@@kaiserlee3538 그보다 먼저 피해에 의한 사망률이 압도적으로 많습니다. (코로나 특수 이후로 유입된 무법개판들은 제외합니다.) 경찰 답변 : _"2016년 이륜차 승차 중 사망자의 비중이 20.5% (OECD 평균 16.0%)임!"_ 어디서 어떻게 사망했는지 가해/피해따위 논외로 치워버리는 답변에 제가 직접 해당연도의 사고데이터 조회해봤고 이를 정면으로 반박했습니다. _2016년 이륜차 승차 중 사망자의 비중이 20.5% (OECD 평균 16.0%) 2016년 도로교통공단 TAAS 경찰DB 자료상으로 이륜차 가해사고건수는 13,076건, 사망자수는 428명으로 약 3.2%입니다. 가해에 의한 사고만으로 따진 상태이니 차이는 있겠지만 그렇다 하더라도 20%와 3.2%는 극명한 차이가 납니다.이를 맞다고 가정한다면 답변에 제시한 이륜차 사망자수가 20%라 하였을때 17%는 피해에 의한 사망이겠군요._ _피해자를 탄압하는 행태가 자유 민주주의 국가에서 벌어지고 있는 일 맞습니까?_ '이륜차 산업저해법' 이라는 제목으로 어디 동호회 분께서 작성하신 게시물에 경찰청에서 답변했던 내용인데 반박답글을 달았더니 삭제해 버렸습니다. 이륜차 운전자를 죽이는 가장 큰 이유는 OECD 회원국 중 최악에서 두번째로 미개한 코리안드라이버 살인운전질과 제도적 기반따위 1도 마련하지 않고 벌금비즈니스에만 환장하는 더러운 세금충들입니다.
영상내용따위는 1도 관심없는 바혐프레임 사례에 안물안궁인 자기소개 시전하면서 "나아도 오토바이인데에~~~고속도로 절대안됨!"은 정말 지겹게도 보네요. 그렇게 논리적 근거라고는 단1도 없이 "내가 봤는데! 카더라!" 식의 본인이 맘에 안드는 편파적인 기준가지고 전체 차량 기준으로 똑같이 대입해보면 고속도로 통행을 금지해야 할 차량은 따로 있을텐데요? 고속도로 교통사고 사망자 10명 중 6명은 화물차가 원인 사고때 차 밖 튕겨져 나가..안전띠 미착용 사망 절반은 화물차 중부고속도로서 고속버스·승용차 등 10중 추돌..1명 사망 손명수 국토부차관 “고속도로 교통사고 사망 급증…예방 노력해야” 통영대전고속도로서 한국타이어 통근버스 충돌사고..1명 사망·29명 부상 인천공항고속도로 추돌사고..2명 사망·3명 부상 고속도로 부부 사망사고, BMW 급발진 첫 인정 상주 당진영덕고속도로서 1t 트럭·화물트럭 추돌..1명 사망 중부내륙고속도로 장연터널 화물차 추돌사고...운전자 사망 고속도로 달리던 화물차 2대 논으로 추락..1명 사망·1명 부상 인천공항고속도로 사망 운전자, 지인 차 빌려 무면허 운전 경부고속도로 4중 추돌사고..1명 사망·2명 부상 '5명 사상' 인천공항고속도로 추돌 사고..숨진 운전자 무면허 중부고속도로 진천IC 인근서 8중 추돌사고… 1명 사망·6명 부상 '2명 사망' 고속도로 추돌사고 유발 후 도주 50대 검찰 송치 ‘음주과속’으로 70대 사망 ‘윤창호법’ 적용 안 된 이유 중부고속도로 4중 추돌 사고..2명 사망·18명 부상
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진짜로 면허시험 전면개정 해야한다고 생각합니다. 안전관련 교육은 아예 없다고 봐야합니다.
안전하게 교육 받고 도로로 들어오면 사고도 부상도 줄어들지 않을까 생각해봅니다.안전운전하세요 감사합니다.
객기만 부리지 않으면
사망자 안늘어 납니다
객기부려 사고도 나지만
조작실수. 이륜차 이해도부족. 라이딩스킬 부재. 사륜차들의 위협운행들이 큰사고로 이어지는 경우가 더 많습니다.
@@kaiserlee3538 그보다 먼저 피해에 의한 사망률이 압도적으로 많습니다. (코로나 특수 이후로 유입된 무법개판들은 제외합니다.)
경찰 답변 : _"2016년 이륜차 승차 중 사망자의 비중이 20.5% (OECD 평균 16.0%)임!"_
어디서 어떻게 사망했는지 가해/피해따위 논외로 치워버리는 답변에 제가 직접 해당연도의 사고데이터 조회해봤고 이를 정면으로 반박했습니다.
_2016년 이륜차 승차 중 사망자의 비중이 20.5% (OECD 평균 16.0%) 2016년 도로교통공단 TAAS 경찰DB 자료상으로 이륜차 가해사고건수는 13,076건, 사망자수는 428명으로 약 3.2%입니다. 가해에 의한 사고만으로 따진 상태이니 차이는 있겠지만 그렇다 하더라도 20%와 3.2%는 극명한 차이가 납니다.이를 맞다고 가정한다면 답변에 제시한 이륜차 사망자수가 20%라 하였을때 17%는 피해에 의한 사망이겠군요._
_피해자를 탄압하는 행태가 자유 민주주의 국가에서 벌어지고 있는 일 맞습니까?_
'이륜차 산업저해법' 이라는 제목으로 어디 동호회 분께서 작성하신 게시물에 경찰청에서 답변했던 내용인데
반박답글을 달았더니 삭제해 버렸습니다.
이륜차 운전자를 죽이는 가장 큰 이유는 OECD 회원국 중 최악에서 두번째로 미개한 코리안드라이버 살인운전질과 제도적 기반따위 1도 마련하지 않고 벌금비즈니스에만 환장하는 더러운 세금충들입니다.
2륜차 안전교육은 반드시 필요합니다 👍👍👍👍
조심해서 타세요
면허취득했다고 끝이아닙니다. 실제 도로주행하면서 각 도시 지역 사고다발구역 차들의 움직임, 사고유형, 보복운전 대비방법, 블랙박스영상 공부, 사고시 보험, 구조변경, 이것저것 신경쓸게 많지요~
내바이크가 힘좋타고 직발드리프트 노답인생 ㅈ저속윌리 인정 엔진씨씨가 깡패라는 생각이 사망에 이르게됨.
컨트롤이 가능한 상황이라면 그렇지만 시스템의 부재로 인해 사망사고로 이어진다면 참 안타까운 일이 될 것같습니다. 안전운전하세요 감사합니다.
팔당 가는 길 동차선 추월 고프로에 담는 족족 신고 넣습니다.
맞은편 손인사할 때는 동족인데
같은 방향이면 적이 되는 아이러니한 바이크 문화
고속도로 달리고 싶다는 라이더에게 한말 하자면
나도 라이더이지만, 절대 ❌
같은 라이더들끼리도 배려가 필요하죠. 안전에 대한 인식도 재고 되어야 될 것이구요. 안전운전하세요. 감사합니다.
영상내용따위는 1도 관심없는 바혐프레임 사례에 안물안궁인 자기소개 시전하면서 "나아도 오토바이인데에~~~고속도로 절대안됨!"은 정말 지겹게도 보네요.
그렇게 논리적 근거라고는 단1도 없이 "내가 봤는데! 카더라!" 식의 본인이 맘에 안드는 편파적인 기준가지고 전체 차량 기준으로 똑같이 대입해보면
고속도로 통행을 금지해야 할 차량은 따로 있을텐데요?
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