Yo creo Huehuetoca seria una extensión del Tren Suburbano y no de la linea del Tren de Pasajeros, opino que seria mas rentable ponerla en Cuautitlán, y esta ya parecería un Tren Regional/Suburbano de larga distancia.
Hola, necesitamos un video en el que expliquen que va a pasar con la estación Buenavista, por qué la están saturando mucho, la van a ampliar o qué van hacer con ella?
Van a tener que remodelarla y ampliarla porque todavía faltarán los andenes del tren ligero línea 2 y del tren México Puebla Veracruz, además de los ramales a Guadalajara y Monterrey, Literalmente no hay espacio físico para más andenes actualmente, tendrán que hacer algo.
Ampliación hoy día no se puede, por un lado está Insurgentes y la Col. Santa María y por el otro está la Sub estación eléctrica y la Biblioteca Vasconcelos. Hasta donde tengo entendido al momento existen 4 vías operativas, aunque si uno visualiza la estación por Google Earth pareciera que tiene espacio para dos vías más, dando un total de 6. En teoría lo que va a llegar a Buenavista en un futuro sería lo siguiente: -Suburbano a Cuautitlán -Suburbano a AIFA - Pachuca -Tren ligero L2 a Naucalpan. -Tren de larga distancia Querétaro - Guadalajara - Nogales -Tren de larga distancia Querétaro - SLP - MTY - Nuevo Laredo -Tren de larga distancia Puebla - Veracruz Los trenes de larga distancia posiblemente tengan frecuencias de 5 veces al día cada uno, dependiendo de su afluencia, es posible que solo requieran 1 vía si uno considera que Querétaro funcionará también como Hub. El suburbano podría funcionar con 3 vías, 2 para Cuautitlán y 1 para AIFA/Pachuca. El tren ligero va a requerir 1 vía, de entrada por salida como sucede en Taxqueña. Con esa configuración se pueden trabajar con 5 vías, dejando 1 extra para horas pico u otro servicio que lo requiera. El problema no está en la cantidad de vías actuales, si no que no existe espacio para tener una cola de maniobras, cada tren que llegue deberá salir en poco tiempo para asegurar una buena operación de todos los sistemas. Respecto al acceso a la terminal, lo ideal es que el acceso a los andenes sea por el lobby principal que actualmente está ocupado por una zona de venta, desde esa zona hay un acceso a raz de piso que bien podría funcionar para diferenciar el acceso a los trenes de larga distancia vs el sistema suburbano/tren ligero. Así se evitaría que todo mundo se aglomere en la plaza principal donde está la entrada actual y las escaleras al centro comercial. Será interesante saber cómo van a gestionar los tiempos de arribo de todos los trenes considerando también que el suburbano y los trenes de larga distancia van a tener que convivir con los trenes de carga que van para Pantaco, eso será un buen reto para quien esté a cargo. Ya si ven que no pueden con todo pues también está el derecho de vía del FFCC a Cuernavaca, alguna estación subterránea o elevada podrían hacer para desahogar Buenavista y en una de esas poder conectar todo con Observario.
Pues en la estación hay vario espacio sin utilizar, sería una cosa de modernizar los andenes, compartir vías e incluso se podría hacer un cajón subterráneo para algunos servicios
Exelente noticias gracias por tan buena información ya se extrañaba los viajes en tren gracias aque nuestro presidente Andrés Manuel Lopez Obrador dejo un gran inicio y ahora con nuestra presidenta claudia sembaum la continuidad felicidades por estas obras meda gusto porque también darán trabajo a muchas personas
Estaría bueno saber qué frecuencia tendrían si serán cada hora o solo unas pocas corridas al día… A huehuetoca debería llegar el suburbano precisamente por estas frecuencias
Un tren bala no tiene muchas paradas. Sería literal Mx a Qro. Y lo importante es conectar a toda la región no solo dos ciudades saturadas. La otra es que son muy caros, ya no podrían hacer ningún otro tren en ese periodo y el costo del boleto sería muy alto.
@@clichyx si se puede, en toda europa hay tanto trenes balas como trenes regionales y de cercanías, se puede hacer una estación Intermedia entre México y Querétaro, y de ahí hasta Irapuato, la piedad o la barca y hasta Guadalajara. Ese tipo de trenes es para conectar grandes urbes en un tiempo rápido. Y los boletos los puedes subsidiar el gobierno. Claro que se puede, las poblaciones o ciudades pequeñas donde no haya estación, pueden hacer ramales de trenes suburbanos o interurbanos. Es decir, las empresas privadas que tienen las convenciones de carga podrían hacer los trenes regionales, y el estado podría hacer los trenes balas.
Se supone que va a quedar en este mismo sexenio, lo mas probable es que lo construyan simultáneamente (al igual que el de Nvo Laredo), solo que aún no culminan el proyecto como para ya anunciarlo e iniciar estudios medioambientales
Dijo el gobernador que sería una “zona muy céntrica” (aparte de la estación en el aeropuerto). Yo solo espero que no sea la vieja estación del tren ya que no hay estacionamiento y la calle es muy estrecha.
@@clichyx Pues no hay muchos lugares. A mi se me ocurre el campo militar que está al oeste de la ciudad y del límite con Guanajuato. Tiene espacio y accesibilidad, aunque no tan céntrico. Pero no veo forma de ponerlo en la antigua estación del tren.
No pongas las imagenes del tren de alta velocidad Mex-Qro de Peña Nieto, porque esas eran derechos de vías nuevas que nunca existirán, porque la velocidad de ese tren iba a ser de 350 km/h.
Si está contemplado hermano según leí primero es la etapa 1 la del vídeo y después de eso ya ahora sí vendrá el de Juárez pasando por chihuahua capital
Bueno era evidente que era demasiado pedir, pero considero que si se logra entonces Querétaro crecerá abismalmente. Aunque aun así Buenavista tendría a la sobresaturación de destinos y capacidad.
Para esa velocidad necesitan modificar todo el terreno ferroviario con nuevas vías ya que el calentamiento a esa velocidad va causar agrietamiento en los rieles existentes ya que tienen muchísimos años de uso ,necesitan comprobar la resistencia de dichas vías,a no ser que pongan nuevas vías
@@AnibalAvelarAsí es. Ellos sacrifican calidad y van modificando el proyecto para cumplir en la fecha y el presupuesto. En Chetumal literal tiraron varios viajes de basalto sobre el suelo negro sin concluir el terraplen para que un tren llegué a la estación y mostrar que estaba concluido en la despedida del presidente. Luego vinieron las máquinas a quitar el material por obvias razones. Ni que hablar de los viaductos vehiculares que los pusieron a funcionar sin terminar de colar los laterales, poniendo en riesgo la ciudadanía. Hablan de empresas chinas incumpliendo leyes laborales y reglamentos de construcción pero no se enteran de los de la SEDENA.
han de construir la estación mas importante unos kilómetros al poniente de la ciudad de Querétaro, específicamente en el límite estatal de Querétaro y Guanajuato, esto como castigo al gobierno panista de Querétaro por todos los ataques que ha hecho ya que no se puede confiar en ellos, de igual modo nunca es bueno dejar todos los huevos en la misma canasta.
Tristemente va a pasar lo que pensé, en vez de hacer trenes de alta velocidad y revolucionar la movilidad del país, van a darle preferencia a hacer trenes con derechos de vía existentes :(
Para que quieres trenes de alta velocidad si nadie los usaría !! 😂😂 La mayor parte de la gente viaja en transporte de 20 pesos en el país y quieres un tren que en costos sería al triple o hasta más!! La verdad no le veo utilidad esos trenes en México!! Salvo solo en tiempo!!
No!. Ve como tienen la empresa mas grande en materia de trenes CRRC algo asi,la renovacion de la linea 1 tenian que haberla acabado hace mas de medio año,si no pueden con una simple renovacion de linea no se les puede confiar trabajos mas complejos,tal vez en su pais esa misma empresa haga todo bien y en tiemoo record pero fuera de su pais no trabajan bien. Otra,sera mejor que el Gobierno o el ejercito construya mejor las lineas y tramos,ve el tren Maya casi esta concluido a poco mas de 3 años y medio como se habua casi acordado que lo acabarian,ya solo que loa rieles,catenarias y los trenes en si que lo hagan empresas privadas como lo que hizo ALSTOM con los trenes del tren Maya. De otra forma si lo hacen todo los privados te apuesto que pasaria lo mismo que en el tren de Toluca se echarian mas de 10 años!
Pues si México no fuera un país subdesarrollado metería trenes más modernos!! Pero siendo sinceros estamos atrasados aún hay regiones del país que ofrecen zonas de África!!
En 1964 en Japón se hizo el primer tren rápido, circulaba a 200kph, hoy 60 años después en Mexico se INICIARÁ un tren de 150kph como velocidad máxima, algún día accederemos a tecnología actual ??? Un tren con tantas paradas no resuelve el problema, un viaje de 2 horas no resuelve el problema. seguiremos siendo un país de tercer mundo?????
Jamas viajaran a 160 km/h ya que usa las vias existentes, diseñadas desde don Porfirio Diaz y que en tramos rectos alcanzan los 80 km/h, no mas. Usen el cerebro y dejen de repetir como loros lo que en evidencia empirica es imposible.
@@AnibalAvelar Te volvieron a engañar. Usaran las vias existentes. Solo cambiaran la electrificación. Ya existe doble via electrificada de CDMX a Queretaro, desde los 80's. Hubo unos trenes electricos que sirvieron poco tiempo. Ahora solo circulan trenes de carga. Y por ahi mismo meteran los trenes de pasajeros.
La estación buenavista necesitan remodelarla, esta oscura fea, y sobre todo sobresaturada en hora pico no se puede ni caminar imagen ya con el tren al IFA, a pachuca y querétaro saliendo de ahí.. ojal alguien ilumine el gobierno.
E aquí la diferencia entre una obra que realmente se necesitaba desde hace muchos años. Un proyecto que desde su inicio va a ser un éxito económico, muy pero muy diferente al berrinche del tren Maya.
@@abaldovinos1Berrinche el de pobre ignorante qué le duele ver videos del trenecito maya con solo 15 pasajeros por viaje en el 90% de sus corridas. Y con cero argumentos para defender la " gran obra" de su mesías qué le da su limosna cada mes para tenerlo contento....Pobre diablo, que lastima me das.
@@hectorcruz4313jaja obvio no, si el tren será eléctrico donde no puede haber cruces … van a poner vías nuevas … el tipo de tren lo determina el costo de construcción… uno de alta velocidad cuesta como 5 veces unos de velocidad standard
Yo creo Huehuetoca seria una extensión del Tren Suburbano y no de la linea del Tren de Pasajeros, opino que seria mas rentable ponerla en Cuautitlán, y esta ya parecería un Tren Regional/Suburbano de larga distancia.
No les importa tu opinión
Tú información es la más confiable y objetiva❗😎🚄🇲🇽👍
Hola, necesitamos un video en el que expliquen que va a pasar con la estación Buenavista, por qué la están saturando mucho, la van a ampliar o qué van hacer con ella?
La han saturado a propósito. La empresa encargada es la responsable, los trenes no pueden salir cada 15 minutos es demasiado tiempo.
Van a tener que remodelarla y ampliarla porque todavía faltarán los andenes del tren ligero línea 2 y del tren México Puebla Veracruz, además de los ramales a Guadalajara y Monterrey,
Literalmente no hay espacio físico para más andenes actualmente, tendrán que hacer algo.
Ampliación hoy día no se puede, por un lado está Insurgentes y la Col. Santa María y por el otro está la Sub estación eléctrica y la Biblioteca Vasconcelos. Hasta donde tengo entendido al momento existen 4 vías operativas, aunque si uno visualiza la estación por Google Earth pareciera que tiene espacio para dos vías más, dando un total de 6.
En teoría lo que va a llegar a Buenavista en un futuro sería lo siguiente:
-Suburbano a Cuautitlán
-Suburbano a AIFA - Pachuca
-Tren ligero L2 a Naucalpan.
-Tren de larga distancia Querétaro - Guadalajara - Nogales
-Tren de larga distancia Querétaro - SLP - MTY - Nuevo Laredo
-Tren de larga distancia Puebla - Veracruz
Los trenes de larga distancia posiblemente tengan frecuencias de 5 veces al día cada uno, dependiendo de su afluencia, es posible que solo requieran 1 vía si uno considera que Querétaro funcionará también como Hub.
El suburbano podría funcionar con 3 vías, 2 para Cuautitlán y 1 para AIFA/Pachuca.
El tren ligero va a requerir 1 vía, de entrada por salida como sucede en Taxqueña.
Con esa configuración se pueden trabajar con 5 vías, dejando 1 extra para horas pico u otro servicio que lo requiera. El problema no está en la cantidad de vías actuales, si no que no existe espacio para tener una cola de maniobras, cada tren que llegue deberá salir en poco tiempo para asegurar una buena operación de todos los sistemas.
Respecto al acceso a la terminal, lo ideal es que el acceso a los andenes sea por el lobby principal que actualmente está ocupado por una zona de venta, desde esa zona hay un acceso a raz de piso que bien podría funcionar para diferenciar el acceso a los trenes de larga distancia vs el sistema suburbano/tren ligero. Así se evitaría que todo mundo se aglomere en la plaza principal donde está la entrada actual y las escaleras al centro comercial.
Será interesante saber cómo van a gestionar los tiempos de arribo de todos los trenes considerando también que el suburbano y los trenes de larga distancia van a tener que convivir con los trenes de carga que van para Pantaco, eso será un buen reto para quien esté a cargo.
Ya si ven que no pueden con todo pues también está el derecho de vía del FFCC a Cuernavaca, alguna estación subterránea o elevada podrían hacer para desahogar Buenavista y en una de esas poder conectar todo con Observario.
Lo que todos nos preguntamos,en hora pico es intransitable ahora con más tráfico ufff.
Pues en la estación hay vario espacio sin utilizar, sería una cosa de modernizar los andenes, compartir vías e incluso se podría hacer un cajón subterráneo para algunos servicios
Exelente noticias gracias por tan buena información ya se extrañaba los viajes en tren gracias aque nuestro presidente Andrés Manuel Lopez Obrador dejo un gran inicio y ahora con nuestra presidenta claudia sembaum la continuidad felicidades por estas obras meda gusto porque también darán trabajo a muchas personas
Estaría bueno saber qué frecuencia tendrían si serán cada hora o solo unas pocas corridas al día… A huehuetoca debería llegar el suburbano precisamente por estas frecuencias
Primero deja que lo construyan…
Ojala también tomen en cuenta Huehuetoca
EN HUEHUHUETOCA SE NECESITA ESTACIÓN NO PARADERO ya que que es donde hay muchos fraccionamientos y muchos salen a trabajar.
Me hubiera encantado que fuera un tren bala, esperemos que en el futuro si lo modifiquen para que lo sea.
Si estoy completamente de acuerdo un TREN BALA
¿tu lo vas a pagar?
@@EdgarOrtiz-b3z ahuevo perro. Ahuevo!
Un tren bala no tiene muchas paradas. Sería literal Mx a Qro. Y lo importante es conectar a toda la región no solo dos ciudades saturadas. La otra es que son muy caros, ya no podrían hacer ningún otro tren en ese periodo y el costo del boleto sería muy alto.
@@clichyx si se puede, en toda europa hay tanto trenes balas como trenes regionales y de cercanías, se puede hacer una estación Intermedia entre México y Querétaro, y de ahí hasta Irapuato, la piedad o la barca y hasta Guadalajara. Ese tipo de trenes es para conectar grandes urbes en un tiempo rápido. Y los boletos los puedes subsidiar el gobierno. Claro que se puede, las poblaciones o ciudades pequeñas donde no haya estación, pueden hacer ramales de trenes suburbanos o interurbanos. Es decir, las empresas privadas que tienen las convenciones de carga podrían hacer los trenes regionales, y el estado podría hacer los trenes balas.
Eso es todo Dra. Sheinbaum! Enhorabuena mi estimada presidente! 😊🙏🏼
👌🏾👍🏾👏🏾👏🏾👏🏾👌🏾👏🏾👌🏾🇲🇽
Que solo lo construya la SEDENA, xq las constructoras privadas se tardarían 3 siglos
No pos ya llegó el metro a la delegación Querétaro :v
No digas pendejadas nada que ver Querétaro con ese nido de ratas...
💪🇲🇽👍
Buenvideo
seria genial todos los ferrocarriles de buenavista a cualquier destino y que las fabricara alstom, mismo que fabrico el TGV o el ICE aleman
Hola saludos
Ni modo, a seguir esperando el tren a Guadalajara, a ver si para el 2050 ya queda 😂
Y luego para ese pueblo
Se supone que va a quedar en este mismo sexenio, lo mas probable es que lo construyan simultáneamente (al igual que el de Nvo Laredo), solo que aún no culminan el proyecto como para ya anunciarlo e iniciar estudios medioambientales
Todavía no veo dónde van a poner la estación de Querétaro, nadie habla al respecto.
Dijo el gobernador que sería una “zona muy céntrica” (aparte de la estación en el aeropuerto). Yo solo espero que no sea la vieja estación del tren ya que no hay estacionamiento y la calle es muy estrecha.
@@clichyx Pues no hay muchos lugares. A mi se me ocurre el campo militar que está al oeste de la ciudad y del límite con Guanajuato. Tiene espacio y accesibilidad, aunque no tan céntrico. Pero no veo forma de ponerlo en la antigua estación del tren.
@@robertor4531la zona militar suena bien
No pongas las imagenes del tren de alta velocidad Mex-Qro de Peña Nieto, porque esas eran derechos de vías nuevas que nunca existirán, porque la velocidad de ese tren iba a ser de 350 km/h.
Desde lejos se veía que ese tren jamás se iba a hacer XD
Iba , iba , iba !!!
Entonces no la iba más bien nunca la HIZO@@DanielMiranda-wl1hf
Cuánto va a costar el boleto de México Querétaro y de Querétaro a México de Querétaro a San Juan del Río
Todavía ni siquiera empiezan a construirla.
Alguien sabe poruqe ya no haran el Mexico- Cd Juarez ????
Si está contemplado hermano según leí primero es la etapa 1 la del vídeo y después de eso ya ahora sí vendrá el de Juárez pasando por chihuahua capital
@@fabiancelestino8553 Como alguien que vive en Juárez y nació en CDMX, tengo tantas ganas de que se haga
Yo digo que si lo harán, ya que CD Juarez es muy importante. Pero lo dejarán para finales de sexenio o de plano para el siguiente gobierno.
cuál es la diferencia entre paradero y estación?
según entiendo, el paradero no es un lugar donde el tren haga parada forzosa y la estación sí
Creo que una mejor opción era haber ampliado el tren de toluca hacia queretaro pasar almoloya, Atlacomulco, san juan del rio y queretaro
Bueno era evidente que era demasiado pedir, pero considero que si se logra entonces Querétaro crecerá abismalmente. Aunque aun así Buenavista tendría a la sobresaturación de destinos y capacidad.
Para esa velocidad necesitan modificar todo el terreno ferroviario con nuevas vías ya que el calentamiento a esa velocidad va causar agrietamiento en los rieles existentes ya que tienen muchísimos años de uso ,necesitan comprobar la resistencia de dichas vías,a no ser que pongan nuevas vías
Van q quitar todos los rieles por nuevos especiales para este tipo de tren que es eléctrico
Posibles paraderos no son oficiales
Conociendo como se las gastan para hacer calendarios de construcción demasiado optimistas dudo mucho que este en 36 meses, yo apostaría por 60 meses.
Por eso ya son los ingenieros militares quienes van a dirigir … Son muchos más rigurosos con los tiempos
@@AnibalAvelarasí es !! No como los empresarios que se acostumbraron a construir un mísero puente en dos años !!
@@AnibalAvelarAsí es. Ellos sacrifican calidad y van modificando el proyecto para cumplir en la fecha y el presupuesto.
En Chetumal literal tiraron varios viajes de basalto sobre el suelo negro sin concluir el terraplen para que un tren llegué a la estación y mostrar que estaba concluido en la despedida del presidente.
Luego vinieron las máquinas a quitar el material por obvias razones.
Ni que hablar de los viaductos vehiculares que los pusieron a funcionar sin terminar de colar los laterales, poniendo en riesgo la ciudadanía.
Hablan de empresas chinas incumpliendo leyes laborales y reglamentos de construcción pero no se enteran de los de la SEDENA.
MEJOR SERIA
Rectificar “metro” para desde “Platino” conectar con FFCC Hidalgo Hasta AIFA
han de construir la estación mas importante unos kilómetros al poniente de la ciudad de Querétaro, específicamente en el límite estatal de Querétaro y Guanajuato, esto como castigo al gobierno panista de Querétaro por todos los ataques que ha hecho ya que no se puede confiar en ellos, de igual modo nunca es bueno dejar todos los huevos en la misma canasta.
estás pero si bien i diota
Tristemente va a pasar lo que pensé, en vez de hacer trenes de alta velocidad y revolucionar la movilidad del país, van a darle preferencia a hacer trenes con derechos de vía existentes :(
Para que quieres trenes de alta velocidad si nadie los usaría !! 😂😂 La mayor parte de la gente viaja en transporte de 20 pesos en el país y quieres un tren que en costos sería al triple o hasta más!! La verdad no le veo utilidad esos trenes en México!! Salvo solo en tiempo!!
Si se tardan lo mismo que en la carretera 57.... Ufff espero que lo puedan ver mis nietos...😂😂
Mejor que le hablen a los chinos, lo hacen en menor tiempo y los trenes de los chinos en promedio son de 300 a casi 400 km/h
No!.
Ve como tienen la empresa mas grande en materia de trenes CRRC algo asi,la renovacion de la linea 1 tenian que haberla acabado hace mas de medio año,si no pueden con una simple renovacion de linea no se les puede confiar trabajos mas complejos,tal vez en su pais esa misma empresa haga todo bien y en tiemoo record pero fuera de su pais no trabajan bien.
Otra,sera mejor que el Gobierno o el ejercito construya mejor las lineas y tramos,ve el tren Maya casi esta concluido a poco mas de 3 años y medio como se habua casi acordado que lo acabarian,ya solo que loa rieles,catenarias y los trenes en si que lo hagan empresas privadas como lo que hizo ALSTOM con los trenes del tren Maya.
De otra forma si lo hacen todo los privados te apuesto que pasaria lo mismo que en el tren de Toluca se echarian mas de 10 años!
Jajaja costaría como 5 veces el presupuesto
Pues si México no fuera un país subdesarrollado metería trenes más modernos!! Pero siendo sinceros estamos atrasados aún hay regiones del país que ofrecen zonas de África!!
Ojala sean trenes maa rápidos, bala i al menso de 250km/h
No, son muy caros, el proyecto saldría como 5 veces más caro y su mantenimiento igual
Hay lelas ponte a investigar más !! Los países que tienen esos trenes son ricos y su población también!!
@@JoseRX😂😂😂Marruecos, Turquia, Uzbekistan, Argelia, Rusia, no son paises ricos y tienen trenes de alta velicidad
En 1964 en Japón se hizo el primer tren rápido, circulaba a 200kph, hoy 60 años después en Mexico se INICIARÁ un tren de 150kph como velocidad máxima, algún día accederemos a tecnología actual ??? Un tren con tantas paradas no resuelve el problema, un viaje de 2 horas no resuelve el problema.
seguiremos siendo un país de tercer mundo?????
Hubieras empezado a protestar,desde los tiempos del PRI
Ojalá puedas protestar en un futuro sin ir a la cárcel
Jamas viajaran a 160 km/h ya que usa las vias existentes, diseñadas desde don Porfirio Diaz y que en tramos rectos alcanzan los 80 km/h, no mas. Usen el cerebro y dejen de repetir como loros lo que en evidencia empirica es imposible.
No se usará las vías existentes, se utilizará el derecho de vía existente qué es diferente, las vías van a ser nuevas, burro.
Obvio no van a usar esas vías, si va ser un tren eléctrico y donde no puede haber cruces, van a tener que construir muchos puentes
@@AnibalAvelar Te volvieron a engañar. Usaran las vias existentes. Solo cambiaran la electrificación. Ya existe doble via electrificada de CDMX a Queretaro, desde los 80's. Hubo unos trenes electricos que sirvieron poco tiempo. Ahora solo circulan trenes de carga. Y por ahi mismo meteran los trenes de pasajeros.
Tranquilo prianista ya que ganen en unos años tus papis pídeles trenes de alta velocidad!! Haber si es cierto que te lo cumplen!!
@@hectorcruz4313 No van a usar esas, van a hacer nuevas.
a seguir disfrutando lo Votado!!! aunque los fachos hagan chile por la cola!!!@😂
La estación buenavista necesitan remodelarla, esta oscura fea, y sobre todo sobresaturada en hora pico no se puede ni caminar imagen ya con el tren al IFA, a pachuca y querétaro saliendo de ahí.. ojal alguien ilumine el gobierno.
Primero que combatan la inseguridad, que se dejen de mmmds
E aquí la diferencia entre una obra que realmente se necesitaba desde hace muchos años. Un proyecto que desde su inicio va a ser un éxito económico, muy pero muy diferente al berrinche del tren Maya.
Jajaja ponte vitalicina
@@JoseRX Mejor pontela tú, desde hace 6 años te la han dejado ir hasta el fondo....Y ni cuenta te has dado, Mico con cerebro 🧠 de 4ta. 😄
jajajaj berrinches los tuyos, martinillo 😂😂😂😂😂😂
@@abaldovinos1Berrinche el de pobre ignorante qué le duele ver videos del trenecito maya con solo 15 pasajeros por viaje en el 90% de sus corridas. Y con cero argumentos para defender la " gran obra" de su mesías qué le da su limosna cada mes para tenerlo contento....Pobre diablo, que lastima me das.
@@JoseRX Pontela mejor tu. Llevas seis años engañado y ni cuenta te has dado qué la tienes hasta el fondo. 😄
Al estilo del tren maya o sea otro fracaso.
Espero que los trenes pasen los 200 km/h
Esperas mucho, no va a pasar
Usa el cerebro, utiliza las vías existentes, diseñadas para trenes de carga que en tramos rectos alcanzan 80 km/h
@@hectorcruz4313 No seran las vías existentes
@@hectorcruz4313jaja obvio no, si el tren será eléctrico donde no puede haber cruces … van a poner vías nuevas … el tipo de tren lo determina el costo de construcción… uno de alta velocidad cuesta como 5 veces unos de velocidad standard
Que prisa llevas ???
No maMEX
🤣😂🤣😂🤣😂