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BMWは前後の重量配分を50対50に近づける為に重たいバッテリーを後ろに配置しているって聞いた事があります。
シャーク型のルーフアンテナの中ってこのようになってるんですね。以前からちょっとだけ気になってたことが今回の動画で解決しました。
前回に引き続き欧州車のリクエストありがとうございます😊
8年落ちはまだ新しいじゃ～んって思ったけど、動画で見てわかるレベルでエンジンがおかしくなってるとさすがに載せ替えレベルか…ｗ
受け入れ側がどうやって使ってるのか見てみたいですね👀
他の方も書かれているみたいですが、前後重量配分の為らしいですね。R33スカイラインもそれが理由でトランク内にバッテリーを配置していましたね。
遂にBMWも解体か…てことは次はアウディ！？
やってほしい車、持ってきてくれたら歓迎とくるか。でも、愛車が最期にサイコロみたいになっちゃうところまで見たいかと言われると悩みそう。
良く見ると13:41に100系マークII有りますね、、、アルテッツァか、マークII解体する機会が有ったら動画化お願いします！
大型貨物車の解体見てみたいです！
年配の人の一部にBMWの事を「ベーンべー」って言う人もいますね
今の国産車は日本の解体屋で解体しないでオークションから直接買い取ってバラバラにしてそのまま海外に持っていくので船に積むか海コンに積む専用の解体屋に持つまでくるのでいい車が見つからないのでは
Ước mơ cả đời của tôi mong muốn có được một chiếc xe cũ này cũng không thể chắc đời này tôi sẽ không bao giờ có nó. Video rất hay cảm ơn bạn lời chào từ Việt Nam
ちょうど解体して貰いたい国産車があるんですけど、関東なんでちょっと遠いんです…
モギーさん : 以前 こんな頭してたよね。(*´･д･)私 : どんな頭だよ。(*´･ω･)モギーさん : こんな感じ。(`･ω･´)私 : あっ、本当だ。(*´∀`)
輸入車のドア周りに「SRS A」とかステッカーがないなと思いましたが、そもそもエアバッグの一括処理ができない仕組みだから、なのですね。ただ、マイカーの某ドイツ車は↑のようなステッカーがあったような…メーカー・モデルによるのでしょうか。
ディーゼルのパタクレはインジェクター洗浄か交換で治るけどな。20万くらいか
カプチーノ解体してほしいです
アンダーカバーを外した時に見えたタイヤがツルッツルでびっくり。あぶな！
BMWだ！
ちょうど最近3シリーズ(f31)を買いましたLCIヘッドライトとテールランプ、エアコンパネル合わせていくらぐらいですかね...(*･ω･)
いやもうそれ欲しいわw
とある店舗の工場の人のパワハラについてどう思ってんだろう
これのセダンのやつを売ったら8万だった
顧問と同じ車だww
国産車って部品取りまで落ちてこないんですね。
エンジン故障しているなら中古エンジン載せ替えればいいのになと思ってしまった、少しもったいない
28年式BMWもそんなに早く価値下がるですね新車で高い金額買って数年で価値落ちる前の会社の上司が多分個人売買で同じBMWワゴン中古２０万で買ったいってたけど納車してすぐに1回目の不具合で修理工場へ５日その後再び納車して2ヶ月くらいで2回目の修理工場へ５日くらい買った金額よりはるかに上回る修理代？安物買いの金失うことわざその通り自分は国産車普通車３２０万新車買って純正オプと社外パーツ150万タイヤもそんだけ距離乗るので１０セット新品かったかな？ですラジアルスタッドレス車好きで９年で３６万キロだけどいっさい壊れないメンテナンスもこまめにオイル交換５０００キロ
自分は昔の人間なので外車は日本車より壊れやすいイメージ車年式少し古くてお手頃買えるイメージだけど部品がバカみたいに高い外車を100万以下で買わないお金もってる人は新車買うお金あまりなくて見栄張りたい人が安く買う
LCIじゃんもったいない…
0:17 ディーゼル車（軽油で動く車）ですね…1:49 15万走行でエンジンチェックランプ、エンジン異音2:24 ハーフカットってことはどっかの国が買ってそこに輸出です3:14 カン？ロウさんは霊柩車大先生を解体動画にしていますからね…3:52 インパクトでネジ山なめるのあるあるです。5:12 ラサーンさんモヒカンだった6:50 最近ディーゼルも触媒があります…7:00 ディーゼル・ガソリン共に排ガスを戻しています。戻さず排気してるのは2st位…だから2stが規制される羽目に…（バイク等小型エンジンはいずれも大気放出ですが、自動車クラスになると戻します。）8:10 空気抵抗を下げて高速走行でも有利にしています。9:49 欧州車でもBENZ・BMWはトランクにバッテリーがあります。俺クラウン乗ってた時はエンジンルームに居てましたが、D31で10キロあるバカデカいバッテリーでした。トランクに搭載はバッテリーの熱劣化を減らして長持ちさせる為、【欧州車でBENZやBMWがトランクに搭載するバッテリー】欧州車ってアイドリングストップが義務な国もあり、しかもアウトバーンはずっと走りっぱなしで充電はされていくしオイルは熱を持つのがありますが、バッテリーは停車するとエンジンが切るので忙しいから、容量がデカい、純正は考慮されているがどのメーカーでも負担は減らしたいからトランク搭載。訳わからん位デカいバッテリーだから、エンジンルームに入れたら重いし邪魔なのも一因で…要は「バッテリー、お前は邪魔で重いからトランクに居れよ！」と除け者にされてしまいました。11:29 ああ～可哀想13:55 マークⅡorクレスタorチェイサーのノーズカットが…14:23 軽油飛んだ…あの油くっさい匂いあんま好きじゃない。16:25 軽自動車のカープレみたいになった。
![[Automobile Dismantling Series] Dismantling Daihatsu Mira Cocoa!](http://i.ytimg.com/vi/VxXaAWKKmfE/mqdefault.jpg)
![[Automobile Dismantling Series] Dismantling Daihatsu Mira Cocoa!](/img/tr.png)
BMWは前後の重量配分を50対50に近づける為に重たいバッテリーを後ろに配置しているって聞いた事があります。
シャーク型のルーフアンテナの中ってこのようになってるんですね。
以前からちょっとだけ気になってたことが今回の動画で解決しました。
前回に引き続き欧州車のリクエストありがとうございます😊
8年落ちはまだ新しいじゃ～んって思ったけど、動画で見てわかるレベルでエンジンがおかしくなってるとさすがに載せ替えレベルか…ｗ
受け入れ側がどうやって使ってるのか見てみたいですね👀
他の方も書かれているみたいですが、前後重量配分の為らしいですね。
R33スカイラインもそれが理由でトランク内にバッテリーを配置していましたね。
遂にBMWも解体か…てことは次はアウディ！？
やってほしい車、持ってきてくれたら歓迎とくるか。
でも、愛車が最期にサイコロみたいになっちゃうところまで見たいかと言われると悩みそう。
良く見ると13:41に100系マークII有りますね、、、
アルテッツァか、マークII解体する機会が有ったら動画化お願いします！
大型貨物車の解体見てみたいです！
年配の人の一部にBMWの事を「ベーンべー」って言う人もいますね
今の国産車は日本の解体屋で解体しないでオークションから直接買い取ってバラバラにしてそのまま海外に持っていくので船に積むか海コンに積む専用の解体屋に持つまでくるのでいい車が見つからないのでは
Ước mơ cả đời của tôi mong muốn có được một chiếc xe cũ này cũng không thể chắc đời này tôi sẽ không bao giờ có nó. Video rất hay cảm ơn bạn lời chào từ Việt Nam
ちょうど解体して貰いたい国産車があるんですけど、関東なんでちょっと遠いんです…
モギーさん : 以前 こんな頭してたよね。(*´･д･)
私 : どんな頭だよ。(*´･ω･)
モギーさん : こんな感じ。(`･ω･´)
私 : あっ、本当だ。(*´∀`)
輸入車のドア周りに「SRS A」とかステッカーがないなと思いましたが、そもそもエアバッグの一括処理ができない仕組みだから、なのですね。
ただ、マイカーの某ドイツ車は↑のようなステッカーがあったような…メーカー・モデルによるのでしょうか。
ディーゼルのパタクレはインジェクター洗浄か交換で治るけどな。20万くらいか
カプチーノ解体してほしいです
アンダーカバーを外した時に見えたタイヤがツルッツルでびっくり。あぶな！
BMWだ！
ちょうど最近3シリーズ(f31)を買いました
LCIヘッドライトとテールランプ、エアコンパネル合わせていくらぐらいですかね...(*･ω･)
いやもうそれ欲しいわw
とある店舗の工場の人のパワハラについてどう思ってんだろう
これのセダンのやつを売ったら8万だった
顧問と同じ車だww
国産車って部品取りまで落ちてこないんですね。
エンジン故障しているなら中古エンジン載せ替えればいいのになと思ってしまった、少しもったいない
28年式BMWもそんなに早く価値下がるですね新車で高い金額買って数年で価値落ちる前の会社の上司が多分個人売買で同じBMWワゴン中古２０万で買ったいってたけど納車してすぐに1回目の不具合で修理工場へ５日その後再び納車して2ヶ月くらいで2回目の修理工場へ５日くらい買った金額よりはるかに上回る修理代？安物買いの金失うことわざその通り自分は国産車普通車３２０万新車買って純正オプと社外パーツ150万タイヤもそんだけ距離乗るので１０セット新品かったかな？ですラジアルスタッドレス
車好きで９年で３６万キロだけどいっさい壊れないメンテナンスもこまめにオイル交換５０００キロ
自分は昔の人間なので外車は日本車より壊れやすいイメージ車年式少し古くてお手頃買えるイメージだけど部品がバカみたいに高い外車を100万以下で買わないお金もってる人は新車買うお金あまりなくて見栄張りたい人が安く買う
LCIじゃん
もったいない…
0:17 ディーゼル車（軽油で動く車）ですね…
1:49 15万走行でエンジンチェックランプ、エンジン異音
2:24 ハーフカットってことはどっかの国が買ってそこに輸出です
3:14 カン？ロウさんは霊柩車大先生を解体動画にしていますからね…
3:52 インパクトでネジ山なめるのあるあるです。
5:12 ラサーンさんモヒカンだった
6:50 最近ディーゼルも触媒があります…
7:00 ディーゼル・ガソリン共に排ガスを戻しています。戻さず排気してるのは2st位…だから2stが規制される羽目に…
（バイク等小型エンジンはいずれも大気放出ですが、自動車クラスになると戻します。）
8:10 空気抵抗を下げて高速走行でも有利にしています。
9:49 欧州車でもBENZ・BMWはトランクにバッテリーがあります。
俺クラウン乗ってた時はエンジンルームに居てましたが、D31で10キロあるバカデカいバッテリーでした。
トランクに搭載はバッテリーの熱劣化を減らして長持ちさせる為、
【欧州車でBENZやBMWがトランクに搭載するバッテリー】
欧州車ってアイドリングストップが義務な国もあり、
しかもアウトバーンはずっと走りっぱなしで充電はされていくしオイルは熱を持つのがありますが、
バッテリーは停車するとエンジンが切るので忙しいから、容量がデカい、純正は考慮されているがどのメーカーでも負担は減らしたいからトランク搭載。
訳わからん位デカいバッテリーだから、エンジンルームに入れたら重いし邪魔なのも一因で…
要は「バッテリー、お前は邪魔で重いからトランクに居れよ！」と除け者にされてしまいました。
11:29 ああ～可哀想
13:55 マークⅡorクレスタorチェイサーのノーズカットが…
14:23 軽油飛んだ…あの油くっさい匂いあんま好きじゃない。
16:25 軽自動車のカープレみたいになった。