Verissimo. Poi a hanno fatto la versione Ranger MS-RT solo con il motore 3.0 v6 diesel da 240cv. Dove li ci starebbe bene il benzina, secondo me. Bo a volte ste cose in Ford non le capisco. Parlo da possessore di Ranger
La ritiro domani qui in Perú con 398cv e 583Nm. Rispetto alla versione italiana ho incluso circa 2k euro di accessori e il conto totale chiavi in mano qui in Perú è di 65.000$. Li quanto costa?
Io vivo in Australia e qui hanno il 3.0 ma con 392hp. Io ho Jeep Gladiatore da 3.6 con 295hp con piccole modifiche arrivo a 300hp con scarico Corsa performance, uno spettacolo.
Francesco, vista la tua grande passione per i Pick-Up, vogliamo provare a far qualcosa per renderlo utilizzabile liberamente come in tutto il resto del mondo? Vi ho scritto una email a riguardo. Un saluto
@@omnifurgone Quale potrebbe essere la via più efficace secondo te? So che ci sarebbe da modificare il codice della strada e che non sarà semplice, ma è una stortura che prima o poi ci sarà pur da sanare! E se non si muove qualche appassionato, dubito che verrà mai risolta. Sono passati oltre 20 anni dall'abolizione dell'Uso Promiscuo e siamo ancora in questa situazione..
@@matteobottazzi6847 Una volta si sperava nella possibilità che FCA in quanto costruttore nazionale potesse far cambiare le cose quando usci con il fullback, ma invece nulla. Purtroppo è un cane che si morde la coda in Italia i pick-up sono una nicchia molto piccola di mercato e i costruttori non si espongono troppo per feare lobbing e modificare il codice. Comunque visto che la legislazione è abbastanza interpretabile la cosa a mio avviso più pericolosa per chi guida questi mezzi è la possibilità che l'assicurazione non copra in caso di incidente se c'è una violazione della destinazione d'uso (cosa prevista nei contratti), per ora si può stare attenti a quello e poi sperare che prima o poi il CDS introduca la possibilità di scegliere almeno per i pick-up l'uso misto (merci persone in forma privata). Però attenzione a quel punto, se devono essere anche M1 deve necessariamente cambiare l'omologazione.
@@omnifurgone Prima di tutto ti ringrazio per le risposte, sono molto apprezzate. Come hai giustamente sottolineato, l'assicurazione è davvero importante: è necessario verificare che ci sia la "rinuncia alla rivalsa" da parte della compagnia assicurativa in caso di incidente con violazione della destinazione d'uso. Confermo quanto dici sull'interpretabilità della norma: anni fa provai a contattare diverse Motorizzazioni Civili e comandi di Polizia Stradale ricevendo pareri opposti tra di loro. E' altrettanto vero che il prontuario che usano gli agenti della Stradale potrebbe rilevare gli estremi per un verbale, sempre poi contestabile tramite Giudice di Pace. Secondo te a chi potremmo 'rompere le scatole' per richiedere al legislatore la modifica del CDS?
@@matteobottazzi6847 diciamo che è una questione di cui si dovrebbe occupare il Ministero su sollecitazione anche del Parlamento. Se non sono riusciti a inserire la norma nella recente revisione del CdS la vedo dura a breve. Il discorso è sempre intorno agli interessi... purtroppo visti i numeri molto bassi e soprattutto vista l'assenza di un costruttore nazionale in questo segmento... dubito che le pressioni possano sortire qualche effetto...
peccato che la vostra versione sia quella "addomesticata"... In Australia c'è quello da 392 cavalli, la prendo fra 6 giorni... Code Orange, che goduria!
Non amavo particolarmente il precedente, muso poco proporzionato al mezzo e distante da quello che avevano in America. Pure castrato al solo diesel se non erro. Questo molto più interessante e scelte più "libere" per far assaggiare anche a noi nel vecchio continente un po' di stelle e strisce (non è sempre un male). È già grasso che cola, si potrebbe fare meglio, ma non male così. Un mezzo del genere per gusto mio, arriverebbe dietro al Wrangler Rubicon. Da vedere poi allestimenti e qualità, ma con le modifiche che puoi fare ad un Rubicon difficile spodestarlo. Unica pecca forse, è che vista la presenza del cambio automatico, si potevano inventare batterie per farlo consumare meno e far cambiare alcuni costi tipo bollo e superbollo. Odio il full electric, ma l'ibrido ha un senso e su auto automatiche non mi sconvolge più di tanto. Anche perché con la crociata "green" trovo ridicolo Ford non ci abbia pensato... probabilmente conveniva così per questioni di nicchia e per non pestare i piedi ad altri o spostare l'attenzione da altri modelli propri. Discorso puramente "se avessi i soldi comprerei X" senza troppe menate ;) Nessuna pretesa di paragoni o altro
dipende ovviamente da quanto spingi il pedale destro... Io, in Australia, con la versione da 392 cv nel medio ho riportato intorno ai 12 lt/100 Km. Spingendo come un criminale arrivi anche a 20 lt/100 Km... se prima non perdi la patente
@@Combo1369 Oggettivamente abbiamo detto quello che simamo riusciti a percepire durante il test che non è stato lunghissimo. Sinceramente preferiamo non sbilanciarci troppo e limitarci a quanto effettivamente testato. Avremo occasione sicuramente di approfondire quando avremo a disposizione il veicolo per più tempo. Qello che ti posso confermare è che rispetto ad altri pick-up "pompati" su asfalto si comporta da sportiva. Resta molto piatto e il rollio è davvero limitatissimo. E questo è già un buon spunto di riflessione
Non riesco a capire perché in italia i pick up vengono omologati come autocarro e quindi per il trasporto di cose e delle persone addette all'uso o al trasporto delle suddette cose...si dice che si può immatricolare come "uso proprio" e guidare come un'auto ma se vai nel configuratore ford trovi i pick up nei veicoli commerciali e non nelle auto, perciò ci vorrebbe la testimonianza che effettivamente si possa immatricolare uso proprio senza usufruire delle detrazioni per l'iva. Anche omnifurgoni dice che si può immatricolare solo autocarro. Se Omnifurgoni ha ragione non capisco perché provarlo nel fuoristrada visto che è destinato al trasporto di cose e persone addette all'uso e il trasporto di suddette cose e quindi niente fuoristrada se lo usi per la ditta cittadina
Rispondo per prima cosa all'opportunità di provarlo in fuoristrada. Purtroppo in altre parti d'Europa la legislazione è diversa quindi una prova è globale e può essere tradotta anche in altre lingue per alttri paesi. Dopodiché i trasporto professionali si effettuano anche in fuoristrada no? Riguardo alla destinazione d'uso non facciamo confusione fra trasporto in conto proprio ( che è sempre una forma di trasporto professionale e dunque annotato sul libretto) e utilizzo privato. In questo secondo caso (senza nessuna annotazione sul) pur restando sempre e comunque immatricolato N1 e quindi destinato al trasporto di cose in caso di controllo si può sperare maggiormente in una maggiore elasticità nell'applicazione della legge
@@omnifurgone sono d'accordo con quello che avete sempre detto sull'autocarro il mio ragionamento è che se molti lo useranno in zone montane, difficilmente si farà fuoristrada puro per come sarebbe consono al tipo di mezzo. Difficilmente chi lo acquista per lavoro spende 80k per poi metterci del materiale che può rovinare il cassone e poi in tante occasioni verrà usato da operai (essendo questo lo scopo dell'autocarro) e non poterlo usare privatamente nel fuoristrada (visto che viene usato esclusivamente per la merce che deve trasportare ed accompagnato da bolla) se deve essere usato come autocarro si optera' per ranger più tradizionale (e che costa la metà) o hilux o altri pick up meno costosi.a parte tutto vi seguo sempre con grande interesse e stima
Ricordo che se il mezzo è infestato a persona fisica ed immatricolato come autocarro uso proprio, si può portare in giro chiunque e senza problemi con il CDS. Cosa ben diversa se invece è intestato a ditta privata.
@@andreatreviso8049 perciò lo posso usare come un’auto normale? Tipo se voglio andare a fare la spesa o prendere i figli a scuola? Grazie per la risposta. Matteo.
Per quanto costa non li vale. Un motore del genere e ha un traino di soli 2t. Con una portata di soli 652kg con la maggior parte dei pickup che hanno una capacità carico di ca. 800-1000kg. Abbastanza ridicolo come mezzo fuori strada/da lavoro. Mi vado a prendere il nuovo isuzu dmax n60ff full optional per soli 39k €. E li vale tutti!
@@impresaarese9473 hai ragione, il dmax lo uso per lavoro dato che è un pickup eccellente per il prezzo, mentre il raptor lo userei si o no solo alla domenica per far bagnare le fighette.
![Ford Ranger RAPTOR | It PULLS your soul [ TestDrive ]](/img/n.gif)
Raptor state of mind!
Perfetta per le buche di Roma 😎
Ottima recensione, gran macchina questo Ranger 💪
In Australia sono già usciti da qualche mese visto che sono stati sviluppati qui in Australia e vi posso garantire che sono uno spettacolo!
Grande Pannofino!
Su Omnifurgone trovo la prova dell'ISUZU Dmax? C'è? Grazie
Ottima recensione, aspetto con ansia anche quella della DR PK8 EVO Cros4
Questo genere di prodotto mi piace parecchio 🧡.
Sulla neve?
Ma questo motore ha la cinghia a bagno d'olio o no?
Bello 👍 👍
Faresti un bel video paragonandolo al ram ?
che spettacolo
Quanto costa mantenerlo?
Ma questi scarichi non si potevano sentire ????? Io li terrei sempre aperti .... anche se purtroppo non sarà mai un V8
Nel video era difficle farveli sentire molto, un po' ci abbiamo provato... dal vivo ti garantisco che non fanno rimpiangere troppo il V8
@@omnifurgone scusate in accelerazione da 0 a 100 come va?
quando proverete l'ISUZU D MAX?
Ciao Enea... quando ce lo proporranno 🙂. Ti dico la verità lo abbiamo richiesto più volte, ma ancora nulla...
Un bellissimo gioiello
Peccato che la versione Diesel non monta il 3.0 V6 da 240cv disponibile sul nuovo Wildtrak.
Verissimo. Poi a
hanno fatto la versione Ranger MS-RT solo con il motore 3.0 v6 diesel da 240cv. Dove li ci starebbe bene il benzina, secondo me. Bo a volte ste cose in Ford non le capisco. Parlo da possessore di Ranger
Ritirata ieri sera bellissima
Facci sapere che ne pensi anche delle prestazioni... che motorizzazione?
La ritiro domani qui in Perú con 398cv e 583Nm. Rispetto alla versione italiana ho incluso circa 2k euro di accessori e il conto totale chiavi in mano qui in Perú è di 65.000$. Li quanto costa?
Io vivo in Australia e qui hanno il 3.0 ma con 392hp. Io ho Jeep Gladiatore da 3.6 con 295hp con piccole modifiche arrivo a 300hp con scarico Corsa performance, uno spettacolo.
Francesco, vista la tua grande passione per i Pick-Up, vogliamo provare a far qualcosa per renderlo utilizzabile liberamente come in tutto il resto del mondo? Vi ho scritto una email a riguardo. Un saluto
Grazie, purtroppo più che rompere le scatole sempre e a chi di dovere possiamo far poco... però ci si prova sempre :-)
@@omnifurgone Quale potrebbe essere la via più efficace secondo te? So che ci sarebbe da modificare il codice della strada e che non sarà semplice, ma è una stortura che prima o poi ci sarà pur da sanare! E se non si muove qualche appassionato, dubito che verrà mai risolta. Sono passati oltre 20 anni dall'abolizione dell'Uso Promiscuo e siamo ancora in questa situazione..
@@matteobottazzi6847 Una volta si sperava nella possibilità che FCA in quanto costruttore nazionale potesse far cambiare le cose quando usci con il fullback, ma invece nulla. Purtroppo è un cane che si morde la coda in Italia i pick-up sono una nicchia molto piccola di mercato e i costruttori non si espongono troppo per feare lobbing e modificare il codice. Comunque visto che la legislazione è abbastanza interpretabile la cosa a mio avviso più pericolosa per chi guida questi mezzi è la possibilità che l'assicurazione non copra in caso di incidente se c'è una violazione della destinazione d'uso (cosa prevista nei contratti), per ora si può stare attenti a quello e poi sperare che prima o poi il CDS introduca la possibilità di scegliere almeno per i pick-up l'uso misto (merci persone in forma privata). Però attenzione a quel punto, se devono essere anche M1 deve necessariamente cambiare l'omologazione.
@@omnifurgone Prima di tutto ti ringrazio per le risposte, sono molto apprezzate. Come hai giustamente sottolineato, l'assicurazione è davvero importante: è necessario verificare che ci sia la "rinuncia alla rivalsa" da parte della compagnia assicurativa in caso di incidente con violazione della destinazione d'uso. Confermo quanto dici sull'interpretabilità della norma: anni fa provai a contattare diverse Motorizzazioni Civili e comandi di Polizia Stradale ricevendo pareri opposti tra di loro. E' altrettanto vero che il prontuario che usano gli agenti della Stradale potrebbe rilevare gli estremi per un verbale, sempre poi contestabile tramite Giudice di Pace. Secondo te a chi potremmo 'rompere le scatole' per richiedere al legislatore la modifica del CDS?
@@matteobottazzi6847 diciamo che è una questione di cui si dovrebbe occupare il Ministero su sollecitazione anche del Parlamento. Se non sono riusciti a inserire la norma nella recente revisione del CdS la vedo dura a breve. Il discorso è sempre intorno agli interessi... purtroppo visti i numeri molto bassi e soprattutto vista l'assenza di un costruttore nazionale in questo segmento... dubito che le pressioni possano sortire qualche effetto...
peccato che la vostra versione sia quella "addomesticata"... In Australia c'è quello da 392 cavalli, la prendo fra 6 giorni... Code Orange, che goduria!
Non amavo particolarmente il precedente, muso poco proporzionato al mezzo e distante da quello che avevano in America. Pure castrato al solo diesel se non erro. Questo molto più interessante e scelte più "libere" per far assaggiare anche a noi nel vecchio continente un po' di stelle e strisce (non è sempre un male). È già grasso che cola, si potrebbe fare meglio, ma non male così.
Un mezzo del genere per gusto mio, arriverebbe dietro al Wrangler Rubicon. Da vedere poi allestimenti e qualità, ma con le modifiche che puoi fare ad un Rubicon difficile spodestarlo.
Unica pecca forse, è che vista la presenza del cambio automatico, si potevano inventare batterie per farlo consumare meno e far cambiare alcuni costi tipo bollo e superbollo. Odio il full electric, ma l'ibrido ha un senso e su auto automatiche non mi sconvolge più di tanto.
Anche perché con la crociata "green" trovo ridicolo Ford non ci abbia pensato... probabilmente conveniva così per questioni di nicchia e per non pestare i piedi ad altri o spostare l'attenzione da altri modelli propri.
Discorso puramente "se avessi i soldi comprerei X" senza troppe menate ;) Nessuna pretesa di paragoni o altro
Non si paga il superbollo essendo un autocarro n1
Troppo troppo bella velo dico con il ❤️❤️❤️
😍😍😍😍😍😍😍
Bella prova mi sarebbe piaciuta anche un po’ più approfondita su asfalto. Comunque io già ordinato da mesi e quindi a breve lo provo di persona
Sarebbe bello se poi ci facessi sapere anche la tua opinione
Certo
Ciao, un giorno potresti fare un video a riguardo dell'Ape 50?
Ps: molto bello il nuovo Ranger Raptor!
mezzo spettacolare ;peccatp per gli stipendi da pezzenti che abbiamo in italia , altrimenti era mio !!
❤❤❤❤❤
Ma il nuovo nn raptor quando lo provate
Appena sarà disponibile sia in prova sia sul mercato Italiano
A me piace un casino
Che dispiacere, qua in Europa ci danno questo da 290cv e nel resto del mondo si beccano 392cv… mica 1 o 2 in più! Io lo mapperei… 😁😁😁
Al momento purtroppo non si può
Quanto è figo ahah
Ho il ranger wildtrack e credo che lo cambierò per il raptor
Un sogno 😅
Gli interni sono spettacolari
Esteticamente é più in linea con le vecchie generazioni (non la penultima)
Salve qualcuno sa dirmi quando arriverà la Fiat Toro in Italia?
Stando a quanto dichiaravano prima da FCA ora da Stellantis... mai
Ho sentito bene...solo 3 mila euro di differenza fra il 2000 a gasolio e il 3000 a benza.....
2.500 più iva per la precisione ;-)
Domanda sciocca, ma la faccio, quanto consuma ???
dipende ovviamente da quanto spingi il pedale destro... Io, in Australia, con la versione da 392 cv nel medio ho riportato intorno ai 12 lt/100 Km. Spingendo come un criminale arrivi anche a 20 lt/100 Km... se prima non perdi la patente
Commentare il comportamento su strada? No?
Nel video se ne parla... no?
@@omnifurgone ne avrete parlato, ma giusto un accenno, personalmente non me ne sono fatto un'idea.
@@Combo1369 Oggettivamente abbiamo detto quello che simamo riusciti a percepire durante il test che non è stato lunghissimo. Sinceramente preferiamo non sbilanciarci troppo e limitarci a quanto effettivamente testato. Avremo occasione sicuramente di approfondire quando avremo a disposizione il veicolo per più tempo. Qello che ti posso confermare è che rispetto ad altri pick-up "pompati" su asfalto si comporta da sportiva. Resta molto piatto e il rollio è davvero limitatissimo. E questo è già un buon spunto di riflessione
@@omnifurgone ohh questo volevo sapere, attendo gli approfondimenti, grazie.
@@Combo1369 Però perdonami nel video dico esattamente questo al min 7:16 circa...
Uno dei pochi video che fa rimpiangere le riviste....pessimo. Sarebbe stato meglio aspettare la disponibilità del mezzo.
Preferivo il frontale del vecchio, prezzi senza senso!😅
Si bello. Peccato che poi Ford mandi i richiami ai i clienti ed in officina non ne sanno nulla da mesi!!
Fatemi capire... Perché da noi ha meno cavalli??? Rabbia!!!!!!!!!!
Non riesco a capire perché in italia i pick up vengono omologati come autocarro e quindi per il trasporto di cose e delle persone addette all'uso o al trasporto delle suddette cose...si dice che si può immatricolare come "uso proprio" e guidare come un'auto ma se vai nel configuratore ford trovi i pick up nei veicoli commerciali e non nelle auto, perciò ci vorrebbe la testimonianza che effettivamente si possa immatricolare uso proprio senza usufruire delle detrazioni per l'iva. Anche omnifurgoni dice che si può immatricolare solo autocarro. Se Omnifurgoni ha ragione non capisco perché provarlo nel fuoristrada visto che è destinato al trasporto di cose e persone addette all'uso e il trasporto di suddette cose e quindi niente fuoristrada se lo usi per la ditta cittadina
Rispondo per prima cosa all'opportunità di provarlo in fuoristrada. Purtroppo in altre parti d'Europa la legislazione è diversa quindi una prova è globale e può essere tradotta anche in altre lingue per alttri paesi. Dopodiché i trasporto professionali si effettuano anche in fuoristrada no? Riguardo alla destinazione d'uso non facciamo confusione fra trasporto in conto proprio ( che è sempre una forma di trasporto professionale e dunque annotato sul libretto) e utilizzo privato. In questo secondo caso (senza nessuna annotazione sul) pur restando sempre e comunque immatricolato N1 e quindi destinato al trasporto di cose in caso di controllo si può sperare maggiormente in una maggiore elasticità nell'applicazione della legge
@@omnifurgone sono d'accordo con quello che avete sempre detto sull'autocarro il mio ragionamento è che se molti lo useranno in zone montane, difficilmente si farà fuoristrada puro per come sarebbe consono al tipo di mezzo. Difficilmente chi lo acquista per lavoro spende 80k per poi metterci del materiale che può rovinare il cassone e poi in tante occasioni verrà usato da operai (essendo questo lo scopo dell'autocarro) e non poterlo usare privatamente nel fuoristrada (visto che viene usato esclusivamente per la merce che deve trasportare ed accompagnato da bolla) se deve essere usato come autocarro si optera' per ranger più tradizionale (e che costa la metà) o hilux o altri pick up meno costosi.a parte tutto vi seguo sempre con grande interesse e stima
Ricordo che se il mezzo è infestato a persona fisica ed immatricolato come autocarro uso proprio, si può portare in giro chiunque e senza problemi con il CDS. Cosa ben diversa se invece è intestato a ditta privata.
@@andreatreviso8049 perciò lo posso usare come un’auto normale? Tipo se voglio andare a fare la spesa o prendere i figli a scuola? Grazie per la risposta. Matteo.
@@HeresTheGenZFlorentineFolks.Esatto, con l'uso proprio lo puoi usare tranquillamente anche per quello
E chi investe con il comparto Ford che pare stia abbandonando il mercato europeo?
Con sta storia del bollo manco i professionisti se lo comprano
Si quieres a ver si trincan a los rateros y ahorro 😉
Pero terry va dentro tambien, que en alguna curva lo perdemos!!
Pauroso... Semplicemente il costo, proibitivi per i comuni mortali... Sicuramente il top tra i pickup
Già, passi questa edizione particolare ma ora come ora i pick up è da una decina d'anni che sono diventati sempre più costosi.
Ma un 2.8 / 3.0 a gasolio che sarebbe l’unico motore sensato no?!!?
Per questo non mi avvicinerò mai al mercato dei pick-up europei…
Per la stazza meglio un robusto 3.0 è vero ma consuma troppo, gasolio a 2 euro al litro e maggiori cosi di manutenzione
Per quanto costa non li vale. Un motore del genere e ha un traino di soli 2t. Con una portata di soli 652kg con la maggior parte dei pickup che hanno una capacità carico di ca. 800-1000kg. Abbastanza ridicolo come mezzo fuori strada/da lavoro.
Mi vado a prendere il nuovo isuzu dmax n60ff full optional per soli 39k €. E li vale tutti!
Imparagonabili...
Infatti il raptor non è pensato per un uso da pick up, è fatto prevalentemente per divertirsi in fuoristrada
@@impresaarese9473 hai ragione, il dmax lo uso per lavoro dato che è un pickup eccellente per il prezzo, mentre il raptor lo userei si o no solo alla domenica per far bagnare le fighette.