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ここまでやってくれる車屋さんいないよな。これはアッセン交換やわーって言われそうやもん。
リビルトをアッセン(*'▽')
整備工場で働いてます。福本さんのおっしゃる通り、どれも正解だと思います。まだまだ乗り続ける場合やクレーム出したくない時などリビルドASSY交換、安くや最低限でと頼まれたり支払いの悪いお客さんならマグネットクラッチ交換やシム調整でと、言い方は悪いですがお客さんをみて人それぞれ対応が変わってくると思います。
ありがとうございます
私、修理が好きです。なので、こちらの動画を楽しみにしてます。マグネットクラッチがシム調整で直るんですね。感激！
感激！(*'▽')ｂ
副産物で完璧✌️転んだら石でもひらって役立たす福ちゃんにかんげき🤣
まったく同じ事をやりました。自分の車ですが。暑くなるとクラッチが入らない。熱で抵抗がましてオープンすわるのかなー？とか思ってた。でもよーく見るとあまりにもクリアランスが広過ぎで。シムを外してみたら薄いのが5枚あり調整したら絶好調🙆♀️
ありがとうございます(*'▽')
福ちゃんおつかれー 何々？整備要領書によると、カルソニックは0.3～0.5、デンソーは0.3～0.55だとぉ（MG22Sの場合）
そういう情報ありがたいです。とある筋の情報によると、スズキは0.4～0.6だそうです
間隙に感激 🎉シワシワなインナーに目が釘付けににりました。😅熱いですが おかだらご自愛ください。
毎日ぼとぼとやで
メチャメチャいい人に映ってますよ。お疲れ様でした。🤣
Щ（゜Д゜Щ 騙されているのだ～！
福ちゃん、暑い中お疲れ様やで〜、むりせんといてや〜🎉
なんか、しらん間に亜熱帯になってるし。まぢで
今はデーラー以外の整備工場でもアッセン交換しかしないのに素晴らしい工場なんだろう。
今日も暑い中お疲れ様でしたー🫡
お熱うございます
シム調整の時についでに接地面を軽くペーバーで掃除したら良いらしいですよ〜
なるほどっすね(*'▽')くらっちですもんね
福ちゃんいつもみてるよ！
((`Д´≡`Д´))
ふくちゃん、オレに礼を言ってくれてるのか？感激（間隙）ですぅ。
きつねやんけ
この前mh22s同じ修理しましたワッシャーがなかったのでベルトサンダーで削って二枚噛ましたら治りましたとりあえずこれで乗り切って今度悪くなればリビルトで交換してみようと思います自分で治すと安上がりですね
それは良かったですね(*'▽')
何にしても為になります。
ありがとうございます。
@@fukumotojidousya 話は違いますが、スズキの軽はダイハツの軽よりサスのストロークが短くありませんか？私はついに車をワゴンRの古いのに替えました。
@@user-no1fc2rv8h いやあ・・気が付きませんでした。分かりません。
素人です。猛暑時はボンネット開スイッチを押して少し上げて走ってます。熱気が逃げてまあまあ冷えてます
made inインド のエアコンベルト 流石スズキ
そんなわけな・・・ほんまや！( ﾟДﾟ)INDIAって書いてある。インドネシアとかあるけど
@@fukumotojidousyaインドは初めて見ましたわ～
自分も明日DR17Vで同じ作業をやります。シムが手持ちに無いのでクリップキットなる物を取り寄せたら厚みの違うシムが数枚入ってました。クリップは不要ですが700円ぐらいでした。
クリップキットとは・・・( ﾟДﾟ)知りません
シムだけでは出ないようで、仕方なくクリップキットで取りました。
感激って言いたかったん？とりあえず隙間調整でいけるの面白い。（ずっと行けるとは言ってない。）
とりあえず最後まで見てくれてありがとうございます(*'▽')
今はリビルトコンプレッサー交換って言われますね😿20年前ですが、昔整備士さんがマグネットクラッチの交換で治るよ！と言って値打ちに交換してもらった記憶があります😸福ちゃんはそれ以上ですね👍最近の話でダイハツ車でそれぞれ圧力を測ったら高圧側にあるリキッドパイプフィルターの詰まりでエアコン不調！まだ長く乗るし、最近異常に暑いのでリビルトコンプレッサーやコンデンサーからエキパンから大金かけて修理しました。ちなみにダイハツのコンデンサーの横の筒は中が空洞らしい（活性炭？がない）ですね。
私の車は逆でエアコンOFF時でもマグネットクラッチがゴシゴシ微妙にくっついてコンプレッサーが回転していました。これもシム調整不良でした。リビルド品の品質不良。車種はトヨタMX41です。
なんとも不甲斐ないリビルトっす
そんだけ走ってるとコンプオイルとかも新しく入れたい感じです😆
スズキのエアコン、オイル入れたくなるよね(*'▽')
福本はんが間隙を調整しはったら感激したんですね。
エアコンが効いて感激！(*'▽')
猛暑の中お疲れ様です🙇♂スズキのコンプレッサー取付ボルト、何で硬くて緩みにくいんでしょうねぇ😥でもそこは福ちゃん、折らずに取り外せたのは流石👍私はやらかして、結局高く付きました😓
これ、結構時間かかってます。緩めたり締めたり、1時間くらいやって外しました。
@@fukumotojidousya 様やはりそういう事なんですね😆折らないように取る為に時間がかっても、その時間工賃が請求できないのが悩み所と感じ取れます😥折れたら折れたで、その後の処理のこともあるから、どちらにしてもキビシイよねぇ😅
元愛車エアコン不調で駄目もとでシム抜いたらエアコン効くようになりました
良かったです( ﾟДﾟ)
先日アルトのエア抜き動画で助かったとコメントさせてもらった矢先にちょうどこの動画！仕事車のハイゼットのクーラーが効かなくて、シム調整でなんとかならんかと作業方法を調べていたところでした！さっそく同じ方法で実践してみます！
あら、ありがとうございます(*'▽')
はじめまして。ハイゼットは、シム調整くらいではどうにもならないと思います。これ、ダイハツ車の持病なのですが、高圧のリキッドチューブの途中にあるフィルターが目詰まりを起こしてしまい、クラッチが頻繁にON/OFFを繰り返して、エアコンの不調に繋がる事が多いようです。清掃でも一時的には治るようですが、リキッドチューブごとと、エキスパンションバルブ及びOリング類の交換が推奨されてるようです。老婆心ながら…
@@jackalevo2571さん ご親切にありがとうございます。ダイハツのクーラートラブルあるあるってヤツですね。もちろん把握はしております。それでもやろうって気になってるのは・会社の車なんで修理に出すにも稟議にオッケー出るのに時間がかかる。・そんなことしてるうちに自分が倒れる。・平成中期の２２万キロオーバー、秋に車検なので、それなら直すくらいなら新しいの買ってくれ。・とりあえずその場しのぎでもいいのでどうにかなりゃいい。・単純にやってみたい好奇心(コレ本心)と言うところですね。
@@sy009453 様そういう事情だったのですね。失礼致しました。それで治ったら、ラッキーかもですね。頑張って下さい😊
間隙〜感激🤩〜
感激～( ;∀;)ノ
福ちゃんみたいな車屋さん近くにおってくれたらな〜俺引っ越し出来ひんから福ちゃん引っ越してきて〜👍
なんで引っ越さなあかんねん！( ﾟДﾟ)
お疲れ様です。コンプレッサーの下側ボルト２本のうち、どちらか1本が噛み付いて折れるパターンかと思っていたら違いました😅予算次第ではシム調整も仕方ないですよね💦長くは保たないよ！お客さんが理解してくれたら良いのですが…
そうすね(*´▽｀*)あきらめてください。みたいな
感激‼️
感激！(*´▽｀*)
先日うちもシム調整やりました。センターのボルトを外すときの空回りを防ぐために特殊工具を買いました。動画見て、電磁クラッチオンにすればよかったんだとがっかりしました。それと余計なお世話ですが、この車はサイドメンバーとフロントクロスメンバーが変形していて、事故歴車になってしまっていますね💦
事故歴！有り～～！( ﾟДﾟ)
@@fukumotojidousya 余計なお世話ごめんなさい💦
@@user-ny6pn8rx8q どういたしまして～( ﾟДﾟ)
コンプレッサーを移動させなくてもワッシャー交換できる場合も多いです。
ほほう(*'▽')
この時期はエアコン不調出るよね～。特に最近は、気温高くて熱交換の効率が下がるのか、ちょっとでも調子悪いと効かないしね～
壊れる前に持ってきてくれやんと( ﾟДﾟ)
😎隙間はハガキの厚みや！
先ず郵便局に行って、ハガキを買ってしかる後に
@@fukumotojidousya 😎まずは郵便局や！
動画配信お疲れさまです！コメント一番のり！！
修理の作業より、事故の痕跡が気になって困る…
見なかったことにするべ
ヒデキ間隙～！！
ヒデキさん、ありがとうございます
先を越された！
@@MM-se2dd しまった！その手があったか！
不具合出たらアウトなんでAssy間違いなし。この部分にシムが入っているなんて初めて知ったぞよ😅
間違いないです(*´▽｀*)
スズキのコンプレッサーを固定してベルトを張るステーとボルトの対策品があったはず…(対策品は黒いステー)
なんやねんそれ
@@fukumotojidousya コンプレッサーアジャストのステーと言うやつ……私のは対策品。変えてあります…
@@mokojanaimon 了解しました。ありがとうございます
自分も同じMRワゴンですが、シム調整しました、スズキのこの年式のコンプレッサーには、シム、0.25ミリが4枚、1ミリが1枚合計5枚のシムが使われているはず？
1mmが２枚使われていました。もう一台は、1mmが一枚、0.3mmが2枚使われていました。だいたいシムなんか、調整に使うので、その都度違っても問題ないです。
まだ直さないけど😅安く直せますね。新品の話し出ないと高額になりませんよね。リベルトもあるのに，専門店はどうなのですか？
ちょっと整理してコメントしてくれやんと、何を答えるのか分からへん。だいたいリビルトやろうけど、かなり高額になります
デンソー系の修理屋さんが聞いたら１０万の話しあったけど。スタンドでガスかなと入れたら入らないと言われたんです。実際にどこが悪いか分からない状態で,動画見たら,安くできるとこならね。車検したばかりだからね🫣お店近いならね。
@@user-xf3dl9kj7u 車種分からないけど、ガスの補充が出来ない車種が増えております。補充が出来ないのは、サイトグラスが無いので、入ってるガスの量が分からないからです。ガスの規定量も少ないので、入ってるガスの量が分からない状態で補充してしまうと、入れすぎ必至！一度ガスを回収して、真空引きして、入れなおす必要が有ります。少なくとも、ガスの圧力を点検する必要が有ります。10万で直ればしめたものです。
@@fukumotojidousya ありがとうございます、試してみますね。サイトで２〜３万出すと保証付きがあるみたいですが？信用がね🫣スバルの４気筒がスキなんでね゙。🙆
お疲れさまですエアコンの配管に断熱巻いたらもっと冷えるようになるのか？興味ありま〜す
僕も興味あります。以前、アルミ巻いてみたけど、よお分からんかった。きちんと実験しないといけないね。
@@fukumotojidousya よくあるカーエアコン修理の動画では吹き出し口の温度だけを測っていますが、とある業務用エアコンの修理屋さんの動画では吹き出し口の温度の他に、高圧低圧の配管温度を4箇所くらい修理前と修理後に必ず測定してて、なるぼど〜、奥が深いなぁ、と思った次第で
@@kanahata ほうほう、なるほど
難燃性１０ミリ厚くらいのを切り開いて結束体で止めました。車内からコンプに返るほうのパイプを。温度がもっと下がるというより、既定の温度に下がるスピードが速くなるって感じですね。走っててコンビニにちょっと立ち寄って、また始動するとき速く下がる。エアコンの仕組みを知ってる人は頭ごなしに否定しますけど、軽自動車だとパワー小さいからありがたいです。(部品名一部間違ってて修正しました(;´･ω･)
@@nichijo7745 構造上エキパンまで高圧だから下がらないと思うけど、帰りのパイプは冷たいからここが温まらなきゃ下がりやすいと思う！
私のTSS先日エアコンランプ点滅して灼熱😱何回か入、切を繰り返したら直ったけど何やったんやろ？それから何ともないけど😁コンプレッサーは一昨年交換したから一応怪しいマグネットクラッチリレー交換してもらったけど☺
分かりませんっ！(*'▽')
ｸﾗｯﾁ板の裏面に 摩擦材(ﾌｪｰｼﾝｸﾞ?)は ありますか？
何も無いように見えるけどな
あれ、目隠しメガネをしていない！語り口は変わらずですね♥視聴サボってたので順番に観させてもらってますm(_ _)m
繋がる時に「ガチン」と大きい音がするのは何故ですか？
やっぱり、間隙が大きいと、音も大きくなりがちですね。
今日は涼しい日、というオチは？
ねーよ！（゜口゜）あれから何も言うて来ないから、冷えてるんやろ
@@fukumotojidousya 気分、害されたらすみません。福本さんの修理にケチつけたかったわけではないんです。
@@minami4513 全く問題ありません。これからもよろしくお願いします
これぞ故障探求ですね！
バッ直製品は火災の危険あり。
福本さん下のお名前 ヒデキ でしたらっけ？？www (^^;
違います(*'▽')
先生質問です''`ｨ (ﾟдﾟ)/ この場合の故障って、クラッチが瘦せたとかで伝達能力ダウン→ある程度暑いときはまぁ大丈夫→めちゃ暑い→コンプレッサを回すのに馬力が要る→滑ってコンプレッサ回せない。→冷えぬ ってことなのでしょうか？
クラッチ摩耗で間隙がおおきくなる。音頭が高くなると、電磁石の磁力が落ちます。滑るのじゃなしに、クラッチ自体が全く繋がらなくなります。
@@fukumotojidousya なるほど。参考になりますた。
カンゲキ言いたかっただけやな・・・
あ～あ！( ﾟДﾟ)そんなこと言う
@@fukumotojidousya 同じ症状のワゴンRが居るので間隙調整して言っちゃおう(*´艸｀)ムフ
福本様の様に特級の整備士のお方でも学ぶ事を忘れずに挑戦されている姿に感動致しました。是非プロジェクトxにて特集してほしい整備士様です。ちなみに“カンカンデイリー”って何ですか？
「カンカンデリー」とは、真夏の晴天のことです。ありがとうございます
思いっきりオフセット衝突してる事故車ですやん(^^;)
そこは気にせえへんねん(*'▽')
問題なのは、コンプレッサーのクラッチでしたね。福ちゃん、ごめんなさい。暑い日が続きますので、体調お気をつけ下さい(^^)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/GgeGQOP10RQ/mqdefault.jpg)
ここまでやってくれる車屋さんいないよな。これはアッセン交換やわーって言われそうやもん。
リビルトをアッセン(*'▽')
整備工場で働いてます。福本さんのおっしゃる通り、どれも正解だと思います。まだまだ乗り続ける場合やクレーム出したくない時などリビルドASSY交換、安くや最低限でと頼まれたり支払いの悪いお客さんならマグネットクラッチ交換やシム調整でと、言い方は悪いですがお客さんをみて人それぞれ対応が変わってくると思います。
ありがとうございます
私、修理が好きです。なので、こちらの動画を楽しみにしてます。マグネットクラッチがシム調整で直るんですね。感激！
感激！(*'▽')ｂ
副産物で完璧✌️
転んだら石でもひらって役立たす福ちゃんにかんげき🤣
まったく同じ事をやりました。
自分の車ですが。
暑くなるとクラッチが入らない。
熱で抵抗がましてオープンすわるのかなー？とか思ってた。
でもよーく見るとあまりにもクリアランスが広過ぎで。
シムを外してみたら薄いのが5枚あり調整したら絶好調🙆♀️
ありがとうございます(*'▽')
福ちゃんおつかれー 何々？整備要領書によると、カルソニックは0.3～0.5、デンソーは0.3～0.55だとぉ（MG22Sの場合）
そういう情報ありがたいです。
とある筋の情報によると、スズキは0.4～0.6だそうです
間隙に感激 🎉
シワシワなインナーに目が釘付けににりました。😅
熱いですが おかだらご自愛ください。
毎日ぼとぼとやで
メチャメチャいい人に映ってますよ。お疲れ様でした。🤣
Щ（゜Д゜Щ 騙されているのだ～！
福ちゃん、暑い中お疲れ様やで〜、むりせんといてや〜🎉
なんか、しらん間に亜熱帯になってるし。まぢで
今はデーラー以外の整備工場でもアッセン交換しかしないのに素晴らしい工場なんだろう。
ありがとうございます
今日も暑い中お疲れ様でしたー🫡
お熱うございます
シム調整の時についでに接地面を軽くペーバーで掃除したら良いらしいですよ〜
なるほどっすね(*'▽')くらっちですもんね
福ちゃんいつもみてるよ！
((`Д´≡`Д´))
ふくちゃん、オレに礼を言ってくれてるのか？感激（間隙）ですぅ。
きつねやんけ
この前mh22s同じ修理しました
ワッシャーがなかったのでベルトサンダーで削って二枚噛ましたら
治りました
とりあえずこれで乗り切って
今度悪くなればリビルトで交換してみようと思います自分で治すと安上がりですね
それは良かったですね(*'▽')
何にしても為になります。
ありがとうございます。
@@fukumotojidousya 話は違いますが、スズキの軽はダイハツの軽よりサスのストロークが短くありませんか？私はついに車をワゴンRの古いのに替えました。
@@user-no1fc2rv8h いやあ・・気が付きませんでした。分かりません。
素人です。猛暑時はボンネット開スイッチを押して少し上げて走ってます。熱気が逃げてまあまあ冷えてます
made inインド のエアコンベルト 流石スズキ
そんなわけな・・・ほんまや！( ﾟДﾟ)INDIAって書いてある。
インドネシアとかあるけど
@@fukumotojidousya
インドは初めて見ましたわ～
自分も明日DR17Vで同じ作業をやります。
シムが手持ちに無いのでクリップキットなる物を取り寄せたら厚みの違うシムが数枚入ってました。
クリップは不要ですが700円ぐらいでした。
クリップキットとは・・・( ﾟДﾟ)
知りません
シムだけでは出ないようで、仕方なくクリップキットで取りました。
感激って言いたかったん？
とりあえず隙間調整でいけるの面白い。（ずっと行けるとは言ってない。）
とりあえず最後まで見てくれてありがとうございます(*'▽')
今はリビルトコンプレッサー交換って言われますね😿20年前ですが、昔整備士さんがマグネットクラッチの交換で治るよ！と言って値打ちに交換してもらった記憶があります😸福ちゃんはそれ以上ですね👍
最近の話でダイハツ車でそれぞれ圧力を測ったら高圧側にあるリキッドパイプフィルターの詰まりでエアコン不調！まだ長く乗るし、最近異常に暑いのでリビルトコンプレッサーやコンデンサーからエキパンから大金かけて修理しました。ちなみにダイハツのコンデンサーの横の筒は中が空洞らしい（活性炭？がない）ですね。
ありがとうございます
私の車は逆でエアコンOFF時でもマグネットクラッチがゴシゴシ微妙にくっついてコンプレッサーが回転していました。これもシム調整不良でした。リビルド品の品質不良。車種はトヨタMX41です。
なんとも不甲斐ないリビルトっす
そんだけ走ってるとコンプオイルとかも新しく入れたい感じです😆
スズキのエアコン、オイル入れたくなるよね(*'▽')
福本はんが間隙を調整しはったら感激したんですね。
エアコンが効いて感激！(*'▽')
猛暑の中お疲れ様です🙇♂
スズキのコンプレッサー取付ボルト、何で硬くて緩みにくいんでしょうねぇ😥
でもそこは福ちゃん、折らずに取り外せたのは流石👍
私はやらかして、結局高く付きました😓
これ、結構時間かかってます。
緩めたり締めたり、1時間くらいやって外しました。
@@fukumotojidousya 様
やはりそういう事なんですね😆
折らないように取る為に時間がかっても、その時間工賃が請求できないのが悩み所と感じ取れます😥
折れたら折れたで、その後の処理のこともあるから、どちらにしてもキビシイよねぇ😅
元愛車エアコン不調で駄目もとでシム抜いたらエアコン効くようになりました
良かったです( ﾟДﾟ)
先日アルトのエア抜き動画で助かったとコメントさせてもらった矢先にちょうどこの動画！
仕事車のハイゼットのクーラーが効かなくて、シム調整でなんとかならんかと作業方法を調べていたところでした！
さっそく同じ方法で実践してみます！
あら、ありがとうございます(*'▽')
はじめまして。ハイゼットは、シム調整くらいではどうにもならないと思います。
これ、ダイハツ車の持病なのですが、高圧のリキッドチューブの途中にあるフィルターが目詰まりを起こしてしまい、クラッチが頻繁にON/OFFを繰り返して、エアコンの不調に繋がる事が多いようです。
清掃でも一時的には治るようですが、リキッドチューブごとと、エキスパンションバルブ及びOリング類の交換が推奨されてるようです。老婆心ながら…
@@jackalevo2571さん ご親切にありがとうございます。ダイハツのクーラートラブルあるあるってヤツですね。
もちろん把握はしております。それでもやろうって気になってるのは
・会社の車なんで修理に出すにも稟議にオッケー出るのに時間がかかる。
・そんなことしてるうちに自分が倒れる。
・平成中期の２２万キロオーバー、秋に車検なので、それなら直すくらいなら新しいの買ってくれ。
・とりあえずその場しのぎでもいいのでどうにかなりゃいい。
・単純にやってみたい好奇心(コレ本心)
と言うところですね。
@@sy009453 様
そういう事情だったのですね。失礼致しました。
それで治ったら、ラッキーかもですね。頑張って下さい😊
間隙〜感激🤩〜
感激～( ;∀;)ノ
福ちゃんみたいな車屋さん近くにおってくれたらな〜俺引っ越し出来ひんから福ちゃん引っ越してきて〜👍
なんで引っ越さなあかんねん！( ﾟДﾟ)
お疲れ様です。コンプレッサーの下側ボルト２本のうち、どちらか1本が噛み付いて折れるパターンかと思っていたら違いました😅予算次第ではシム調整も仕方ないですよね💦長くは保たないよ！お客さんが理解してくれたら良いのですが…
そうすね(*´▽｀*)あきらめてください。みたいな
感激‼️
感激！(*´▽｀*)
先日うちもシム調整やりました。センターのボルトを外すときの空回りを防ぐために特殊工具を買いました。動画見て、電磁クラッチオンにすればよかったんだとがっかりしました。それと余計なお世話ですが、この車はサイドメンバーとフロントクロスメンバーが変形していて、事故歴車になってしまっていますね💦
事故歴！有り～～！( ﾟДﾟ)
@@fukumotojidousya 余計なお世話ごめんなさい💦
@@user-ny6pn8rx8q どういたしまして～( ﾟДﾟ)
コンプレッサーを移動させなくてもワッシャー交換できる場合も多いです。
ほほう(*'▽')
この時期はエアコン不調出るよね～。特に最近は、気温高くて熱交換の効率が下がるのか、ちょっとでも調子悪いと効かないしね～
壊れる前に持ってきてくれやんと( ﾟДﾟ)
😎隙間はハガキの厚みや！
先ず郵便局に行って、ハガキを買ってしかる後に
@@fukumotojidousya 😎まずは郵便局や！
動画配信お疲れさまです！
コメント一番のり！！
ありがとうございます
修理の作業より、事故の痕跡が気になって困る…
見なかったことにするべ
ヒデキ間隙～！！
ヒデキさん、ありがとうございます
先を越された！
@@MM-se2dd しまった！その手があったか！
不具合出たらアウトなんでAssy間違いなし。この部分にシムが入っているなんて初めて知ったぞよ😅
間違いないです(*´▽｀*)
スズキのコンプレッサーを固定してベルトを張るステーとボルトの対策品があったはず…(対策品は黒いステー)
なんやねんそれ
@@fukumotojidousya コンプレッサーアジャストのステーと言うやつ……
私のは対策品。変えてあります…
@@mokojanaimon 了解しました。ありがとうございます
自分も同じMRワゴンですが、シム調整しました、スズキのこの年式のコンプレッサーには、シム、0.25ミリが4枚、1ミリが1枚合計5枚のシムが使われているはず？
1mmが２枚使われていました。
もう一台は、1mmが一枚、0.3mmが2枚使われていました。
だいたいシムなんか、調整に使うので、その都度違っても問題ないです。
まだ直さないけど😅安く直せますね。新品の話し出ないと高額になりませんよね。リベルトもあるのに，専門店はどうなのですか？
ちょっと整理してコメントしてくれやんと、何を答えるのか分からへん。
だいたいリビルトやろうけど、かなり高額になります
デンソー系の修理屋さんが聞いたら１０万の話しあったけど。スタンドでガスかなと入れたら入らないと言われたんです。実際にどこが悪いか分からない状態で,動画見たら,安くできるとこならね。車検したばかりだからね🫣お店近いならね。
@@user-xf3dl9kj7u 車種分からないけど、ガスの補充が出来ない車種が増えております。
補充が出来ないのは、サイトグラスが無いので、入ってるガスの量が分からないからです。
ガスの規定量も少ないので、入ってるガスの量が分からない状態で補充してしまうと、入れすぎ必至！
一度ガスを回収して、真空引きして、入れなおす必要が有ります。
少なくとも、ガスの圧力を点検する必要が有ります。
10万で直ればしめたものです。
@@fukumotojidousya ありがとうございます、試してみますね。サイトで２〜３万出すと保証付きがあるみたいですが？信用がね🫣スバルの４気筒がスキなんでね゙。🙆
お疲れさまです
エアコンの配管に断熱巻いたらもっと冷えるようになるのか？興味ありま〜す
僕も興味あります。以前、アルミ巻いてみたけど、よお分からんかった。きちんと実験しないといけないね。
@@fukumotojidousya よくあるカーエアコン修理の動画では吹き出し口の温度だけを測っていますが、とある業務用エアコンの修理屋さんの動画では吹き出し口の温度の他に、高圧低圧の配管温度を4箇所くらい修理前と修理後に必ず測定してて、なるぼど〜、奥が深いなぁ、と思った次第で
@@kanahata ほうほう、なるほど
難燃性１０ミリ厚くらいのを切り開いて結束体で止めました。車内からコンプに返るほうのパイプを。
温度がもっと下がるというより、既定の温度に下がるスピードが速くなるって感じですね。
走っててコンビニにちょっと立ち寄って、また始動するとき速く下がる。
エアコンの仕組みを知ってる人は頭ごなしに否定しますけど、軽自動車だとパワー小さいからありがたいです。
(部品名一部間違ってて修正しました(;´･ω･)
@@nichijo7745 構造上エキパンまで高圧だから下がらないと思うけど、帰りのパイプは冷たいからここが温まらなきゃ下がりやすいと思う！
私のTSS先日エアコンランプ点滅して灼熱😱何回か入、切を繰り返したら直ったけど何やったんやろ？それから何ともないけど😁コンプレッサーは一昨年交換したから一応怪しいマグネットクラッチリレー交換してもらったけど☺
分かりませんっ！(*'▽')
ｸﾗｯﾁ板の裏面に 摩擦材(ﾌｪｰｼﾝｸﾞ?)は ありますか？
何も無いように見えるけどな
あれ、目隠しメガネをしていない！語り口は変わらずですね♥
視聴サボってたので順番に観させてもらってますm(_ _)m
ありがとうございます(*'▽')
繋がる時に「ガチン」と大きい音がするのは何故ですか？
やっぱり、間隙が大きいと、音も大きくなりがちですね。
今日は涼しい日、というオチは？
ねーよ！（゜口゜）
あれから何も言うて来ないから、冷えてるんやろ
@@fukumotojidousya
気分、害されたらすみません。
福本さんの修理にケチつけたかったわけではないんです。
@@minami4513 全く問題ありません。これからもよろしくお願いします
これぞ故障探求ですね！
バッ直製品は火災の危険あり。
福本さん下のお名前 ヒデキ でしたらっけ？？www (^^;
違います(*'▽')
先生質問です''`ｨ (ﾟдﾟ)/ この場合の故障って、クラッチが瘦せたとかで伝達能力ダウン→ある程度暑いときはまぁ大丈夫→めちゃ暑い→コンプレッサを回すのに馬力が要る→滑ってコンプレッサ回せない。→冷えぬ ってことなのでしょうか？
クラッチ摩耗で間隙がおおきくなる。
音頭が高くなると、電磁石の磁力が落ちます。
滑るのじゃなしに、クラッチ自体が全く繋がらなくなります。
@@fukumotojidousya なるほど。参考になりますた。
カンゲキ言いたかっただけやな・・・
あ～あ！( ﾟДﾟ)そんなこと言う
@@fukumotojidousya 同じ症状のワゴンRが居るので間隙調整して言っちゃおう(*´艸｀)ムフ
福本様の様に特級の整備士のお方でも学ぶ事を忘れずに挑戦されている姿に感動致しました。是非プロジェクトxにて特集してほしい整備士様です。
ちなみに“カンカンデイリー”って何ですか？
「カンカンデリー」とは、真夏の晴天のことです。ありがとうございます
思いっきりオフセット衝突してる事故車ですやん(^^;)
そこは気にせえへんねん(*'▽')
問題なのは、コンプレッサーのクラッチでしたね。福ちゃん、ごめんなさい。
暑い日が続きますので、体調お気をつけ下さい(^^)