Ciao complimenti x il video. Domenica scorsa provata anche noi su forti pendenze con tornanti a gomito x arrivare a 1800mt sopra alpe paglio. E devi dire che dovevo mettere la prima e subito la seconda. Con consumi intorno ai 8 x 100 km. A ritorno essendo una forte pendenza abbiamo dovuto usare assistenza alla discesa ( che non ho ben capito come funziona, cioè agisce sempre sui dischi?) cercando di frenare poco perché cin assistenza inchioda l auto, mentre senza ha frenata lunga. E i consumi in discesa sino arrivati a 1,6 x 100 km
L'assistente alla discesa non lo uso, secondo me è troppo "conservativo" ed effettivamente come hai intuito, va solo di freni, preferisco dosare io la frenata, sicuramente surriscaldo meno l'impianto. Purtroppo in salita le ZS a benza bevono parecchio, non appena mi arriva la MG3 provo a fare un test simile per vedere come sale: 400nm di coppia contro i 160 della 1000 dovrebbe fare la differenza, se la batteria regge fino alla sommità 🤞
@@AutoXtutti sono molto curioso x la mg3. X assistenza alla discesa grazie x il consiglio. Pensavo di salvaguardare pastiglie e dischi ma sembra che il deterioramento accelera
Complimenti per la dovizia di particolari e le spiegazioni tecniche con cui ci aggiorni in ogni nuovo video. Da neofita mi permetto di aggiungere che, con una ventina di cavalli di più, questo motore darebbe tanta soddisfazione in più... Grazie 😊
Ci starebbe un po' più di potenza. Sono tentato da dei cerchi alleggeriti, farei cambio gomme più cerchi con dei cerchi sportive, per migliorare un po' la reattività nei primi metri e il lavoro delle sospensioni 👍
Ciao ragazzi, vi porto la mia esperienza con la 1500 in montagna. Oggi..., percorso andata tutta salita (tra il 10 e il 15%), 16km, 4 passeggeri (diciamo 270kg), bagagliaio vuoto. Partendo da una media di 7.8 l/100km sono arrivato a destinazione con media di 13 l/100km. Il ritorno, stesso percorso, media 2.6 l/100km. Che dire, io abito sotto le piccole dolomiti vicentine, con percorso misto: autostrada (10%) + urbano (55%) + montagna (35%), poco extraurbano (qui passi da città a montagna/autostrada) la media su circa 2000km risulta di 7.5l/100 km. Sì, in termini di consumi la ZS beve parecchio ma è la città che pesa tantissimo. In montagna hai un consumo medio tra salita e discesa accettabile. Il problema non sono in effetti i consumi ma come si comporta. La quarta è quasi utopia, si sale in seconda e terza, devi mettere la prima in alcuni tornanti. Tenerla brillante sarebbe bello ma, specie in questo giorni, trovi sempre qualche "cittadino" o anziano che fa da tappo e a nulla serve fermarsi, ne perdi uno, ne trovi un altro. La macchina scende subito di giri, ti ritrovi in uscita dal tornante ai 1500-1600 giri anche in seconda e a risalire sbuffa e fatica parecchio. Concordo che un buon cambio è a 2500-2800 da seconda a terza ma perdi subito anche un migliaio di giri motore e si riparte. Quando posso faccio il cambio più alto ma devo avere spazio davanti. Salendo quando non c'è traffico va decisamente meglio. In salita, sotto sforzo (ma anche a 2300 giro) perde spesso qualche colpo e a volte ho l'impressione di puzza dal motore, non è detto che sia la mia però, sono situazioni che ho quando sono in colonna ed è facile che venga dalle macchine che mi precedono. Scordatevi i sorpassi. Io vengo da un TD, in montagna mi manca come l'acqua d'estate, ma ci si abitua e si bestemmia.
Grazie per il report 👍 purtroppo in salita l'aspirato fa un po' più fatica, ha meno coppia "141" e a giri molto alti, oltre 4000, qui la 1000 ne ho 160, ma già dai 1800 giri, quindi dare gas anche a bassi giri è meno problematico. Vengo pure io da un turbo diesel e in montagna la coppia che manca purtroppo la sento
Ciao Roberto, complimenti per i tuoi video, molto chiari ed esaustivi. Ho preso una zs 1.5 luxury circa sei mesi fa e ne sono contento (per la quale mi hai dato un buon contributo ad acquistarla). Essendo in Abruzzo, e quindi montagna piena, confermo quanto riporti nel video. Qualche piccola differenza la riscontro in autostrada dove, alcune volte, riesco a stare anche sotto i 6L /100. Per il resto buona macchina, buone finiture e ottima sicurezza e comodità.
Ottimo video... Sono stato sabato in Trentino come te seconda terza ..e nessun problema... Sono molto incuriosito del modello nuovo che uscirà a fine anno...con il motore ibrido come mg3.... P.s. Ti ho scritto su Messenger
Bel video, come sempre! sicuramente il test deve essere preso più per la guidabilità in strade di montagna (come si comporta in salita e discesa) ma non per i consumi per vari motivi: 1 in salita qualunque auto consuma di più. 2 dopo una salita che fa consumare molto ci sarà una discesa che farà consumare poco, quindi i consumi tornano più o meno ad una media accettabile, come si vede anche dal video.. sennò potremmo fare il video "vediamo quanto consuma in discesa" 😁
Grazie! Diciamo che alla fine del test sommando i vari tratti del percorso ha un consumo simile al dichiarato dalla casa nel ciclo combinato. Recupera tanto nel ritorno, dove ogni tanto sarà stata sui 20km litro, tranne in centro a Pordenone, dove lo start e stop veniva tolto quasi subito per dare precedenza al climatizzatore nelle soste del traffico. Confermo che in discesa ha un consumo irrisorio
Ciao Boss. Complimenti come sempre,contenuto interessante e informativo. Per me,sempre più soddisfatto della mia MG ZS 1.5 luxury,fatto passo del cerreto in tranquillità 2 e terza. Buone vacanze altrettanto a te.
@@AutoXtutti ciao, forse mi sono spiegato male, intendevo da auto chiusa dal telecomando dell'auto tenendo premuto il tasto apertura auto, i finestrini si abbassano? Da auto spenta , grazie, e unaltra cosa, la zs che hai tu in inverno si scalda facilmente? Io abito a bassano del Grappa e sto valutando seriamente l'acquisto della zs 1.0 turbo... Grazie
Ciao Roberto io ho fatto lodi.... Abruzzo....x vacanze macchina super carica con baule sul tetto in 3 adulti e una piccola di 4 anni ho fatto 500 chilometri con un consumo medio di 8.3 ....tutta autostrada in Gran parte...la mia è 1.0 automatica ciao e continua così 🎉
Ciao, avevo visto il tuo video con la MG3 (auto che vorrei acquistare). Secondo la tua esperienza di guida, in montagna, è meglio la MG3 oppure la MG ZS (prestazioni e sensazioni di guida). Grazie, un cordiale saluto. Fulvio Beltramo.
@@AutoXtutti Grazie per la cortese risposta, ma ho bisogno del Tuo consiglio per fare la mia scelta, mi sembra che abbiamo gusti e "sensibilità" di guida molto simili, quindi : MG3 oppure ZS 1.0 turbo 6 marce ? La Tua risposta mi sarebbe molto utile, grazie. Un cordiale saluto. Fulvio Beltramo.
Per cominciare grazie per questi video che trovo preziosi, specialmente per chi come me, sta valutando l'acquisto. Vorrei prendere a fine anno una una ZS, ma opterei per la 1500 con GPL. Abito in altissima collina, in una cittadina tutta salite e discese. Oggi un amico che ha appunto la 1500 mim raccontava lamentando seri problemi di ripresa e tenuta delle salite e anche di consumi. Sai dirmi qualcosa a tal riguardo?
Ciao io se fai spesso salite direi di non prendere la ZS, ci vorrebbe qualcosa con più forza o alla lunga l'auto rischia di usurarsi presto diciamo. Un diesel sarebbe ancora l'ideale secondo me 👍👍
@@AutoXtutti gentilissimo, grazie per il consiglio di cui terrò assolutamente conto. Sto cominciando infatti a pensare alla nuova Dacia Duster, ma sempre GPL: non ho mai avuto una macchina solo benzina o diesel e non riesco a rassegnarmi a pagare quasi 2 euro per 1 lt di carburante.
@@danielemarega4440 si, ma ormai che vai a vederla chiedi anche come sono i prezzi della HS, ci sono offerte interessanti (se non fai troppa strada) . Invece in ottica ZS sarei tentato di consigliarti l'automatica x una questione di comfort 👍
Forse MG è la migliore come tempistica in caso di problemi (tra le cinesi) ma ti direi 20 giorni di attesa come media. Pezzi più comuni anche in pochi giorni, non siamo comunque a livelli di disponibilità stile FIAT panda
Se si scollina tutti i giorni si, diesel sicuramente o benzina più prestanti (ma i consumi poi sono proibitivi) Ottime le elettriche, meno invece le full Hybrid, si sale agilmente ma in discesa una volta che la batteria è carica alcuni modelli chiedono gli extra all'impianto frenante e questo non è un bene 👍
Buongiorno. Se si ha strada libera è più facile tenerla su di giri, come nel tuo caso, ..ma è quando trovi rallentamenti, devi fare delle ripartenze.. è li che cominciano le difficoltà e può creare disagio. Preso il 1.5, ma pensavo che ai nostri giorni anche l'auto più semplice fosse progettata per qualsiasi percorso.
@@matteo3878 inizialmente con il camion che non saliva era una rogna, quando si è inchiodato sulla salita al 15% ho deciso di farlo andare avanti, però ho visto che l'auto anche con ripartenza da fermo a buona pendenza riprende il giusto. La 1500 è un po' più ostica da gestire in salita, ma penso che riesca comunque a salire ovunque giocando bene col cambio 👍👍
@@marcoliera9047 ottimo! forse un punto critico difficilmente arginabile delle ZS a benzina è il discorso discese, freno motore poco incisivo e si frena parecchio più del dovuto a volte
Buongiorno a tutti, approfitto di questo video per chiedere info sul funzionamento dello "stop and go". Io ho un MG MS 1500 con cambio manuale e con tasto stop and go inserito (verde) mi fermo ad uno stop, metto in folle e premo il pedale del freno; sul quadro lampeggia la luce verde relativa allo stop and go, ma la macchina rimane accesa. Dove sbaglio? Grazie
Ciao, non deve esserci l'indicatore di direzione, la batteria deve avere un buon voltaggio e il climatizzatore ha la precedenza, l'auto se il clima è messo in modo da raffreddare molto difficile autorizzi lo start e stop e da precedenza al raffrescamento. Idem se metti l'impostazione sbrinamento 👍
Grazie per la risposta. Ho provato anche a non inserire il condizionatore, ma non cambia nulla: la spia stop and go lampeggia, ma la macchina rimane accesa.
C'è stato un richiamo per quel difetto effettivamente, non compromette l'uso dell'auto, ma appena hai possibilità magari passa in assistenza e fai presente 👍
@@tomasoscano644 Grazie 👍👍 la 1500 deve se possibile stare più in alto di giri rispetto alla 1000, ha il 100% della forza sulle ruote sopra i4000 giri quindi il rischio di stare sotto coppia è più probabile rispetto alla turbo
Io 1500 comfort benzina Napoli Matera andata ritorno 510 km con un consumo di 5,3 per 100 km. In autostrada senza pedali sprint e nulla è fenomenale.. ovviamente non è tutta salita ma è alternato. Poi meta strada è strada statale. Comunque facendo media 90 km orari senza usare marce piccole è ottima.
@@AutoXtutti sto imparando ad utilizzarla al minimo consumo possibile tenendo sempre sotto occhio come schermata il consumo istantaneo. Un poco questa funzione ti educa a portarla in economia al meglio
Ciao, dopo tutti i commenti denigratori sulla scarsa potenza dell'MG 1.5, mi sono trovato ad affrontare la rampa di salita ai garages del traghetto Grimaldi 😮 e con grande stupore, vedendolo molto impegnativo (credo minimo 25/30%... dovremmo indagare) ho inserito la prima e, affidandomi al santo protettore degli autisti, con grande stupore l'ho vista salire fino in cima come un capriolo!!! 🎉🎉🎉 Alla faccia di chi non apprezza 🤪 Al ritorno dalla vacanza stessa avventura ma con meno patema.
>Come ho detto sotto, la 1500 penso riesca a salire un pò ovunque, non è un TURBO DIESEL ma si viaggia sereni eappena ci si prende la mano passa anche la paura 👌
@@federicofidanza4001 il mio esemplare ha un comportamento strano, l’auto sobbalza, soprattutto a freddo, dicono che va riprogrammato, ma per ora non ho provveduto a risolvere il problema, smontato già da qualche mese, penso che vedrò che fare dopo il tagliando 👍
Confermo quanto detto da Federico,anche io ho tolto il pedal perché mi dava problemi di strappo in accelerazione ho portato ben 2 volte in assistenza per aggiornare pedale acceleratore causa dovuta al pedal.
Ciao, io ho una Zs 1500 luxury appena comprata. Ho fatto 1050 km e il consumo si è attestato a 11,2 di media. Mi sà che la mia macchina ha un problema , tu che ne pensi. Grazie . Rino
@@salvatoredifrancesco4963 ciao! Dipende dalle strade che fai. Ma hai mai azzerato i km totali percorsi da quando hai l'auto? Fai così: azzera il totale accumulato, fai qualche km e ripeti l'operazione. Poi appena possibile cerca una strada che ti permetta di andare a velocità costante di 80, 90 kmh per almeno 10km. Resetti di nuovo e percorri la strada come descritto sopra, se stai sui 6.0/6,5 litri per 100km tutto regolare 👍
@@AutoXtutti Grazie per la risposta celere. Non ho azzerato il computer di bordo ma ho fatto 270 € di benzina ( 144 litri) e con il consumo residuo, se va bene arriverò a 1400 km. Ho percorso strade urbane per il 70 % e 30% autostrada. Comunque proverò ad azzerare il computer e vedremo. Forse era meglio prendere il 1000! Grazie per il consiglio e buona serata.
La frenata lunga ce l ha anche in pianura se x questo, però sia chi sta a fianco e chi dietro su quest' auto non sente proprio il mal d auto e nemmeno la strada. Purtroppo ho dovuto tirare fuori 250 euro x orimo tagliando anche se ha solo 9900 km xké passato un anno quindi x la garanzia
@@ClaudioBolzan-x9y purtroppo fare i tagliandi ufficiali fa spendere di più, ma 250€ non è proprio malissimo. Comunque se in un anno fai 9900km anche una semplice auto "solo" benzina come la ZS ti va a pennello 👌👌
@@AutoXtutti è giusto anche ribadire che l auto può arrivare comodamente ai 20/25 al litro se si sa dosare l acceleratore, ovviamente in pianura. Grazie ancora x i tuoi video,a presto!
Sono in ferie all'Isola d'Elba e la 1500 fa fatica seco do me. Inoltre non so perché scendendo dal traghetto non partiva più. Auto che ha due mesi scarsi.
Ciao! Se girava il motorino di avviamento e non partiva non ha letto la chiave, scendi allontanati e poi prova a riaccenderla se capita ancora (spesso c'è qualcosa di esterno che disturba il segnale)
@@AutoXtutti grazie. Si accendeva il quadro, la macchina riuscivo a farle fare 4/5 metri più basta. Mi diceva sul display di premere la frizione. Oggi ho il ritorno. Speriamo bene!
In movimento non ha grossissimi problemi in salita, soffre un po ma va, il problema si presenta nelle partenze da fermo in strade ripide, la mia 1.0 manuale non fa il vialetto di casa in montagna è impegnativo con una s ma per farla rischiavo di rovinare la frizione,ho dovuto farla in retro.. è l’unica auto che non riesce a farla tra tutte quelle che ho avuto…ottima auto ma cambio manuale pessimo troppo lungo
@@yuribel7011 ho avuto problemi alla frizione, sostituta in garanzia lo scorso anno, ora non riscontro più problemi a ripartire in salita, anche nel video ero fermo a causa del camion su una pendenza comunque accentuata e sono salito tranquillo. Prova a indagare anche tu, potresti avere anche tu il mio problema. Tira il freno a mano, fai slittare la frizione 3 secondi, se entra odore di bruciato è il materiale d'attrito da rifare 🤷♂️
@@AutoXtutti si si avevo visto dai social il tuo problema alla frizione, se puzza a farla slittare è normale, farlo in continuazione si cuoce la frizione e poi va sostituita, a me il problema che a causa dei rapporti lunghi coppia motore bassa e turbo che malgrado la mappa entra ancora tardi partire in salite molto ripide non riesce e si spegne, dovrei farla tutta sfrizzionando e brucerei la frizione… la devo fare in retro che è molto corta come marcia e riesce… è l’unica vera pecca di questa macchina, turbo che attacca troppo tardi e i rapporti maledettamente lunghi
Invece l'auto con più freno motore che ho guidato era proprio il Duster Dci...! non ha mai consumato pochissimo, ma in discesa scalavi e rallentava parecchio
motore 1.0 turbo troppo tirato per la montagna ed anche 1500 apirato da 106 CV . Ideale sarebbero aspirati 1.8 L 135 CV o 2.0 L ( Madza ) , i tornati si fanno in 4... raro mettere la 3a .. ed il motore dura una vita....
Il cambio automatico della ZS non é male, fa tutto da solo in queste condizioni, sempre in coppia, col manuale invece ci vuole un po' più di pratica sicuramente
@@robertomoraschini607 diciamo che fino a 450 kg di carico utile, tra bagaglio e persone non ci sono problemi, almeno da scheda tecnica. Appena mi capita di avere una situazione simile faccio uno short, situazione più simile è stata con 4 adulti una bambina e bagaglio, non ho avuto problemi, affronti il percorso allo stesso modo, l'auto sale 👍 Ma x il discorso consumi non saprei, va rilevato con i pieni, probabilmente va via più benzina sicuramente
@@faustoemattia Come dicevo sotto, con la 1500 c'è (se possibile) necessita di giocare un po' di più con il cambio e stare a regimi più alti, ma credo che riesca a salire un po' ovunque 👍
12 km/l in salita con un motore 1.0, la mia che è un 2.0 turbo benzina da 300 cv mi fa 10 in salita e 14 in autostrada. Non capisco dove sia la convenienza di acquistare queste auto, ok che risparmiate su bollo e assicurazione, ma io preferisco fare qualche sacrificio e avere un motore come si deve.
L'auto va anche scelta per il proprio tipo di utilizzo, un motore piccolo in situazioni di fatica deve bere per fare lavoro, ma nel suo contesto, spostarsi tra piccoli centri abitati della provincia e percorsi extraurbani i consumi sono dignitosi 👍
Ciao complimenti x il video. Domenica scorsa provata anche noi su forti pendenze con tornanti a gomito x arrivare a 1800mt sopra alpe paglio. E devi dire che dovevo mettere la prima e subito la seconda. Con consumi intorno ai 8 x 100 km. A ritorno essendo una forte pendenza abbiamo dovuto usare assistenza alla discesa ( che non ho ben capito come funziona, cioè agisce sempre sui dischi?) cercando di frenare poco perché cin assistenza inchioda l auto, mentre senza ha frenata lunga. E i consumi in discesa sino arrivati a 1,6 x 100 km
L'assistente alla discesa non lo uso, secondo me è troppo "conservativo" ed effettivamente come hai intuito, va solo di freni, preferisco dosare io la frenata, sicuramente surriscaldo meno l'impianto. Purtroppo in salita le ZS a benza bevono parecchio, non appena mi arriva la MG3 provo a fare un test simile per vedere come sale: 400nm di coppia contro i 160 della 1000 dovrebbe fare la differenza, se la batteria regge fino alla sommità 🤞
@@AutoXtutti sono molto curioso x la mg3. X assistenza alla discesa grazie x il consiglio. Pensavo di salvaguardare pastiglie e dischi ma sembra che il deterioramento accelera
@@AutoXtutti PS ma le gomme vanno già girate a 9500km? O posso aspettare altri 5000? E se farlo un concessionaria o da qls gommista
9999
@@AutoXtuttisto aspettando anche io mg3 ( x settembre ) e sono curioso di provarla in salita .
Ciao Roberto, bentornato!!grazie per ennesimo video utile ❤
@@Mela-q2d grazie 👍👍
questo si che è un video utile ed intelligente... bravo!
@@francescosavone4259 Grazie 🙏 👍👍
Complimenti per la dovizia di particolari e le spiegazioni tecniche con cui ci aggiorni in ogni nuovo video. Da neofita mi permetto di aggiungere che, con una ventina di cavalli di più, questo motore darebbe tanta soddisfazione in più... Grazie 😊
Ci starebbe un po' più di potenza. Sono tentato da dei cerchi alleggeriti, farei cambio gomme più cerchi con dei cerchi sportive, per migliorare un po' la reattività nei primi metri e il lavoro delle sospensioni 👍
Complimenti, video sempre super dettagliati
Grazie 🙏👍
Complimenti x il video
@@emix7582 Grazie 🙏 mi sono anche divertito a prepararlo 👍
Ciao ragazzi, vi porto la mia esperienza con la 1500 in montagna.
Oggi..., percorso andata tutta salita (tra il 10 e il 15%), 16km, 4 passeggeri (diciamo 270kg), bagagliaio vuoto.
Partendo da una media di 7.8 l/100km sono arrivato a destinazione con media di 13 l/100km.
Il ritorno, stesso percorso, media 2.6 l/100km.
Che dire, io abito sotto le piccole dolomiti vicentine, con percorso misto: autostrada (10%) + urbano (55%) + montagna (35%), poco extraurbano (qui passi da città a montagna/autostrada) la media su circa 2000km risulta di 7.5l/100 km. Sì, in termini di consumi la ZS beve parecchio ma è la città che pesa tantissimo. In montagna hai un consumo medio tra salita e discesa accettabile.
Il problema non sono in effetti i consumi ma come si comporta. La quarta è quasi utopia, si sale in seconda e terza, devi mettere la prima in alcuni tornanti. Tenerla brillante sarebbe bello ma, specie in questo giorni, trovi sempre qualche "cittadino" o anziano che fa da tappo e a nulla serve fermarsi, ne perdi uno, ne trovi un altro.
La macchina scende subito di giri, ti ritrovi in uscita dal tornante ai 1500-1600 giri anche in seconda e a risalire sbuffa e fatica parecchio.
Concordo che un buon cambio è a 2500-2800 da seconda a terza ma perdi subito anche un migliaio di giri motore e si riparte.
Quando posso faccio il cambio più alto ma devo avere spazio davanti. Salendo quando non c'è traffico va decisamente meglio.
In salita, sotto sforzo (ma anche a 2300 giro) perde spesso qualche colpo e a volte ho l'impressione di puzza dal motore, non è detto che sia la mia però, sono situazioni che ho quando sono in colonna ed è facile che venga dalle macchine che mi precedono.
Scordatevi i sorpassi.
Io vengo da un TD, in montagna mi manca come l'acqua d'estate, ma ci si abitua e si bestemmia.
Grazie per il report 👍 purtroppo in salita l'aspirato fa un po' più fatica, ha meno coppia "141" e a giri molto alti, oltre 4000, qui la 1000 ne ho 160, ma già dai 1800 giri, quindi dare gas anche a bassi giri è meno problematico. Vengo pure io da un turbo diesel e in montagna la coppia che manca purtroppo la sento
Ciao Roberto, complimenti per i tuoi video, molto chiari ed esaustivi. Ho preso una zs 1.5 luxury circa sei mesi fa e ne sono contento (per la quale mi hai dato un buon contributo ad acquistarla). Essendo in Abruzzo, e quindi montagna piena, confermo quanto riporti nel video. Qualche piccola differenza la riscontro in autostrada dove, alcune volte, riesco a stare anche sotto i 6L /100. Per il resto buona macchina, buone finiture e ottima sicurezza e comodità.
@@AltaVistaFly Io la guido da quasi 3 anni e ancora ci giro contento, poca spesa ma ottima resa!
Ottimo video...
Sono stato sabato in Trentino come te seconda terza ..e nessun problema...
Sono molto incuriosito del modello nuovo che uscirà a fine anno...con il motore ibrido come mg3....
P.s.
Ti ho scritto su Messenger
Bel video, come sempre! sicuramente il test deve essere preso più per la guidabilità in strade di montagna (come si comporta in salita e discesa) ma non per i consumi per vari motivi: 1 in salita qualunque auto consuma di più. 2 dopo una salita che fa consumare molto ci sarà una discesa che farà consumare poco, quindi i consumi tornano più o meno ad una media accettabile, come si vede anche dal video.. sennò potremmo fare il video "vediamo quanto consuma in discesa" 😁
Grazie! Diciamo che alla fine del test sommando i vari tratti del percorso ha un consumo simile al dichiarato dalla casa nel ciclo combinato. Recupera tanto nel ritorno, dove ogni tanto sarà stata sui 20km litro, tranne in centro a Pordenone, dove lo start e stop veniva tolto quasi subito per dare precedenza al climatizzatore nelle soste del traffico. Confermo che in discesa ha un consumo irrisorio
Bel test Roberto io l ho fatto con la twingo elettrica
Grazie! Con le elettriche la parte interessata è vedere quanto si recupera scendendo...!
Ci sarà anche il test con la MG3?
@@paolina10 si, penso che provare la MG3 in salita sarà interessante, soprattutto per la gestione del pacco batteria 👍
Ciao Boss.
Complimenti come sempre,contenuto interessante e informativo.
Per me,sempre più soddisfatto della mia MG ZS 1.5 luxury,fatto passo del cerreto in tranquillità 2 e terza.
Buone vacanze altrettanto a te.
@@RenatoSiciliano-c3f Grazie per essere passato a dare un occhiata 👍👍
Sei di Treviso?
Provincia 👍👍
ciao quando dovrebbe uscire la mg3 pura benzina? avevo sentito entro la fine di quest'anno
Non ci sono notizie sicure a riguardo, ma prima del prossimo anno non credo si inizierà a saperne qualcosa
@@AutoXtutti GRAZIE HO PROVATO A MANDARE UNA MAIL ALLA MG PER SAPERE SE ERA IN PREVISIONE A BREVE PERCHE DEVO CAMBIARE LA MACCHINA
Ciao, sai dirmi se anche nella zs tenendo premuto il tasto apertura scendono o finestrini? Grazie
Solo il finestrino del conducente ha la discesa automatica 👍👍
@@AutoXtutti ciao, forse mi sono spiegato male, intendevo da auto chiusa dal telecomando dell'auto tenendo premuto il tasto apertura auto, i finestrini si abbassano? Da auto spenta , grazie, e unaltra cosa, la zs che hai tu in inverno si scalda facilmente? Io abito a bassano del Grappa e sto valutando seriamente l'acquisto della zs 1.0 turbo... Grazie
Ciao Roberto io ho fatto lodi.... Abruzzo....x vacanze macchina super carica con baule sul tetto in 3 adulti e una piccola di 4 anni ho fatto 500 chilometri con un consumo medio di 8.3 ....tutta autostrada in Gran parte...la mia è 1.0 automatica ciao e continua così 🎉
Grazie 🙏👍 ogni tanto ho fatto un pensierino e procurarmi l'automatica 😁 viaggi confortevolissimo
Ciao ragazzi ho preso mg zs 1005 luxury cambio manuale. Come và? Frezione a qualche problema?
Sulla 1500 c'è stato effettivamente un richiamo, ma solo per un determinato numero di telai 🤔
un info avevi il Pedal Sprint montato e attivato per la prova?
@@marcolugaresi4001 Auto Stock per la prova 👍👍
Ciao, avevo visto il tuo video con la MG3 (auto che vorrei acquistare). Secondo la tua esperienza di guida, in montagna, è meglio la MG3 oppure la MG ZS (prestazioni e sensazioni di guida). Grazie, un cordiale saluto. Fulvio Beltramo.
La Mg3 sale meglio, ma la ZS ha più freno motore nelle discese
@@AutoXtutti Grazie per la cortese risposta, ma ho bisogno del Tuo consiglio per fare la mia scelta, mi sembra che abbiamo gusti e "sensibilità" di guida molto simili, quindi : MG3 oppure ZS 1.0 turbo 6 marce ? La Tua risposta mi sarebbe molto utile, grazie. Un cordiale saluto. Fulvio Beltramo.
Per cominciare grazie per questi video che trovo preziosi, specialmente per chi come me, sta valutando l'acquisto.
Vorrei prendere a fine anno una una ZS, ma opterei per la 1500 con GPL.
Abito in altissima collina, in una cittadina tutta salite e discese.
Oggi un amico che ha appunto la 1500 mim raccontava lamentando seri problemi di ripresa e tenuta delle salite e anche di consumi.
Sai dirmi qualcosa a tal riguardo?
Ciao io se fai spesso salite direi di non prendere la ZS, ci vorrebbe qualcosa con più forza o alla lunga l'auto rischia di usurarsi presto diciamo. Un diesel sarebbe ancora l'ideale secondo me 👍👍
@@AutoXtutti gentilissimo, grazie per il consiglio di cui terrò assolutamente conto.
Sto cominciando infatti a pensare alla nuova Dacia Duster, ma sempre GPL: non ho mai avuto una macchina solo benzina o diesel e non riesco a rassegnarmi a pagare quasi 2 euro per 1 lt di carburante.
Ma durante il video eri con il pedal sprint acceso??? Se si,su race o sport??
Ciao fatto test con l'auto normale 👍👍
Ciao , vorrei chiederti la MG ZS fa fatica a ripartire in salita?
Non più di altre auto con motori simili, ma se si fanno spesso strade che richiedono partenze da fermo in salita meglio guardare altrove 👍
Ciao Roberto..... Ma in definitiva la zs 1.0 me la consiglieresti? Sto uscendo per prenderne una 😅
@@danielemarega4440 si, ma ormai che vai a vederla chiedi anche come sono i prezzi della HS, ci sono offerte interessanti (se non fai troppa strada) . Invece in ottica ZS sarei tentato di consigliarti l'automatica x una questione di comfort 👍
Altra cosa vi chiedo si rompe un pezzo pezzi si trovano subito o ci vuole un sacco di tempo? Io avendo una macchina sola farei fatica stare a piedi
Forse MG è la migliore come tempistica in caso di problemi (tra le cinesi) ma ti direi 20 giorni di attesa come media. Pezzi più comuni anche in pochi giorni, non siamo comunque a livelli di disponibilità stile FIAT panda
Certo che la macchina Diesel rimane ancora l’alternativa valida per fare dei tragitti lunghi , comunque andava su liscia questa piccola MG 👏
Se si scollina tutti i giorni si, diesel sicuramente o benzina più prestanti (ma i consumi poi sono proibitivi) Ottime le elettriche, meno invece le full Hybrid, si sale agilmente ma in discesa una volta che la batteria è carica alcuni modelli chiedono gli extra all'impianto frenante e questo non è un bene 👍
@@AutoXtutti ahhh ok quindi quando la batteria è carica smette di fare la frenata rigenerativa e quindi ti tocca frenare con il doppio del peso
@@inufficinacongrisugino già i definitiva è come dici tu
Buongiorno. Se si ha strada libera è più facile tenerla su di giri, come nel tuo caso, ..ma è quando trovi rallentamenti, devi fare delle ripartenze.. è li che cominciano le difficoltà e può creare disagio. Preso il 1.5, ma pensavo che ai nostri giorni anche l'auto più semplice fosse progettata per qualsiasi percorso.
@@matteo3878 inizialmente con il camion che non saliva era una rogna, quando si è inchiodato sulla salita al 15% ho deciso di farlo andare avanti, però ho visto che l'auto anche con ripartenza da fermo a buona pendenza riprende il giusto. La 1500 è un po' più ostica da gestire in salita, ma penso che riesca comunque a salire ovunque giocando bene col cambio 👍👍
Io con la 1500 ho fatto diversi passi sopra i 2000, anche allo Stelvio, nessun problema
@@marcoliera9047 ottimo! forse un punto critico difficilmente arginabile delle ZS a benzina è il discorso discese, freno motore poco incisivo e si frena parecchio più del dovuto a volte
Io con la Comfort 1500 GPL. 750 km di autostrada bello sostenuto di velocità, punte a tavoletta, macchina carica, 60€ di GPL
@@Flavio-c9p il GPL permette di risparmiare parecchio 👍
Buongiorno a tutti, approfitto di questo video per chiedere info sul funzionamento dello "stop and go". Io ho un MG MS 1500 con cambio manuale e con tasto stop and go inserito (verde) mi fermo ad uno stop, metto in folle e premo il pedale del freno; sul quadro lampeggia la luce verde relativa allo stop and go, ma la macchina rimane accesa. Dove sbaglio? Grazie
Ciao, non deve esserci l'indicatore di direzione, la batteria deve avere un buon voltaggio e il climatizzatore ha la precedenza, l'auto se il clima è messo in modo da raffreddare molto difficile autorizzi lo start e stop e da precedenza al raffrescamento. Idem se metti l'impostazione sbrinamento 👍
Grazie per la risposta. Ho provato anche a non inserire il condizionatore, ma non cambia nulla: la spia stop and go lampeggia, ma la macchina rimane accesa.
C'è stato un richiamo per quel difetto effettivamente, non compromette l'uso dell'auto, ma appena hai possibilità magari passa in assistenza e fai presente 👍
Lo sospettavo, grazie
Dai non male, con il 1500 avrebbe sofferto anche di più, ottimo servizio.
@@tomasoscano644 Grazie 👍👍 la 1500 deve se possibile stare più in alto di giri rispetto alla 1000, ha il 100% della forza sulle ruote sopra i4000 giri quindi il rischio di stare sotto coppia è più probabile rispetto alla turbo
Io 1500 comfort benzina Napoli Matera andata ritorno 510 km con un consumo di 5,3 per 100 km. In autostrada senza pedali sprint e nulla è fenomenale.. ovviamente non è tutta salita ma è alternato. Poi meta strada è strada statale. Comunque facendo media 90 km orari senza usare marce piccole è ottima.
Ottime percorrenze! 👌👍
@@AutoXtutti sto imparando ad utilizzarla al minimo consumo possibile tenendo sempre sotto occhio come schermata il consumo istantaneo. Un poco questa funzione ti educa a portarla in economia al meglio
@@cirocioffi1603 il modo migliore per capire l'auto e quel che chiede di benzina 👍👍
Ciao, dopo tutti i commenti denigratori sulla scarsa potenza dell'MG 1.5, mi sono trovato ad affrontare la rampa di salita ai garages del traghetto Grimaldi 😮 e con grande stupore, vedendolo molto impegnativo (credo minimo 25/30%... dovremmo indagare) ho inserito la prima e, affidandomi al santo protettore degli autisti, con grande stupore l'ho vista salire fino in cima come un capriolo!!! 🎉🎉🎉
Alla faccia di chi non apprezza 🤪
Al ritorno dalla vacanza stessa avventura ma con meno patema.
>Come ho detto sotto, la 1500 penso riesca a salire un pò ovunque, non è un TURBO DIESEL ma si viaggia sereni eappena ci si prende la mano passa anche la paura 👌
Il 1500 è un 4 cilindri a differenza del 1000
Con Pedal o senza?
@@federicofidanza4001 Senza 👍👍
@@AutoXtutti Non lo avevi montato una volta? Chiedo per capire
@@federicofidanza4001 il mio esemplare ha un comportamento strano, l’auto sobbalza, soprattutto a freddo, dicono che va riprogrammato, ma per ora non ho provveduto a risolvere il problema, smontato già da qualche mese, penso che vedrò che fare dopo il tagliando 👍
Confermo quanto detto da Federico,anche io ho tolto il pedal perché mi dava problemi di strappo in accelerazione ho portato ben 2 volte in assistenza per aggiornare pedale acceleratore causa dovuta al pedal.
Ottimo video Federico
Ma io che ho la 1.0 turbo con cambio auto, e difficilmente scendo sotto i 10, che devo fa?!
@@Federico19761976 prova ad usarlo comandando tu le scalate
Ciao, io ho una Zs 1500 luxury appena comprata. Ho fatto 1050 km e il consumo si è attestato a 11,2 di media. Mi sà che la mia macchina ha un problema , tu che ne pensi. Grazie . Rino
@@salvatoredifrancesco4963 ciao! Dipende dalle strade che fai. Ma hai mai azzerato i km totali percorsi da quando hai l'auto? Fai così: azzera il totale accumulato, fai qualche km e ripeti l'operazione. Poi appena possibile cerca una strada che ti permetta di andare a velocità costante di 80, 90 kmh per almeno 10km. Resetti di nuovo e percorri la strada come descritto sopra, se stai sui 6.0/6,5 litri per 100km tutto regolare 👍
@@AutoXtutti Grazie per la risposta celere. Non ho azzerato il computer di bordo ma ho fatto 270 € di benzina ( 144 litri) e con il consumo residuo, se va bene arriverò a 1400 km. Ho percorso strade urbane per il 70 % e 30% autostrada. Comunque proverò ad azzerare il computer e vedremo. Forse era meglio prendere il 1000! Grazie per il consiglio e buona serata.
La frenata lunga ce l ha anche in pianura se x questo, però sia chi sta a fianco e chi dietro su quest' auto non sente proprio il mal d auto e nemmeno la strada. Purtroppo ho dovuto tirare fuori 250 euro x orimo tagliando anche se ha solo 9900 km xké passato un anno quindi x la garanzia
@@ClaudioBolzan-x9y purtroppo fare i tagliandi ufficiali fa spendere di più, ma 250€ non è proprio malissimo. Comunque se in un anno fai 9900km anche una semplice auto "solo" benzina come la ZS ti va a pennello 👌👌
@@AutoXtutti è giusto anche ribadire che l auto può arrivare comodamente ai 20/25 al litro se si sa dosare l acceleratore, ovviamente in pianura. Grazie ancora x i tuoi video,a presto!
Hai il pedal sprint? Oppure è normale..
Normale 👍👍
Monta il pedal Sprint e vedrai che differenza. Fidati che funziona benissimo.
Sono in ferie all'Isola d'Elba e la 1500 fa fatica seco do me. Inoltre non so perché scendendo dal traghetto non partiva più. Auto che ha due mesi scarsi.
Ciao! Se girava il motorino di avviamento e non partiva non ha letto la chiave, scendi allontanati e poi prova a riaccenderla se capita ancora (spesso c'è qualcosa di esterno che disturba il segnale)
@@AutoXtutti grazie. Si accendeva il quadro, la macchina riuscivo a farle fare 4/5 metri più basta. Mi diceva sul display di premere la frizione. Oggi ho il ritorno. Speriamo bene!
In salita bevono tutte ragazzi
@@marcoliera9047 già, per chi ha spesso a che fare con strade in salita, il diesel comunque riesce a fare molto meglio, resta un ottima alternativa
In movimento non ha grossissimi problemi in salita, soffre un po ma va, il problema si presenta nelle partenze da fermo in strade ripide, la mia 1.0 manuale non fa il vialetto di casa in montagna è impegnativo con una s ma per farla rischiavo di rovinare la frizione,ho dovuto farla in retro.. è l’unica auto che non riesce a farla tra tutte quelle che ho avuto…ottima auto ma cambio manuale pessimo troppo lungo
@@yuribel7011 ho avuto problemi alla frizione, sostituta in garanzia lo scorso anno, ora non riscontro più problemi a ripartire in salita, anche nel video ero fermo a causa del camion su una pendenza comunque accentuata e sono salito tranquillo. Prova a indagare anche tu, potresti avere anche tu il mio problema. Tira il freno a mano, fai slittare la frizione 3 secondi, se entra odore di bruciato è il materiale d'attrito da rifare 🤷♂️
@@AutoXtutti si si avevo visto dai social il tuo problema alla frizione, se puzza a farla slittare è normale, farlo in continuazione si cuoce la frizione e poi va sostituita, a me il problema che a causa dei rapporti lunghi coppia motore bassa e turbo che malgrado la mappa entra ancora tardi partire in salite molto ripide non riesce e si spegne, dovrei farla tutta sfrizzionando e brucerei la frizione… la devo fare in retro che è molto corta come marcia e riesce… è l’unica vera pecca di questa macchina, turbo che attacca troppo tardi e i rapporti maledettamente lunghi
La clio ha molto meno freno motore credetemi, ti devi sempre attaccare ai freni se no.....chissa dove cai
Invece l'auto con più freno motore che ho guidato era proprio il Duster Dci...! non ha mai consumato pochissimo, ma in discesa scalavi e rallentava parecchio
Forse si riferiva al 1.0 TCE
Con famiglia a completo più bagagli , 1.2.3 ai tornanti e in qualche curva la prima e tirare anche .🤦🏻♂️
motore 1.0 turbo troppo tirato per la montagna ed anche 1500 apirato da 106 CV . Ideale sarebbero aspirati 1.8 L 135 CV o 2.0 L ( Madza ) , i tornati si fanno in 4... raro mettere la 3a .. ed il motore dura una vita....
Consumo buono x un suv
Si, non eccessivo in senso assoluto 👍👍
Con il cambio automatico sale meglio
Il cambio automatico della ZS non é male, fa tutto da solo in queste condizioni, sempre in coppia, col manuale invece ci vuole un po' più di pratica sicuramente
15,62 Km/L non L/100Km
@@EternoRitorno la didascalia ha un refuso, ma il parlato chiarifica 👍👍
Le prove consumi salita andrebbero fatte anche a pieno carico con almeno 3/4 persone a bordo,li si che ti accorgi se la macchina sale o no
@@robertomoraschini607 diciamo che fino a 450 kg di carico utile, tra bagaglio e persone non ci sono problemi, almeno da scheda tecnica. Appena mi capita di avere una situazione simile faccio uno short, situazione più simile è stata con 4 adulti una bambina e bagaglio, non ho avuto problemi, affronti il percorso allo stesso modo, l'auto sale 👍 Ma x il discorso consumi non saprei, va rilevato con i pieni, probabilmente va via più benzina sicuramente
Io dopo aver avuto 2 anni la Kona 1.0 turbò benzina chiudo il capitolo motori ridicoli 😑 tornato sul 4 cilindri diesel automatico una bomba
@@gabrielemoretti4646 hehe! Non sbagli
Bel video. Stesso percorso fatto con la 1.5 aspirata e pedal sprint..... Che dire...investite 200 euro che vi cambiano la vita
@@faustoemattia Come dicevo sotto, con la 1500 c'è (se possibile) necessita di giocare un po' di più con il cambio e stare a regimi più alti, ma credo che riesca a salire un po' ovunque 👍
12 km/l in salita con un motore 1.0, la mia che è un 2.0 turbo benzina da 300 cv mi fa 10 in salita e 14 in autostrada.
Non capisco dove sia la convenienza di acquistare queste auto, ok che risparmiate su bollo e assicurazione, ma io preferisco fare qualche sacrificio e avere un motore come si deve.
L'auto va anche scelta per il proprio tipo di utilizzo, un motore piccolo in situazioni di fatica deve bere per fare lavoro, ma nel suo contesto, spostarsi tra piccoli centri abitati della provincia e percorsi extraurbani i consumi sono dignitosi 👍