Vén màn sự thật ngành hàng không
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Vén màn sự thật ngành hàng không
--------------------------------------------
Đơn vị tài trợ: Hoàng Hà Mobile
➡️ hoanghamobile.com/
-------------------------------------------
Donate cho KTTV:
VPbank: 182103168
CTK: PHAM THI THU HUONG (chi nhánh Phạm Văn Đồng - HN)
Momo: 0396.140.774 (PHAM THI THU HUONG)
♥ Link Khóa học Tâm lý, Tiếng Anh, Thuyết Trình, ... : shorten.asia/H...
♥ Link Shopee ủng hộ KTTV: bit.ly/2k83np8
Cảm ơn bạn đã ủng hộ! ♥
#KienThucThuVi #Kiến_thức #Thú_vị
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Bạn nào có nhu cầu mua sắm điện thoại, laptop, tivi và đồ công nghệ chính hãng mà giá cực tốt thì ghé Hoàng Hà Mobile: Hoanghamobile.com nhé ^^
Mua rồi , giá OK hơn fpt và thế giới di động nhé
tivi mỗi chiếc bao nhiêu ạ
Cho hỏi mình thanh toán chuyển khoản hay nhận hàng rồi mới thanh toán ạ
@@dungquachviet2765zrdfF
Chỉ ăn nghĩ kiếm xiền mà kaka
AD phải tính thêm ghế hạng thương gia gấp nhiều lần vé thường nữa. Và phần vận chuyển hàng hóa mới là cái chính ăn tiền. 1 Thùng hàng nhỏ mình gửi SG-HN có liền trong 4 giờ cũng đã 150 ngàn (Trước giờ bay 1h gửi hàng, bay 2h và 1h sau khi hạ cánh là khách nhận đc hàng).
Không phải lúc nào cũng full tàu. Còn một số chuyến chiều đi trống tàu ko khách
Gửi gấp cái bảo hiểm y tế 600k
A320 thì ghế thương gia chỗ nào nhỉ
bạn gửi của bên nào chỉ mình vói. đi của swift 247 đắt lòi lun.
@@gocnhinla3090 thương gia của VJ là skyboss đó, là 2 hay 3 hàng ghế đầu mb mình ko nhớ chính xác lắm
Còn nhiều nguồn thu khác trên 1 chuyến bay như bán vật phẩm, đồ ăn nước uống, rồi vận chuyển hàng hóa cộng thêm. Vé của Viêtjet chưa có hành lý ký gửi, mua thêm phải trả 200-300k chẳng hạn.
Đơn giản là Vietjet lúc nào cũng full khách đơn giản vì họ sẽ delay chuyến bay và dồn lại đến khi đủ khách thì bay
@@tunhan3972 vietjet hay hoãn lắm hay hoãn 2h thôi
@@tunhan3972 chưa kể họ hay đón khách dọc đường nữa nên không mất phí.
@@huongphung2267 vãi thật
vấn đề VJA làm ăn có lời một phần đội bay của họ tương đối đơn giản về tàu bay, k quá nhiều chủng loại và kích cỡ nên việc bảo hành nó đồng bộ và rẻ hơn so với đội tàu bay của VNA, thêm nữa ban lãnh đạo của tập đoàn VJA cũng rất giỏi họ đánh giá thị trường và dự đoán cũng khá tốt. ví dụ như chi phí xăng dầu, có một bài báo mh có đọc được là VJA đã mua hợp đồng giao sau dầu mỏ rẻ hơn so với thực tại rất nhiều nên việc đội bay của họ có thể cạnh tranh giá so với đối thủ cũng là điều dễ hiểu.
Ad KTTV phải nói cực thông minh.. Toàn bắt trend liên quan mà làm nội dung... Cực kì hiệu quả 😍
Sao bạn k làm Video nữa
Khôn lắm bắt trend này view mới cao , ăn đề xuất vd mới đều bác à 😂😂
@@BacNamOnline : không đủ lực nên dừng ạ
Khen hoài ... quá hay l
bắt trend mà ko tới :)))
chi phí vc hàng hoá đâu
Kiến thức thú vị làm về bảo hiểm xã hội liên quan đến đời sống cho dân nó hiểu biết hơn đi để kênh được nhiều kiến thức áp dụng vào thực tế để dân được hiểu và góp phần có ích cho xã hội để trở thành kênh quốc dân
Cho dân ‘nó’ hiểu.
Cho tiền cug ko dám nói
Vote
@@thanhht6747Đủ hiểu nó là "nửa nạc nửa mỡ "??? Hihihihi
nói đi sập kênh , bay màu luôn , 2tr sub rồi đó , có thằng nào dám đào sâu VTP trương mỹ Lan không?
❤❤❤ Nói chung cái cơ bản góc khuất chúng ta đã rõ, còn 1 vài cái thiếu sót thì ai cũng có thể đoán được ( hàng hoá)
Vietjet kinh quanh quá giỏi, dù có hay delay tí nhưng cung cấp giá vé rẻ cho người dân thu nhập thấp thấy cũng ok.
*Vận chuyển đường hàng không cũng như mọi ngành nghề khác phụ thuộc hoàn toàn vào tình hình kinh tế, xã hội. Những năm vừa qua chỉ một con cô vj thôi mà làm kinh tế, chính trị, xã hội có nhiều biến động, nhiều hãng HK điêu đứng.*
Chưa tính cả hàng hóa nữa. Đâu phải chỉ mỗi hành khách k. Rồi tiền phạt đến trễ, hành khách bỏ vé
Thêm thông tin cho add nhé mình làm cảng hkqt Vân Đồn khách vào cảng sẽ mất thêm 50k tiền sử dụng trang thiết bị lương cho check in. Vv sẽ tính vào vé. Còn tầu cất hạ sẽ khoảng 30tr. Tiền cầu ống lồng tiền phí sân đỗ, xe đẩy, vs nước sạch vv
Giờ mới biết thu nhập chính của hãng có phải là chở khách đâu? Xách hộ hàng là kiếm đủ))
Kttv chia sẻ phải nói hay nhức nách😊
Hãng hàng không còn vận chuyển hàng hoá, hạng thương gia, đồ ăn và có thể nhiều nguồn ghu khác chúng ta k biết
Vietjet ở mỗi sân bay đều có văn phòng tiếp nhận gửi/nhận vận chuyển hàng hoá/bưu phẩm. Hành khách chỉ đc mang 7kg hành lý xách tay (bây giờ là 9kg) free, muốn mang thêm phải ký gửi…
Vietnam Airline vs Bamboo không thấy có văn phòng gửi hàng hoá. Hành lý mang theo free 20kg
đâu ra 9kg?
Vé rẻ thì phải vậy. Tiền ít thì dịch vụ chỉ thế thôi
Bạn quên không tính giá hàng hoá vận chuyển
Ad chưa tính việc vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không rồi. VJ họ bắt phải mua hành lý kí gửi đó. Sách tay7kg thì miễn phí
mình bay nhiều lúc còn ít tẹo người, tha hồ ghế, đổi chỗ còn được, mà lắm lúc booking đi nghỉ mát cả combo chỉ mất 2tr8 ở ks 4sao., éo hiểu 2 bên lãi kiểu gì:)):))
😢ziyj
book combo v app nào a
Nhiên liệu tính bằng kg chứ không ai tính bằng lít nhé, bởi vì thể tích khi lạnh nó sẽ nhỏ lại
Chưa kể vận chuyển hàng cấm như tiếp viên VN airline là lời đậm
Trên 1 chuyến bay đầy, thì ko phải ai cũng sẽ mua cùng 1 mức giá, có những vé giá 2 300k tuy nhiên cũng sẽ có những giá vé mua vào giờ chót hoặc cao điểm thì họ sẽ bán giá cao hơn có khi tới 2 3tr. Còn ko tính những trò như gộp chuyến, hủy chuyến nếu xe mua ít hơn vé tối thiểu có thể bay.
ít hơn thì dồn vô 2 chuyến cũng không full thì không dồn vô lỗ ai lo người ta cũng kinh doanh chứ làm từ thiện đâu miễn là chúng ta có thể dùng dịch vụ tốt nhất có thể còn ai trả muốn rẻ mà lại ngon
sao lại có vé 0 đồng ư. hãy đi rồi biết. 0 đồng là ở giá vé. nhưng phụ thu và vé gửi đồ lại cực đắt. nhất là hàng lý ký gửi. chứ ko có chuyện 0 đồng
Add tính hàng hoá ví dụ 30k/kg chở bao nhiêu thì đạt điểm hoà vốn, bao nhiêu thì có lãi, từ đó vé cho khách giảm xuống, thậm trí “ 0 đồng “ cty vẫn ko lỗ.
Còn khoản thu vận chuyển hàng hoá nữa.... ví dụ như hàng xách tay
Chờ Ad nói đoạn chở thêm hàng hoài mà ko thấy, ngta mua xăng 25.000 1 lít là mua lẻ, mua sỉ nó khác chứ ba, đa số ad chỉ ra những chi phí chính xác với 1 lần bay thôi, lâu dài hợp đồng lâu năm sẽ rẻ hơn nhiều nhé
Hãng Vietjet giá ghế rẻ, nhưng bớt đi hành lí của khách, thay vào đó hãng nhận vận chuyển các kiện hành lý như bưu điện hay hàng chuyển phát nhanh. Nói chung là ko có lỗ nhé
Không chỉ hành khách mà còn cả mua thêm trọng lượng hành lý , hàng hóa , bưu phẩm vận chuyển , dịch vụ ăn uống ...
Tuần trước e bay SGN - HAN trên·a330 của hãng giá vé chưa tới 1tr7, đã tính luôn phí thông qua đại lý, chặn về HPH - SGN ít hơn, dưới 1tr6. Bay buổi tối với mua trước từ lâu nên vé cũng tương đối rẻ hơn chuyến khác. Đặc biệt là ko có delay, thậm chí lượt về lại SGN còn bay sớm nữa, mà e đi VJ ở nhiều khung giờ khác nhau cũng chưa ăn delay bao giờ :3
Lâu lâu ms tìm đc ng như bác là ko chê vj delay. Vì ăn sâu trong tiềm thức của ng vn là đụng đến vj là sẽ delay. Trong khi đó vj làm kinh doanh thì càng delay hãng nó càng thiệt hại chứ rảnh đâu mà cố tình làm cho delay ko biết
Mình đi lần đầu tiên thì Delay 1 tiếng ( từ 4h chiều thành 5h chiều ), lúc hạ cánh xuống sân bay TSN thì mưa lớn, thế là lại phải hạ cánh xuống Cần Thơ, chờ khoảng 1 tiếng rưỡi 2 tiếng sau mới bay về lại SG. Lúc xuất phát là 17h mà tới 21h30 mới hạ cánh được xuống TSN. Lần đầu và nhớ đời luôn :v :v
Lần đầu e bay VJ SGN - HAN time trên vè là 3h delay đến 8h tối mới bay. Kinh hãi tột độ
Đi chưa bao giờ bị chậm
@@MinhNguyen-bx1ex xui thì chịu thôi bác ơi. E cũng như có vài bác cmt thì bảo là ko trễ bao h. E cũng gặp bạn bè đi hãng khác dính hủy chuyến delay cũng nhiều. Nên hên xui lắm bác ơi hihi
Admin thiếu 1 cái rất quan trọng là hàng hoá và kí gửi. Đôi khi tiền hàng còn hơn tiền chở khách
Chị Thảo toàn bán mì tôm mà cũng thu về ngàn tỏi :D
Đa số lợi nhuận là tiền hàng mà, vd còn thiếu cả chi phí hạng thương gia nữa
Vietjet toàn delay để vớt thêm khách lấp đầy ghế. Nên rẻ cũng dễ hiểu. Với lại vietjet dùng Boeing nhiều hơn
Đúng là Thú vị vì thêm kiến thức ❤
Tiền ghế thương gia tiền vận chuyển kem đánh răng còn nhiều khoản lắm
A mình làm bên hãng bay và từng nghe anh nói qua, không có một ai làm khi biết bị lỗ , và lỗ thì sẽ không ai làm .
ô nói câu thừa quá. cái này ai chả biết
Bài viết này quá hay!!!
Các hãng hàng không có khoản lợi nhuận lớn từ việc "Bán và thuê lại tàu bay". Đề nghị kênh làm thêm video về chủ đề này.
Vj có lãi từ nhiều yếu tố. Chi phí vận chuyển hàng kèm, chi phí khi tiếp viên bán đồ ăn uopngs, quà lưu niệm, và cái quan trọng là vj có thể mang tiền đi đầu tư ngoài nghành được. Xem báo cáo tài chính sẽ thấy.
Có thể nó tập trung cho vận chuyển hàng hóa nên rất rẻ
Họ kiếm thêm từ nông nghiệp đó😂😂
Vận chuyển hàng hoá và bưu phẩm là một nguồn thu kg hề nhỏ
Vietjet lời nhờ tiền hành lý ký gửi và tiền phạt nếu hành lý quá ký qui định.
Vé bán cho hành khách chỉ tính đủ chí phí cho chuyến bay thôi. Còn phần lãi là vận chuyển hàng hóa. Cũng như xe khách. Lợi nhuận chủ yếu là hàng hóa gửi trên xe
Hàng hóa xe bắc nam nhiều khi có món hàng triệu tiền gửi trong khi tiền vé chỉ 7-800k
@@canhnguyen6322 vì phải trông và tránh làm hỏng nó khó hơn mà bác
@@canhnguyen6322 mình gửi xe bắc nam 1 gói thuốc nam 1 kg nhà xe lấy 300 ngàn,ghê thiệt
@@lichtrieukim7076 nó ép bạn mà chả lẽ mang đến rồi lại mang về
@@canhnguyen6322 mà ko gửi thì chả còn nhà xe nào ngoài nó đi qua tuyến đấy nữa chứ,bực lắm mà chả làm gì dc
Nhiều chỗ ko hợp lí . Ít nhất công ty phải lãi 50 /100 để còn trả công cho nhân viên..... Vé VietJetAir hơn triệu thì tổng phí mất 600k thôi
cái khúc rạch vali và buôn bán một số mặt hàng đặc biệt kìa mới là nguồn thu chính
Chưa tính lãi ngân hàng . Nhiều hãng toàn tiền ngân hàng. Tiền vận chuyển hàng hoá . Hạng thương gia nữa
Vé thương gia, vé mua bay ngay đắt hơn nhiều lần.
Vận chuyển hàng hoá, thư từ.
Bay cứu trợ :)
vietjet có đợt mình đi chuyến HCM-HN giá vé thuế chỉ hơn 700k, công nhận rẻ thật.
Có cả vận chuyển hàng hóa, chuyển phát nhanh...
Thì vậy họ thường delay để gom khách cho đầy 1 chuyên cho đỡ lỗ á 😂
ngoài vận chuyển hành khách hãng còn vận chuyển hàng hóa nữa, cái hàng hóa mới là cái tạo lợi nhuận,
tiền chuyển hàng vẫn chưa tính vô. mỗi chuyến bay ngoài chở người họ còn vận chuyển hàng hoá thêm. đó là lý do bạn gởi hàng từ vn đi mỹ hoặc từ mỹ về vn đc nhanh chóng
Vén màn xong vẫn chưa thấy sự thật ở đâu 😂😂😂😂
Sự thật là con vợ nó k có trong màn
Ngoài vé hành khách thì 1 khoản thu rất lớn mà ad không tính đó là vận tải hàng hóa
Trước mình hay đi xe khách 30 ghế mà chở hẳn 50 người..hay mấy ô VietJet 180 ghế mà chở 250 người chăng, nên vẫn có lãi
Nhờ bạn làm thêm nhiều video về cost modeling như thế này. Cá nhân mình thấy siêu hay.
Có bao giờ họ lập ra hãng hàng không để rửa tiền không nhỉ
Đấy là những lúc thấp điểm giá vé khuyến mại, còn lại đa số giá vé trên 2 tr thậm chí trên 3 tr một lượt bay. Tính trung bình hằng vẫn lời
Thêm 1 cái nữa là vj nó hay có kiểu dồn chuyến nên lúc mua thì rất nhiều giờ bay để chọn nhưng lúc bay thực tế lại chậm khá nhiều thường là 1 tiếng
Thông tin rất hữu ích
Cước phí vận chuyển hàng không sang Hàn Quốc 4x
Vietjet lãi ở hoạt động tài chính , chứ không lãi ở hoạt động khai thác vận chuyển vẫn Âm
Vậy Kiến thức thú vị cũng không biết vietjet lời bằng cách nào nhiều khi giá vé chỉ bằng nữa như đã thống kê?
Ad chưa tính ghế thương gia.
Chưa tính ký gửi hành lý
VNA với VJA về cơ bản là chịu chi phí như nhau mà năm nào cũng kêu lỗ, phục vụ tốt hơn thì giá vé đã cao hơn rồi mà vẫn lỗ được
Làm kinh doanh có bao giờ là dễ đâu.
Tiền hành lý kí gửi cũng thu đc nhiều đấy ad.
Đợt dịch mình mua vé sg-hn chưa tới 600k 😅
Có 2 thứ chưa thấy tính đó là ghế thương gia khác ghế thường và vận chuyển hàng hoá cũng ra tiền
Add ko tính tiền gửi hàng hóa hay sao
Việc bảo dưỡng ở VN làm gì có sau mỗi chuyến bay. Tàu vừa bay xong là chuẩn bị bay liền chuyến tiếp theo rồi
Cái quan trọng nhất là vận tải hàng hoá thì ad k nói tới, phải chăng đc hoa hồng từ vietjet, k thể thiếu sót như thế đc
Đúng là kiến thức thú vị
đơn giản là vì họ lấy lời bù lỗ, lời nhiều hơn lỗ thì họ vẫn lời. Đâu phải họ chỉ bán vé giá rẻ, vé vietjet có khi còn cao hơn VNA.
Bác quên tính vụ gởi hàng hoá rồi.
Hãng tính gần 20k/kg nội địa.
Còn thiếu giá vé hạng thương gia. Kinh doanh đồ ăn uống nữa.
Viêtjiet...chở khách là hòa lãi chủ yếu chở hàng....
Công nhận, để mà thu hồi vốn được 2000 tỷ rồi phát sinh lãi thì không biết đếm bao giờ
VietJetAir bay từ Sài Gòn ra Hà Nội là 1693k/1 người chưa kể vé lên cao ở mức trên 2 triệu/1 người
Ad tính ghê thật 😂😂😂
Cái quan trọng nó cũng như xe khách thôi. Dịp lễ tết với hàng hóa kí gửi ms ngon đó
add phải tính thêm hạng thương gia, vận chuyển hàng hoá có giá trị cao
VJ kính doanh mà giỏi như AD nói vậy chỉ có 2 trường hợp: 1. Lừa đảo khách hàng hoặc trốn thuế và rửa tiền
lừa đc gì ở khách khi mà giá tiền vẫn vậy hả bác?
Đi rồi sẽ biết
@@nguyenphuong0506 e vẫn đi VJ mà, rửa tiền hay trốn thuế thì e kb, nma hay bị delay thật.
Vậy bạn trả lời giùm Admin xem như thế nào???
@@nguyenphuong0506 bạn bị VJ lừa đảo rồi à, hay bạn thấy khách hàng nào bị lừa đảo ko, mình thấy bạn nhắc đến vđề đó nên mới băn khoăn đó thôi. ko phải ai làm ăn tốt cũng là lđảo khách hàng đâu b.
Tư nhân là vậy, còn nhà nước hay báo lỗ.
Phải tính phí hàng hóa 250k /1kg từ nước ngoài về nữa chứ Ad
quãng đường bay từ Hà Nội=> TP HCM .😊
VNA toàn báo lỗ mà VJ vẫn lời...hay
Hàng hoá có khi còn lời nhiều hơn chở người 😂
Chở khách nhiều thì k chở hàng nhiều được đâu :))
@@dunghoangnguyen2331 hàng để ở khoang dưới, có phải chiếm mất vị trí như xe ô tô đâu.
Lãi từ vận chuyển hàng là cực lớn nhé.
@@chinastore4547 quá tải , dễ bị thất tốc đó bạn :))
@@chinastore4547 khách với hành lí xách tay cũng nặng lắm bác, còn cả tấn nhiên liệu hoặc hơn nữa. À tính nhiên liệu ngta dùng kg hoặc pound chứ ko dùng lít hay gallon đâu.
Mb có giới hạn khối lượng cất hạ cánh riêng, đầy khách mà còn chở cả mớ hàng nữa thì chuyện ko đơn giản là làm lở đường như xe khách đâu.
Ad tính vé 1r8 là 2 lượt đi về còn vé vietjes là 1 lượt tầm 1tr
Còn thiếu thu nhập từ vận chuyển hàng hoá như : Kem đánh răng ...vv chẳng hạn
Lãi vay ngân hàng chưa được tính vào
Ad chưa tính vé thương gia giá khác và cái thu nhập chính là vận chuyển hàng hoá
Có lãi vì có cả một đội ngũ nghiên cứu nên ko phải xem vài phút mà hiểu được họ làm ra lợi nhuận như thế nào... Add còn quên họ còn vận chuyển hàng hoá thuê kí gửi chi phí đó kiếm dc nhiều lắm
Hình như ad chưa tính kiện hàng ký gửi và chuyển hàng rồi
Nói chung là muốn được cái gì thì bỏ ra cái giá tương đương
Bạn chưa tính việc vận chuyển hàng hóa đi kèm trên chuyến bay, vận tải hàng đem lại lợi nhuận cao hơn vận tải hành khách.
Còn cargo, hạng giá vé, khoang thương gia ... nhiều loại giá trên cùng 1 chuyến bay lắm. Chưa kể 1tr/vé hay 0đ chỉ là 3-4vé/chuyến bay, coi như là chỗ ko bán dc, mà lại hiệu quả truyền thông. Chứ vé của VJ bây h ko thấp hơn so vs VNA và Bamboo đâu
Thấp hơn mà
hay,huu ich
Cũng như ô tô khách thôi .ngoài khách ra còn chở hàng hóa .số hàng gửi cũng nhiều lắm đó
Còn dịp lễ tết thì 3tr6 thậm chí hơn. Hót bạc
Câu cuối của ad làm em suy nghĩ đấy.
VietJetAir cung cấp chuyến bay giá 1tr thậm chí là 0 đồng mà vẫn có lãi, vẫn có thể tồn tại.
Trong khi EVN ăn rồi ngồi thu tiền điện . Với bọn ngành than. Có sẵn chỉ việc đào lên bán mà suốt ngày báo lỗ. Mà lỗ bao nhiêu năm nay liên tục mà VẪN KHÔNG CHỊU PHÁ SẢN.
Nực cười
Anh phân tích rất dễ hiểu
ông quên tính cước ký gửi hàng hoá nữa kìa
giá rẻ sẽ phải đánh đổi. vietjet rẻ nhưng chất lượng như cái đb ý. đến giờ bay rồi còn ko bay đợi cho đủ chỗ rồi mới bay.
Bữa tui bay từ Cửa Lò về SG … 16g30 hay mà bay sớm 15p luôn kkkk
Này là phải đánh đổi. Bay đúng lịch mà không bù đủ số lượng khách là hãng chịu lỗ , mà kinh doanh chả ai muốn lỗ cả, giá rẻ thì phải chịu thôi, không muốn bị delay kiểu nhồi đợi khách thì đi Bamboo Airways hay VNA
Vận tải hàng hoá kèm theo nữa chứ . Mỗi vé không thì đuối