand wieder mal Angekickt. Erst habe ich sie auf die seite gelegt damit der alte Benzin aus dem vergaser rinnt, und dann Gekickt. Nach 4-5 mal hat schon ein lebenszeichen von sich gegeben, dann noch ein paar mal gekickt und sie lief wieder. Das hat mich zwar selbst gewundert mit dem altem Benzin im Tank.
Danke für das tolle Video. Neulich hat sich bei meiner 640ger Adventure der Anlasser verabschiedet. Gut, dass ich vor einigen Wochen das Video schon gesehen hab.
Ganz verabschiedet hat er sich nicht. Anscheinend der Freilauf. Nach ein paarmal mit dem Kicker, startet das Moped wieder mit dem E-Starter. Aber wenn es wieder auftritt, werd ich mich dem Freilauf widmen müssen.
Zum Thema altem Sprit. Mein Mech hat mir den Tip gegeben dass der Premium Sprit vond er OMV bei langer Lagerung am wenigsten Ärger gemacht hat. Klar, ist halt mehr aus synthetischen bestandteilen zusammengesetzt wie der "normale" 95er (E10 gibts hier nicht). Auch Geliert nix oder so. Sobald die Überwinterung vorbei ist tankt man eh wieder preiswerten Sprit.
+Pirateracing111 Habt ihr aber echt verdient, am Wochenende erst hab ich dank eurem Vergaser Video (Folge 10&11) einen BST40 reparieren und damit eine lc4 in gang bringen können! Sonst hätte ich vielleicht in die Werkstatt fahren müssen um herauszufinden welches Teil fehlt
Thank you for the explanation and English subtitles (can you add them to the clutch replacement video, too?). So, if I have old pump gas (not racing fuel) what are my options to clear out the old gas or must I do a complete carb cleaning first, then follow these instructions?
there should be a bolt underneath the carburator it's a size 21, close the fuel switch and unscrew the bolt, the old fuel will run out of the hole of the bolt, when it's empty, screw the bolt back in and put your fuel switch to on or res. (ktm lc4 400 sc 1998)
is eh klar,meine hat ja auch einen heisschoke, das video find ich super-der tip mit dem alten sprit ist gold wert-hab schon nen kanister 100 oktan gekauft-zündkerze is auch neu,kontakte sind eingesprüht,bald folgt der erste startversuch-übrigens,meine 660er kann man nur mit dem kicker antreten,die hat keinen schnickschnack,der sowieso irgendwann abknöselt.....gruss an die fachkundigen
Das Beste ist wenn man denkt man macht etwas falsch, Kickt die Karre mindestens 20 Minuten lang an und es wird immer weniger was der Motor so von sich gibt. Um dann fest zu stellen, der Tank ist leer :) Die Folge war, ich hatte den Mittelfuß Knochen gebrochen... Also vom Kicken in Turnschuhen würde ich mich jetzt distanzieren.
Wobei das "moderne" Ding hat ja Autodeko etc. - interessante Anekdote, ich beim TÜV mit meiner 96er LC4 - und der junge Prüfer bekommt das Ding nicht an. DAS war ihm aber schön peinlich ;)
Wie im Video erwähnt ist es bei Maschinen mit kontaktloser Zündung relativ sicher. Bei größeren Oldtimer-Einzylindern mit Kontakt-gesteuerter Zündung lieber beherzt aber vorsichtig kicken. Die Lektionen, die ich gelernt habe: * Nur mit festen Stiefeln mit solider Sohle kicken. * Keinesfalls mit der Hand. * Nicht halbherzig kicken (außer bei der Suche nach der Stellung des Kolbens kurz nach OT, natürlich). * Wie im Video erwähnt den Kicker nicht zurück schnellen lassen. Die Ratsche schützt den Fuß nur, wenn der Motor nicht schon vor OT (durch)zündet. In dem Fall dreht die Kurbelwelle kurz rückwärts und die Verbrennung patscht aus dem Ansaugtrakt. Der Kraftfluss geht dabei nicht in die Richtung, in der die Klinken den Kraftfluss zum Kicker unterbrechen. Der Kicker kann dabei heftig mit der Kraft der Verbrennung im Zylinder zurück schlagen. Man kann sich dabei ziemlich weh tun oder sogar verletzen. Noch ein Tipp: Bei Kicker rechts, wenn man auf den Fußrasten stehend startet, immer Lenker gerade stellen und nicht etwa nach rechts eingeschlagen lassen, weil man gerade beengt steht. Sonst: Knie schnellt nach oben, knallt gegen den Lenker. Quetscht das Knie dabei den Daumen zwischen Knie und Lenker ist die Freude doppelt groß ;)
Den Dekohebel kann man sich auch noch sparen. Einfach mit etwas Kraft den Kicker ganz langsam über den Punkt bringen, man merkt einfach wie der Kolben die Kompression langsam wegdrückt. Nachdem es einen kleinen Rück gegeben hat steht der Kolben wie im Tutorial erklärt richtig. Dann Kicker wieder hoch und durchtreten..
Will eine lc4 Baujahr 1998 kaufen. Weiß aber nicht, ob es großer/kleiner ölkreislauf ist. Wie erkenne ich das? Und ist ein kleiner Kreislauf wirklich so schlimm? Lg
moin.erklärbär arnie würde das ding nie ankriegen,vorher bricht das moped in der mitte auseinander,aber was anderes....hab mir jetzt die ganze motul soße geshoppt-reicht es wenn ich vom alten frostschutz was rausziehe und 100 ccm motul systemreiniger reinfülle und wie krieg ich den letzten "bocker" aus dem system,eine entlüftungsschraube bei der wasserpumpe gibts bei der 660er ja nicht,muss ich da die wasserpumpe abschrauben um das system zu spülen? befüllen is dann auch so ne sache,der kühler hat ja kein schräubchen,entlüfte ich das über den verbindungsschlauch? erklärbär tips sind echt genial.....
Du kannst das Kühlwasser am Anschluss vom Zylinder unten ablassen + Wasserpumpenanschluss am Kühler, dann ist der leer. Kühlsystemreinger muss vorher angemischt und kpl. über den Kühler eingefüllt werden. Ist aber nur 1 Liter. Das System entlüftet sich selber über die Wasserpumpe. Gruß von den Piraten
Meine 620er Lc4 wurde Artgerecht gehalten und viel im Gelände bewegt, aber wenn sie mal einen Überschlag oder Kopfstand gemacht hat, will sie nicht mehr starten, da Kickt man ehwig. Erst mal Leer kicken, und dann kurz warten, grade hinstellen und dann richtig kicken ,und sie läuft dann wieder.
das ganz normale Prozedere ohne Auto- Deko, meine LC4 von 1995 musste ich immer so ankicken. Blöd ist wenn man runtergetreten hat und unten der Schuh vom Hebel rutscht, dann schnappt der Hebel nach oben und mit etwas Glück trifft er den hinteren Oberschenkel. Das gibt mächtig Aua und einen blauen Fleck mit ca. 10 cm Durchmesser. Kommt nicht oft vor, aber wenn dann hat man viel Freude.
Ich hatte mal eine 600 LC4 die nach 1x oder 2x kicken ansprang.Kalt wie warm.Aber erst,nachdem ich den Vergaser nach dem Handbuch konfigurierte.Ich meine,dass sie zwecks Homolagation magerer abgestimmt wurde.
Habe jetzt ne alte 600er suzuki dr Habe auch nur ein Kickstarter allerdings macht er mir wirklich Probleme, 1. Muss der vergaser noch feineingestellt werden und 2. Bekomm ich sie kalt kaum an, wenn ich minimal über ot bin und rein trete mit kompletter Power bleibt der Kickstarter bei der Hälfte stehn und so gesehen kommt wieder ein ot... sogar mit voller Kraft ist es nicht möglich ihn im Schwung runter zu bekommen ..
Geiles Erklärvideo! Bei meiner Adventure: Ist sie mal an, kann ich sie ohne Probleme ankicken. Was mir nur nie klar ist, wann sollte der Choke beim Kaltstart wie weit auf. Nur wenns unter X Grad hat, dann ganz auf? Oder erstmal immer ohne versuchen? Das ist bei mir immer Zufall und Glücksspiel. Vielleicht einen Tipp? Im Video hab ich nichts gehört, ob der Choke gezogen war. Vielen Dank und viele Grüße
Beim Serienmotorrad mit dem BST-40 Vergaser immer ganz ziehen wenn kalt. Wenn der Motor gestartet ist kurz laufen lassen und um 50% zurück mit dem Choke. Das sollte man aber ausprobieren, je nach Vergaser kann das immer etwas variieren. Gruß von den Piraten
Du hast bei Minuten 8:06 den Fuß noch auf dem Hebel gehabt und Stellung nach unten obwohl der Motor schon gelaufen ist. Hörte sich nicht gesund an, was geht da im Motor vor? Kann mir das nicht richtig vorstellen mit dem Freilauf. Warum sollte man die "Ratsche" nach unten halten?
hab ich im Video erklärt. Wenn du den flitschen lässt "kann" es passieren das der Motor den Kicker wieder mitnimmt, und der ist schneller als dein Fuß und das tut dann weh ;-) Also ruhig unten lassen und dann mit dem Kicker nach oben gehen. Gruß von den Piraten
Pirateracing111 oh man, hab das bissl übersprungen. Danke für den Hinweis, dann ratscht es halt dafür ist es ja eine Ratsche. Ist mir nun klar - schon etwas spät heute :D
Nun mein SR 250 hat so nen hebel zum öffnen der Auslasventiele leider nicht und aufgrund ihres inzwischen doch schon sehr hohen Alters muckt sie zimlich rum ,aber das man besser nach zünd ot kickt wuste ich auch noch nicht also dafür vielen Dank.😅👍
servus ich hätte da mal eine frage, kann mir jemand sagen wozu die silberne flasche mit rotem deckel ist hinterm kickstarter ?! Ist das einfach nur eine flasche die mit dem luftfilterkasten verbunden ist um da die siffe aufzufangen oder wozu dient das ?
Super Video jetzt klappt das kicken noch besser 😋👌, eine Frage ist das normal das der Kicker sich manchmal an dem ramen lamgschleift wenn man kickt , ist jedenfalls bei meiner 640er Sumo BJ 2002
Danke für das Lob😉🤘 Wenn du einen Rahmenschutz montierst hast ist das leider immer so. Wenn der Kicker auch ohne Schutz an das Rahmenrohr kommt, einfach unten mal die Klemmschraube lösen und den Kicker auf der Welle etwas nach außen ziehen. Dann müsste das gut sein. Gruß von den Piraten
Ich kann mich auf mein Kickstarter drauf stellen und rumhüpfen und da tut sich nichts. Hab extra ein dekompressionsschalter und das Ding hat so mega kompression
Hallo, danke für deine sehr gut gemachten Videos. Ich brauche Rat, ich habe einen ktm 620 LC4 SC 1995, unmöglich zu starten, Benzin, Zündkerze, CDI, Ventile, Timing ... Es startet einmal ohne Probleme, dann unmöglich für eine Stunde kalt. Ich suche nach Kompression, ich passiere den harten Punkt mit dem Dekompressor, ich gehe wieder hoch, ich drücke auf den starken Tritt und nichts ... Irgendwelche Ratschläge? Vielen Dank im Voraus.
Hallo, kleine Frage an den Meister des ktm: Kann ein Zylinderkopfjahr 1996 mit automatischem Dekompressor an einem 1995er Modellmotor montiert werden? Danke
Der Autodeko hat nur was mit der Nocke zu tun, nichts mit dem Zylinderkopf 😉. Beim Kickstartmotor bringt dir der Autodeko aber keine Vorteile. Gruß von den Piraten
Hallo, heute das erste Mal, aber dann kein Start mehr ... Ich werde die Ventile steuern, wie Sie mir raten, 0,10 Auspuff und 0,10 bei Eintritt. Fröhlichen Ostermontag
ich schaue mir am samstag eine ktm 600 lc4 an und der verkäufer meinte schon das es mit dem kiken nicht so einfach sei ich fand das viedeo sehr hilfreich und spannend ich hoffe es klappt dann am samstag mit dem ankiken wenn ich sie testen will
+BaWü Rider das ist ein Hebel am Lenker, der bei Betätigung das Auslassventil leicht aufdrückt. So wird der Kompressionsdruck aus dem Brennraum abgeleitet. Der Motor kann nun ohne Wiederstand über den OT Punkt bewegt werden. Gruß von den Piraten
Ich hab mir ne gebrauchte EXC 530 '09 gekauft, aber nen Hand-"Deko" hab ich da noch nie gesehen :D Fehlt der an meiner oder gibt's das bei den 530ern nicht?
@@DARKRAVERac schau mal hier: pirateracing.tumblr.com/post/132601679090/ktm-lc4-kaufen und hier: pirateracing.tumblr.com/post/137010337155/ktm-lc4-kaufen-teil2
servus ihr Piraten, ich war gerade in dem ktm smc r stufentuning teil 1 video und habe ne frage bezüglich sc Project auspuff... wie verhält sich der mit leistungsverlust und ist es eine gute idee ein sc project an einen akra krümmer zubefestigen oder hat man da noch mehr leistungsverlust P.S. werde ohne kat und ohne db fahren 😋
+Kernspalter der SC Project ist wie der Leo oder MIVV usw. sehr kurz bzw. gering im Grundvolumen. Spitzenleistung wird im hohen Drehzahlbereich da sein, allerdings wird der Drehmoment im unteren Drehzahlbereich schlechter als die Top Mitbewerber ausfallen. Gruß von den Piraten
Pirateracing111 und soundtechnisch mit einem akrapovic krümmer? verändert sich da viel oder macht das keinen unterschied wie zum standart Krümmer Sound und leistungstechnisch
+Kernspalter der Krümmer ist beim Serienmotor nicht besonders leistungsfördernd. Der Motor dreht in der Spitze besser aus. Sound ändert sich nicht wirklich mit dem Krümmer. Ich würde aber empfehlen den Akra Krümmer mit dem passenden Schalldämpfer von Akrapovic zu fahren, hier stimmen Durchmesser, Volumen und Länge und arbeiten so optimal.
Pirateracing111 akrapovic ist eine top marke, jedoch soundtechnisch ist der endschalldämpfer leiser als der sc project was ich schade finde, weil ich die zusätzlich Leistung oder durchzug oder was es ist schon gerne hätte. Jedoch auf den Sound von dc project zu verzichten ist halt... naja. findet ihr auch, dass der akrapovic leiser als die anderen ist?
+Kernspalter wenn ihr weiter auf deutschen Straßen fahren wollt, sollte man auf "Brüllrohre" verzichten😉 Das geht auf kurz oder lang für alle Beteiligten in die Hose. Hier sollte man immer versuchen einen guten Kompromiss zwischen Sound und Krach zu finden.
meine Honda hol ich nach 4 Wochen aus der Garage mach den benzinhahn auf mache den chocke rein stelle mich an eine Hauswand und trette einmal kräftig nach unten egal wo der kolben steht und das dingen ist an xD Probleme hat man nur mit nassen schuhen Zuviel oder zu wenig schwung dann kann es schonmal nen wenig dauern weil man entweder auf den ot trifft oder abrutscht xD
Hab ne Husqvarna sm 570r 2001 irgendwelche Tipps? Mit Glück geht sie beim 20 mal kicken also kolben erst immer in die richtige Position gebracht an, oder halt eben manchmal gar nicht
Da solltest du mal die Standardbauteile prüfen. Vergaser, Luftfilter, Zündung. Wenn der Motor mechanisch in Ordnung ist sollte das schon nach dem max. 3x laufen😉☝ Gruß von den Piraten
Kann man sich sicher sein wenn das ding an ist und ich den kicker langsam hoch "gleite"? Lass den immer nur flitschen und kann meine 2 takt 125er nur kicken
guten tag Ich habe den KTM LC4 540 aus der Produktion von 1999 gekauft. Nirgendwo finde ich Informationen zum Ölwechselintervall. Bitte holen Sie sich Ihre Hilfe, vielleicht können Sie mir sagen, in welchem Intervall das Fett gewechselt wird.
Die 540er LC4 mit dem kleinen Motorblock ist ein reines Endurorennmotorrad mit einer sehr geringen Ölmenge. Daher alle 15 Betriebstunden Öl und Ölfilter wechseln. Gruß von den Piraten
+the real Ch1Ps1 NOT kein Problem😉 für alle LC4 Modelle 15W50 5100T vonbMotul verwenden, dann bist du immer auf der sicheren Seite. Gruß von den Piraten
Das wird schwer, wenn überhaupt können das nur Firmen wie Alpha Technik realisieren. Da würde ich mal schauen, vom Hersteller gibt es da nichts. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke schon mal ich habe mich mal schlau gemacht es gibt wohl eine gaszug drossel die das ganze auf seine 30kw bringt. Mal sehen ob das funktioniert.
gilt das genau so für Vollcrosser? nächste Frage, könnt Ihr mal was zum schalten mit oder ohne Kupplung oder unter vollgas sagen. Oder vielleicht sogar ein Video machen? Grüße und danke für eure Videos!!!
Die meisten 4T Crosser haben ja jetzt E. Start. Die ohne haben keinen Handdeko mehr. Da kannst du, Dank Autodeko einfach reinlatschen.😁🤘 Das mit dem Schalten ist notiert, ich schau mal ob wir da mal was machen können. Gruß von den Piraten
Würde mich auch sehr interessieren wie das mit dem schalten ohne kupplung ist bzw wie das geht :) Wäre sehr froh und dankbar wenn dazu ein video kommt:)
Meine 04er 660er SMC schlägt seit einiger Zeit wenn sie kalt ist fast immer zurück und will mir den Fuss brechen ;). Hast du eine Ahnung woher das kommt? Anfang Saison hatte ich das noch nicht.
Hallo mal wieder...Bitte hilf mit mal auf die Sprünge: Kannst du mir sagen, ob das Lenkschloss der 640 auch in meine 660 passt? Würde mich nicht wundern, wenn es dasselbe Bauteil wäre. Beste Grüße und Danke für Deine Unterstützung BIST GOLD WERT!😁
Die 640er hat ein Lenk-Zündschloss. Das ist bei der 660er nicht vorhanden. Die Gabelbrücken sind deshalb auch bei beiden unterschiedlich. Die 660er hat nur ein seitliches Lenkschloss am Steuerkopf. Gruß von den Piraten
Mein Onkel hat mir ne 660er geschenkt, jedoch nur mit einem fahrradtacho. Nun kaufe ich mir den kleinen 2005er Tacho. Die Frage ist ob die Laufleistung am neuen Tacho angezeigt wird und wenn nicht bekommt man die irgentwie zu sehen ? MfG
Das wird nicht klappen, da benötigst du einen anderen Kabelbaum. Der Fahradtacho hatte so keinen direkten Anschluss, ausser die Beleuchtung, auch das Geberkabel ist ein anderes. Lass das und mach nur in den Fahradtacho eine neu Batterie rein😉
Pirateracing111 ja das ist klar aber die 2004 ktm hatte einen digitalen Tacho ab Werk und die Kabel sind noch dran . Die Frage ist nur ob der 2005 Tacho auch passt, weil die Stecker müssten gleich sein.
Wenn da der gleiche montiert war, sollte er passen. 2003 war noch ein anderes Model verbaut. Schivk mir mal per Mail deine Fahrgestellnr. Ich prüf das mal
Welcher Hebel für was? Meinst du den Hand-Deko Hebel am Lenker? Den benötigst du zum kicken bzw. kannst ihn benutzen wie im Video gezeigt. Choke und Warmstart gibt es bei dem Modell nur direkt am Vergaser.
Gleiches Prinzip, da hast du auch einen Handdekohebel. Allerdings haben die, wenn noch vorhanden einen Autodekozug am Kckstarter. Der macht dann das gleiche was du mit dem Finger machst. Gruß von den Pirate.
im going to try this with my 530exc i stalled it out the other day out in the middle of nowhere and battery went flat e start wouldnt work and i kicked that thing for 20 minutes or so and finally got it but i always thought you had to get the kick starter right at TDC when u feel the pressure not just past it i will try this next time i go riding to see if it fires up easier for me
Und die Leute die keinen Hauptständer haben sollten die Karre ohne Ständer gerade stellen weil der Kicker komplett runter muss. Hab mich schon lange gewundert warum das nicht funktioniert bis ich gemerkt habe, dass der Ständer im Weg war haha ich schaffe es dank dem Tutorial auch mit der Hand mittlerweile.
hallo ich brauche mal einen Rat vom Profi es geht um um die Kosten für eine Umrüstung.ich bin Neubesitzer einer LSE 4 und möchte diese auf die 640 offenen wariante umrüsten .mit welchen Kosten kann ich da rechnen?
Ah okay schade, aber trotzdem vielen Dank für die schnelle Antwort! :) Gibt es denn irgendwelche Alternativen zu der Sitzbank der Lc4 aus 2004 (genau die gleiche wie die der gelben LC4 aus dem video) ?
+Eiermann Prod. Diese, mit dem griffelten Bezug ist leider nicht mehr lieferbar, auch der Bezug nicht mehr. Hier kommen nur nocj die glatten von den letzten Modellen.
Danke, dieses Video hat mich von 30 min kicken befreit und einen unbändigen Hass auf meine KTM lc4 Supermoto 😂
Du hast mir vor ca. 14 Jahren das kickstarten beigebracht! Verwende die Technik noch bis heute! Vielen Dank dafür! Grüße von einem brauweiler Kunden!
Der Beste!!!! Ich schraube und fahre seit 20 Jahren die SC`s und hab das nicht gewußt. Hatte zwar nie die Riesenprobleme , nur wenn sie lange standen. Klasse Tipps, auch gerade das mit dem Vergaser leerlaufen lassen. Dank Dir!!!
+deutschritter2 heho, Danke für das Lob 😉👍🔧🔩
Gruß von den Piraten
Jetzt begreiff sogar ich das! Danke!😂
beste 2rad erklärbär 😀
+Mirko ghostdriver hehe, na wenn das kein Lob ist...👍👍
Danke und Gruß von den Piraten
Pirateracing111 warum kann man die z.B LC4 Modelle nicht einfach anrollen wie beim 2 Takter
Durch den großen Hubraum hast du es sehr schwer. Hier steht der hohe Verdichtungsdruck dagegen. Gehen tut das schon ist aber alleine kaum machbar.
Gruß von den Piraten.
Du bist da erste der das gscheit erklärt👌👌👌
10:18 ... der beste Spruch im Vid ..... _"endlich ist der schei... Urlaub vorbei"_
My 2001 640 lc4 kicked me back in my shin 2 weeks ago and my leg is still healing. Then this guy just starts it with his hand like it's nothing.
Ich feiere so richtig die Aussage mit dem Urlaub. 😂🤙
+POLE hehe, jo das waren harte Wochen. 😉
Besonders schwierig wirds, wenn die Karre nicht anspringen will :D Dann kann das schon ein wenig dauern. Da freut man sich dann aber umso mehr aufs Fahren haha :)
+BikeBreakers so isses 👍😁🏁
BikeBreakers die Betonung liegt bei *MOPED* WTF XD
Wer einmal von nem Rückschlag eine geknallt bekommen hat, weiß wie wie wichtig so ein tutorial ist
was passiert da genau ?
@@maxi-jg6hf Dann hat man Schmerzen 😂
Das kommt auf das Schuhwerk an, bei Crosstiefeln lässts nen Bums, bei Turnschuhen tut das richtig weh... früher bei der Maico 490 konnte es leicht (und oft) zu einem gebrochenen Schienbein kommen. Besser ufpasse ;-))
wollte auch kicken, hab aber den Kicker mit dem Seitenständer verwechselt das tat aua an Hüfte!! Voll in Boda nei....
Jonas G Rückschlag von 12 Ps diesel macht auch Spaß oder von der Suzuki gt 750 da bin ich gefühlt einmal durch die Decke geflogen
Best video on this subject, I was struggling to start my LC4 and nearly sold it for that reason, why does not everyone know this??
Heho, thanks for that. but now you have no more problems?
Greetings from the pirates
@@PirateRacing No using your method it starts straight away and easy to kick, I was told to do the opposite, get it to compression and then kick it down, I am 185cm and 100kg and it was hard to do. now easy as.
ich fahr eine TT 600, also ähnlich nur von Yamaha. Die Teile lassen sich zwar deutlich besser ankicken, aber der Tipp mit dem Urlaub ist genial. Danke dafür!
K - Kick
T - twenty
M - Minutes
*hehehe*
NicNac oder till midnight
NicNac oder kasperles Tret Mühle, da gibt's so einiges. Mein Favorit: keine tausend Meter oder klemmt täglich mehrmals
Kick Tausend mal :D
thousand times
NicNac oder Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen
Richtig richtig gutes Video 🤙 hat mir viel schmerz erspart :D
Sehr kompetent und mit kleinen Tricks gut erklärt
+Lukas Schaefer heho, Danke für das Lob👍🤘🔧🔩
Gruß von den Piraten
Great video and big bonus English subtitles!!
Servus, toll erklärt, so startet sie sicher wenn der Rest passt.
Ich habe eine LC4 620 Egs Bj 95.
Letzens hab ich sie nach ca. 3 Jahren stillstand wieder mal Angekickt.
Erst habe ich sie auf die seite gelegt damit der alte Benzin aus dem vergaser rinnt, und dann Gekickt. Nach 4-5 mal hat schon ein lebenszeichen von sich gegeben, dann noch ein paar mal gekickt und sie lief wieder.
Das hat mich zwar selbst gewundert mit dem altem Benzin im Tank.
Vielen Dank . Das hätte mir die letzten 14 Jahre viel geholfen
mega Video - kurz und knapp alles Wichtige erklärt 👍
nach 30min "Training" konnte Ich es bereit mit Links 🤪
jetzt kann ich endlich meine 625er antreten , danke für das tolle Video!!!
sehr gutes Video. Super erklärt. Ein echt sympathischer Kerl
+Zweitaktgemisch im Blut
heho, danke für das Lob😉
Gruß von den Piraten
Danke für das tolle Video. Neulich hat sich bei meiner 640ger Adventure der Anlasser verabschiedet. Gut, dass ich vor einigen Wochen das Video schon gesehen hab.
😉das freut uns. Anlasser können wir übrigens auch überholen.
Gruß von den Piraten
Ganz verabschiedet hat er sich nicht. Anscheinend der Freilauf. Nach ein paarmal mit dem Kicker, startet das Moped wieder mit dem E-Starter. Aber wenn es wieder auftritt, werd ich mich dem Freilauf widmen müssen.
Sau stark erklärt!
Zum Thema altem Sprit.
Mein Mech hat mir den Tip gegeben dass der Premium Sprit vond er OMV bei langer Lagerung am wenigsten Ärger gemacht hat.
Klar, ist halt mehr aus synthetischen bestandteilen zusammengesetzt wie der "normale" 95er (E10 gibts hier nicht).
Auch Geliert nix oder so.
Sobald die Überwinterung vorbei ist tankt man eh wieder preiswerten Sprit.
Danke für das Video! Wie immer spitze erklärt!
+Daniel H. Heho, danke für das Lob.😉
Gruß von den Piraten.
+Pirateracing111 Habt ihr aber echt verdient, am Wochenende erst hab ich dank eurem Vergaser Video (Folge 10&11) einen BST40 reparieren und damit eine lc4 in gang bringen können! Sonst hätte ich vielleicht in die Werkstatt fahren müssen um herauszufinden welches Teil fehlt
+Daniel H. Top, so soll es sein👍😉🔧🔩
Endlich mal einer der es richtig erklärt hat... Vielen Dank... Hast mir echt sehr damit geholfen... Danke,Danke
Thank you for the explanation and English subtitles (can you add them to the clutch replacement video, too?). So, if I have old pump gas (not racing fuel) what are my options to clear out the old gas or must I do a complete carb cleaning first, then follow these instructions?
there should be a bolt underneath the carburator it's a size 21, close the fuel switch and unscrew the bolt, the old fuel will run out of the hole of the bolt, when it's empty, screw the bolt back in and put your fuel switch to on or res. (ktm lc4 400 sc 1998)
Sehr gut erklärt, super Video 👍
is eh klar,meine hat ja auch einen heisschoke, das video find ich super-der tip mit dem alten sprit ist gold wert-hab schon nen kanister 100 oktan gekauft-zündkerze is auch neu,kontakte sind eingesprüht,bald folgt der erste startversuch-übrigens,meine 660er kann man nur mit dem kicker antreten,die hat keinen schnickschnack,der sowieso irgendwann abknöselt.....gruss an die fachkundigen
Vielen Dank für Ihr sehr nützliches Video, ein Fan von Ihnen aus Italien. Du bist der Beste!
Ich habe ein 2001 KTM 640 lc4 Supermoto
1:53 Oder wie Det der Autoprofi sagen würde "Doa is Feuer im Kessel!"
Das Beste ist wenn man denkt man macht etwas falsch, Kickt die Karre mindestens 20 Minuten lang an und es wird immer weniger was der Motor so von sich gibt. Um dann fest zu stellen, der Tank ist leer :) Die Folge war, ich hatte den Mittelfuß Knochen gebrochen...
Also vom Kicken in Turnschuhen würde ich mich jetzt distanzieren.
+Realbad_Heggah auweia, und Richtig, Turnschuhe ist keine gute Wahl😂
Very nice video thanks for the translation and tips
you are welcome ;-)
Greetings from the pirates
Sehr geil👍 danke für das gut erklärte Video!!
+Max Kleinhenz gerne! 👍😉🔩🔧
Gruß von den Piraten
Wie immer, Tolle Tipps von Euch!! DANKE für Eure Videos!!! Respeckt.
Mit der Hand ist schon heftig....
Wobei das "moderne" Ding hat ja Autodeko etc. - interessante Anekdote, ich beim TÜV mit meiner 96er LC4 - und der junge Prüfer bekommt das Ding nicht an. DAS war ihm aber schön peinlich ;)
+Uwe Holzer 😉
+Uwe Holzer kenn ich, hatte schon Kunden die vom Prüfer weggeschickt wurden, wegen dem Kicker....
hab letztes mal meinen finger dabei zwischen fußraste und kickstarter eingezwickt
@@pizzaecke1989 solange dir keinen arm dabei brichst
Wie im Video erwähnt ist es bei Maschinen mit kontaktloser Zündung relativ sicher. Bei größeren Oldtimer-Einzylindern mit Kontakt-gesteuerter Zündung lieber beherzt aber vorsichtig kicken. Die Lektionen, die ich gelernt habe:
* Nur mit festen Stiefeln mit solider Sohle kicken.
* Keinesfalls mit der Hand.
* Nicht halbherzig kicken (außer bei der Suche nach der Stellung des Kolbens kurz nach OT, natürlich).
* Wie im Video erwähnt den Kicker nicht zurück schnellen lassen.
Die Ratsche schützt den Fuß nur, wenn der Motor nicht schon vor OT (durch)zündet. In dem Fall dreht die Kurbelwelle kurz rückwärts und die Verbrennung patscht aus dem Ansaugtrakt. Der Kraftfluss geht dabei nicht in die Richtung, in der die Klinken den Kraftfluss zum Kicker unterbrechen. Der Kicker kann dabei heftig mit der Kraft der Verbrennung im Zylinder zurück schlagen. Man kann sich dabei ziemlich weh tun oder sogar verletzen.
Noch ein Tipp: Bei Kicker rechts, wenn man auf den Fußrasten stehend startet, immer Lenker gerade stellen und nicht etwa nach rechts eingeschlagen lassen, weil man gerade beengt steht. Sonst: Knie schnellt nach oben, knallt gegen den Lenker. Quetscht das Knie dabei den Daumen zwischen Knie und Lenker ist die Freude doppelt groß ;)
Den Dekohebel kann man sich auch noch sparen. Einfach mit etwas Kraft den Kicker ganz langsam über den Punkt bringen, man merkt einfach wie der Kolben die Kompression langsam wegdrückt. Nachdem es einen kleinen Rück gegeben hat steht der Kolben wie im Tutorial erklärt richtig. Dann Kicker wieder hoch und durchtreten..
Will eine lc4 Baujahr 1998 kaufen. Weiß aber nicht, ob es großer/kleiner ölkreislauf ist. Wie erkenne ich das? Und ist ein kleiner Kreislauf wirklich so schlimm?
Lg
Thank you. Im in love with my Duke lc4
Sehr gut erklärt :)
+B_Format _ Danke für das Lob😉👍🔧🔧
Gruß von den Piraten
Bester Mann…, top erklärt
moin.erklärbär
arnie würde das ding nie ankriegen,vorher bricht das moped in der mitte auseinander,aber was anderes....hab mir jetzt die ganze motul soße geshoppt-reicht es wenn ich vom alten frostschutz was rausziehe und 100 ccm motul systemreiniger reinfülle und wie krieg ich den letzten "bocker" aus dem system,eine entlüftungsschraube bei der wasserpumpe gibts bei der 660er ja nicht,muss ich da die wasserpumpe abschrauben um das system zu spülen? befüllen is dann auch so ne sache,der kühler hat ja kein schräubchen,entlüfte ich das über den verbindungsschlauch? erklärbär tips sind echt genial.....
Du kannst das Kühlwasser am Anschluss vom Zylinder unten ablassen + Wasserpumpenanschluss am Kühler, dann ist der leer. Kühlsystemreinger muss vorher angemischt und kpl. über den Kühler eingefüllt werden. Ist aber nur 1 Liter. Das System entlüftet sich selber über die Wasserpumpe.
Gruß von den Piraten
Geiler Tpy, cooles Video :)
Heho, danke für das Lob😉🔧🔧
Gruß von den Piraten
Super Video vielen Dank dafür!
Gib alternativ dazu einen Kickstarter für die KTM LC4, Baujahr 2002, an. Die Hersteller stellen die Kickstarter nicht mehr her ?
EInfach mit der Hand.. läuft ^^
I have the 96 620-e duke. Starter sprag is out. Impossible to find the m33xp1.0 puller. I add octane boost & starts 1st kick. Versus 20. Thxs for vid.
Richtig geiles Video 👍🏻👍🏻👍🏻
Meine 620er Lc4 wurde Artgerecht gehalten und viel im Gelände bewegt,
aber wenn sie mal einen Überschlag oder Kopfstand gemacht hat, will sie nicht mehr starten, da Kickt man ehwig.
Erst mal Leer kicken, und dann kurz warten, grade hinstellen und dann richtig kicken ,und sie läuft dann wieder.
das ganz normale Prozedere ohne Auto- Deko, meine LC4 von 1995 musste ich immer so ankicken. Blöd ist wenn man runtergetreten hat und unten der Schuh vom Hebel rutscht, dann schnappt der Hebel nach oben und mit etwas Glück trifft er den hinteren Oberschenkel. Das gibt mächtig Aua und einen blauen Fleck mit ca. 10 cm Durchmesser. Kommt nicht oft vor, aber wenn dann hat man viel Freude.
Maschine noch da
Die 625? No, die ist schon seit langem verkauft😉
Gruß von den Piraten
Hi,I have lc4 640 2007 edition and i don't hear the click sound when i try to start with kick .Do you know why?Thanks
Super erklärt selbst ich hab es jetzt verstanden =)
Ich hatte mal eine 600 LC4 die nach 1x oder 2x kicken ansprang.Kalt wie warm.Aber erst,nachdem ich den Vergaser nach dem Handbuch konfigurierte.Ich meine,dass sie zwecks Homolagation magerer abgestimmt wurde.
Habe jetzt ne alte 600er suzuki dr
Habe auch nur ein Kickstarter allerdings macht er mir wirklich Probleme, 1. Muss der vergaser noch feineingestellt werden und 2. Bekomm ich sie kalt kaum an, wenn ich minimal über ot bin und rein trete mit kompletter Power bleibt der Kickstarter bei der Hälfte stehn und so gesehen kommt wieder ein ot... sogar mit voller Kraft ist es nicht möglich ihn im Schwung runter zu bekommen ..
Geiles Erklärvideo! Bei meiner Adventure: Ist sie mal an, kann ich sie ohne Probleme ankicken. Was mir nur nie klar ist, wann sollte der Choke beim Kaltstart wie weit auf. Nur wenns unter X Grad hat, dann ganz auf? Oder erstmal immer ohne versuchen? Das ist bei mir immer Zufall und Glücksspiel. Vielleicht einen Tipp? Im Video hab ich nichts gehört, ob der Choke gezogen war. Vielen Dank und viele Grüße
Beim Serienmotorrad mit dem BST-40 Vergaser immer ganz ziehen wenn kalt. Wenn der Motor gestartet ist kurz laufen lassen und um 50% zurück mit dem Choke. Das sollte man aber ausprobieren, je nach Vergaser kann das immer etwas variieren.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Wow, das ging schnell. Danke!
Ich hab ne Wette abgeschlossen die DR 800 meines Kollegen morgen anzukicken. Preis: ein Schnitzel.
Damit wird es klappen!!! Vielen Dank!
Und?
@@sorenkotthoff5705 anscheinend nicht gut gelaufen xD
Du hast bei Minuten 8:06 den Fuß noch auf dem Hebel gehabt und Stellung nach unten obwohl der Motor schon gelaufen ist. Hörte sich nicht gesund an, was geht da im Motor vor? Kann mir das nicht richtig vorstellen mit dem Freilauf. Warum sollte man die "Ratsche" nach unten halten?
hab ich im Video erklärt. Wenn du den flitschen lässt "kann" es passieren das der Motor den Kicker wieder mitnimmt, und der ist schneller als dein Fuß und das tut dann weh ;-)
Also ruhig unten lassen und dann mit dem Kicker nach oben gehen.
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 oh man, hab das bissl übersprungen. Danke für den Hinweis, dann ratscht es halt dafür ist es ja eine Ratsche. Ist mir nun klar - schon etwas spät heute :D
+Anette Halbestunde 👍🤘kein Problem,gerne😉
Sehr geil 👍
Wenn ich mich nicht täusche, dann hört man da immer ein Klicken kurz vor dem OT? Ist das Zufall?
Das ist der Auto-Deko der einrastet😉☝
Gruß von den Piraten
Gut gemacht, vielen Dank
Nun mein SR 250 hat so nen hebel zum öffnen der Auslasventiele leider nicht und aufgrund ihres inzwischen doch schon sehr hohen Alters muckt sie zimlich rum ,aber das man besser nach zünd ot kickt wuste ich auch noch nicht also dafür vielen Dank.😅👍
servus ich hätte da mal eine frage, kann mir jemand sagen wozu die silberne flasche mit rotem deckel ist hinterm kickstarter ?! Ist das einfach nur eine flasche die mit dem luftfilterkasten verbunden ist um da die siffe aufzufangen oder wozu dient das ?
Du meinst die Gaspulle für den Dämpfer
Sehr schön!
Super Video jetzt klappt das kicken noch besser 😋👌, eine Frage ist das normal das der Kicker sich manchmal an dem ramen lamgschleift wenn man kickt , ist jedenfalls bei meiner 640er Sumo BJ 2002
Danke für das Lob😉🤘
Wenn du einen Rahmenschutz montierst hast ist das leider immer so. Wenn der Kicker auch ohne Schutz an das Rahmenrohr kommt, einfach unten mal die Klemmschraube lösen und den Kicker auf der Welle etwas nach außen ziehen.
Dann müsste das gut sein.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing okay alles klar danke für die Antwort 👍😉
Geschafft 💪
Wie sieht das aus bei motorrädern ohne den dekompressionshebel? Funktioniert das dann genauso? Quasi mit kraft über den zünd ot kommen?
Hruß
da ist meistens der Autodeko anders konstruiert bzw. greift früher. Hier kannst du dann einfach drauftreten und fertig.
Gruß von den Piraten
Danke 🎉, bester Tipp ever……….👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Sehr gerne 👍
Gruß von den Piraten
Ich kann mich auf mein Kickstarter drauf stellen und rumhüpfen und da tut sich nichts. Hab extra ein dekompressionsschalter und das Ding hat so mega kompression
Kann man den Dekohebel eigentlich auch als Kill-switch "missbrauchen"? Oder ist davon abzuraten?
Besser nicht, das Risiko für dein Auslassventil ist da zu groß😅☝
Gruß von den Piraten
Hallo, danke für deine sehr gut gemachten Videos. Ich brauche Rat, ich habe einen ktm 620 LC4 SC 1995, unmöglich zu starten, Benzin, Zündkerze, CDI, Ventile, Timing ... Es startet einmal ohne Probleme, dann unmöglich für eine Stunde kalt. Ich suche nach Kompression, ich passiere den harten Punkt mit dem Dekompressor, ich gehe wieder hoch, ich drücke auf den starken Tritt und nichts ... Irgendwelche Ratschläge? Vielen Dank im Voraus.
Hallo, kleine Frage an den Meister des ktm: Kann ein Zylinderkopfjahr 1996 mit automatischem Dekompressor an einem 1995er Modellmotor montiert werden? Danke
Prüf bitte mal dein Ventilspiel 😉
Gruß von den Piraten
Der Autodeko hat nur was mit der Nocke zu tun, nichts mit dem Zylinderkopf 😉. Beim Kickstartmotor bringt dir der Autodeko aber keine Vorteile.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing OK it's 0,10 admission and 0,10 échappement exact fur ktm 620 1995 ?
Hallo, heute das erste Mal, aber dann kein Start mehr ... Ich werde die Ventile steuern, wie Sie mir raten, 0,10 Auspuff und 0,10 bei Eintritt. Fröhlichen Ostermontag
Habe eine Sxc 540 auch mit dem lc4 Motor. Diese ruckelt etwas bei konstantem 60-70kmh fahren. Haben sie eine Idee woran das liegen konnte?
Häng die Düsennadel mal eine Kerbe höher☝
Gruß von den Piraten
Gabs nichmal n Kaufempfehlungsvideo von denen zur LC4?
ich schaue mir am samstag eine ktm 600 lc4 an und der verkäufer meinte schon das es mit dem kiken nicht so einfach sei ich fand das viedeo sehr hilfreich und spannend ich hoffe es klappt dann am samstag mit dem ankiken wenn ich sie testen will
Na dann viel Glück wünschen die Piraten ;-)
Was ist ein hand deko?
+BaWü Rider das ist ein Hebel am Lenker, der bei Betätigung das Auslassventil leicht aufdrückt. So wird der Kompressionsdruck aus dem Brennraum abgeleitet. Der Motor kann nun ohne Wiederstand über den OT Punkt bewegt werden.
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 ok danke
+BaWü Rider gerne😉🔧🔩
Ich hab mir ne gebrauchte EXC 530 '09 gekauft, aber nen Hand-"Deko" hab ich da noch nie gesehen :D
Fehlt der an meiner oder gibt's das bei den 530ern nicht?
+shelkor die R Motoren haben das nicht mehr. 😉
Moin
Bei meiner 640 Enduro ist die Feder vom DeKo-Hebel am Zylinderkopf gebrochen.
Hast du eine Idee wo ich so eine herbekomme?
Leider nicht, die sind nur noch gebraucht zu bekommen.
Gruß von den Piraten
OK danke! :)
Guten Tag ne frage würdet ihr eine lc4 empfehlen bzw was hat sie für wartungs Intervalle
Alle 5.000km Inspektion inkl. Ventile und Ölwechsel. Bei den Kickermodellen alle 2.500km nochmal ein Ölwechsel dazwischen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ja super vielen Dank auf was sollte man achten beim kauf ? Bj zb
@@DARKRAVERac schau mal hier:
pirateracing.tumblr.com/post/132601679090/ktm-lc4-kaufen
und hier:
pirateracing.tumblr.com/post/137010337155/ktm-lc4-kaufen-teil2
servus ihr Piraten, ich war gerade in dem ktm smc r stufentuning teil 1 video und habe ne frage bezüglich sc Project auspuff... wie verhält sich der mit leistungsverlust und ist es eine gute idee ein sc project an einen akra krümmer zubefestigen oder hat man da noch mehr leistungsverlust
P.S. werde ohne kat und ohne db fahren 😋
+Kernspalter der SC Project ist wie der Leo oder MIVV usw. sehr kurz bzw. gering im Grundvolumen. Spitzenleistung wird im hohen Drehzahlbereich da sein, allerdings wird der Drehmoment im unteren Drehzahlbereich schlechter als die Top Mitbewerber ausfallen.
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 und soundtechnisch mit einem akrapovic krümmer? verändert sich da viel oder macht das keinen unterschied wie zum standart Krümmer Sound und leistungstechnisch
+Kernspalter der Krümmer ist beim Serienmotor nicht besonders leistungsfördernd. Der Motor dreht in der Spitze besser aus. Sound ändert sich nicht wirklich mit dem Krümmer. Ich würde aber empfehlen den Akra Krümmer mit dem passenden Schalldämpfer von Akrapovic zu fahren, hier stimmen Durchmesser, Volumen und Länge und arbeiten so optimal.
Pirateracing111 akrapovic ist eine top marke, jedoch soundtechnisch ist der endschalldämpfer leiser als der sc project was ich schade finde, weil ich die zusätzlich Leistung oder durchzug oder was es ist schon gerne hätte. Jedoch auf den Sound von dc project zu verzichten ist halt... naja. findet ihr auch, dass der akrapovic leiser als die anderen ist?
+Kernspalter wenn ihr weiter auf deutschen Straßen fahren wollt, sollte man auf "Brüllrohre" verzichten😉
Das geht auf kurz oder lang für alle Beteiligten in die Hose.
Hier sollte man immer versuchen einen guten Kompromiss zwischen Sound und Krach zu finden.
meine Honda hol ich nach 4 Wochen aus der Garage mach den benzinhahn auf mache den chocke rein stelle mich an eine Hauswand und trette einmal kräftig nach unten egal wo der kolben steht und das dingen ist an xD Probleme hat man nur mit nassen schuhen Zuviel oder zu wenig schwung dann kann es schonmal nen wenig dauern weil man entweder auf den ot trifft oder abrutscht xD
Hab ne Husqvarna sm 570r 2001 irgendwelche Tipps? Mit Glück geht sie beim 20 mal kicken also kolben erst immer in die richtige Position gebracht an, oder halt eben manchmal gar nicht
Da solltest du mal die Standardbauteile prüfen. Vergaser, Luftfilter, Zündung. Wenn der Motor mechanisch in Ordnung ist sollte das schon nach dem max. 3x laufen😉☝
Gruß von den Piraten
Danke
aber gerne ;-)
Gruß von den Piraten
Wie heißt dieses Moped und welchen Führerschein brauch man dafür
Kann man sich sicher sein wenn das ding an ist und ich den kicker langsam hoch "gleite"? Lass den immer nur flitschen und kann meine 2 takt 125er nur kicken
Kannst du, da ist ne Ratsche drin, da passiert nix😉
🛠🔧
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke für de schnelle antwort
Gerne😉
guten tag Ich habe den KTM LC4 540 aus der Produktion von 1999 gekauft. Nirgendwo finde ich Informationen zum Ölwechselintervall. Bitte holen Sie sich Ihre Hilfe, vielleicht können Sie mir sagen, in welchem Intervall das Fett gewechselt wird.
Die 540er LC4 mit dem kleinen Motorblock ist ein reines Endurorennmotorrad mit einer sehr geringen Ölmenge. Daher alle 15 Betriebstunden Öl und Ölfilter wechseln.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Vielen dank
Sorry dass ich dich so löchere aber in den ölwechselkits der smc 660 2004 sind viele unterschiedliche viskusitäten dabei. Welche soll ich nehmen ?
+the real Ch1Ps1 NOT kein Problem😉 für alle LC4 Modelle 15W50 5100T vonbMotul verwenden, dann bist du immer auf der sicheren Seite.
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 auch wenn das technosynthetisch ist ? Ist das 7100 15w50 nicht besser?
+the real Ch1Ps1 NOT kannst du nehmen, musst du aber nicht. Die LC4 läuft mit 5100T einwandfrei.
Pirateracing111 ok dankeschön
but warm engine and kicks 20 minutes. this is hell! (my case) :)
Hahaha..... - "Der Knochen der Verzweiflung", cool.
Kann man nh lc 4 620 Problemlos mit dem A2 schein fahren oder gibt es da Probleme? Wie sieht mit 625 und 640 aus?
Oh, das kann ich dir nicht beantworten. Mit dem Führerscheingedöne kenn ich mich nicht mehr aus😉🤘
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing schade :D trotzdem danke für die schnelle Antwort.
Ich denke das soll Wohl irgendwie klappen dann gehts bald auf die 620 :)
Meine springt immer sofort beim 1. Kick an. Selbst nach längerer Standzeit. Liebe meine 625sc
Hallo, ich hätte da mal eine Frage ist es möglich eine 54ps 640 lc 4 auf 40ps also 0.2 kw pro kilogram für a2 zu drosseln freue mich auf eine Antwort.
Das wird schwer, wenn überhaupt können das nur Firmen wie Alpha Technik realisieren. Da würde ich mal schauen, vom Hersteller gibt es da nichts.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke schon mal ich habe mich mal schlau gemacht es gibt wohl eine gaszug drossel die das ganze auf seine 30kw bringt. Mal sehen ob das funktioniert.
gilt das genau so für Vollcrosser? nächste Frage, könnt Ihr mal was zum schalten mit oder ohne Kupplung oder unter vollgas sagen. Oder vielleicht sogar ein Video machen? Grüße und danke für eure Videos!!!
Die meisten 4T Crosser haben ja jetzt E. Start. Die ohne haben keinen Handdeko mehr. Da kannst du, Dank Autodeko einfach reinlatschen.😁🤘
Das mit dem Schalten ist notiert, ich schau mal ob wir da mal was machen können.
Gruß von den Piraten
Würde mich auch sehr interessieren wie das mit dem schalten ohne kupplung ist bzw wie das geht :) Wäre sehr froh und dankbar wenn dazu ein video kommt:)
Meine 04er 660er SMC schlägt seit einiger Zeit wenn sie kalt ist fast immer zurück und will mir den Fuss brechen ;). Hast du eine Ahnung woher das kommt? Anfang Saison hatte ich das noch nicht.
Prüf mal das Ventilspiel und mess den Pickup, Zündspule durch. Da liegt meistens der Fehler begraben.
Gruß von den Piraten
Hallo mal wieder...Bitte hilf mit mal auf die Sprünge:
Kannst du mir sagen, ob das Lenkschloss der 640 auch in meine 660 passt? Würde mich nicht wundern, wenn es dasselbe Bauteil wäre.
Beste Grüße und Danke für Deine Unterstützung
BIST GOLD WERT!😁
Die 640er hat ein Lenk-Zündschloss. Das ist bei der 660er nicht vorhanden. Die Gabelbrücken sind deshalb auch bei beiden unterschiedlich. Die 660er hat nur ein seitliches Lenkschloss am Steuerkopf.
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 alles klar. Dachte ich mir. Hast du einen Kontakt, wo ich das auf die schnelle aus Deutschland bestellen kann?
Geh mal auf KTM-Schnellteileversand.de
Pirateracing111 leider nix zu finden. Danke trotzdem. 😊
Kein Wunder, der Link war ja auch falsch..😕
Jetzt aber: www.ktmschnellversand.de/
Mein Onkel hat mir ne 660er geschenkt, jedoch nur mit einem fahrradtacho. Nun kaufe ich mir den kleinen 2005er Tacho. Die Frage ist ob die Laufleistung am neuen Tacho angezeigt wird und wenn nicht bekommt man die irgentwie zu sehen ?
MfG
Das wird nicht klappen, da benötigst du einen anderen Kabelbaum. Der Fahradtacho hatte so keinen direkten Anschluss, ausser die Beleuchtung, auch das Geberkabel ist ein anderes. Lass das und mach nur in den Fahradtacho eine neu Batterie rein😉
Pirateracing111 ja das ist klar aber die 2004 ktm hatte einen digitalen Tacho ab Werk und die Kabel sind noch dran . Die Frage ist nur ob der 2005 Tacho auch passt, weil die Stecker müssten gleich sein.
Wenn da der gleiche montiert war, sollte er passen. 2003 war noch ein anderes Model verbaut. Schivk mir mal per Mail deine Fahrgestellnr. Ich prüf das mal
Welchen Hebel?? Kupplung,Choke oder den fürn Warmstart
Welcher Hebel für was? Meinst du den Hand-Deko Hebel am Lenker? Den benötigst du zum kicken bzw. kannst ihn benutzen wie im Video gezeigt. Choke und Warmstart gibt es bei dem Modell nur direkt am Vergaser.
@@PirateRacing okay...hab ne 640 Adventure...das ist das dann anders
Nein, auch die hat oben links den Deko Hebel.
Ist das bei einer honda xr 600 genauso?
Gleiches Prinzip, da hast du auch einen Handdekohebel. Allerdings haben die, wenn noch vorhanden einen Autodekozug am Kckstarter. Der macht dann das gleiche was du mit dem Finger machst.
Gruß von den Pirate.
Pirateracing111 alles klar danke.
im going to try this with my 530exc i stalled it out the other day out in the middle of nowhere and battery went flat e start wouldnt work and i kicked that thing for 20 minutes or so and finally got it but i always thought you had to get the kick starter right at TDC when u feel the pressure not just past it i will try this next time i go riding to see if it fires up easier for me
Und die Leute die keinen Hauptständer haben sollten die Karre ohne Ständer gerade stellen weil der Kicker komplett runter muss. Hab mich schon lange gewundert warum das nicht funktioniert bis ich gemerkt habe, dass der Ständer im Weg war haha
ich schaffe es dank dem Tutorial auch mit der Hand mittlerweile.
hallo ich brauche mal einen Rat vom Profi es geht um um die Kosten für eine Umrüstung.ich bin Neubesitzer einer LSE 4 und möchte diese auf die 640 offenen wariante umrüsten .mit welchen Kosten kann ich da rechnen?
+daniel schmidt du hast eine 620er Lse von 1997?
Wie heißt die Sitzbank der SMC und wo bekomm ich die her? Passt die auf eine LC4 640 Prestige Sm von 2004?
die Bank passt nur auf die Modelle SC, SC-SM oder SMC ,mit 7Liter Tank und Schnellverschluss. Der Kunde hatte die beim Polsterer umarbeiten lassen ;-)
Ah okay schade, aber trotzdem vielen Dank für die schnelle Antwort! :) Gibt es denn irgendwelche Alternativen zu der Sitzbank der Lc4 aus 2004 (genau die gleiche wie die der gelben LC4 aus dem video) ?
+Eiermann Prod. Es gibt noch die Bänke von den High Flow Modellen, bei KTM. Für slles andere kommst du um einen Polsterer nicht vorbei. 😉
Ich hab ja ein High-Flow Modell, aber die Bank sieht genauso aus, wie die der gelben ? :D
+Eiermann Prod. Diese, mit dem griffelten Bezug ist leider nicht mehr lieferbar, auch der Bezug nicht mehr. Hier kommen nur nocj die glatten von den letzten Modellen.
Was hat das mit der ausgleichswelle bei den LC4s auf sich, es gibt viele Leute die meinen, da gibts oft an Motorschaden... Was meinen die?
Kommt vor, die hauptsächlichen Schäden entstehen aber am Pleuel- oder Kurbelwellenlager.
Gruß von den Piraten