6º Aparcar en pendiente con cualquier caja automática: Activar el freno de mano con el selector de marcha en ¨N¨. Soltar el freno de servicio para que apoye correctamente. Seleccionar ¨P¨. La caja de cambios no sufrirá por el peso del vehículo.
@@juanjosantos2239 En algunos casos sí. Pero lo importante es que el vehículo apoye en el sistema de frenos antes de pasar a la posición "P". Sueltas freno de servicio, apoya en freno de mano, pisas de nuevo freno de servicio y mueves de "N" a "P"
Me gusta mucho como lo explicas. Enhorabuena por los vídeos. Un apunte: la “D” en un cambio de marchas automático NO ES “DIRECTA”, significa “DRIVE”. Los que sabéis de estas cosas y tenéis audiencia intentad cambiar esta costumbre en España.
En el punto 5 lo mejor es poner freno de manos antes de poner la marcha en P. Ponemos el freno de mano soltamos el freno de pie y cuando veamos que el vehiculo esta totalmente frenado pasar la palanca a P así no forzariamos ningun sistema
Si señor, justo lo que hago yo, parado, pongo la palanca en N, pongo el freno de mano y lo dejo caer hasta que actua el freno de mano, y ahora si, pongo la palanca en P. Evitaremos muchos problemas en la caja de cambios.
Frenar cuándo llegues a una parada cuando llegues, un ejemplo, cuando llegues a un semáforo y lo veas rojo en la lejanía quita el pie del acelerador y frena un punto , que es frenada regenerativa,si llegas a demasiado velocidad y acaba la frenada pisando el pedal un poco mas fuerte, esto hará qué cargues batería y no gastes frenos.
Punto 5, similar a un manual cuando se quiere aparcar dejando una velocidad engranada: primero freno de mano, después soltar freno de pie con la palanca en neutro (ahí se producirá el movimiento que destensiona la transmisión) y por último posición P de manera directa (si se pasa por R despacio se activa ésta y vuelve a generar tensión). En los híbridos con freno de mano eléctrico al accionarlo podría liberarse la potencia por lo que se puede incluso obviarse lo de ponerlo en neutro. En definitiva, lo último de todo es poner la palanca en P (o engranar la marcha en el manual).
Dices que después de N y freno de mano hay que pasar rápido a P? La verdad que yo en mi honda al.pasar de N a R noto un tirón....y se ve que es lo que usted dice
En los hibridos en posicion N, el motor de gasolina deja de cargar la bateria del sitema hibrido, en mi caso lo puse en N estacionado para contestar el movil y se descargo la bateria que estaba baja de carga, tuve que esperar unos 5 minutos para poder volver a encender.
El vídeo tiene sus años pero el punto 4.... totalmente icorrecto y menos en un híbrido con e-CVT, aunque también también en cualquiera de los que suelen emprender la marcha en modo eléctrico. Sólo en el caso de motores de combustión con caja DCT o manual pilotada este tema es más delicado, pues friccionan sus discos de embrague al arrancar produciendo desgaste. En una de convertidor de par y en casi cualquier híbrido el poder hacer inching sin problemas es una ventaja en atascos.
El paso de neutral a directa o reversa no comporta cambio de piñones unicamente la energizacion de los motores electricos. Neutral sim energia y desenclavado Directa y reversa se diferencian en el sentido de giro del motor eléctrico principal
Enhorabuena por el canal, aunque sé que el vídeo es antiguo una pregunta. Sobre el consejo nº5 En mi corola del 2020 CIA do pongo la P en la palanca yo oigo que se activa el freno. Es esto así? Gracias.
Diría que un factor principal en un descenso, es que el sistema híbrido, si es el caso, activa la recuperación de energía, cargando la batería del mismo. Desde luego en posición neutra esto no sucedería.
Gracias en base a tus video compre en México la rav4, híbrida. Solo se comercializa un modelo llamada Limited. En México no es conveniente usar la alerta de cambio de carril. Líneas cruzadas o confusas y el auto se la pasa pitando y tratando de mover el volante. Se lo quite pero también me quito el sensor de pinto ciego.. Son dependientes ?
Buen día nose si estoy haciendo bien o no, yo paso del D al B estando en marcha en plena pendiente pronunciada, eso está bien o debo detenerme para hacer el cambio, gracias de antemano 🙋🏻♂️
Hola buenos días.. Tengo un Rav4 hibrido gasolina, en mi plaza de garaje tengo que hacer varias maniobras para delante y para atras para aparcarlo bien,. Cómo tendría que hacer para no dañar lo menos posible la caja de cambios...??????
El Toyota Auris 2018 lleva todo engranado en todo momento, no hay desplazamientos ni discos de fricción (papel y acero) como en las cajas automáticas convencionales, y se puede engranar la marcha atrás con el coche desplazandose para adelante y viceversa, sin que sufra nada, es lo mismo que si frenamos, se invierte la polaridad en los motores eléctricos.
@@alejandroperezcars en verdad no llevo razón, pensé que iba engranado al diferencial por piñones, e informándome observé que lleva cadena , por lo tanto si hay una tensión al cambiar de marcha adelante a marcha atrás. Hablé sin saber, gracias por tu rectificación. Un saludo
Hola Alejandro, y si en modo B bajando un puerto el motor suena como si fuera superrevolucionado es normal? Debemos seguir bajando con tan altas revoluciones? Se daña algo del motor? Como se deberia bajar en B sin que se revolucione el motor?? Gracias de antemNo y feliz entrada de año!!!
Buenas, esa duda la tiene mucha gente y si, es normal. Empieza a soñar mucho cuando el coche recarga del todo la batería y dejar de retener por lo que empieza a retener SOLO el motor de gasolina y tiene que revolucionarse para retener. Pero no te preocupes porque no es grave ni pasa nada malo aunque es cierto que suena demasiado.
Muy buenos consejos Alejandro. Mi única duda es con lo del freno de mano. Tengo un recién adquirido Toyota corolla del 2019, para poner el freno de mano, únicamente tengo que llevar la palanca a la P, no? O tengo que hacer algo más? Porque haciéndolo me ha pasado lo que dices, alguna vez al poner la P para bajar del coche y abrir la puerta del parking da ese pequeño golpe. Hay forma de evitarlo? Muchas gracias de antemano.
En mi Lexus NX si estoy parado en semaforo largo o parado esperando a alguien, con la palanca en N (se supone que es el equivalente al punto muerto) al par de minutos o menos salta una alarma de averia del sistema hibrido ponga la posicion P, al hacerlo la alarma desaparece, eso es normal???
El ultimo consejo como es no lo he entendido, creo que has dicho 1º poner en posición P y luego freno de mano o es al revés, me he quedado dudando. Saludos
¿Y si tienes que aparcar en un garaje que tienes el espacio reducido? Lo digo por que con uno manual tienes que mover poco a poco atras y adelante para meterlo y no darte con las columnas o con otro coche.
Alejandro Pérez madre mía, te seguía pensando que sabias de híbridos pero veo que en mecánica estás muy verde... el inching en un híbrido de Toyota no tiene ninguna repercusión, ni marcha atrás ni marcha alante, porque a esas velocidades siempre es el eléctrico el que mueve el coche. Además no hay nada que engranar! El e-cvt está siempre engranado, ya que es un planetario. Por no tener ya no tiene ni cadena de transmisión... el desgaste del sistema es mínimo y se produce solo cuando se aplican grandes fuerzas de golpe, pero nada de que preocuparse y menos si hablamos de las pequeñas fuerzas que actúan al hacer inching
Primero en parado con el pie en el freno se pone N, luego se pone el freno de mano, sueltas el freno de pie para que el coche descanse (sobre las ruedas traseras y el freno de mano) después pasas a P.
Pues yo en el ux250 he observado que parado en un semáforo por ejemplo el motor está funcionando casi a tope o cargando la batería que parece que va despegar 🛫 por eso pongo la N y el motor para y creo que no gasta 🤭
p a una especie de freno de mano que se usa sobre todo en semaforos o retenciones Lo activas y el coche aunque tenga la caja en modo drive no se mueve En el momento que quieras iniciar la marcha Pisas acelerador y ya se desactiva al momento Es muy cómodo Para no estar en el semáforo con el pie en el freno seguido Ya que poner en neutro la caja dicen que no es muy bueno
@@Ana-um9wz HOla... Significa que después de subir un tramo grande con el coche, en algún momento e encontrarás bajadas ya sean de un puerto de montaña o no... Se refiere a poner en neutral o punto muerto el coche en los momentos de bajada.
Yo para aparcar el Lexus tengo que ir con mucho tiento así que voy poquito a poco pero muy poquito a poco ya que mi plaza De garaje es de chiste y lo mismo pasa en un atasco
Yo en carretera, que no sea una bajada muy pronunciada, practico lo del punto muerto (N), y no hay ningún problema (tengo un hibrido Toyota Auris,) ni con eso ni con frenar con el pie izquierdo como lo hago, únicamente hay que conducir atento siempre con los cinco sentidos, y preparado para cualquier imprevisto, una gran mayoría de las gente, practica inconscientemente la conducción automática igual que si estuvieran en el salón de su casa tomando café.
Alejandro Pérez , gracias, se nota que no tengo ni idea, eh! Jajajajaja solo he tenido un coche (que aún sigo teniendo) que es un Fiat panda 4x4 de los antiguos y el mecánico ya me ha dicho que mejor vaya mirado de comprar un coche nuevo, me gusta el nuevo jeep Renegade híbrido enchufarle que saldrá en 2020, pero como te digo, no tengo ni idea de coches, me das tu opinión? Gracias otra vez
Yo tengo un auto hibrido y se le acaba la bateria estando apagado, en la mañana cuando lo quiero usar no tiene nada de carga. Alguien sabe que es lo que pueda estarle pasando? 😔
Cuando estás parado en un semáforo con un coche automático, al poner la D el coche se mueve solo sin pisar el acelerador. En este caso no es mejor poner la N???
Confundes automático e híbrido, creo q todos los híbridos son automáticos pero desde luego no todos los automáticos son híbridos. Estás explicando automático, no híbrido.
![Cómo funciona la caja eCVT híbrida de Toyota [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S04 - E11](/img/n.gif)
6º Aparcar en pendiente con cualquier caja automática:
Activar el freno de mano con el selector de marcha en ¨N¨.
Soltar el freno de servicio para que apoye correctamente.
Seleccionar ¨P¨. La caja de cambios no sufrirá por el peso del vehículo.
estaba por comentar esto
@@juanjosantos2239 En algunos casos sí. Pero lo importante es que el vehículo apoye en el sistema de frenos antes de pasar a la posición "P". Sueltas freno de servicio, apoya en freno de mano, pisas de nuevo freno de servicio y mueves de "N" a "P"
gracias es de mucha ayuda para mi estoy viendo la posibilidad de comprar un Híbrido.
Me gusta mucho como lo explicas. Enhorabuena por los vídeos. Un apunte: la “D” en un cambio de marchas automático NO ES “DIRECTA”, significa “DRIVE”. Los que sabéis de estas cosas y tenéis audiencia intentad cambiar esta costumbre en España.
AgGhdv ca cdmmmnh
Lo mejor para los semaforos es el auto hold
Eso es una maravilla
Sino tienes que estar todo el rato con el pie en el freno
En el punto 5 lo mejor es poner freno de manos antes de poner la marcha en P. Ponemos el freno de mano soltamos el freno de pie y cuando veamos que el vehiculo esta totalmente frenado pasar la palanca a P así no forzariamos ningun sistema
Si señor, justo lo que hago yo, parado, pongo la palanca en N, pongo el freno de mano y lo dejo caer hasta que actua el freno de mano, y ahora si, pongo la palanca en P. Evitaremos muchos problemas en la caja de cambios.
Amén 😊
Frenar cuándo llegues a una parada cuando llegues, un ejemplo, cuando llegues a un semáforo y lo veas rojo en la lejanía quita el pie del acelerador y frena un punto , que es frenada regenerativa,si llegas a demasiado velocidad y acaba la frenada pisando el pedal un poco mas fuerte, esto hará qué cargues batería y no gastes frenos.
ademas de que se siente como aterrizar un avion con gracia y cuidado
Punto 5, similar a un manual cuando se quiere aparcar dejando una velocidad engranada: primero freno de mano, después soltar freno de pie con la palanca en neutro (ahí se producirá el movimiento que destensiona la transmisión) y por último posición P de manera directa (si se pasa por R despacio se activa ésta y vuelve a generar tensión). En los híbridos con freno de mano eléctrico al accionarlo podría liberarse la potencia por lo que se puede incluso obviarse lo de ponerlo en neutro. En definitiva, lo último de todo es poner la palanca en P (o engranar la marcha en el manual).
Dices que después de N y freno de mano hay que pasar rápido a P?
La verdad que yo en mi honda al.pasar de N a R noto un tirón....y se ve que es lo que usted dice
En los hibridos en posicion N, el motor de gasolina deja de cargar la bateria del sitema hibrido, en mi caso lo puse en N estacionado para contestar el movil y se descargo la bateria que estaba baja de carga, tuve que esperar unos 5 minutos para poder volver a encender.
El vídeo tiene sus años pero el punto 4.... totalmente icorrecto y menos en un híbrido con e-CVT, aunque también también en cualquiera de los que suelen emprender la marcha en modo eléctrico. Sólo en el caso de motores de combustión con caja DCT o manual pilotada este tema es más delicado, pues friccionan sus discos de embrague al arrancar produciendo desgaste. En una de convertidor de par y en casi cualquier híbrido el poder hacer inching sin problemas es una ventaja en atascos.
El paso de neutral a directa o reversa no comporta cambio de piñones unicamente la energizacion de los motores electricos.
Neutral sim energia y desenclavado
Directa y reversa se diferencian en el sentido de giro del motor eléctrico principal
En pendientes de parkings cual es el mejor arranque pues las rampas son cortas
Y al aparcar que hacemos ...inching no? no entiendo.
Muy útiles los consejos, las cosas como son. Un saludo!
Gracias, un saludo.
Enhorabuena por el canal, aunque sé que el vídeo es antiguo una pregunta. Sobre el consejo nº5 En mi corola del 2020 CIA do pongo la P en la palanca yo oigo que se activa el freno. Es esto así? Gracias.
Diría que un factor principal en un descenso, es que el sistema híbrido, si es el caso, activa la recuperación de energía, cargando la batería del mismo. Desde luego en posición neutra esto no sucedería.
Gracias en base a tus video compre en México la rav4, híbrida. Solo se comercializa un modelo llamada Limited. En México no es conveniente usar la alerta de cambio de carril. Líneas cruzadas o confusas y el auto se la pasa pitando y tratando de mover el volante. Se lo quite pero también me quito el sensor de pinto ciego.. Son dependientes ?
Buen día nose si estoy haciendo bien o no, yo paso del D al B estando en marcha en plena pendiente pronunciada, eso está bien o debo detenerme para hacer el cambio, gracias de antemano 🙋🏻♂️
Está bien, para eso está diseñado, para hacerlo en marcha.
Hola buenos días.. Tengo un Rav4 hibrido gasolina, en mi plaza de garaje tengo que hacer varias maniobras para delante y para atras para aparcarlo bien,. Cómo tendría que hacer para no dañar lo menos posible la caja de cambios...??????
Gracias Alejandro.
El Toyota Auris 2018 lleva todo engranado en todo momento, no hay desplazamientos ni discos de fricción (papel y acero) como en las cajas automáticas convencionales, y se puede engranar la marcha atrás con el coche desplazandose para adelante y viceversa, sin que sufra nada, es lo mismo que si frenamos, se invierte la polaridad en los motores eléctricos.
No del todo correcto. Si engranas marcha atrás no se invierte nada y si podrías estropear la transmisión con el uso repetido.
@@alejandroperezcars en verdad no llevo razón, pensé que iba engranado al diferencial por piñones, e informándome observé que lleva cadena , por lo tanto si hay una tensión al cambiar de marcha adelante a marcha atrás. Hablé sin saber, gracias por tu rectificación. Un saludo
Hola Alejandro, y si en modo B bajando un puerto el motor suena como si fuera superrevolucionado es normal? Debemos seguir bajando con tan altas revoluciones? Se daña algo del motor? Como se deberia bajar en B sin que se revolucione el motor?? Gracias de antemNo y feliz entrada de año!!!
Buenas, esa duda la tiene mucha gente y si, es normal. Empieza a soñar mucho cuando el coche recarga del todo la batería y dejar de retener por lo que empieza a retener SOLO el motor de gasolina y tiene que revolucionarse para retener. Pero no te preocupes porque no es grave ni pasa nada malo aunque es cierto que suena demasiado.
@@alejandroperezcars gracias por la rapidez!!! Y Feliz Año!!!!
Muy buenos consejos Alejandro. Mi única duda es con lo del freno de mano. Tengo un recién adquirido Toyota corolla del 2019, para poner el freno de mano, únicamente tengo que llevar la palanca a la P, no? O tengo que hacer algo más? Porque haciéndolo me ha pasado lo que dices, alguna vez al poner la P para bajar del coche y abrir la puerta del parking da ese pequeño golpe. Hay forma de evitarlo? Muchas gracias de antemano.
Es que depende del coche, el Corolla lo tiene 100% eléctrico el freno de mano y en ese caso cambia. En el IS300h todavía lo tiene mecánico en el pie.
@@alejandroperezcars entonces es dejarlo en la P y ya está, no?
Si
Punto 1
En ningún coche se debe conducir en punto neutro
En mi Lexus NX si estoy parado en semaforo largo o parado esperando a alguien, con la palanca en N (se supone que es el equivalente al punto muerto) al par de minutos o menos salta una alarma de averia del sistema hibrido ponga la posicion P, al hacerlo la alarma desaparece, eso es normal???
Hola, a qué le llaman directa en España?
eso es antiguo cuando , se metia la marcha mas larga . la ultima .. ahora es ,, D,, en las cajas automaticas
Buenos días disculpe en un corolla Híbrido 2020 en una subida pronunciada con el vehículo parado en que modo se arranca para subir gracias
Y por ejemplo cuando estás estacionado te que te haces para delante y para atrás en pedazos pequeños no le afecta al carro
En la caja de la transmisión
Excelente video.
Gracias por los consejos👍🥇
En el punto 4 lo tienes que hacer si o si cuando aparcas en cordon
Entonces para que sirve la posición N?
Para subirlo a una grúa, para remolcarlo o para empujarlo por un muelle al mar cuando te canses de él.
"... no hacer inching...." ¿Y al aparcar, como lo haces?
Hola que tal pregunta es malo tener carro hibrido en parking y mantenerlo prendido por un tiempo... daña la bateria??
no, no pasa nada.
El ultimo consejo como es no lo he entendido, creo que has dicho 1º poner en posición P y luego freno de mano o es al revés, me he quedado dudando. Saludos
¿Y si tienes que aparcar en un garaje que tienes el espacio reducido? Lo digo por que con uno manual tienes que mover poco a poco atras y adelante para meterlo y no darte con las columnas o con otro coche.
El inching es malo marcha adelante principalmente no tanto marcha atrás donde vas siempre con el motor eléctrico.
@@alejandroperezcars Gracias. .
Alejandro Pérez madre mía, te seguía pensando que sabias de híbridos pero veo que en mecánica estás muy verde... el inching en un híbrido de Toyota no tiene ninguna repercusión, ni marcha atrás ni marcha alante, porque a esas velocidades siempre es el eléctrico el que mueve el coche. Además no hay nada que engranar! El e-cvt está siempre engranado, ya que es un planetario. Por no tener ya no tiene ni cadena de transmisión... el desgaste del sistema es mínimo y se produce solo cuando se aplican grandes fuerzas de golpe, pero nada de que preocuparse y menos si hablamos de las pequeñas fuerzas que actúan al hacer inching
@@ciclopez Gracias.
Muy buenos consejos
Se puede salir de un semaforo en modo deportivo?, gracias por compartir. Saludos
Claro, sin problema.
Amigo mi toyota rav4 hybrid el mode EV se apaga y vuelve
El sistema hold no es mejor utilizarlo q estar pisando el freno
Al poner el freno de mano al aparcar sigue dando rebote cuando lo dejo en Parking? Cómo hay que hacerlo? Gracias
Primero en parado con el pie en el freno se pone N, luego se pone el freno de mano, sueltas el freno de pie para que el coche descanse (sobre las ruedas traseras y el freno de mano) después pasas a P.
Pues yo en el ux250 he observado que parado en un semáforo por ejemplo el motor está funcionando casi a tope o cargando la batería que parece que va despegar 🛫 por eso pongo la N y el motor para y creo que no gasta 🤭
Depende de cómo llegues de batería puede pasarte eso, pero no siempre. Y no es bueno pasarlo a N en un semáforo por muchas razones.
q es el auto hold?
p a una especie de freno de mano que se usa sobre todo en semaforos o retenciones
Lo activas y el coche aunque tenga la caja en modo drive no se mueve
En el momento que quieras iniciar la marcha
Pisas acelerador y ya se desactiva al momento
Es muy cómodo
Para no estar en el semáforo con el pie en el freno seguido
Ya que poner en neutro la caja dicen que no es muy bueno
Gracias
Hola, en semaforos pongo D y pulso hold para no tener pisado el freno. No sé si lo estoy haciendo Bien?
Lo de no poner punto muerto bajando un puerto no se debe hacer con ningún vehículo, sea del combustible que sea
Perdón, lo he redactado mal. No se debe poner punto muerto bajando un puerto con NINGÚN vehículo
No soy española, No entiendo la expresion “Bajar un Puerto”…Gracias…
@@Ana-um9wz HOla... Significa que después de subir un tramo grande con el coche, en algún momento e encontrarás bajadas ya sean de un puerto de montaña o no... Se refiere a poner en neutral o punto muerto el coche en los momentos de bajada.
Buenos consejos
Gracias.
Yo para aparcar el Lexus tengo que ir con mucho tiento así que voy poquito a poco pero muy poquito a poco ya que mi plaza
De garaje es de chiste y lo mismo pasa en un atasco
Yo en carretera, que no sea una bajada muy pronunciada, practico lo del punto muerto (N), y no hay ningún problema (tengo un hibrido Toyota Auris,) ni con eso ni con frenar con el pie izquierdo como lo hago, únicamente hay que conducir atento siempre con los cinco sentidos, y preparado para cualquier imprevisto, una gran mayoría de las gente, practica inconscientemente la conducción automática igual que si estuvieran en el salón de su casa tomando café.
No es aconsejable comprarse un híbrido con cambio manual?
Es que no existe, como mucho un híbrido lleva levas pero que en realidad no son cambios de marchas, solo regulan la posición del planetario.
Alejandro Pérez , gracias, se nota que no tengo ni idea, eh! Jajajajaja solo he tenido un coche (que aún sigo teniendo) que es un Fiat panda 4x4 de los antiguos y el mecánico ya me ha dicho que mejor vaya mirado de comprar un coche nuevo, me gusta el nuevo jeep Renegade híbrido enchufarle que saldrá en 2020, pero como te digo, no tengo ni idea de coches, me das tu opinión? Gracias otra vez
@@alejandroperezcars Honda CRZ
Yo tengo un auto hibrido y se le acaba la bateria estando apagado, en la mañana cuando lo quiero usar no tiene nada de carga. Alguien sabe que es lo que pueda estarle pasando? 😔
Lleva a testear la batería. Es muy probable que tengas que cambiarle celdas que ya no funcionan.
Cuando estás parado en un semáforo con un coche automático, al poner la D el coche se mueve solo sin pisar el acelerador. En este caso no es mejor poner la N???
Claro
muy buenos consejos, solo la música muy alta gracias
La #1 debería ser : Comprarlo
5 cosas que nunca debes hacer con tu coche híbrido. No es en para un coche hibrido es para un choche automático, la D no es de Directa es de Drive.
👍👍👍
Lexus nx 300 h cambio cvt , una suavidad extrema
No me enterado de na
Yo creo casi todo el mundo ya lo sabe
Ángel es un vídeo de enero 2019…
Yo no lo sabía! Gracias Alejandro!
Ni en un híbrido ni en ningún tipo de coche
por favor, documéntate mejor antes de hacer ningún comentario
No me hace ni puñetera gracia un automático.
No lo has tenido nunca,está claro...
Yo también lo decía hasta que lo prové en un coche alquilado y desde entonces, siempre automático, una maravilla de comodidad y uso
@@xp64-g Viendo el Ford Kuga hibrido de mi hermano, he cambiado de opinión. Tendría que acostumbrarme. Gracias 🙂
@@vicentealvarezmartinez600 te acostumbras muy, muy rápido, saludos
Confundes automático e híbrido, creo q todos los híbridos son automáticos pero desde luego no todos los automáticos son híbridos. Estás explicando automático, no híbrido.
por que no se pone N al parar en un semaforo ? de no ser el caso entonces cual posicion deberia ponerse
Freno pisado o en su defecto la función "hold" si el vehículo lo tuviera.