Вот такое нужно снимать с всеми нюансами.То приедут и хотят ремонт за пять копеек.Работа выполнена на 10 из 10.Кропотливо,с душой.Такой труд должен высоко цениться.
В который раз смотрю Ваши ролики и не перестаю восхищаться! Всё делается грамотно, расчётливо, со знанием дела... Такие способности нужно использовать на реставрации, но не в повседневном ремонте! Слишком много временных затрат должны соответственно оплачиваться. А Вы, похоже, недооцениваете свой труд. С нетерпением буду ждать появления нового видео! Спасибо за Ваш труд!
Говорят про таких как ты ,,руки золотые'' а я всегда говорю ,,без золотых мозгов " тут не обойтись!!👍п.С привет от колеги жестяньщика ты просто асс своего дела!!!
Смотрю только полторы минуты и уже ставлю лайк только за один инструмент,я был бы счастлив работать вот в такой мастерской и соображающим в кузовном деле.
Воистину высший пилотаж! Это ж надо так, чтоб с душой, и на совесть! П.с. И вправду, лучше 3 битка сделать, чем одну гнилуху))) П.п.с. В дополнение скромно замечу, что мало кто так заморачивается на качестве. Грузовик лайков!
Посмотрел ролик и тихо прифигел. Это пипец какой-то. Между тем что было и тем что стало. Я конечно сам борта на УАЗике менял. Делал оправку для формирования рёбер жёсткости в колесных арках. И в этой оправке выколачивал вручную. Но объём работ и качество полученных ремдеталей впечатляет. Автору ролика огромный респект! Настоящий мастер своего дела!
Я уже второй день смотрю Ваши ролики. Я прям в восторге от рабочего процесса и его качества. И особо нравится смотреть про приспособы!!! И то что с помощью них можно выгнуть и сделать.
Высший пилотаж 👍 впрочем как и всегда 😁 попробуйте в своём деле грунт для сварки, он же цинконаполненый грунт, его счищать перед сваркой не требуется и главный его плюс он не слазит от воздействия высокой температуры, но насколько знаю, к сожалению, он требует дополнительной защиты. С уважением 🤗 продолжаем обучаться по вашему опыту и наставлениям🧐 здоровья вам, вашим родным и близким 😊
Так можно только для себя делать. Если для клиента, то невозможно оценить деньгами такую грамотную и кропотливую работу. И конечно с чувством юмора у вас на 10 из 10 😁. Сделать, неторопясь, самому, у себя в гараже 🤣🤣🤣 так же. 🤭
Красава, все четенько . Сергей, а по чему вы не используете цинковые грунты перед сваркой и после, а наносите эпоксидный? Я эпоксид давно исключил из своих материалов. Для сварки беру провариваемые цинковые , в аэрозоле
Вангую. мне кажется в ближайшее время формат видеоподачи изменится в сторону улучшения. За год в инструментальном плане очень прокачался автор. Так что наблюдаем и ждём, все прогрессирует.
Как учебное пособие - супер конечно. Но столько работы! А еще надо все то же самое проделать с левой стороной. А еще покрасить.. И все это происходит с автомобилем КIА...
Подскажи уважаемый, сгнили оба стакана на котором из одного бирка с вином как быть? Бирка на двух вытяжных заклёпках если отсверлить и после ремонта приклепать.
Сергей, привет! Да, давай про ролики подробнее. Именно те, которые обязательны в этом деле. Точь в точь такая же зиговка, но пока без мотор редуктора и хоть большой набор роликов был в комплекте, но для кузовщины нужно отдельно придумывать и заказывать. А твой токарь может изготавливать на заказ, а потом отправлять в дальний путь? Из какой стали токарил? Я слышал, что лучше, если 45х
Здравствуйте! Подскажите как вы потом обрабатываете стыки между деталями? Когда свариваете точками две загрунтованные детали, то грунт выгорает, снаружи можно повторно загрунтовать, а внутри нахлеста как быть?
Приветствую. Есть ли смысл. Как правило люди платят копейки. Это работа ради работы... Конечно класс. Но денег не заработаешь. А здоровье бороться со ржой оно одно:) и оно дороже тех копеек ,что заплатят. Всё это на себе испытано. По хорошему сначала пескоструй. Но это ещё хуже. Что я и делал... Машинки класс... Для корозии онной стойкости лучше цинк. Он поменьше выгорит. Это для внутренних. И скрытых. А наружка однозначно лучше кислотный акриловый. Можно для подкапотного вообще. Кислотник рефлекс. И лучше пара слоёв. И пусть стоит хоть неделю. Пока дальше варите. И только хороший двухкомпонентный кислотник. Вонючий И вредный правда. И на него силлер боди 970 с добавлением базы до 30 проц. И последний слой чуть лака в него с отвердителем. Получаем матовое под завод. Хорошая адгезия абсолютно везде. А так куда там попал эпоксид. Неужели везде заматовано. Я сомневаюсь. И т. Д. Это конструктивные предложения. Чтоб вам облегчить работу и улучшить качество. Главное у вас адгезия и стойкость к подпленочной коррозии. Эпоксид так себе АНТИКОР. Тем более для переваренного. Там есть скрытая корозия. Немало времени на ржу и эксперименты потратил... Ну если шпатлевать . То только по эпоксиду.
@@ABTOPECTABPATOP возможно. Там где я живу так как я сказал... И у друзей, коллег в 500 км так же. В редком исключении не так. Это если взять всю страну. Судя по общению на рации. Я про ржавчину. Только реставрация. Остальные хотят за три копейки. Не понимая трудозатрат. Или не хотят понимать. Типа да там рыжики надо поубрать:) Так и работал нюхая эту пыль, грязь. Пескоструил. Переваривал карманы, чашки. Потом покраска как это нужно. Что авто и через пять лет не ржавое. Тектил внутрь. Но как вспомню. Так понятно становится:) для чего и кого делал... Им пофиг. Людям. Пока здоровье есть. Пашешь за три копейки. А как не смог. Им не нужен. И платить в большинстве не хотят:) Я сравнил уже. На другой деятельности. Маляры, кузовщики. Бедные люди. Всю жизнь пашут. А нихрена не заработали... Самое главное вовремя подумать:) чтоб не поздно. И дорого не будет я думаю.
сколько бы оно ни стоило для заказчика , главное , хватает -ли при этом мастеру на достойное существование? потому как работа крайне трудоёмкая и можно даже не ходить домой ночевать , но быстро всё равно не сделаешь . ещё и клиенту как правило невозможно заранее назвать итоговую стоимость ремонта , а в оконцове он будет ныть , что не рассчитывал на такие вложения и денег нет.
@@user-ji5oc1hk3b я пескоструйщик , я пытаюсь своим заказчикам объяснить , что очень может вылезет нежданчик, не пойми где и в каком количестве , стоимость залатывания всех дыр только по итогу пескостпуя , ибо до того как , сказать вообще нечего. в итоге , когда отпескоструил, железо всё в решето - заказчик в панику !!! мол мы такие рассякие сами дырок умышленно наделали , чтоб за сварку содрать нормально. а назовёшь сразу 450 тыс , так пальцем у виска крутят , говорят , что в соседнем боксе за 50 тыс готовы всё сделать . в общем ,я чую , я не маркетолог нихрена.))
Вот такое нужно снимать с всеми нюансами.То приедут и хотят ремонт за пять копеек.Работа выполнена на 10 из 10.Кропотливо,с душой.Такой труд должен высоко цениться.
В который раз смотрю Ваши ролики и не перестаю восхищаться! Всё делается грамотно, расчётливо, со знанием дела... Такие способности нужно использовать на реставрации, но не в повседневном ремонте! Слишком много временных затрат должны соответственно оплачиваться. А Вы, похоже, недооцениваете свой труд. С нетерпением буду ждать появления нового видео! Спасибо за Ваш труд!
Говорят про таких как ты ,,руки золотые'' а я всегда говорю ,,без золотых мозгов " тут не обойтись!!👍п.С привет от колеги жестяньщика ты просто асс своего дела!!!
У таких людей надо учиться,я б с удовольствием
Все сделанное и отснятое неоспоримо достойно уважения!!! Спасибо, что делитесь своим опытом. Здоровья и успехов!
Спасибо
На 2114 сам менял пороги, так я за неделю так наеб..лся, и разогнуться не мог! Куда не ткни одно за другим тянется! Завидую вашему терпению!
Смотрю только полторы минуты и уже ставлю лайк только за один инструмент,я был бы счастлив работать вот в такой мастерской и соображающим в кузовном деле.
Здравствуйте, спасибо большое за передачу бесценных знаний,не имел представления как выполнить ремонт.
Воистину высший пилотаж! Это ж надо так, чтоб с душой, и на совесть!
П.с. И вправду, лучше 3 битка сделать, чем одну гнилуху)))
П.п.с. В дополнение скромно замечу, что мало кто так заморачивается на качестве. Грузовик лайков!
Спасибо
@@ABTOPECTABPATOP От души, коллега!
Посмотрел ролик и тихо прифигел. Это пипец какой-то. Между тем что было и тем что стало. Я конечно сам борта на УАЗике менял. Делал оправку для формирования рёбер жёсткости в колесных арках. И в этой оправке выколачивал вручную. Но объём работ и качество полученных ремдеталей впечатляет. Автору ролика огромный респект! Настоящий мастер своего дела!
Сергей спасибо большое что делитесь своими знаниями 🤝 вы большой профессионал.
Как всегда работа на 5+,класс,стакан и стрела новая такая не была.
Классная работа но больше нравится когда вы делаете дитали без инструмента это как художественное произведение приятно смотреть
👏👏👏👏Показывайте все,потому что интересно и полезно...
Я уже второй день смотрю Ваши ролики. Я прям в восторге от рабочего процесса и его качества. И особо нравится смотреть про приспособы!!! И то что с помощью них можно выгнуть и сделать.
Класс! 👍
Спасибо за науку! 😊👋
Спасибо! Все интересно и учусь с ваших видео, про ролики можно рассказывать.
Отличная работа и инструмент.
Классная работа!!
Молодец
Работа отличная и отличительная. Станки здорово облегчают, улучшают работа, без них такого качества сложно добиться.
Мастер от бога.
Золотые руки и голова
Ну вы блин даете.🤘🤘🤘
Ох..ительно! Уже хочу к вам!! 👍
Пилю ниву 1999 г учусь на ваших видео. Очень впечатляет. !!!
Приветствую отлично сделал как завод 💯👍
просто супер, всё по красоте, желаю удачи и очередных роликов
Охарактеризую просто одним словом КРАСОТА.Держи лайкос.
Спасибо
Перед просмотром лайк!
Высший пилотаж 👍 впрочем как и всегда 😁 попробуйте в своём деле грунт для сварки, он же цинконаполненый грунт, его счищать перед сваркой не требуется и главный его плюс он не слазит от воздействия высокой температуры, но насколько знаю, к сожалению, он требует дополнительной защиты. С уважением 🤗 продолжаем обучаться по вашему опыту и наставлениям🧐 здоровья вам, вашим родным и близким 😊
Это шедеврально
Так можно только для себя делать. Если для клиента, то невозможно оценить деньгами такую грамотную и кропотливую работу.
И конечно с чувством юмора у вас на 10 из 10 😁. Сделать, неторопясь, самому, у себя в гараже 🤣🤣🤣 так же. 🤭
Красава, все четенько . Сергей, а по чему вы не используете цинковые грунты перед сваркой и после, а наносите эпоксидный? Я эпоксид давно исключил из своих материалов. Для сварки беру провариваемые цинковые , в аэрозоле
Показывай все работы! 🤝
Стакан не так просто сделать!! У вас супер!!)..я сейчас на своем Сценик гну полностью.рамку под стекло,..- уже 7 заготовок испортил!)
Круто. Я смотрю с открытым ртом. Только видео короткое. Хотя бы минут на 25 -30 делать надо. Уважение мастеру.
Например снимать со штатива, как подлез, чем работал, как примерялся (долго, много) бросил и переделал....
Очень интересно!!!!
Вангую. мне кажется в ближайшее время формат видеоподачи изменится в сторону улучшения. За год в инструментальном плане очень прокачался автор. Так что наблюдаем и ждём, все прогрессирует.
Круто
Как учебное пособие - супер конечно. Но столько работы! А еще надо все то же самое проделать с левой стороной. А еще покрасить.. И все это происходит с автомобилем КIА...
молодец
лайк
👍👍👍
👍
Здравствуйте, вы хороший мастер и чувствуется что можете обучить профессии. Вам бы курсы открыть.
Я сам учусь
❤
✌️👍👍👍
Хотелось бы хоть рядом постоять и просто посмотреть как в сказке
Мастер тымолотец учи у тебя ЕСТь,чему поучитца
я помню у нас жестянщики пользовались токо проводящими грунтами
А почему медный грунт не используете ? Юродом пользуюсь очень хорошо себя проявил, вариться по нему очень хорошо.
Что думаете по поводу, что используете не специальньій прокат, а "пластелиновое" железо из китая?)
Слышно радио,мозг промывают про войска нормально)))
Что за герметик? И чем так нанесли?
Высшии класс, всё внятно объясняетса,спасибо,где вы живёте?
Лен.область г.Кингисепп
Подскажи уважаемый, сгнили оба стакана на котором из одного бирка с вином как быть? Бирка на двух вытяжных заклёпках если отсверлить и после ремонта приклепать.
Это точно только для реставрации ,а сюда похоже надо было налепить латок да швов
Про зиг машинку больше роликов не помешает ,работа агонь
Поддерживаю, и желательно съемка в профиль/на просвет. Спасибо!
Сергей, привет! Да, давай про ролики подробнее. Именно те, которые обязательны в этом деле. Точь в точь такая же зиговка, но пока без мотор редуктора и хоть большой набор роликов был в комплекте, но для кузовщины нужно отдельно придумывать и заказывать. А твой токарь может изготавливать на заказ, а потом отправлять в дальний путь?
Из какой стали токарил? Я слышал, что лучше, если 45х
Спрошу про ролики
@@ABTOPECTABPATOP спасибо!
Пришли свою почту - созвонимся - токарь
@@ViktorQ1965 оба на! Написал почту три дня назад, а тут удалено! А я тихо жду 😀
По роликам, было бы замечательно узнать. Тем более в вашем освещении
Молорик
НУ НАХЕР НИЧЕГО СЛОЖНОГО!Вы прям шутник
Здравствуйте! Вымывать,выдувать, чистить, а можно как нибудь по подробней в видео этот процесс показать?
что за машина такая что стоит таких усилий для восстановления из такой гнили?
Спасибо за видео. А перфоратор имеет смысл для гладильного молотка пробовать делать?
Почему нет
@@ABTOPECTABPATOP спасибо большое :-)
Очень красиво скажите пожалуйста грунт для сварочных швов не используется метал на стакане двойной как защитить
Если гнилой то только вскрывать
@@ABTOPECTABPATOP я имел в виду как вы защищаете от коррозии в местах с двойным металлом после сварки
ьлин когда мы уже заживем так чтоб не приходилось ремонтировать такие дыры в машинах....
Класс!снимаю шляпу!
👍
А что за герметик для сварных швов?
Любой шёвный герметик
Здравствуйте где приобретали все приспособы для изготовления кузовных элементов?
В разных местах
Ну Сергуня ты даёшь. Такую красоту делаешь, вот бы мою вольвочку к тебе на приём .
Здравствуйте! Подскажите как вы потом обрабатываете стыки между деталями? Когда свариваете точками две загрунтованные детали, то грунт выгорает, снаружи можно повторно загрунтовать, а внутри нахлеста как быть?
Загрунтовать не получится, наношу шовный герметик на стыки с двух сторон.
Наконец то нарвался на твой канал . Спасибо Серёга . Занимаюсь точно таким же латанием , только руками .
Кстати Оверман такой же .
Работа как всегда на высшем уровне! И про ролики поподробнее узнать интересно. Из какого метала их изготавливают?
Антон привет, это только токарь знает.
@@ABTOPECTABPATOP Понятно. Спасибо за ответ
Желательно и такого, который поддается термичке, в данном случае закалке. Инструментальный ряд сталей.
Скажите какой толщины металл используете? Тоже собираюсь делать свой авто
1мм,1.2мм
Инструкция тем кто говорит, а че так дорого.
А как вы варите по эпоксидному грунту??он же сваркой не берется
Место сварки фрезой убираю грунт.
Правильное название видео, ремонт згнивщего стакана своими станками
спасибо за ваш труд а с меня лайк и подписка !!!
Какой толщины метал используете возле стакана, и какой можно минимум в мм?
1мм, 1.2мм как по заводу делаю. На Nissan X-trai 0.8 мм
@@ABTOPECTABPATOP только в ролике так всё быстро делается, 😁 сколько работы, целый день с одной хренью можно продалбатся, знакомое дело
ЗАЧЁТНО
Какой метал для роликов использовался?
Какой смогу достать
@@ABTOPECTABPATOP я к тому что какой то минимальный класс жёсткости есть или при работе с 0.8-1мм хватает обычного?
Хватает
Приветствую! В каком городе вы находитесь?
Лен.область г.Кингисепп
@@ABTOPECTABPATOP Жаль,далко живу.
@@ABTOPECTABPATOP
Даже не слышал ни разу ,по названию наверно старинный ,но маленьки тысяч 30 население.
Вам бы в большой ,заказов будет
Приветствую. Есть ли смысл. Как правило люди платят копейки. Это работа ради работы... Конечно класс. Но денег не заработаешь. А здоровье бороться со ржой оно одно:) и оно дороже тех копеек ,что заплатят. Всё это на себе испытано.
По хорошему сначала пескоструй. Но это ещё хуже. Что я и делал...
Машинки класс...
Для корозии онной стойкости лучше цинк. Он поменьше выгорит. Это для внутренних. И скрытых. А наружка однозначно лучше кислотный акриловый. Можно для подкапотного вообще. Кислотник рефлекс. И лучше пара слоёв. И пусть стоит хоть неделю. Пока дальше варите. И только хороший двухкомпонентный кислотник. Вонючий И вредный правда. И на него силлер боди 970 с добавлением базы до 30 проц. И последний слой чуть лака в него с отвердителем.
Получаем матовое под завод.
Хорошая адгезия абсолютно везде.
А так куда там попал эпоксид. Неужели везде заматовано. Я сомневаюсь. И т. Д.
Это конструктивные предложения.
Чтоб вам облегчить работу и улучшить качество. Главное у вас адгезия и стойкость к подпленочной коррозии. Эпоксид так себе АНТИКОР. Тем более для переваренного. Там есть скрытая корозия. Немало времени на ржу и эксперименты потратил...
Ну если шпатлевать . То только по эпоксиду.
Не везде так
@@ABTOPECTABPATOP возможно. Там где я живу так как я сказал... И у друзей, коллег в 500 км так же. В редком исключении не так.
Это если взять всю страну. Судя по общению на рации. Я про ржавчину.
Только реставрация. Остальные хотят за три копейки. Не понимая трудозатрат. Или не хотят понимать. Типа да там рыжики надо поубрать:)
Так и работал нюхая эту пыль, грязь. Пескоструил. Переваривал карманы, чашки. Потом покраска как это нужно. Что авто и через пять лет не ржавое. Тектил внутрь.
Но как вспомню. Так понятно становится:) для чего и кого делал... Им пофиг. Людям. Пока здоровье есть. Пашешь за три копейки. А как не смог. Им не нужен. И платить в большинстве не хотят:)
Я сравнил уже. На другой деятельности. Маляры, кузовщики. Бедные люди. Всю жизнь пашут. А нихрена не заработали... Самое главное вовремя подумать:) чтоб не поздно. И дорого не будет я думаю.
Здравствуйте, скажите где вы находитесь, я бы обратился к вам за помощью , имеется ввиду ремонт кузова автомобиля.
Лен.область г.Кингисепп
Очередь большая
@@ABTOPECTABPATOP
А ученики не идут или вы не берете ?!
Когда инструмент есть несложно
Первый.гут.
Юра привет.
Привет из Волосово! Можно Ваш телефонный номер для связи или электронной почты?
vk.me/id163413293
!!!
По моему проще было на этом авто менять все уже с донора слишком много самоделных деталей цена ремонта наверное будет далеко за 100
Доноры все гнилые в этих же местах
сколько бы оно ни стоило для заказчика , главное , хватает -ли при этом мастеру на достойное существование? потому как работа крайне трудоёмкая и можно даже не ходить домой ночевать , но быстро всё равно не сделаешь . ещё и клиенту как правило невозможно заранее назвать итоговую стоимость ремонта , а в оконцове он будет ныть , что не рассчитывал на такие вложения и денег нет.
Что то мне подсказывает что такое глобальное возрождение из пепла, выйдет не меньше 500, но к сожалению в нынешних реалиях это даже имеет смысл...
@@DenMenMaster По этому надо сразу оценивать с учётом всех возможных рисков , и в двойне за моральный ущерб !
@@user-ji5oc1hk3b я пескоструйщик , я пытаюсь своим заказчикам объяснить , что очень может вылезет нежданчик, не пойми где и в каком количестве , стоимость залатывания всех дыр только по итогу пескостпуя , ибо до того как , сказать вообще нечего. в итоге , когда отпескоструил, железо всё в решето - заказчик в панику !!! мол мы такие рассякие сами дырок умышленно наделали , чтоб за сварку содрать нормально. а назовёшь сразу 450 тыс , так пальцем у виска крутят , говорят , что в соседнем боксе за 50 тыс готовы всё сделать . в общем ,я чую , я не маркетолог нихрена.))
Радио мешает
Супер
И нахрен таким заниматься?
Не в смысле, дело бесполезное... А в смысле, зачем столько усилий прилагать к ремонту обычного авто и в тех местах, где это не видно.
Сделал лучше завода👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Все это не стоит овчинка выделки.
Как сказать