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- เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2025
- #lifepo4 #sanfou #12Volt
Herzlich Willkommen bei mir auf dem Kanal,
heute noch Mal die Sanfou LiFePo4 Batterie, in diesem Video gehe ich auf die Kommentare von Teil 1 ein und mache auch noch Mal eine "richtige" Kapazitätsmessung.
Viel Spaß dabei.
Bis demnächst!
Links zur Batterie auf Amazon:
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Bis demnächst 😉 Christian
Einfach super wie du die Kommentare ernst genommen hast und die Qualität deiner Videos noch weiter nach oben geschraubt hast. Diese extrem gute Effizienz (Verhältnis von Ladekapazität zu Entladekapazität) ist ja unglaublich, das hätte ich so nie erwartet. Das wird künftig sehr spannend, ob andere Batterien auch so ein super Verhältnis haben. Bitte weiter so!
Danke dir 😊
Christian, vielen Dank für deine unermüdlichen und ausgiebigen Messungen die du schön klar präsentierst. Dennoch eine kleine Anmerkung: (Video ca. 5:00) Solange die Ladungung in A über die Zeit gemessen und erfast wird, spielt es keine Rolle welche Kabelquerschnitte (egal ob groß oder klein kurz oder lang) sich zwischen Akku und Verbraucher bzw. Ladegerät befinden. Der Strom (A) ist immer an jeder Stelle derselbe. Anders verhält es sich mit der Spannung, insbesondere in Bezug auf eine Leistungsmessung (Wh) die hier nicht betrachtet wurde. Daher scheint mir eine Leistungsangabe/ -Messung zu den Akkus zweckmäßiger zu sein, drückt sie doch aus, was wirklich in den Akkus steckt.
Beste Grüße, freue mich schon auf die Ergebnisse bei niedrigen Temperaturen.
Stimmt, da hast du recht. Die Wh welche aus dem Netzteil raus gekommen sind, sind die interessanteren.
Hallo Christian,
danke für dein 2 Test der Batterie bin gespannt was beim nächsten Test kommt.
Gruß
Thomas
Hallo Thomas,
danke dir. Ja das bin ich auch, läuft noch, wenn alles klappt kommt das Video nächsten Sonntag.
Hi Christian, gutes Video "Ab an die Werkbank" ist ganz in meinem Sinne.
Kommt in nächster Zeit auch wieder mehr 😉
@@AndreasSchmidt-c4o 😅
Alles gute zum Geburtstag 🤭🎉
Tolles Video
Dankeschön 😊
Hallo Christian
Das Verhalten bei tiefen Temperaturen ist sehr interessant. Meine alten Bleibatterien sind draussen und wenn ich diese ersetzen muss, brauche ich wohl eine Alternative.
Vielen Dank für deine ausführlichen Beiträge und dass du dir so viel Zeit für die Fragen und Anregungen nimmst! Grüsse aus dem Süden
Hi Reto,
Bin gerade noch am filmen, bzw laden - entladen - laden - entladen - laden usw.
Habe aber schon festgestellt ich hätte es früher anfangen müssen, als es hier auch mal richtig kalt war, -15 Grad letzte Woche, aber das war mit zu kalt 🥶
Was man bei diesen Tests eben nicht sieht/sehen kann ist ob die Akkus nur schlecht laden oder auch Schaden nehmen. Da müßte man einen Akku ein paar 100 Zyklen warm laden und einen anderen bei Minustemperaturen. Danach dann ein Vergleich der Kapazität.
@@juergenschoepf2885 ja, das stimmt. Eine dauerhafte Schädigung kann man so nicht erkennen.
Sonst kommst du zu mir. Wir können die Akkus bis auf knapp 4'000 m.ü.M. bringen. Dort ist es sicher genügend kühl für den Test. 🙂
@@Solarlehrling 🥶🥶🥶
@Der Kanal: Bist de Beste!👍
Dankeschön ☺️
Interessante Infos. Danke für den ausführlichen Test.
Gerne ☺️
Danke für die Videos! Durch dein erstes Video bin ich auf den Sanfou-Akku aufmerksam geworden und gesehen dass es die mit Rabatt für 199€ auf Amazon gibt. In Kurzfassung für den Preis ein Top Akku, nur das BMS ist nicht so toll. Es schaltet den Ladevorgang ab wenn Zellen 3,75V erreichen, was zu hoch ist. Abschalten wird es bestimmt erst bei 2,2V, wenn man dem Druck auf dem BMS glaubt. Das teste ich aber ungerne aus weil es echt zu niedrig ist und man aus LiFePo4s zwischen 2,8 und 2,2V kaum noch Kapazität rausbekommt. Mein Akku war angekommen recht schlecht ausbalanziert, das BMS brach bei 14,3V ab und schaltete alle paar Minuten für nur 10..15Sek. wieder zu. 85Ah gingen beim ersten Laden rein, also praktisch leer. Ich denke deswegen auch der Preis. Die standen ein Jahr lang. Zwei Zellen gingen gegen Ende in Richtung 3,75V, eine hing bei 3,55V rum und eine so bei 3,58V. Der Balancer im BMS schafft auch nur rund 10..20mA was dann echt lange dauert bis der Akku ausbalanziert ist. Die Zellen sind von EVE und waren Produktionsdatum Januar 2023, also ein Jahr alt. Kapazität ist in Ordnung, die schaffen 105Ah nachdem ich den Akku manuell ausbalanziert habe. Das BMS werde ich durch ein günstiges JK-BMS B1A8S10P für 4-8S 100A BT und aktiven Balancer tauschen, die gibts auf Ali für 63€ aus Polen. Hab mir direkt noch einen zweiten Akku bestellt
Sehr gerne.
Guten Morgen ☕
Guten Morgen Willi
Viel Arbeit-Wenig AKKU ! 🤣 Danke für deine Zeit!
Hehe, Jopp.
Gerne
GM Christian. Solang du zum Be/Entladen dieselben Mess und Prüfmittel benutzt, ist eine wiederkehrende Prüfung nachvollziehbar. Funktion vom BMS mit Leckstromzange
würd ich auch anwenden.
Bis denne VG Volker
Guten Morgen Volker, ja es kommen wieder diese beiden Geräte zum Einsatz.
Schöner Folgetest!
Mit den ganzen chinesischen Teilen hat man eben das Problem daß man nie weiß was da geändert wird um ein paar Taler zu sparen. Hatte inzwischen schon 3 Akkus die genau gleich sein sollten innen aber komplett anders waren. Andere Zellen, anderes BMS und andere Mechanik aber Gehäuse und Aufkleber waren gleich. So viel auch zu den Handbüchern in denen steht man soll nur gleiche Akkus des Herstellers parallel oder in Serie schalten.
Für mich ist das ganz einfach chinesisches Roulette...........
Danke dir.
Ja, das könnte aber auch mit ein Grund sein warum in den (meisten) Handbüchern steht die Batterien sollen aus dem selben Produktionszeitraum sein.
@@DerKanal Auch das kann in die Hose gehen! Bekannter hatte 2 Akkus bestellt die gleichzeitig geliefert wurden und die waren innen auch unterschiedlich......
@@juergenschoepf2885 das ist ärgerlich
Wo bekommt man den den Batterie Tester zum entladen??
Bei Amazon oder eBay
@@DerKanal Danke
@@hartmutpfeil9904 kein Problem
Hi Christian,
wieder interessant.
Aber ich frage mich, warum der Kollege sich nich die einzelnen Komponenten kauft
und dann bastelt...macht für mich irgendwie keinen Sinn einen fertigen Akku auseinander
zu nehmen 🤷♂🙃
VG
🍻
Jörg
Hi Jörg,
Weil 8x50Ah Zellen + Gehäuse + BMS teurer sind (waren) als Sanfou 12,8V 100Ah + extra BMS.
Moin Christian, wir reden hier über Abweichen beim Laden und Entladen von 1%-2%. Das kann man nMn vernachlässigen. Lg Max
Moin Max, auf welche Situation beziehst du dich?
@@DerKanal Auf den ersten Test und die Erwähnung von Kabelwiderständen und -längen.
Irgendwo ist auch mal Schluss mit der Genauigkeit.
Lg Max
@@Max-Solar achso, ja das stimmt. Aber aufgrund der letzten Kommentare wollte ich jetzt die letzten Kleinigkeiten auch erwähnen 😁
@@DerKanal 😁 👍
@@Max-Solar 😉
Hallo Christian. Mal eine Frage,nicht zum Thema.Hast du schon mal mit EMV zu tun gehabt. Wird da etwas theoretisch hoch geschaukelt,um Argumente gegen PV zu haben,um die Gewinne der Stromkonzerne zu schützen? Oder ist da wirklich ein Problem?
Hallo Henry, also so richtig hatte ich damit noch nichts zu tun. Aber ja, EMV Störungen können auf vieles Auswirkungen haben, simpel vom Radio und WLAN Empfang angefangen bis hin zu Handynetz und Funk von Feuerwehr usw.
scheinbar wird jetzt ein geklebtes Gehäuse für 100Ah verkauft ohne Display, schade das öffnen und eventuelles umbauen ist somit wieder stressiger
Oh okay, wird ja immer besser...... 😵💫
"An die Werkbank - und ab geht's". Künftig wären sicherlich Batterievergleichvideos im Bezug auf die Verarbeitungsqualität interessant. Laut Sanfu hatten die ja wohl (angeblich) keine so guten Erfahrungen mit (halbwegs mobilen/transportablen) Batterielösungen, welche an den Polen verschraubt sind und verschweißen nun. Einige wie z.B. Powerqueen setzen auf Paketspanngurte um die Zellen mehr oder weniger gepresst zu halten. Das mag besser sein wie stabile Kabelbinder, und ist besser wie eine lose Zellpackung. Wenn sich das anbietet, könntest Du mal die jeweils verbauten BMS-Systeme detalierter vorgestellen?!
Bislang habe ich in jedem Video über eine Batterie welche ich geöffnet habe, was zum BMS gesagt, wenn es was zum sagen gab, weil es Infos gab oder so.
Moin 👍👍👌
Moin Andreas
Moin Moin
Guten Morgen
für 24V einfach zwei kaufen
Zwei 4s BMS sind nie so gut wie ein 8s BMS.
@@DerKanal das ist richtig. Da muss man andere Mittel nehmen, um das in den Griff zu bekommen. Wüsste jetzt aber nicht, ob es da fertige Lösungen gibt oder ob man sich da selbst was basteln müsste. Wäre aber mal ein interessanter Beitrag, das zum Thema zu machen. Es gibt sicher viele, die die skurrilsten Reihenschaltungen verbaut haben und keine Ahnung haben, was da alles schief gehen kann. Im besten Falle macht ein BMS zu und die Stromversorgung ist unterbrochen. Aber welche Spannungen dann an den Akku-Polen auftreten können und wie ein BMS darauf reagiert, wäre mal interessant zu wissen. Denn wenn ich das richtig sehe, bekommt das BMS des ausgestiegenen Akkus eine negative Spannung mit, was zu unerwarteten Schäden führen könnte, solange der Stromkreis nicht mechanisch (Relais etc.) getrennt wird.
@@TheRubycon wie meinst du das mit der negativen Spannung? Der + der ausgestiegen Batterie ist doch noch immer positivere als der -.
@@DerKanal kann man am besten verstehen, wenn man es aufmalt. Wenn z.B. 2 Akkus in Reihe geschaltet sind und z.B. ein ohmscher Verbraucher anliegt, dann fliesst ein Strom in die Richtung, die der Akku halt vorgibt.
Steigt ein Akku aus, dann ist der Stromkreis zwar geöffnet, aber die Spannung zeigt jetzt in eine andere Richtung, weil der Pluspol des eingeschalteten Akkus jetzt am Minuspol des abgeschalteten Akkus ansteht - über den Verbraucher. Die Pole sind jetzt quasi vertauscht. So sieht das zumindest der abgeschaltete Akku.
Bei mehreren Akkus addieren sich die Spannungen, was auch für mögliche Schutzschaltungen zum Problem werden könnte.
Verpolungen sind in der Elektronik immer ein besonderes Problem. Im Kleinleistungsbereich kann man das mittels einer einfachen Diode erledigen ... in Durchlassrichtung in Reihe zur Schaltung oder in Sperrrichtung parallel zur Schaltung (inkl. Sicherung), wenn die Spannung sonst zu knapp wird.
Im Leistungsbereich ist das allerdings nicht mehr so einfach, wenn z.B. Ströme im Bereich von 100A und mehr fliessen können.
@@TheRubycon achso, jetzt weiß ich wie bzw. Was du meinst. Ja deswegen schaltet ein BMS in dieser Konstellation, nach einer kompletten Trennung nicht wieder zu. Dazu muss man den Verbund öffnen und die einzelnen Batterie bzw. das BMS wieder "wecken". Wenn aber dieses eine BMS nur die Entladung oder nur die Ladung abschaltet tritt dieses Problem nicht auf.