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講車子整體的客觀性跟前瞻性 , 還是BOB講的最完美~
身為Q4 etron車主，8月交車開到現在，真的覺得台灣奧迪把一手好牌打爛掉動力續行真的比IX2好很多沒話說，但內裝完全不行，沒有200萬應該有的豪華感就算了，車機真的被台灣奧迪拔得太誇張了車機功能比不到百萬的國產還爛好幾個等級，光那個有線Apple carplay就超誇張，更不要說連更換儀表、停車輔助、OTA、遠端遙控等等的功能都完全沒有，還有一堆基本功能都要選配我寧可多花20萬把這些配備買齊，也不要為了那幾萬拔那麼多科技配備蝦透了真的........再強調一下:除了用料，所有科技配備國外都有，是被拔掉的
有興趣可以去看看 Q4 etron 主機的資訊，那邊可以看出來附贈的系統是歐規... 這台主機亞洲跟歐洲導航系統不同，所以弄不出導航。然後能不能開啟5G WiFi 是系統根據 GPS 位置判斷。這會關聯到能不能用無線 Carplay/Android auto。一連串下來就是系統落後 N 年，空有數位儀表結果系統導航不相容台規，連選配都沒辦法選。還好他介面當初是全球作一起，有多放中文，不然搞不好像同集團其他 MEB 車系只能用歐規，連中文都沒有。超慘的...
可惜了這個帥氣的外觀和實用的續航
Bob哥真的分析得很好，看完都大有收穫，其實結論就是～豪華電動車目前非特陣營還真的只有BMW能打
試駕完後覺得Q4 e-tron這產品真是可惜了，外型、空間機能、續航力都很棒，但內裝質感跟車機軟體跟不上這世代，實在沒辦法接受這價位塑料感這麼重、沒有無線carplay、抬頭顯示器及虛擬座艙。只好轉投入ix2的懷抱
+1....路過
試駕後確實是同樣感覺，只能繼續等待
真的再加強一下有機會跟BMW一戰甚至超越，這價位有這麼好的續航和外觀能賣的差嗎
電車評論我只服Bob ！
Bob哥說得好實在，Q4 e-tron真的不知道在幹嘛，外型很ok續航更好，剛好壓過BMW的弱項，又來個很有競爭力的定價策略，應該要一炮而紅，結果內裝跟操作系統看起來直接輸了一個世代，讓人不知道該說什麼。希望新的A6電動車進來也能看到車評好好的分析
說實話不能怪台灣奧迪，因為我去看了各國奧迪網站Q4的內裝都是一樣...鳥😢
六月去比較了這兩台，q4 e-tron sportback說實在的外觀.動力,續航很吸引人：但內裝,車機,三區空調,鼓剎,等等，讓人實在失望，打開前引擎蓋，就會發現裡面亂的不得了；以上雖然不影响駕駛，但就有點掉漆的感覺，我最後還是選擇了ix2，11月準備交車了.結果我六月份在mobile01發表文章比較這兩台，還被Audi的鐵粉酸，現在七八九月份的銷售成績出來了，證明大部份的消費者還是無法接受
iX2真的除了續航以外沒什麼缺點了，配備足，外觀又帥
The analysis was very thorough and solved my difficulty in making choices
Q4 etron 還是鼓煞嗎？
Q4的車內空間、扭力、馬力、續航力都比iX1好很多。但Q4的軟體科技像是上一個世紀的產物。連原廠導航、HUD、三區恆溫都不給的車子，真的很讓人冷掉。
3間集合的實力都給不出OTA就覺得還是用傳統思維造車的邏輯…
@@alanwei28 國外都有，是台灣沒有
對於Audi 內裝的不長進我也是深有同感⋯⋯上次看了新Q5嚇一跳以為在看Skoda…………
聽到AUDI電車賣199萬，馬上列入待購清單....9月來台南新光三越展示，立刻跑去看，看完內裝整個軟掉....比我2020年式 KUGA內裝還糟糕，完全看不出是一台豪華品牌！接著再去看MINI Countryman SE ALL4，整個屌打.....
Countryman 的圓形螢幕超炫的
3台MEB架構下的兄弟車、enyaq RS確實比較吸睛.. 不然就是應該回到150上下的85系列、如果etron 45常規回到200以下、也許會有一些初次品牌buyer..
Audi 下有vw skoda 上有保時捷近年產品看不到創新 這品牌早晚會式微
Audi本來應該比起VW和Skoda配備更好，價格更貴，但是這次Q4價格一樣最貴，配備卻是3台裡面最差的
我覺得電車起碼要有內建導航，只少也要能做到不靠手機也能讓你找到充電站。現在自詡為豪華品牌的有哪家做不到？... 我看來看去是不是只有 Q4 e-tron...奧迪真的要加油啦。這系統甚至連A3都還不如。A3都還能選配導航捏... (雖然要12萬)
謝謝BOB先生的講評
傳統車廠現在想到軟體疲弱。福特CEO講傳統車廠對於軟體多絕望，整台車有多少協力廠商互相是沒辦法溝通。現在才在談軟體 人家已經在制定規則、法規、道路規劃 讓自動駕駛實現。
VAG集團的作業系統真的把車輛的進步幅度拖垮了，加上硬體本身的妥善率不吃香，整體產品力當然撐不起來，Audi連德國當地的車媒(Autogefühl)都覺得不行，之前在信義區快閃店Q4 e-tron弄得很搶手，看來就曇花一現，當初也是訂價跟外型覺得不錯，可惜阿。
實在沒辦法理解後座三區恆溫也要選配37000，天窗也不是同ID4的全景天窗，還要選配57000，最後連前座雙層玻璃6000塊也要選配，同集團同底盤才是自己最大的對手，CP值真的低，最後我都買到奧迪了，後輪居然是鼓煞...
鼓煞我覺得還好 內裝太塑膠 mmi 內容跟不上才是重點
遠端冷氣也是一個硬傷台灣夏天真的很熱
Q4 e-tron還蠻可惜的續航跟外型都很不錯，如果內裝質感能跟賓士EQ系列一樣豪華那就完美了
內裝見仁見智，雙B的卡拉OK式內裝很快就看膩了，深怕奧迪下一代也跟進雙B俗麗！
其實AUDI的ADAS不完善的Level 2也很可惜，Q5車電系統在2018年還完勝新X3，但2021年以後被X3升級版徹底超越了。這年頭還把ADAS按鍵做在後面搖桿的，根本就不重視使用者體驗跟方便。
請問哪裡不完善？撥桿不少人還覺得比較方便，眼睛不用看，一撥就能作動，蠻好的呀！
試駕ix2缺點:1.後座上車直接撞頭（本人182）2.上路感受底盤過硬3.加速一股腦衝（不舒服）4.駕駛座較狹小，不適合較高身材5.後座過低，乘坐舒適感差6.續航短試駕Q4缺點:1.後座門片全硬塑料廉價感重2.有線carplay3.沒有手機連接遠端功能4.後輪鼓煞觀感差5.前座硬塑料多質感差
把那個OOOO遮起來，這台車坐起來就跟______差不多，以下開放填空
推
精闢，真的q4內裝真的不行，沒有競爭力
不只台奧不能打，現在整個集團在台灣幾乎跟同級都無法打
這台真的輸我的ioniq5😂169萬後驅，內裝大都是舒服的軟質塑料，還可以遙控啟動控制前後移動，充電還更快，就差個品牌形象而已
ioniq5是還不錯，但audi至少還有app可以看電量，現代什麼都沒有，而且說實在，我也去試開過ioniq5，除了符合流行的一片螢幕，內裝其實蠻粗糙，kia還比較好，外觀乍看炫，但久了其實也不耐看，個人意見。
Q4 e-tron當初在大陸出來時，車評對他的內裝評價就是廉價車的內裝，軟體系統更不用說了，這種軟體在對岸軟體應該比低價油車還差～～在台灣，身為Audi前車主（現Tesla），完全不看好
audi 的路線是不是走錯了
就是那個内裝跟軟體……唉？？
Q4 其實不是一台像Ix1, Ix2一樣這麼新的車，只是他比較晚來台灣。但Q4 eTron 資訊系統確實讓人滿失望的；同樣問題在eTron GT 上我也覺得很令人失望。但是話又說回來我仔細回想我的用車過程，資訊系統其實也只有新車的時候爽一直玩，之後我接上Car Play上根本不大會再碰那些系統。只是感覺現在消費者都在評論資訊系統，反而很少人在討論車子的本質駕馭體驗。所以我認為這車有點讓人失望的資訊系統，但車子本質還是不賴。(題外話，同樣架構的ID4, ID5 車機我覺得滿不錯的，是贏過Q4)
因為你沒體驗過 軟體 真正的改變，不是carplay能體驗到的。 類似像apple整個生態系 放在車上 等級根本沒法比。
@@KuoIanLove 所以你覺得好的軟體例子是IX1嗎？還是Tesla?有比較明確的例子是哪些功能你覺得像蘋果生態系一樣？因為我都開過但我覺得沒有到不可取代，當然有些人喜歡這類軟體大於車子操控本質也有也沒錯
@@user_tiunerbma 你舉例的這兩台車 軟體都是壓過奧迪。特斯拉軟體更是強的多。 你開過跟你生活上長時間持有不一樣。 你能想像 iphone 沒辦法更新嗎?
@@KuoIanLove 我知道壓過奧迪....我開過但沒有長期擁有過....所以到底什麼功能你可以用生態系來形容？有具體功能？
@@user_tiunerbma 譬如 哨兵 你知道有 但你不會知道 出險有多方便。 手機跟車子整合在一起 你能先插插頭 等晚上蹭時間電價。 ota能改善或改差你的駕駛模式。ota能增加你購買車子時沒有包含的功能。你開過 只是知道硬體方面感受。 軟體 長時間持有 才特別有感。
Audi搞不清楚自己的定位
我真是不了解台灣有這麼多有錢人可以花這麼多錢去買進口車，不論是油車或是電車，難道都是科技新貴？或是靠父母族？普通上班族做幾十年想都不敢想買豪車，我常看到年輕人上班日白天在外開雙B , 或其它豪華車，跑車 逛街，真是奇怪？ 我在美國公路上看到豪車比例真的很少，台北市到處都是豪車，我們真的是有那麼多有錢的年輕人嗎？還是都是有富爸爸媽媽給的錢買車？如果真是如此，就悲哀了！ 此風氣真的不太好.你們做汽車媒體的可以分析一下嗎？我個人是退休的人，因當過外商公司負責人，公司配過我豪車品牌，雖然我有經濟能力但退休後仍捨不得花這麼多錢去買豪車.
奧迪總裁被騙了，定價都聽Bob的，結果被甩鍋內裝太差，但這也不是能區區台灣總裁說改就改的啊。其實電動車世代本來就不重視內裝了。過去豪華車要實木，要皮革，但放到現在只會被嫌老。現在流行的大螢幕和氣氛燈其實最早都是奧迪開始的，只是福斯集團暴衝不回頭才發現走得太遠，最後奧迪把空調介面改回旋鈕，福斯把方向盤控制改回實體按鍵。我覺得Bob後來講到操作系統什麼的有點雞蛋裡挑骨頭。現在消費者買車除了和泰車美式之外也很少抱怨車機了，因為反正都是要連手機Apple CarPlay或Android Auto的。未來就是看各個車廠的整合能力，向特斯拉看齊，如何整合手機鑰匙與AI助理等功能。比起車機，我覺得大家更在意輔助駕駛功能。說回銷量，以前奧迪在中國躺著賣，現在潮水退了只能好好坐下來談產品力。其實台灣市場也不用玩什麼削價策略。反正下面有福斯Skoda頂著，上面有保時捷滿街跑，台灣奧迪就跟台灣本田一樣賣不掉加價賣也不錯。反正豪華打不過賓士，操控打不過BMW，不如就搞搞營銷，包裝成科技神車，賣給工程師宅宅，目標成為科技園區街車。
但是要拚科技面 離特斯拉也太遠了。 新竹滿街特斯拉。
不重視內裝那BMW就不會賣得那麼好了，豪華車想賣貴總是要拿點好料出來，不然不重視內裝的人買tesla或同集團的福斯skoda就好了不需要多花錢買audi
BMW ix1/ix2內部OS9系統整合carplay跟android auto真的不錯，有空可以操作嘗試看看😅
@@kohei9977 同意啊！
落後人家就等著淘汰了
講車子整體的客觀性跟前瞻性 , 還是BOB講的最完美~
身為Q4 etron車主，8月交車開到現在，真的覺得台灣奧迪把一手好牌打爛掉
動力續行真的比IX2好很多沒話說，但內裝完全不行，沒有200萬應該有的豪華感就算了，車機真的被台灣奧迪拔得太誇張了
車機功能比不到百萬的國產還爛好幾個等級，光那個有線Apple carplay就超誇張，更不要說連更換儀表、停車輔助、OTA、遠端遙控等等的功能都完全沒有，還有一堆基本功能都要選配
我寧可多花20萬把這些配備買齊，也不要為了那幾萬拔那麼多科技配備
蝦透了真的........再強調一下:除了用料，所有科技配備國外都有，是被拔掉的
有興趣可以去看看 Q4 etron 主機的資訊，那邊可以看出來附贈的系統是歐規... 這台主機亞洲跟歐洲導航系統不同，所以弄不出導航。然後能不能開啟5G WiFi 是系統根據 GPS 位置判斷。這會關聯到能不能用無線 Carplay/Android auto。一連串下來就是系統落後 N 年，空有數位儀表結果系統導航不相容台規，連選配都沒辦法選。
還好他介面當初是全球作一起，有多放中文，不然搞不好像同集團其他 MEB 車系只能用歐規，連中文都沒有。超慘的...
可惜了這個帥氣的外觀和實用的續航
Bob哥真的分析得很好，看完都大有收穫，
其實結論就是～豪華電動車目前非特陣營還真的只有BMW能打
試駕完後覺得Q4 e-tron這產品真是可惜了，外型、空間機能、續航力都很棒，但內裝質感跟車機軟體跟不上這世代，實在沒辦法接受這價位塑料感這麼重、沒有無線carplay、抬頭顯示器及虛擬座艙。只好轉投入ix2的懷抱
+1....路過
試駕後確實是同樣感覺，只能繼續等待
真的再加強一下有機會跟BMW一戰甚至超越，這價位有這麼好的續航和外觀能賣的差嗎
電車評論我只服Bob ！
Bob哥說得好實在，Q4 e-tron真的不知道在幹嘛，外型很ok續航更好，剛好壓過BMW的弱項，又來個很有競爭力的定價策略，應該要一炮而紅，結果內裝跟操作系統看起來直接輸了一個世代，讓人不知道該說什麼。希望新的A6電動車進來也能看到車評好好的分析
說實話不能怪台灣奧迪，因為我去看了各國奧迪網站Q4的內裝都是一樣...鳥😢
六月去比較了這兩台，q4 e-tron sportback說實在的外觀.動力,續航很吸引人：
但內裝,車機,三區空調,鼓剎,等等，讓人實在失望，打開前引擎蓋，就會發現裡面亂的不得了；
以上雖然不影响駕駛，但就有點掉漆的感覺，我最後還是選擇了ix2，11月準備交車了.
結果我六月份在mobile01發表文章比較這兩台，還被Audi的鐵粉酸，
現在七八九月份的銷售成績出來了，證明大部份的消費者還是無法接受
iX2真的除了續航以外沒什麼缺點了，配備足，外觀又帥
The analysis was very thorough and solved my difficulty in making choices
Q4 etron 還是鼓煞嗎？
Q4的車內空間、扭力、馬力、續航力都比iX1好很多。
但Q4的軟體科技像是上一個世紀的產物。連原廠導航、HUD、三區恆溫都不給的車子，真的很讓人冷掉。
3間集合的實力都給不出OTA就覺得還是用傳統思維造車的邏輯…
@@alanwei28 國外都有，是台灣沒有
對於Audi 內裝的不長進我也是深有同感⋯⋯上次看了新Q5嚇一跳以為在看Skoda…………
聽到AUDI電車賣199萬，馬上列入待購清單....9月來台南新光三越展示，立刻跑去看，看完內裝整個軟掉....比我2020年式 KUGA內裝還糟糕，完全看不出是一台豪華品牌！
接著再去看MINI Countryman SE ALL4，整個屌打.....
Countryman 的圓形螢幕超炫的
3台MEB架構下的兄弟車、enyaq RS確實比較吸睛.. 不然就是應該回到150上下的85系列、如果etron 45常規回到200以下、也許會有一些初次品牌buyer..
Audi 下有vw skoda 上有保時捷
近年產品看不到創新
這品牌早晚會式微
Audi本來應該比起VW和Skoda配備更好，價格更貴，但是這次Q4價格一樣最貴，配備卻是3台裡面最差的
我覺得電車起碼要有內建導航，只少也要能做到不靠手機也能讓你找到充電站。現在自詡為豪華品牌的有哪家做不到？... 我看來看去是不是只有 Q4 e-tron...
奧迪真的要加油啦。這系統甚至連A3都還不如。A3都還能選配導航捏... (雖然要12萬)
謝謝BOB先生的講評
傳統車廠現在想到軟體疲弱。
福特CEO講傳統車廠對於軟體多絕望，整台車有多少協力廠商互相是沒辦法溝通。
現在才在談軟體 人家已經在制定規則、法規、道路規劃 讓自動駕駛實現。
VAG集團的作業系統真的把車輛的進步幅度拖垮了，加上硬體本身的妥善率不吃香，整體產品力當然撐不起來，Audi連德國當地的車媒(Autogefühl)都覺得不行，之前在信義區快閃店Q4 e-tron弄得很搶手，看來就曇花一現，當初也是訂價跟外型覺得不錯，可惜阿。
實在沒辦法理解後座三區恆溫也要選配37000，天窗也不是同ID4的全景天窗，還要選配57000，最後連前座雙層玻璃6000塊也要選配，同集團同底盤才是自己最大的對手，CP值真的低，最後我都買到奧迪了，後輪居然是鼓煞...
鼓煞我覺得還好 內裝太塑膠 mmi 內容跟不上才是重點
遠端冷氣也是一個硬傷
台灣夏天真的很熱
Q4 e-tron還蠻可惜的續航跟外型都很不錯，如果內裝質感能跟賓士EQ系列一樣豪華那就完美了
內裝見仁見智，雙B的卡拉OK式內裝很快就看膩了，深怕奧迪下一代也跟進雙B俗麗！
其實AUDI的ADAS不完善的Level 2也很可惜，Q5車電系統在2018年還完勝新X3，但2021年以後被X3升級版徹底超越了。這年頭還把ADAS按鍵做在後面搖桿的，根本就不重視使用者體驗跟方便。
請問哪裡不完善？撥桿不少人還覺得比較方便，眼睛不用看，一撥就能作動，蠻好的呀！
試駕ix2缺點:
1.後座上車直接撞頭（本人182）
2.上路感受底盤過硬
3.加速一股腦衝（不舒服）
4.駕駛座較狹小，不適合較高身材
5.後座過低，乘坐舒適感差
6.續航短
試駕Q4缺點:
1.後座門片全硬塑料廉價感重
2.有線carplay
3.沒有手機連接遠端功能
4.後輪鼓煞觀感差
5.前座硬塑料多質感差
把那個OOOO遮起來，這台車坐起來就跟______差不多，以下開放填空
推
精闢，真的q4內裝真的不行，沒有競爭力
不只台奧不能打，現在整個集團在台灣幾乎跟同級都無法打
這台真的輸我的ioniq5😂
169萬後驅，內裝大都是舒服的軟質塑料，還可以遙控啟動控制前後移動，充電還更快，就差個品牌形象而已
ioniq5是還不錯，但audi至少還有app可以看電量，現代什麼都沒有，而且說實在，我也去試開過ioniq5，除了符合流行的一片螢幕，內裝其實蠻粗糙，kia還比較好，外觀乍看炫，但久了其實也不耐看，個人意見。
Q4 e-tron當初在大陸出來時，車評對他的內裝評價就是廉價車的內裝，軟體系統更不用說了，這種軟體在對岸軟體應該比低價油車還差～～在台灣，身為Audi前車主（現Tesla），完全不看好
audi 的路線是不是走錯了
就是那個内裝跟軟體……唉？？
Q4 其實不是一台像Ix1, Ix2一樣這麼新的車，只是他比較晚來台灣。但Q4 eTron 資訊系統確實讓人滿失望的；同樣問題在eTron GT 上我也覺得很令人失望。但是話又說回來我仔細回想我的用車過程，資訊系統其實也只有新車的時候爽一直玩，之後我接上Car Play上根本不大會再碰那些系統。只是感覺現在消費者都在評論資訊系統，反而很少人在討論車子的本質駕馭體驗。所以我認為這車有點讓人失望的資訊系統，但車子本質還是不賴。(題外話，同樣架構的ID4, ID5 車機我覺得滿不錯的，是贏過Q4)
因為你沒體驗過 軟體 真正的改變，不是carplay能體驗到的。 類似像apple整個生態系 放在車上 等級根本沒法比。
@@KuoIanLove 所以你覺得好的軟體例子是IX1嗎？還是Tesla?有比較明確的例子是哪些功能你覺得像蘋果生態系一樣？因為我都開過但我覺得沒有到不可取代，當然有些人喜歡這類軟體大於車子操控本質也有也沒錯
@@user_tiunerbma 你舉例的這兩台車 軟體都是壓過奧迪。特斯拉軟體更是強的多。
你開過跟你生活上長時間持有不一樣。 你能想像 iphone 沒辦法更新嗎?
@@KuoIanLove 我知道壓過奧迪....我開過但沒有長期擁有過....所以到底什麼功能你可以用生態系來形容？有具體功能？
@@user_tiunerbma 譬如 哨兵 你知道有 但你不會知道 出險有多方便。
手機跟車子整合在一起 你能先插插頭 等晚上蹭時間電價。
ota能改善或改差你的駕駛模式。
ota能增加你購買車子時沒有包含的功能。
你開過 只是知道硬體方面感受。 軟體 長時間持有 才特別有感。
Audi搞不清楚自己的定位
我真是不了解台灣有這麼多有錢人可以花這麼多錢去買進口車，不論是油車或是電車，難道都是科技新貴？或是靠父母族？普通上班族做幾十年想都不敢想買豪車，我常看到年輕人上班日白天在外開雙B , 或其它豪華車，跑車 逛街，真是奇怪？ 我在美國公路上看到豪車比例真的很少，台北市到處都是豪車，我們真的是有那麼多有錢的年輕人嗎？還是都是有富爸爸媽媽給的錢買車？如果真是如此，就悲哀了！ 此風氣真的不太好.你們做汽車媒體的可以分析一下嗎？我個人是退休的人，因當過外商公司負責人，公司配過我豪車品牌，雖然我有經濟能力但退休後仍捨不得花這麼多錢去買豪車.
奧迪總裁被騙了，定價都聽Bob的，結果被甩鍋內裝太差，但這也不是能區區台灣總裁說改就改的啊。其實電動車世代本來就不重視內裝了。過去豪華車要實木，要皮革，但放到現在只會被嫌老。現在流行的大螢幕和氣氛燈其實最早都是奧迪開始的，只是福斯集團暴衝不回頭才發現走得太遠，最後奧迪把空調介面改回旋鈕，福斯把方向盤控制改回實體按鍵。我覺得Bob後來講到操作系統什麼的有點雞蛋裡挑骨頭。現在消費者買車除了和泰車美式之外也很少抱怨車機了，因為反正都是要連手機Apple CarPlay或Android Auto的。未來就是看各個車廠的整合能力，向特斯拉看齊，如何整合手機鑰匙與AI助理等功能。比起車機，我覺得大家更在意輔助駕駛功能。說回銷量，以前奧迪在中國躺著賣，現在潮水退了只能好好坐下來談產品力。其實台灣市場也不用玩什麼削價策略。反正下面有福斯Skoda頂著，上面有保時捷滿街跑，台灣奧迪就跟台灣本田一樣賣不掉加價賣也不錯。反正豪華打不過賓士，操控打不過BMW，不如就搞搞營銷，包裝成科技神車，賣給工程師宅宅，目標成為科技園區街車。
但是要拚科技面 離特斯拉也太遠了。 新竹滿街特斯拉。
不重視內裝那BMW就不會賣得那麼好了，豪華車想賣貴總是要拿點好料出來，不然不重視內裝的人買tesla或同集團的福斯skoda就好了不需要多花錢買audi
BMW ix1/ix2內部OS9系統整合carplay跟android auto真的不錯，有空可以操作嘗試看看😅
@@kohei9977 同意啊！
落後人家就等著淘汰了
電車評論我只服Bob ！