Контроль за давлением моторного масла осуществляют два датчика и один модуль управления с предупредительным зуммером, установленный в гнезде дополнительного блока реле. Принцип работы этой системы следующий: • При включенном зажигании на один из выводов контрольной лампы давления масла постоянно подается напряжение. • Если давление масла (у неработающего двигателя) составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на 0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и второй вывод контрольной лампы соединяется с массой, лампа загорается). • Когда после запуска двигателя давление масла повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа гаснет. • Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар, тесно связан в своей работе с модулем управления. Если давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его контакты размыкаются и соединение модуля управления с массой прерывается - между тем как первый датчик давления масла давно уже не подает признаков жизни. • Однако модуль управления передает этот импульс на контрольную лампу лишь в том случае, если давление масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и обороты двигателя при этом будут составлять более 2100 об./мин. • В этом случае контрольная лампа давления масла начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого устройства - предотвращать выход двигателя из строя изза слишком низкого давления масла (например, из-за низкого уровня масла). Датчики давления масла • Чтобы датчики давления масла можно было различить между собой, их изоляторы имеют различную окраску: • Датчик низкого давления масла коричневый. • Датчик давления масла на 1,8 бар белый. Диагностика неисправностей • Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться! • Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный: • Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит. • Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка - двигателю ничего не грозит. • Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смазки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире! • Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем. • Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается, • Сначала проверьте предохранитель. • Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа. Проверка модуля управления • Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об./мин. • Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер - трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен - замените! • Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора. • Если контрольная лампа загорается и зуммер звучит, когда провод подсоединен к датчику давления масла, а обороты двигателя составляют около 2500 об./мин, датчик высокого давления масла неисправен - при том условии, что система смазки двигателя в порядке. • Пустите двигатель на холостых оборотах, отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Если теперь зуммер и лампа сработают, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль управления с клеммой 1 катушки
Спасибо за видео! Пойду повторять))) тоже все пересмотрели, перепробовали, попеременяли.... Я думала уже динамик найти и сойтись с ним в рукопашной))))
Я поменял приборку была на запас пищит. Поменял датчики пищит. Померял давления все норм. Машина пришла с ремонта двигателя. С поломанной фишкой на давления масла я быстро его поменял на кусок провода с обрывом внутри провода.полез в проводку прозвонил свой гарощеный кусок провода заменил все норм. Потратил день по сто и 1500 т.руб .
Купил б3, двигатель после капремонта. Поездил неделю пробило прокладку, оказалось два болта не дотянули. Разобрал всё сделал, выехал, на второй день, зуммер запищал... Проверил всё что можно, ничего не нашёл. И появилось сомнение о качестве масла, залил какое то разливное. Поменял масло на хорошее, дорогое, и проблема исчезла! Так что, от некачественного масла тоже может глючить!
Хорошо, проверю (Гольф 3 1,8 ADZ). Но дома уже новый стальной поддон, буду сдирать краску, наваривать рёбра охлаждения, потом в цинк, т.к. пищит когда летом масло нагреется. Но вкладыши тоже буду смотреть. Поддон Schrick ставить не хочу, он хоть и ребристый, но алюминиевый и глубокий, где сталь при наезде не камень гнётся, алюминий пробивается.
Друже це все неправильно така сама ситуація була всі ганяли туди сюди пока сам неполіз в мотор в мене пищало на 2100оборотів до 2700 А діло було у вкладишах вала який крутит трамблер коштують копійки а поміняти геморою але після заміни все пропало
Купи себе манометр и ежай подключенным как только начнется пищать посмотри на манометр. Если нормально значит электрика. Может давление где то теряется.
Не правильно как раз у тебя все исправно с проводкой,давление масло где-то теряется.дачик как раз работает на замыкание к корпусу когда давление создаётся он замыкается на корпус! Так что делай капиталку пока не угробил мотор
я купил пассат б3 1990 1.8 моно, поменял датчик давления масла, и фильт масленный, все равно херачит звук этот, сейчас присадку попробую добавить в масло, гуще станет, отпишу что получилось
Похоже у автора видео перепутаны провода на датчики, т.к. датчик высокого давления работает на замыкание на массу, а низкого наоборот размыкает массу. При этом у автора не горит лампа давления масла, что должно было произойти при замыкании датчика низкого давления в гбц на массу. Вывод , перепутаны провода...
и как решили проблему? Не правильно это провод в тупую в массу кидать. датчик работает на соедининие а вы его тупо соединили на постоянно. Да это избавляет от напряга пищание. Но саму проблему не решает
А если не он , то что тогда? Я снял видео для того что бы не теряться в догадках! А эти ваши " советы" я наслушался от и до ! И результат я выложил в сеть
Ну у тебя только после такого колхоза не будет гореть лампа давления масла а это прямой путь к знакомому мотористу.Будем ждать нового видео с ремонтом двигателя.
У меня наоборот, на холостых не пищит но горит лампочка, когда двигатель работает начинает пищать нажму на педаль газа перестает пищать..... Парни надеюсь правильно донесла.... Ошибку ещё не устранила( Вопрос! Могу ли я ездить?
Та же проблема давленіе гаснет температура показивает 100 градусрв 120 вже гуде зумер і давленіе блимает з мотором все добре голову робили масло давленіе в нормі мотор 2,5 бензин 93 р
Я думаю ты не прав, нужно было по третьему кругу поменять датчики, только самые дорогие и двигатель поменять, только на новый, потом замерить давление, проблем бы точно тогда не было, а так спасибо за инфу, я сначала давление померил и понял что с ним всё норм, теперь пойду на массу также кину как ты
У меня такая же проблема, я уже все вкладыши поменял и масл. насос, масло и фильтр, датчики и приборку, всё равно пищит. Венто 1.8 моник. Где искать дальше?
Автор!!! А причем тут датчик на ГБЦ??? Пищит то не из за него. И если датчик на ГБЦ соединить с массой то зачем он вообще тогда? Что он есть, что его нет одинаково! Люди ДУМАЙТЕ своей головой и не повторяйте глупость! Автор даже не знает что у него на движке PF не распределенный впрыск.
Тогда снимите свое видео и покажите как надо , я у видео говорил что мне ТАК СДЕЛАЛИ и для того чтобы не было вот этих " а если, а может , а не то.... И т.п. И датчик на обороты тот что на ГБЦ а не на фильтре
@@РоманХолоденко-ы5ы Как ты думаешь: У меня пассат 10ть лет. С движком PF. Я всю жизнь отработал водителем и не тольк. Эти движки - проще некуда. Перебрать можно 100500 раз. Не то что современное-одноразовое!) Датчик на зуммер стоит на фильтре. Вам сделали так что б зуммер не пищал. Это не значит что нашли причину и устранили. УДАЧИ!
@@РоманХолоденко-ы5ы Датчик на ГБЦ это датчик низкого давления. Проверяется так: датчик низкого давления работает на размыкание, то есть, как только давление больше 0.8 он размыкается лампочка тухнет. Датчик высокого давления(стоит на фильтре) работает наоборот, на замыкание, как только давление достигнет 1.8 он замыкается. Если на 2000 обор. датчик не замкнётся будет мигать лампа и пищать зуммер. Вот как то ТАК! УДАЧИ!
Мені набридли часи на панелі, вирішив поставити тахометр. Купив приборку з тахометром, поставив. Щастю не було предела. Але через місяць почались проблеми, пищить зумер. Що я тільки не робив проблема не зникала поки не поставив назад свою приборку з часами.
У меня тоже писал замер ,тоже что только не делал,хотел уже покупать контрактный двигатель, но решил проверить масляный фильтр и насос ,снял поддон,при снятие насоса заметил что один болт крепления ослаблен,в итоге поменял насос,все собрал залил масло полусинтетику с того времени,замер больше не писал.
@@АнатолийИванов-я7й Пассат дизель 1,9 ТD - старые обмотки генератора пробивают и вылазит таким неожиданным симптомом, что горит лампа "масленка"+зуммер. Мне перебрали генератор, стало норм.
Контроль за давлением моторного масла осуществляют два датчика и один модуль управления с предупредительным зуммером, установленный в гнезде дополнительного блока реле. Принцип работы этой системы следующий:
• При включенном зажигании на один из выводов контрольной лампы давления масла постоянно подается напряжение.
• Если давление масла (у неработающего двигателя) составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на 0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и второй вывод контрольной лампы соединяется с массой, лампа загорается).
• Когда после запуска двигателя давление масла повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа гаснет.
• Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар, тесно связан в своей работе с модулем управления. Если давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его контакты размыкаются и соединение модуля управления с массой прерывается - между тем как первый датчик давления масла давно уже не подает признаков жизни.
• Однако модуль управления передает этот импульс на контрольную лампу лишь в том случае, если давление масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и обороты двигателя при этом будут составлять более 2100 об./мин.
• В этом случае контрольная лампа давления масла начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого устройства - предотвращать выход двигателя из строя изза слишком низкого давления масла (например, из-за низкого уровня масла).
Датчики давления масла
• Чтобы датчики давления масла можно было различить между собой, их изоляторы имеют различную окраску:
• Датчик низкого давления масла коричневый.
• Датчик давления масла на 1,8 бар белый.
Диагностика неисправностей
• Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться!
• Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный:
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит.
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка - двигателю ничего не грозит.
• Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смазки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире!
• Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем.
• Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается,
• Сначала проверьте предохранитель.
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа.
Проверка модуля управления
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об./мин.
• Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер - трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен - замените!
• Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора.
• Если контрольная лампа загорается и зуммер звучит, когда провод подсоединен к датчику давления масла, а обороты двигателя составляют около 2500 об./мин, датчик высокого давления масла неисправен - при том условии, что система смазки двигателя в порядке.
• Пустите двигатель на холостых оборотах, отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Если теперь зуммер и лампа сработают, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль управления с клеммой 1 катушки
Не плохо бы не копировпт - вставить. А выразиться проще. По определению неисправности.
Вот красавчик 👍 обьяснил
Не делайте так я сделал довно и попал на мотор владышы развернуло 😢😢😢 это схема глушит зуммер но не проблему
Спасибо за видео! Пойду повторять))) тоже все пересмотрели, перепробовали, попеременяли.... Я думала уже динамик найти и сойтись с ним в рукопашной))))
Я поменял приборку была на запас пищит. Поменял датчики пищит. Померял давления все норм. Машина пришла с ремонта двигателя. С поломанной фишкой на давления масла я быстро его поменял на кусок провода с обрывом внутри провода.полез в проводку прозвонил свой гарощеный кусок провода заменил все норм. Потратил день по сто и 1500 т.руб .
Купил б3, двигатель после капремонта. Поездил неделю пробило прокладку, оказалось два болта не дотянули. Разобрал всё сделал, выехал, на второй день, зуммер запищал... Проверил всё что можно, ничего не нашёл. И появилось сомнение о качестве масла, залил какое то разливное. Поменял масло на хорошее, дорогое, и проблема исчезла! Так что, от некачественного масла тоже может глючить!
Хххххххххэххх
Может просто антифриз попал в масло, вот и вязкость другая получилась?
У меня зуммер пищал по причине разбитой втулки на промежуточном Вале
Если провод кинуть на массу и зуммер перестанет орать,то дело в датчике)если кинуть массу и зуммер не потухнет,то нужно искать в проводке ...
У меня вента я тоже так делал все равно пищал подскажите? Или менять вкладыш на промвале?
А я на свой страх и риск выковырял этот пищалку из приборки, и заткнул на века.
4 года прошло, полет отличный.
Да ты гений чувак
@@АргенСанжыбеков 100пудово! Самый классный способ у него!)))
А где эта пещалка? подскажи.заебал меня этот писк реально.
Ты просто супер как эту зделал скажи только
просто отрезал провода?
Хорошо, проверю (Гольф 3 1,8 ADZ). Но дома уже новый стальной поддон, буду сдирать краску, наваривать рёбра охлаждения, потом в цинк, т.к. пищит когда летом масло нагреется. Но вкладыши тоже буду смотреть. Поддон Schrick ставить не хочу, он хоть и ребристый, но алюминиевый и глубокий, где сталь при наезде не камень гнётся, алюминий пробивается.
На промвале вкладыши поменяй, там 3 вкладыша кольцеобразные как фольга стали и масло убегает.
Братан, огромное спасибо тебе!!!! за такую подсказку. 👍👍👍👍👍
Рад что помог 🤝
Друже це все неправильно така сама ситуація була всі ганяли туди сюди пока сам неполіз в мотор в мене пищало на 2100оборотів до 2700
А діло було у вкладишах вала який крутит трамблер коштують копійки а поміняти геморою але після заміни все пропало
От души спасибо!)
Купи себе манометр и ежай подключенным как только начнется пищать посмотри на манометр. Если нормально значит электрика. Может давление где то теряется.
Спасибо за информацию 🤝
Да было такое поменял вкладыши и насос заодно все пропало даже в40 градусную жару молчит а старые были родные но все красные вот так
Не правильно как раз у тебя все исправно с проводкой,давление масло где-то теряется.дачик как раз работает на замыкание к корпусу когда давление создаётся он замыкается на корпус! Так что делай капиталку пока не угробил мотор
Спасибо большое за помощь.Я уже хотел движ.менять .Сделал как Вы показали и всё прошло.Успехов Вам и здоровья.
Я на своём b3 лет восем назад на массу кинул и забыл досих пор молчит!
Долго изучал эту проблему, причина в масле ,слишком жидкое масло эти датчики не чувствуют , не надо ничего менять, лейте масло погусше и всё.
я купил пассат б3 1990 1.8 моно, поменял датчик давления масла, и фильт масленный, все равно херачит звук этот, сейчас присадку попробую добавить в масло, гуще станет, отпишу что получилось
@@AlexBikkну и как братан, вы говорили отпишусь, есть результат?
@@Шеф-ы6п езжу так дальше, зумер что пищит вырвал электрик из панели приборной а лампочка мигает красная)))
@@Шеф-ы6п я в машине поменял ВСЕ, даже капиталку двигателя делал, НЕ помогло, весь пассат в лаву если скинуть она все равно мигать будет))
@@AlexBikk от души дядька, благодарю за информацию ,привет с Кыргызстана..
Молодец дружищя👍Я тоже проверю,уменя тоже пищит,уже надоела,
Только вот с зуммером связан датчик стоящий на корпусе масляного фильтра.
Похоже у автора видео перепутаны провода на датчики, т.к. датчик высокого давления работает на замыкание на массу, а низкого наоборот размыкает массу. При этом у автора не горит лампа давления масла, что должно было произойти при замыкании датчика низкого давления в гбц на массу. Вывод , перепутаны провода...
и как решили проблему? Не правильно это провод в тупую в массу кидать. датчик работает на соедининие а вы его тупо соединили на постоянно. Да это избавляет от напряга пищание. Но саму проблему не решает
Дружище у тебя провод на катушке зажигания , который считывает обороты имеет плохой контакт , сделай хороший контакт
А если не он , то что тогда? Я снял видео для того что бы не теряться в догадках! А эти ваши " советы" я наслушался от и до ! И результат я выложил в сеть
Из-за советчиков женщину не льзя на плочади @@@@@@!!!
Я тоже к одному крутому электрику приехал а он узнал что нет разьема для компьютера даже не взялся.
На пассате есть разъем для диагностики.
Он возле кулисы
Проводом на массу ты кого обманул?
Ну у тебя только после такого колхоза не будет гореть лампа давления масла а это прямой путь к знакомому мотористу.Будем ждать нового видео с ремонтом двигателя.
Иди умничай дальше! тачка гоняет по сей день и все ок!
Сынок я книги писал по которым ты учился ремонтировать,но видно ты их плохо читал.
Наконец-то вы мой спаситель,я где-то 100 видео пересмотрел и вот оно то чтомне помогло,ура спасибо !
на катушке зажигания есть провод ,он связан с зумером,если плохой контакт он неправильно считывает показания и включает зуммер
А подскажи пожалуйста где именно на катушке ?
Где именно он какой провот какой цвет скажите пажалуйста я тоже слычал такой
@@ТурарбекУзакбаевесли катушка круглая, то провод красно-коричневый.
У меня тоже самое произзашло, это оказывается датчик.
Масленный Фильтр хороший чтобы дырки большие были и забудете проблему
Делай пром- вал
А на Ауди В 3 может быть такое у меня также на высоких горит и пищит а на холостых всё нормально.
Такая же история. Разобрался?
@@robertmayer5416 да разобрался втулки промвала поменял и всё. Не снимая двигателя.
У меня наоборот, на холостых не пищит но горит лампочка, когда двигатель работает начинает пищать нажму на педаль газа перестает пищать.....
Парни надеюсь правильно донесла....
Ошибку ещё не устранила(
Вопрос! Могу ли я ездить?
Может быть сама приборная панель глючит, у меня так, стукнул по ней он заткнулся. Тоже много смотрел видео разных
У меня на т4 1.9 td пищал зумер пока не потянул ремень грм "он приводит пром вал гладкой стороной" и после етого пищание пропало
Осциллограф может сразу подключать и проверять все-катушка, форсунки, насос,
Полезная инфа начинается с 2:15.
😂👍
Какой аналог датчика давления масла
А я нимагу ничевозделать чтобы заработал зумер в чем прычина помогите
Та же проблема давленіе гаснет температура показивает 100 градусрв 120 вже гуде зумер і давленіе блимает з мотором все добре голову робили масло давленіе в нормі мотор 2,5 бензин 93 р
У меня была проблема в приборке оказалось,у меня 1.6 а я поставил от 1.8 и начала пищать,обратно родную поставил перестало.
На ауди 80 просто снял зумер и все проблемы решены😂
Не этот датчик за зумер отвечает на фильтре который датчик
Я думаю ты не прав, нужно было по третьему кругу поменять датчики, только самые дорогие и двигатель поменять, только на новый, потом замерить давление, проблем бы точно тогда не было, а так спасибо за инфу, я сначала давление померил и понял что с ним всё норм, теперь пойду на массу также кину как ты
Молодец
Ты же датичик поменял, сам же сказал, так зачем на корпус ?
Так а че ты не спросил у меня, я бы сразу тебе сказала что у вас машина сломалась🤭🤣
Паменяй родной датчик на датчик от ауди на 1.4 бар
Двигатель PF?
А если дизель,подскажите пж.,
Братан у меня тоже на дизеле пищит 1 9 ААZ
У меня такая же проблема, я уже все вкладыши поменял и масл. насос, масло и фильтр, датчики и приборку, всё равно пищит. Венто 1.8 моник. Где искать дальше?
Ну и как?
@@Fyra_go Весь вопрос был в датчике температуры, поменял около 6 разных фирм, только 1 подошёл.
Теперь слей масло и ежай дальше пищать ничего не будет😅
Проблема в приборке
Автор!!! А причем тут датчик на ГБЦ??? Пищит то не из за него. И если датчик на ГБЦ соединить с массой то зачем он вообще тогда? Что он есть, что его нет одинаково!
Люди ДУМАЙТЕ своей головой и не повторяйте глупость!
Автор даже не знает что у него на движке PF не распределенный впрыск.
Тогда снимите свое видео и покажите как надо , я у видео говорил что мне ТАК СДЕЛАЛИ и для того чтобы не было вот этих " а если, а может , а не то.... И т.п. И датчик на обороты тот что на ГБЦ а не на фильтре
@@РоманХолоденко-ы5ы Как ты думаешь: У меня пассат 10ть лет. С движком PF. Я всю жизнь отработал водителем и не тольк. Эти движки - проще некуда. Перебрать можно 100500 раз. Не то что современное-одноразовое!) Датчик на зуммер стоит на фильтре.
Вам сделали так что б зуммер не пищал. Это не значит что нашли причину и устранили.
УДАЧИ!
@@РоманХолоденко-ы5ы Датчик на ГБЦ это датчик низкого давления. Проверяется так: датчик низкого давления работает на размыкание, то есть, как только давление больше 0.8 он размыкается лампочка тухнет. Датчик высокого давления(стоит на фильтре) работает наоборот, на замыкание, как только давление достигнет 1.8 он замыкается. Если на 2000 обор. датчик не замкнётся будет мигать лампа и пищать зуммер.
Вот как то ТАК!
УДАЧИ!
Завтра проверю
А когда он должен будет работать, он заработает?
Да, заработает. Если всё остальное в норме
😂
Не в датчика Брат дело а э так делать самообман
Ты тупо отключил датчик
У тебя косяк в приборной панели
Мені набридли часи на панелі, вирішив поставити тахометр. Купив приборку з тахометром, поставив. Щастю не було предела. Але через місяць почались проблеми, пищить зумер. Що я тільки не робив проблема не зникала поки не поставив назад свою приборку з часами.
У меня тоже писал замер ,тоже что только не делал,хотел уже покупать контрактный двигатель, но решил проверить масляный фильтр и насос ,снял поддон,при снятие насоса заметил что один болт крепления ослаблен,в итоге поменял насос,все собрал залил масло полусинтетику с того времени,замер больше не писал.
Не работает твой вариант
Значит у тебя другая проблема
@@РоманХолоденко-ы5ы может что другое подскажешь
У меня пищит и при снятых клемах на датчиках что тогда?
посмотри видео внимательно! У моего провода небыло масы . А у тебя есть?
попробуй притулит клему до блока - это маса
@@РоманХолоденко-ы5ы пробывал. не помогает
@@РоманХолоденко-ы5ы не понял
Правильно, датчик работает когда давление его замыкает на массу, а если разъем снят эбу не видит давления и срабатывает зуммер...
Собі на замітку)))
У меня такая же проблема, но началось всё как только поменял приборку обычную на приборку с тохометром,,,,,
Братан, просто поменяй генератор. Это обычный гемор с лампой масла из-за генератора. Удачи.
Причем тут генератор ??
@@РоманХолоденко-ы5ы Оказывается таки генератор !
@@ВикторОстровский-о2м здравствуйте что вме таки генератор на лампу масло влияет???.я гольф купил вчера вот тоже на оборотах начинает моргать.
@@АнатолийИванов-я7й Пассат дизель 1,9 ТD - старые обмотки генератора пробивают и вылазит таким неожиданным симптомом, что горит лампа "масленка"+зуммер. Мне перебрали генератор, стало норм.
Какие могут быть последствия езды с таким генератором