Szacun dla ciebie Panie! Naprawde takich mechaników jak na lekarstwo. Zajrzałem tak z ciekawosci gdyż miałem w moim 1.4 to CAXC z 2010r nie fajną przygodę. Gdy kupiłem Leona miał w 2016r w teorii nalatane 120tysiączków. Na start oczywiście full serwis wszystko zrobione. Po 20 miesiącach przebieg 132km i ciach silnik padł. Okazało się, że urwał,przepalił się zawór. Pooprostu dojechałem do pracy, zgasiłem silnik nic nie słyszałem. W drogę do domu a tu 1.4 tsi nie gada. No cóż kupować jakąś urzywke to loteria. Decyzja - remont . Nowa głowica panewki, pierścienie, jeden tłok. Uszczelki sruby etc. I jeszcze wariator padł , też do wymiany. Koszt ponad 5 tyś. Jeżdżę głównie w mieście tak że olej filtry zmieniam co rok. Przebiegi raptem 7-8tys rocznie. Obecnie przebieg 145km, ale co jakiś czas przy opalaniu na zimnym silniku potrafi zaterkotac lekko napinacz. Od ładnych paru lat mam zaufanych mechaników, znają się na robocie. Ale te 1.4 tsi zaczyna mnie już drzaźnić. Kończąc, wielki szacun dla ciebie.
Kolego z całym szacunkiem do ciebie. Ale zanim coś napiszesz to zastanów się najpierw. Bo choć jak napisałem, że mnie trochę drażni 1.4 TSI to mimo wszystko lubię te silniki. Fakt przed zakupem trochę mało rozeznania. Tylko radocha właśnie z przesiadki z 1.6 ( tak takim jeździłem) Ale gdzie tu mowa o szpanowaniu? Nie mam nastu lat i nie tylko pedalł w podłodze to szczyt radości z jazdy. Nie po to człowiek pracuje żeby tylko chleb jeść. Tylko na tyle ile jest to możliwe żyć lepiej. Miałem poprostu pecha i tyle. Życzę miłego dnia.
@@dariuszbaranowski1236 ja też lubię 1.4 TSI w Golfie. Rewelacja. Jest doskonały w mieście i w trasie. Jednak gdybym miał kupować samochód w konkretnym celu czyli do miasta, roboty itp to kupiłbym stary z prostym silnikiem. Tak też uczyniłem. Do miasta nie warto kupować nic nowego, mocnego, nowoczesnego. Nie w PL. Nie na te odległości, drogi, parkingi.
Ach ten cudny silnik 1.4tsi księgowi z VW projektując go wypieli się na wyższy poziom inrzynierii jak zrobić silnik żeby się szybko spie***lił ogólnie to świetna robota czasem trzeba po kowalu poprawić co panewkę wstawił nie taką jak trzeba
Mam pytanie do autora filmu bądź widza.Czy ten napinacz łańcucha rozrządu pod sam koniec produkcji ma blokadę/ zapadkę, że przy postoju auta nie cofnie się napinacz?Wiem, że na początku była tylko sprężyna ale czy w końcu jest ta zapadka?Pytam bo chcę kupić auto z tym silnikiem.Tak wiem później wprowadzili pasek to to ja wiem ale mi chodzi o tą wcześniejszą opisywaną wersję na łańcuszku.Pozdrawiam.
Jak to się dzieje, z tymi łańcuchami rozrządu; 1.2 lub 1.4 TSI ? Jeden - nie ważne który, przśmiga 140 - 160 tys. i nic, a drugi już po 34 tys potrafi przeskoczyć. Kto to skuma ? Ja nie potrafię.
@@retomoto5060 nie no bez jaj, kto jeździ na zimnym do odcinki. Ja osobiście takiego drivera jeszcze nie spotkałem i nie widziałem żeby ktoś tak jeździł. Pewnie gdzieś ktoś taki jest ale ...ilu takich kierowców może być?
Gdzieś czytałem że vw/audi zamówiło produkcję łańcuchów w Japonii i w Chinach, te drugie niestety były produkowane z gorszej jakości materiału i taki oto mamy skutek.
Ja w swojej a4 b8 2.0TFSI z 2013 roku wymieniałem niedawno kompletny rozrząd i okazało się, że prawie jak nowy - na własne oczy widziałem i łańcuch i napinacze - wszystko git, a przejechane autko ma 130 TYŚ, nie wiem od czego to zależy...
Dziś robiłem ten wynalazek wszystko nowe z serwisu VW auto miało 107tys przejechane pocieszające jest to że w dojczland jest spory rabat na części z racji chuj owej Seri łańcuchów i kół pozdro
Być może prawidłowa panewka jest załozona na innej podpoże bo wątpie aby wszystkie były z podwujnym przelotem ktoś nie zwrócił uwagi na to i lipa taka wpadka zdaza sie najlepszym oby nie za często fajnie ze to namacałeś nie jeden by wymienił napinacz i w droge
Raczej wymiany co 30kk po zakupie dawanie w piz ile wlezie i niedorozwój który pomylił kody panewek przeznaczone dla tego silnika pare osób znam które mają ten silnik i jakoś nie narzekają na niego a przebiegi już w okolicach 200 więc łańcuch się morze odezwać ale to wada takiego rozwiązania narzekali na pasek to dali łańcuch tyle że na 250kk a nie wieczny
@@-xYz--nk1gm jak pytałem w salonie VW (gdy zastanawiałem się nad marką nowego samochodu) co z tymi silnikami tsi to usłyszałem odpowiedź "teraz są juz poprawione". Kłopot w tym że kiedykolwiek by się ich nie zapytało to zawsze silniki są juz "poprawione". Ale nie kupiłem VW.
@@KUSmoto wymieniłem właśnie całość 2 miesiące temu ale słyszałem, że niektórzy montuja w ten napinacz mocniejsza sprężynę i problem znika, zobaczymy ile mi wytrzyma. Wstyd mi było jako mechanik odpalac z takim hałasem 😂
@@KUSmoto dziekuje za odpowiedz. Bo myslalem zeby zamiast koreanskiego 1.7 crdi kupic 1.4tsi ale tam daja te smieszne dsg7 dq200. Kurcze z nowych aut nie ma co kupic. Dzis takze znajomemu w bmw e90 2012 pekl lancuch w dieslu.
celowo wadliwą sprawą jest w tym silniku dlugi łańcuch rozrzadu. mercedes wie od dawna ze takie łancuchy sie rozchodzą jak pasek a tu wyplanowali wadliwy napinacz dodatkowo. jeżeli łańcuch to krótki z wałkiem w kadłub nie w głowicy bo taki do głowicy się rozciaga. wiecie że w 1.6 tdci pasek wystarcza na 120kkm
Słusznie prawisz. Takie silniki sa w PF 125p, Polonezie (pasek zamiast łańcucha), PF 126p, SC, CC 900cm 3 .Wszystkie stare FIATowskie silniki z lat 60 miały łańcuchy w kadłubie i rozrządy OHV (długi popychacz) Wiesz ża w Nissanach do 2001 (micra K11) łańcuch jest chyba dozywotni? Podobnie w Fordowskim 1.3 (Escort, Fiesta, Ka)
zgadza sie 1.1 1.3 fiesta mk3 escort ma dozywotni łancuch i bardzo wytrwały napinaczyk. problem w tym że 100 tyś to byl zakładany czas życia takiego silnika. łancuchy kreciły sie dlugo 400 tyś żyły rozciagniete lecz szybciej starły sie zęby zębatek, znikło spręzanie, sam wałek starł sie (rozjeżdżajac czasy ograniczajac otwarcie zaworów). popychacze też podlegały zużyciu z dzwigienkami. silniki ze słaba precyzja z przegrzewaniem walka w kadłubie.
@@StopTeoriomSpiskowym W Nissanach do 2001 była przewidziana kontrola łańcucha przy 120 000 km. Wymiana tylko przy wyraźnym zużyciu czy jakichs usterkach.
@@michals547 Twój przykład z silnikami Fiata jest lekko nie trafiony. Akurat tam, szczególnie w polskim wykonaniu leciały rozrządy. Ale za to Mercedes we wszystkich swoich silnikach stosował łańcuchy. Od zawsze. Pomijam silniki Renaulta. I nie było i nie ma z nimi problemu. Zresztą VW też wie jak zrobić łańcuch. VR6 nigdy nie miał z nim problemu.
Najgorszy temat w vw. Miałem golfa 5 z 1.4 16v 90 kucy kupiłem pd gosci co już robił głowice bo sie łańcuch wyciągnął i po 30 tyś znowu przeskoczył 12 z 16 zaworów sie spotkało i koniec silnika zwiastowało.
Podziwiam wiedzę i pracę, oby więcej takich ludzi było.
Ja pierdziele następny mechanik który myśli.
Brawo stary.
Szacun dla ciebie Panie! Naprawde takich mechaników jak na lekarstwo. Zajrzałem tak z ciekawosci gdyż miałem w moim 1.4 to CAXC z 2010r nie fajną przygodę. Gdy kupiłem Leona miał w 2016r w teorii nalatane 120tysiączków. Na start oczywiście full serwis wszystko zrobione. Po 20 miesiącach przebieg 132km i ciach silnik padł. Okazało się, że urwał,przepalił się zawór. Pooprostu dojechałem do pracy, zgasiłem silnik nic nie słyszałem. W drogę do domu a tu 1.4 tsi nie gada. No cóż kupować jakąś urzywke to loteria. Decyzja - remont . Nowa głowica panewki, pierścienie, jeden tłok. Uszczelki sruby etc. I jeszcze wariator padł , też do wymiany. Koszt ponad 5 tyś. Jeżdżę głównie w mieście tak że olej filtry zmieniam co rok. Przebiegi raptem 7-8tys rocznie. Obecnie przebieg 145km, ale co jakiś czas przy opalaniu na zimnym silniku potrafi zaterkotac lekko napinacz. Od ładnych paru lat mam zaufanych mechaników, znają się na robocie. Ale te 1.4 tsi zaczyna mnie już drzaźnić. Kończąc, wielki szacun dla ciebie.
Na miasto trzeba było sobie kupić starego Leona 1.6 lub 1.8 na wielopunkcie. No ale ty musisz mieć nowy, bo trzeba szpanować.
Kolego z całym szacunkiem do ciebie. Ale zanim coś napiszesz to zastanów się najpierw. Bo choć jak napisałem, że mnie trochę drażni 1.4 TSI to mimo wszystko lubię te silniki. Fakt przed zakupem trochę mało rozeznania. Tylko radocha właśnie z przesiadki z 1.6 ( tak takim jeździłem) Ale gdzie tu mowa o szpanowaniu? Nie mam nastu lat i nie tylko pedalł w podłodze to szczyt radości z jazdy. Nie po to człowiek pracuje żeby tylko chleb jeść. Tylko na tyle ile jest to możliwe żyć lepiej. Miałem poprostu pecha i tyle. Życzę miłego dnia.
@@dariuszbaranowski1236 ja też lubię 1.4 TSI w Golfie. Rewelacja.
Jest doskonały w mieście i w trasie.
Jednak gdybym miał kupować samochód w konkretnym celu czyli do miasta, roboty itp to kupiłbym stary z prostym silnikiem. Tak też uczyniłem. Do miasta nie warto kupować nic nowego, mocnego, nowoczesnego. Nie w PL. Nie na te odległości, drogi, parkingi.
Noo.. Szacunek za robotę, temat ciężki do rozpracowania 👍
Wow! szacun za rozkminę. Raczej mi się nie zdarza, ale na tym bym chyba poległ.
No stary szacun za diagnozę, sam nie wiem czy bym ogarniał taki temat.
nie doszedł bym do tego...... szacun
Pozdro i dobra rozkminka sytuacji . 👍👍👏👌👊
Ach ten cudny silnik 1.4tsi księgowi z VW projektując go wypieli się na wyższy poziom inrzynierii jak zrobić silnik żeby się szybko spie***lił ogólnie to świetna robota czasem trzeba po kowalu poprawić co panewkę wstawił nie taką jak trzeba
Mam pytanie do autora filmu bądź widza.Czy ten napinacz łańcucha rozrządu pod sam koniec produkcji ma blokadę/ zapadkę, że przy postoju auta nie cofnie się napinacz?Wiem, że na początku była tylko sprężyna ale czy w końcu jest ta zapadka?Pytam bo chcę kupić auto z tym silnikiem.Tak wiem później wprowadzili pasek to to ja wiem ale mi chodzi o tą wcześniejszą opisywaną wersję na łańcuszku.Pozdrawiam.
Jak to się dzieje, z tymi łańcuchami rozrządu; 1.2 lub 1.4 TSI ? Jeden - nie ważne który, przśmiga 140 - 160 tys. i nic, a drugi już po 34 tys potrafi przeskoczyć. Kto to skuma ? Ja nie potrafię.
Longlife oleju i czy dajesz mu na zimnym do odcinki
@@retomoto5060 nie no bez jaj, kto jeździ na zimnym do odcinki. Ja osobiście takiego drivera jeszcze nie spotkałem i nie widziałem żeby ktoś tak jeździł. Pewnie gdzieś ktoś taki jest ale ...ilu takich kierowców może być?
Gdzieś czytałem że vw/audi zamówiło produkcję łańcuchów w Japonii i w Chinach, te drugie niestety były produkowane z gorszej jakości materiału i taki oto mamy skutek.
@@150Arturro Sa jełopy. Głównie chamstwo z korPO, samochody "słuzbowe".
Słuchajcie a jak przy odpaleniu jest stukanie przez 3 s i później spokój w silniku 1.2 .dzięki za odpowiedz
Ja w swojej a4 b8 2.0TFSI z 2013 roku wymieniałem niedawno kompletny rozrząd i okazało się, że prawie jak nowy - na własne oczy widziałem i łańcuch i napinacze - wszystko git, a przejechane autko ma 130 TYŚ, nie wiem od czego to zależy...
Dobrze że zmieniłeś
szacun
Dziś robiłem ten wynalazek wszystko nowe z serwisu VW auto miało 107tys przejechane pocieszające jest to że w dojczland jest spory rabat na części z racji chuj owej Seri łańcuchów i kół pozdro
Tak z ciekawości ile trzeba było zapłacić za ten remont?
To było tak dawno że nie pamiętam.
Być może prawidłowa panewka jest załozona na innej podpoże bo wątpie aby wszystkie były z podwujnym przelotem ktoś nie zwrócił uwagi na to i lipa taka wpadka zdaza sie najlepszym oby nie za często fajnie ze to namacałeś nie jeden by wymienił napinacz i w droge
1.4TSI czyli radosna twórczość niemieckich inżynierów z vw.🙈🙊😂
czyli te 1.4 tsi niezalezienie której generacji to szmelc XD
Raczej wymiany co 30kk po zakupie dawanie w piz ile wlezie i niedorozwój który pomylił kody panewek przeznaczone dla tego silnika pare osób znam które mają ten silnik i jakoś nie narzekają na niego a przebiegi już w okolicach 200 więc łańcuch się morze odezwać ale to wada takiego rozwiązania narzekali na pasek to dali łańcuch tyle że na 250kk a nie wieczny
Mat Panewka a gdzie ty masz ten warsztat
Austria Krems an der Donau
TSI te silniki już zapisały się w dziejach historii motoryzacyjnej XD
ale te nowe od 2012 chyba na pasku podobno są całkiem fajne i nie palą oleju:D
@@-xYz--nk1gm podobno
Dlatego jebac całą niemiecką motoryzacje :)
@@-xYz--nk1gm jak pytałem w salonie VW (gdy zastanawiałem się nad marką nowego samochodu) co z tymi silnikami tsi to usłyszałem odpowiedź "teraz są juz poprawione". Kłopot w tym że kiedykolwiek by się ich nie zapytało to zawsze silniki są juz "poprawione". Ale nie kupiłem VW.
@@150Arturro ja szukalem uzywanego auta rocznikowo powyzej 2014.. mial byc hyundai i40.. a wybralem niestety skode superb tdi dsg.. wybralem diesla bo wlasnie "niby" tsi sa juz naprawde niezlymi silnikami to niesmak pozostal
Zgaduje, że ta panewka gdzieś tam jest 😉
Witam czy zablkowales mozliwosc czytania odpowiedzi?
Nie ale czas wolny się należy.
Witam, jak zakończona została ta naprawa?
Oczywiscie dobrze, zostal wykonany remont czyli szlif i nowe panewki.
@@KUSmoto A czy modyfikowales napinacz? Slyszalem ze niektorzy zmieniaja ta sprezyne w napinaczu
@@AdamKrus Zakładam nowy napinacz ,ten rozrząd trzeba wymieniać co 60tys🤣🤣🤣
@@KUSmoto wymieniłem właśnie całość 2 miesiące temu ale słyszałem, że niektórzy montuja w ten napinacz mocniejsza sprężynę i problem znika, zobaczymy ile mi wytrzyma. Wstyd mi było jako mechanik odpalac z takim hałasem 😂
@@AdamKrus z czego pasuje sprezyna ?
Szkoda że większość ludzi w komentarzach nawet prawa jazdy niema ba może rower mają specjaliści od siedmiu boleści
A co z nowymi tsi? Ktore sa na pasku?
Tyko troche lepsze
@@KUSmoto dziekuje za odpowiedz. Bo myslalem zeby zamiast koreanskiego 1.7 crdi kupic 1.4tsi ale tam daja te smieszne dsg7 dq200. Kurcze z nowych aut nie ma co kupic. Dzis takze znajomemu w bmw e90 2012 pekl lancuch w dieslu.
celowo wadliwą sprawą jest w tym silniku dlugi łańcuch rozrzadu. mercedes wie od dawna ze takie łancuchy sie rozchodzą jak pasek a tu wyplanowali wadliwy napinacz dodatkowo. jeżeli łańcuch to krótki z wałkiem w kadłub nie w głowicy bo taki do głowicy się rozciaga. wiecie że w 1.6 tdci pasek wystarcza na 120kkm
Słusznie prawisz. Takie silniki sa w PF 125p, Polonezie (pasek zamiast łańcucha), PF 126p, SC, CC 900cm 3 .Wszystkie stare FIATowskie silniki z lat 60 miały łańcuchy w kadłubie i rozrządy OHV (długi popychacz)
Wiesz ża w Nissanach do 2001 (micra K11) łańcuch jest chyba dozywotni? Podobnie w Fordowskim 1.3 (Escort, Fiesta, Ka)
zgadza sie 1.1 1.3 fiesta mk3 escort ma dozywotni łancuch i bardzo wytrwały napinaczyk. problem w tym że 100 tyś to byl zakładany czas życia takiego silnika. łancuchy kreciły sie dlugo 400 tyś żyły rozciagniete lecz szybciej starły sie zęby zębatek, znikło spręzanie, sam wałek starł sie (rozjeżdżajac czasy ograniczajac otwarcie zaworów). popychacze też podlegały zużyciu z dzwigienkami. silniki ze słaba precyzja z przegrzewaniem walka w kadłubie.
@@StopTeoriomSpiskowym W Nissanach do 2001 była przewidziana kontrola łańcucha przy 120 000 km. Wymiana tylko przy wyraźnym zużyciu czy jakichs usterkach.
@@michals547
Twój przykład z silnikami Fiata jest lekko nie trafiony. Akurat tam, szczególnie w polskim wykonaniu leciały rozrządy. Ale za to Mercedes we wszystkich swoich silnikach stosował łańcuchy. Od zawsze. Pomijam silniki Renaulta. I nie było i nie ma z nimi problemu. Zresztą VW też wie jak zrobić łańcuch. VR6 nigdy nie miał z nim problemu.
@@dziedzic-Pruski Ok, mogę sie nieco mijać z prawdą jeśli chodzi o FIATa.
160 KM ?
122PS Chyba Kod CAX
@@KUSmoto Tak, 122 KM ma kod CAX.
Najgorszy temat w vw. Miałem golfa 5 z 1.4 16v 90 kucy kupiłem pd gosci co już robił głowice bo sie łańcuch wyciągnął i po 30 tyś znowu przeskoczył 12 z 16 zaworów sie spotkało i koniec silnika zwiastowało.