Moin, cooles Video für einen echt selten gewordenen Motor ! 🥰 Mit wie viel Kilo-Newton hast Du die Ablassschraube am Block und die Entlüftungsschraube am Zylinder wieder festgeschraubt ? 🤔
Ich bekam mit beiden offenen Schrauben mehr Kühlwasser heraus und musste dadurch nicht so oft nachspülen, bis keine Reste mehr von der alten Kühlflüssigkeit drin sind. Verschiedene Kühlflüssigkeiten kann man nur bedingt mischen. Farbe hat da nichts zu sagen. Von daher ging ich auf Nummer sicher.
Mighty M ich würde immer reines destilliertes Wasser nehmen. Es geht dabei tatsächlich nicht nur um Kalk sondern auch um Salze. Wir nehmen auf Schiffen auch destilliertes Wasser und g48 Frostschutzmittel. Wir senden regelmäßig Proben an unser Labor und mit destilliertem Wasser sind die Werte Perfekt. Zusätzlich würde ich beim Kühlwasserwechsel auch immer das System zusätzlich Spülen nur so kann man Ablagerungen aus den Kühlkanälen und Kühlern gut entfernen. Schönes Video und LG
kenne mich im Prinzip nicht aus , gebe weiter was ich von anderen gehört habe . Destilliertes Wasser wird , der Luft ausgesetzt , irgendwann zur Säure , reagiert mit dem Stickstoff in der Luft , weil die natürlichen Mineralien "gewaltsam" entzogen wurden , Wasser bleibt Wasser an der Luft . Ob im Kühler der Luft ausgesetzt , weiß ich nicht . Ich weiß von jemanden der dest.Wasser eingefüllt hat daß 6 Wochen später der Kühler stark undicht geworden ist ( weil zur Säure gewordenes Wasser ? ) . Ich tue immer Leitungswasser rein , weiches Bodenseewasser , keinerlei erkennbare Verkalkung oder ähnliches , der 190D ist Bj.`84 .
@@franks.1454 ja denke auch das wird der chemische Vorgang im Motor sein. Der mit dem anschließend undichten Motor hat wahrscheinlich pures dest.Wasser eingefüllt also ohne Frost/Korrosionsschutz wobei ich nicht weiß ob der das entmineralisierte Wasser hätte "neutralisieren" können.
![How to change engine radiator and thermostat on MERCEDES W201 [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/tDys1ILfUR8/mqdefault.jpg)
![How to change engine radiator and thermostat on MERCEDES W201 [TUTORIAL AUTODOC]](/img/tr.png)
Moin, cooles Video für einen echt selten gewordenen Motor ! 🥰
Mit wie viel Kilo-Newton hast Du die Ablassschraube am Block und die Entlüftungsschraube am Zylinder wieder festgeschraubt ? 🤔
Super, danke 💪🏻
Bitte, gerne.
Ich bekam mit beiden offenen Schrauben mehr Kühlwasser heraus und musste dadurch nicht so oft nachspülen, bis keine Reste mehr von der alten Kühlflüssigkeit drin sind.
Verschiedene Kühlflüssigkeiten kann man nur bedingt mischen. Farbe hat da nichts zu sagen. Von daher ging ich auf Nummer sicher.
❤❤❤
Muss das sein in der Nacht man sieht nix
Hast du Destilliertes Wasser genommen zum verdünnen des Konzentrats?
Hälfte destilliert und Hälfte Leitung (je nach Kalkgehalt). Ganz destilliert sollte es nicht sein meiner Meinung nach.
Mighty M ich würde immer reines destilliertes Wasser nehmen. Es geht dabei tatsächlich nicht nur um Kalk sondern auch um Salze.
Wir nehmen auf Schiffen auch destilliertes Wasser und g48 Frostschutzmittel. Wir senden regelmäßig Proben an unser Labor und mit destilliertem Wasser sind die Werte Perfekt.
Zusätzlich würde ich beim Kühlwasserwechsel auch immer das System zusätzlich Spülen nur so kann man Ablagerungen aus den Kühlkanälen und Kühlern gut entfernen.
Schönes Video und LG
kenne mich im Prinzip nicht aus , gebe weiter was ich von anderen gehört habe . Destilliertes Wasser wird , der Luft ausgesetzt , irgendwann zur Säure , reagiert mit dem Stickstoff in der Luft , weil die natürlichen Mineralien "gewaltsam" entzogen wurden , Wasser bleibt Wasser an der Luft . Ob im Kühler der Luft ausgesetzt , weiß ich nicht . Ich weiß von jemanden der dest.Wasser eingefüllt hat daß 6 Wochen später der Kühler stark undicht geworden ist ( weil zur Säure gewordenes Wasser ? ) . Ich tue immer Leitungswasser rein , weiches Bodenseewasser , keinerlei erkennbare Verkalkung oder ähnliches , der 190D ist Bj.`84 .
@@tholei11 destilliertes Wasser entzieht dem Material Ionen, führt deswegen zu Undichtigkeiten.
@@franks.1454 ja denke auch das wird der chemische Vorgang im Motor sein.
Der mit dem anschließend undichten Motor hat wahrscheinlich pures dest.Wasser eingefüllt also ohne Frost/Korrosionsschutz wobei ich nicht weiß ob der das entmineralisierte Wasser hätte "neutralisieren" können.
Ok😍👍
Wie ist das beim M 111?
Kenne den Motor leider nicht