Mercedes-Benz A 250 e Sedán 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon | km77.com
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2020
- Prueba en profundidad del Mercedes-Benz A250 e Sedan 2020 en: bit.ly/3m8dp7X
Mercedes-Benz A 250 e Sedán (2020)
Maniobra de esquiva
La primera pasada que realizamos con este coche nos sirvió para constatar que sigue hasta un límite elevado las indicaciones que el conductor hace con el volante y que las reacciones son seguras.
Estas imágenes corresponden al intento que conseguimos realizar a mayor velocidad, que fue a 75 kilómetros por hora. Como en el caso anterior, ni las ruedas delanteras deslizan excesivamente, ni el eje posterior se descoloca. Sí hay una ligera tendencia de las ruedas posteriores a redondear la trayectoria que ayuda a completar la maniobra satisfactoriamente.
El Mercedes-Benz A 250 e Sedán es pesado, su masa es 1700 kg, pero esta característica no sale a relucir de forma negativa ya que no se mueve de forma torpe entre los conos. El peso sí se nota un poco en los cambios de apoyo, donde la carrocería tiene movimientos relativamente amplios.
Eslalon
El Mercedes-Benz A 250 e Sedán circula entre los conos de forma suficientemente ágil. Las ayudas electrónicas a la conducción no intervienen de forma brusca, por lo que el conductor puede conducir con fluidez aun cuando las ruedas están comenzando a deslizar sobre el asfalto.
#mercedesa250e #mercedesaclasselectric #esquiva77 - ยานยนต์และพาหนะ
me gusta mucho el analisis y el contenido tecnico en sus pruebas!
This is what I expected from Mercedes, not like previous ones. Car is behaving in acceptable prediction ranges and not understeers that much.
Buen resultado.
Muy buenos videos, sin duda una referencia para conocer la maniobrabilidad y seguridad de los coches. ¿Habéis pensado en incluir prueba de frenada? Daria una buena idea de la respuesta en frenada de los coches, y es un plus para conocer su seguridad, además que no he visto nada así en ningún otro canal.
nice every time, i think too it will be good to compare the degree of overshoot between cars:)
Thanks
New Dacia Logan 2020 test please. Thank you
Best driver!
Please test suzuki vitara 2019 1.4 AT 4*4.
Buenas tardes, muy buenos videos los felicito por el buen canal. Pregunta, ¿van a probar el Nissan sentra? ¿Se vende en España el Nissan sentra? Saludos.
Hola, Jorge.
No se vende en España, lo sentimos.
Un saludo
Bueno!
Tiene una velocidad alta en el tramo final de la prueba, parece que el control de estabilidad no frena mucho el coche durante la maniobra, lo cual es bueno para tener una conducción "divertida" pero no tanto para resultados óptimos de velocidad de entrada en esta prueba. Pero de chasis no va mal.
Oye ya han puesto a prueba el kia optima?
Light is right..
Finally a car that doesn't try to kill you... What's up with these recently tested terrible vechicles?
想看caddy maxi 4motion時速60公里麋鹿測試!
Perfect!
O peso da tm3 nao foi um problema para fazer 83 kmh !!!
¿Qué ruedas equipaba el coche? ... por comparar con el resultado de otros modelos de la marca que utilizando Bridgestone no superaron bien esta prueba
Pirelli p zero
Please vitara 2020 test 77km. 👍👍👍
Comparo con el forester, suv alto de 22cm, mismo peso de 1700kg ...torpe ... y pasó a mas velocidad mucho mas firme y limpiamente.
¿Con otra marca habría tenido mejores calificativos?
To servive mercedes in this test, See nissan x trail please .. 🙂🌹
New Hilux 2021 ??
We want SEAT TOLEDO 2012-2018 ! ! !
Como lleva unas ruedas decentes, hace un resultado decente. Mucho mejor que los Clase A, CLA o CLA shooting brake pese a la diferencia de peso. Lo que debería avergonzar a Mercedes por montar ruedas así en coches de semejante precio.
Buenos días, se que los tests se realizan cumpliendo la normativa iso aplicable. No obstante, creo que estaría bien añadir un test a 90km/h (el máximo legal en muchas vías de doble sentido) para ver un comportamiento aún más real en situaciones extremas, aunque sólo fuera el giro al carril contrario, o ambos giros pero alargando el recorrido en el carril contrario. Muchas gracias
Entonces muchos coches volcarían. No le interesa a ninguna marca esa publicidad.
nissan Sylphy/Ssentra 2020 test moose
1.700kg siamo a livelli di uno Stelvio, che passa a 78 km\h, FCA avanti sempre!!!!
How is the a class so heavy. It nearly the same weight as a tesla.
It's not, the Model 3 rweighs between 1620Kg and 1900Kg whilst the A Class ranges from 1350Kg to a maximum of 1700.
200 to 300 kilograms lighter
Un coche para ir a comer una paella el domingo de tranquis
Super bien para su peso pero un poco abajo en comparación con otros del segmento = bien.
Neumáticos buenos resultados buenos. Es así en todos los coches pero hay gente que jamás lo podrá entender...
Con un neumático deportivo el resultado casi siempre es igual o mejor. Ahora bien, no todo es el neumático.
Este Mercedes necesita unos PZero para pasar a 75 (y el AMG unos PS4S), cuando un Clio (ya con el reasfaltado) pasa a 75 con unos EcoContact (saliendo más rápido, no a base de ESP) y poco le faltó para pasar a 77 y 78.
Así que más bien sería "neumaticos deportivos, resultados mejores", pero la base es el chasis. Y no olvides que es la marca quien elige el neumático. Luego los puedes cambiar... y también puedes cambiar a unos frenos mejores, unos amortiguadores mejores, unas luces mejores... todo son piezas de desgaste que acabarás sustituyendo.
Exacto. Ya puedas tener el mejor chasis del mundo, que si montas unas malas gomas tendrá un agarre y unos resultados decepcionantes
Correcto, además la gente no entiende lo que influye el ESP en estas pruebas y es crucial, hay coches que salen parados al finalizar la prueba. Tampoco es justo comparar estos coches con un eléctrico que lleva la retención activada.
Хорош
Huy la verdad que me desiluciono la peugeot 2008 nueva logro hacer esa prueba a 71km y teniendo encuenta que es un sub de una marca generalista francesa. Este por ser una marca Premium alemana tendria que hacerlo mil veces mejor me parece a mi nose capas que me equivoco
Con independencia del resultado, estéticamente en movimiento se ve descompensado a nivel de proporciones. Parece estrecho, abultado de atrás, con una forma en cuña desarmónica...Las fotos son una cosa, en parado otra y en movimiento un diseño desequilibrado. ¿Qué os parece? En cuanto a las pruebas pues bien pero demasiado suelto.
primero
Bravo!
Bien y mal, bien porque el ESP le frena poco, pasa a 75 y no se descoloca mucho. Mal porque el coche está un poco "tuneado" : paquete AMG, ruedas de perfil ridículo y la ventaja más importante la retención de los coches eléctricos. Puede ser buena para este test pero no en condiciones normales.
Average results for electric compact.
Lástima que yo no pude esquivar sus mentiras 😢😢😢😭
JAJAJAJAJA
I remember like 25 years ago reading about cars needing to lose weight to get better at active safety.
Now, they have reached 1,5tn either being electric or SUVs and they need a ton of electronic equipment to be as safe as back then at active safety. I find it overwhelmingly ironic.
It's gonna get worse with the weight of the batteries.
You can still get good stability with proper chassis design, but they cheap out on everything, relying on the electronics to do all the work (take Mazda for example, their ESP is really forgiving, or not responsive enough if you will, but most of their cars behave really well still, because good suspension is designed well, now, recently they released a few not so good ones and suddenly these cars are terrible in this test)
Batteries well placed help here actually, lowering the centre of gravity, and there are a lot of really heavy cars that behave well still, even without much computer control, it's all a result of good or bad suspension/ weight balance.
I remember reading about the fact that a lighter car is more fuel efficient.
So my *20 year old* 2.2l Diesel sedan only needs 5l/100km, because it is rather light for its size (1.5 tons).
Today similar sedans as Plugin Hybrids weigh up to 2 tons, and they are happy if they reach 5l/100km with all that hybrid stuff.... where is the technological advance in that?
Fuel consumption hasn't decreased since.
*Mounting some Pirelli tyres*
Better?
Better!
You're not you when Turanza T005
🤣😂🤣😂
yaramaz
Worse than Peugeot 508. I would have thought that a smaller car and a premium one would be better.
weak
La prueba a 79 km/h no la supera por los pelos, si me comprase ese coche no lo calzaría con unas gomas que no fuesen las Michelin pilot sport, la seguridad es lo primero
JAJAJAJ que por los pelos si no lo completa bien por mucho pero por favor jajaja
17 quintali non compratela
Come se importasse a qualcuno che la compra e la usa nel giornaliero.
@@ilpatongi boh io 17 quintali di pile non li compro. Te fa come vuoi
@@gigieinaudi24 Ma almeno hai letto che ho scritto?
Boh.
@@ilpatongi non so penso che volessi dire che anche se pesa 2 tonnellate la gente non lo sa.
Ma noi lo sappiamo :)
@@gigieinaudi24 La gente che la compra non lo sa.
Il cliente medio no sa nulla
Türkiye🇹🇷
Ukraine 🇺🇦
Los del focus que no se pueden comprar un Mercedes. Los echo de menos.
Existen Focus más caros que Mercedes...
New Hilux 2021 ??