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最高。ビール飲みながら１０回くらい見ました。
嬉しいお言葉ありがとうございます！やすらぎの時間のお供になる動画になれてよかったです😭
今回、小田急2000形は一種類で省略しましたが、厳密にはドアの支持方式の違いにより動作音が静かな初期タイプがあります。次回は収録したいと思います！
小田急線のドア開閉動画が大好きです
ありがとうございます！！
小田急4000形と5000形以外はドアチャイムの音が結構大きいのも面白い
1000形と3000形は特に音量が大きいですよね
0:07ドアチャイム2回なってる‼️
はい、謎のバグです！笑
やっぱ小田急は2点式が小田急らしくて良い
小田急3000形リニューアル車両も、従来の17インチ車とは違う1000形リニューアル車と同じLcd を採用しているようで、大野工場内でのドア開閉試験でもドアの挙動が5000形に似ていたりと、あと少しで新たなバリエーションが加わりそうですね。
個人的に3265Fはラック式を期待しましたが、確認したところ従来の空気式ドアエンジンでしたね…3266F以降がどうなるか気になります！
ただ3255F についてはドア交換がなされているため2000形みたいな動作音の違い外かは出るかもしれませんね。
小田急3000型3次車の音めっちゃ気持ちえー😂
ドアチャイムが1回で鳴り終えるのですっきりした印象がありますよね！
従来型のドアチャイムいつまでも残ってほしいですね。そして最後の8000形は地味にレアなハイブリットsic車ですね。
本当ですね…おそらく最後まで小田急チャイムを鳴らし続けるのは小田急の伝統を捨てたといわれた3000形になりそうですね（1・2次車）！最後の8000形にも気づいていただきありがとうございます！見た目とのギャップが大きすぎて個人的にかなりツボです！
3000形以前の車両のドアに挟まれたらめちゃ痛そう(小並感)
空気式ドアは閉まる直前の勢いが強いので痛そうですよね…特に2000形や3000形前期タイプは音からして痛そうです笑
確かに痛そう😢
8000形の更新車は連結するペアによって、ドアチャイムが2回鳴るのが面白いです。
なるほど！連結ペアによって変わってくるのですね！
@@shuhima233 それも開扉時のみ2回なのが面白いものですね。6両の更新車と連結時のみ流れていた記憶です。
ロマンスカーのドアチャイムが東海道・山陽新幹線と同じ
新幹線に乗り慣れていて、ロマンスカーに乗り慣れていない方からするとビックリしそうですね
VSEにMSEは盲導鈴の\ﾎﾟﾝ/とドアチャイムが完全に東海道新幹線なんですよ…しかも片開きですし…💦
GSE含めて、完全新型ロマンスカーは完全に日車仕様ですね。新幹線にいるような不思議な気分になれるのも、ロマンスカーの楽しみの一つですね！
7:31小田急5000形
小田急チャイムどうして辞めてしまったのですかね。最近の車両で旧来の音に拘っているところは西武とか相鉄あたりだけでほかは皆3点チャイムみたいな感じで。
小田急も様々なドアチャイムがありますね!JR型ドアチャイム(主に低音)も採用されているのはなんか以外です…メトロ型のJR型ドアチャイムを聞くとなんか落ち着きます…それにしてもJR型ドアチャイムと、東海道新幹線のドアチャイムの音が5000形に採用されてますけどなぜですかね…(MSEが御殿場の方に直通して、4000形がJR東に直通してるから、それぞれから有名な物((JR東の有名な物→JR型ドアチャイム、JR東海の有名なもの→東海道新幹線のドアチャイム))を採用しているという理由だったら面白いですねw)
それは面白いですね。
小田急の伝統ともいえる統一性の無さがドアチャイムにも表れてますよね～！EXEαと5000形に関しては大分謎です…製造（リニューアル）メーカーはJR東海ともつながりの強い日車なので東海道新幹線などと共通する部分があるのは理解できますが、わざわざ三点式ドアチャイムを二点に短縮する意図が全く読めません…
4000形とE233系はほとんど同じですが、ドアの開閉音に違いがありますね。4000形はE233系0番台、E233系は後に製造された東海道線用の3000番台に似ています。
ドアエンジンはおっしゃるとおりですね
2000形の不協和音やばい
2000形ってあまり認知されていませんが不協和音属性ですよね
やっぱ8000形のドア閉まる時の音が静かだな...（2000形とか3000形ワイドみたいに勢いがないこと。伝わって欲しい）
2000形ドアチャイムの癖がすごいな
あまり目立ちませんが小田急の中でもかなり乱れているほうですね笑 東日本大震災で一時期チャイムをオフにしていましたが、再開したあたりから余計に悪くなったような気がします…笑
2000形と3000形は一部不協和音
過去に旧5000形にもドアチャイムがありましたが、そちらはキレイな音が続いていましたので不思議ですね。8000形も一部音が狂ってます笑
小田急8000系、古い割にはそこまでうるさくない
好きです
ありがとうございます🎠
0:07 ２回ドアチャイムが鳴る8000形
1:22 不協和音芸
ロマンスカー東海道新幹線でマジ草
そうなんです、誘導鈴含めて全く一緒なんですよね
4000とE233が好き
コメントありがとうございます！E233系ファミリーですね
ワイドドア！！
59
1コメェェェ
は、早い！！！！ありがとうございます！！！
音ズレてんな～
小田急沿線民なので毎日全部の車両のドア開閉やドアチャイムを聞きます｡
現在の小田急は「レア形式」というものが少なく、全部聞こうと思えばそこまで難しくないのが特徴ですね
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
最高。ビール飲みながら１０回くらい見ました。
嬉しいお言葉ありがとうございます！やすらぎの時間のお供になる動画になれてよかったです😭
今回、小田急2000形は一種類で省略しましたが、厳密にはドアの支持方式の違いにより動作音が静かな初期タイプがあります。次回は収録したいと思います！
小田急線のドア開閉動画が大好きです
ありがとうございます！！
小田急4000形と5000形以外はドアチャイムの音が結構大きいのも面白い
1000形と3000形は特に音量が大きいですよね
0:07ドアチャイム2回なってる‼️
はい、謎のバグです！笑
やっぱ小田急は2点式が小田急らしくて良い
小田急3000形リニューアル車両も、従来の17インチ車とは違う1000形リニューアル車と同じLcd を採用しているようで、大野工場内でのドア開閉試験でもドアの挙動が5000形に似ていたりと、あと少しで新たなバリエーションが加わりそうですね。
個人的に3265Fはラック式を期待しましたが、確認したところ従来の空気式ドアエンジンでしたね…3266F以降がどうなるか気になります！
ただ3255F についてはドア交換がなされているため2000形みたいな動作音の違い外かは出るかもしれませんね。
小田急3000型3次車の音めっちゃ気持ちえー😂
ドアチャイムが1回で鳴り終えるのですっきりした印象がありますよね！
従来型のドアチャイムいつまでも残ってほしいですね。そして最後の8000形は地味にレアなハイブリットsic車ですね。
本当ですね…おそらく最後まで小田急チャイムを鳴らし続けるのは小田急の伝統を捨てたといわれた3000形になりそうですね（1・2次車）！
最後の8000形にも気づいていただきありがとうございます！見た目とのギャップが大きすぎて個人的にかなりツボです！
3000形以前の車両のドアに挟まれたらめちゃ痛そう(小並感)
空気式ドアは閉まる直前の勢いが強いので痛そうですよね…特に2000形や3000形前期タイプは音からして痛そうです笑
確かに痛そう😢
8000形の更新車は連結するペアによって、ドアチャイムが2回鳴るのが面白いです。
なるほど！連結ペアによって変わってくるのですね！
@@shuhima233 それも開扉時のみ2回なのが面白いものですね。6両の更新車と連結時のみ流れていた記憶です。
ロマンスカーのドアチャイムが東海道・山陽新幹線と同じ
新幹線に乗り慣れていて、ロマンスカーに乗り慣れていない方からするとビックリしそうですね
VSEにMSEは盲導鈴の\ﾎﾟﾝ/とドアチャイムが完全に東海道新幹線なんですよ…しかも片開きですし…💦
GSE含めて、完全新型ロマンスカーは完全に日車仕様ですね。新幹線にいるような不思議な気分になれるのも、ロマンスカーの楽しみの一つですね！
7:31小田急5000形
小田急チャイムどうして辞めてしまったのですかね。最近の車両で旧来の音に拘っているところは西武とか相鉄あたりだけでほかは皆3点チャイムみたいな感じで。
小田急も様々なドアチャイムがありますね!
JR型ドアチャイム(主に低音)も採用されているのはなんか以外です…
メトロ型のJR型ドアチャイムを聞くとなんか落ち着きます…
それにしてもJR型ドアチャイムと、東海道新幹線のドアチャイムの音が5000形に採用されてますけどなぜですかね…(MSEが御殿場の方に直通して、4000形がJR東に直通してるから、それぞれから有名な物((JR東の有名な物→JR型ドアチャイム、JR東海の有名なもの→東海道新幹線のドアチャイム))を採用しているという理由だったら面白いですねw)
それは面白いですね。
小田急の伝統ともいえる統一性の無さがドアチャイムにも表れてますよね～！EXEαと5000形に関しては大分謎です…製造（リニューアル）メーカーはJR東海ともつながりの強い日車なので東海道新幹線などと共通する部分があるのは理解できますが、わざわざ三点式ドアチャイムを二点に短縮する意図が全く読めません…
4000形とE233系はほとんど同じですが、ドアの開閉音に違いがありますね。
4000形はE233系0番台、E233系は後に製造された東海道線用の3000番台に似ています。
ドアエンジンはおっしゃるとおりですね
2000形の不協和音やばい
2000形ってあまり認知されていませんが不協和音属性ですよね
やっぱ8000形のドア閉まる時の音が静かだな...（2000形とか3000形ワイドみたいに勢いがないこと。伝わって欲しい）
2000形ドアチャイムの癖がすごいな
あまり目立ちませんが小田急の中でもかなり乱れているほうですね笑 東日本大震災で一時期チャイムをオフにしていましたが、再開したあたりから余計に悪くなったような気がします…笑
2000形と3000形は一部不協和音
過去に旧5000形にもドアチャイムがありましたが、そちらはキレイな音が続いていましたので不思議ですね。8000形も一部音が狂ってます笑
小田急8000系、古い割にはそこまでうるさくない
好きです
ありがとうございます🎠
0:07 ２回ドアチャイムが鳴る8000形
1:22 不協和音芸
ロマンスカー東海道新幹線でマジ草
そうなんです、誘導鈴含めて全く一緒なんですよね
4000とE233が好き
コメントありがとうございます！E233系ファミリーですね
ワイドドア！！
59
1コメェェェ
は、早い！！！！ありがとうございます！！！
音ズレてんな～
小田急沿線民なので毎日全部の車両のドア開閉やドアチャイムを聞きます｡
現在の小田急は「レア形式」というものが少なく、全部聞こうと思えばそこまで難しくないのが特徴ですね