2 vợ chồng mình mới đi coi chiếc này về. Mình 1m77 nặng 83kg ngồi hàng ghế 3 mình thấy thoải mái nên quyết định xuống cọc luôn. Cảm ơn VRT, coi clip của VRT mới đi coi và quyết chiếc BRV này
Em zai mình lấy em này trước tết biển Hà Nội 800tr chẵn. Xe đi đường bằng ngon, ngồi rộng rãi thoải mái kể cả ghế hàng 3, gập lại chứa đồ bao rộng, cách âm cũng khá tốt, ngồi không cảm giác xay xe. Nói chung quá ổn, lại còn có cả Rada hỗ trợ cảnh bảo nguy hiểm.
Dạ, quan điểm của tụi em là xe phải được đặt vào địa hình cụ thể thì mới đánh giá công tâm được, phải đi, phải vào đường đèo xấu khó...Chuyến này tụi em đi 1000km đó bác ạ.
phần 5 bài tăng tốc - xpander cross 14.00 giây - xl7 hybrid 13.60 giây - brv L 11.90 giây phần này brv được cộng 1 điểm phần 6 quãng phanh từ 100-0 km - xpander cross 21.0 M - xl7 hybrid 19.0 M - BRV L 21.0 M phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm phần 7 động cơ & công xuất & hộp số brv L - động cơ 1.5 L - 4 si lanh - 119 mã lực & 145 nm - hộp số CVT XPANDER cross - động cơ 1.5 L - 4 si lanh - 105 mã lực & 141 nm - hộp số AT 4 CẤP xl7 hybrid - động cơ 1.5 L - 4 si lanh - 103 mã lực & 138 nm - hộp số AT 4 CẤP phần brv được cộng 1 điểm
Em thấy quá ok. Đã đặt cọc rồi các bác ah. Hy vọng 2 tuần nữa chính thức mang em nó về. Em cũng lái thử nên nói chung là hài lòng 100%. Chỉ có điều giá cao hơn các đối thủ nhưng tiền nào của đó. Vả lại xe này dành cho gia đình chứ không như các dòng mpv khác chạy dịch vụ.
@@HùngCườngNguyễn-u6m với mình an toàn cho gia đình vẫn là trên nhất , x cross đẹp nhưng thật sự nó không có cái gì để xứng đáng với giá 700tr . Nên mình quyết định BRV , chật hơn chút nhưng an toàn.
Tóm lại brv ăn điểm về phần trang bị an toàn, khả năng tăng tốc, động cơ vs hộp số, số lượng đại lý, thương hiệu xl7 hybrid ăn điểm về phần tiêu hao nhiên liệu, không gian, giá bán, chi phí bảo dưỡng, chi phí phụ tùng xpander cross ăn điểm về thiết kế, trang bị tiện nghi vs công nghệ, không gian, cộng đồng người dùng, cách âm, độ êm ái của máy
minh đã mua brv cảm thấy rất ok ,nhìn cảm giác nhỏ hơn xpd nhưng thiết kế kiểu hàng ghế sau cao dần lên ,cảm giác cũng rất thoáng và cũng thỏa mái ko chật đâu nhé.
Đúng là phong cách riêng của VRT, review xe luôn là những chuyến đi khó nhằn và bất tận, như vậy nó tăng độ khó cho chiếc xe đc review đúng với mong đợi của ae khán giả kênh. Giáp hiểu biết rất nhiều về văn hoá vùng miền... rất tuyệt.
Đã mua BrV nhưng vẫn thích xem video này. Thực sự rất đáng đồng tiền mình bỏ ra 😊 mấy bạn còn đang băn khoăn không biết nên mua hay không thì cứ ra showroom lái thử là quyết định được ngay
Phần 8 đánh giá về mặt opsion vs công nghệ công nghệ - màn hình: xl7 hybrid 10.1 inch & xpander cross 9 inch & brv 7 inch - mâm xe: xl7 hybrid 17 inch & xpander cross 17 inch & xl7 hybrid 16 inch - điều hòa: xl7 hybrid tự động & xpander cross kỹ thuật số & brv tự động - đồng hồ: xpander cross kỹ thuật số LCD 8 inch & xl7 hybrid analog 4.2 inch & brv analog 4.2 inch - phanh tay: xpander cross điện tử & xl7 hybrid cơ & brv L cơ - đèn chiếu sáng trước: xpander LED PROJECTOR & xl7 hybrid LED & BRV L LED thiết kế vô lăng: xpander cross tròn 4 chấu & xl7 hybrid DCUT 3 chấu & brv tròn 3 chấu đèn gầm: brv led & xpander cross led & xl7 hybrid halogen gương trong xe: xpander cross chống chói 2 chế độ ngày đêm & xl7 hybrid chỉ có 1 chế độ & brv chống chói 2 chế độ ngày đêm Chất liệu ghế: xpander cross da giảm hấp thụ nhiệt & xl7 hybrid nỉ pha da & brv da - chất liệu nội thất: brv da vs nhựa & xpander cross nhựa vs da & xl7 hybrid nhựa ốp giả carbon - cửa gió hàng ghế sau: brv 3 cửa gió & xpander cross 4 cửa & xl7 hybrid 4 cửa Phần này: xpander cross được cộng 1 điểm opsion - hệ thống auto hold: xpander cross có & xl7 hybrid ko & brv ko - đèn: xpander cross tự động & brv tự động & xl7 hybrid tự động - gạt mưa: xpander cross tự động & xl7 hybrid cơ & brv cơ - thanh giá nóc: xpander cross có & xl7 hybrid có & brv có - ốp bodikit xung quanh xe: xpander cross có & xl7 hybrid có & brv có - camera: xpander cross camera 360 độ & xl7 hybrid camera lùi & brv L camera lùi - gập gương tự động: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có - đèn chào mừng: xpander cross có & xl7 hybrid ko & brv ko - đèn led ban ngày: xpander cross có & xl7 hybrid có & brv có - lẫy chuyển số sau vô lăng: brv có & xpander cross ko & xl7 hybrid ko - chức năng làm mát nước: xl7 hybrid có & xpander cross ko & brv ko - đề nổ từ xa: brv có & xl7 hybrid ko & xpander ko - điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước: brv ko & xl7 hybrid có & xpander cross có - kính tài: xpander cross auto 1 chạm & xl7 hybrid auto 1 chạm & brv auto 1 chạm - kính phụ: xpander cross lên xuống điện & brv lên xuống điện & xl7 hybrid lên xuống điện - cổng sạc 12 von: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có - cổng sạc usb: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có - cruise controll: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có - nút bấm trên vô lăng: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có - hệ thống loa giải trí: xpander cross 6 loa & xl7 hybrid 6 loa & brv 6 loa Phần này: xl7 hybrid vs xpander cross được cộng 2 điểm & brv được cộng 1 điểm
Mình xin phép so sánh BRV L với xpander cross vs xl7 hybrid Phần 1 giá bán niên biết - BRV L 705 triệu - XPANDER CROSS 698 triệu - XL7 HYBRID 599,9 triệu mình làm tròn lên thành 600 triệu luôn phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm phần 2 số lượng đại lý - HONDA: 56 đại lý trên toàn quốc - SUZUKI: 41 đại lý trên toàn quốc - MITSUBISHI: 42 đại lý trên toàn quốc phần này brv được cộng 1 điểm phần 3 trọng lượng ko tải - xpander cross 1285 kg - xl7 hybrid 1185 kg - brv L 1233 kg phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm phần 4 mức tiêu hao nhiên liệu theo tem của cục đăng kiểm dán trên 3 xe Xpander cross: 7.30 lít kết hợp & 9.09 lít trong đô thị & 6.25 lít ngoài đô thị xl7 hybrid: 5.90 lít kết hợp & 6.81 lít trong đô thị & 5.36 lít ngoài đô thị brv L: 6.5 lít kết hợp & 7.9 lít trong đô thị & 5.7 lít ngoài đô thị phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm
Thích phong cách VRT và Tipcar. Đánh giá có chuyên môn sâu, điềm đạm, nc dễ hiểu kết hợp với cảnh đẹp Việt Nam. Kênh có thể sẽ phát triển ko nhanh như các kênh khác nhưng minhg nghĩ sẽ bền vững. Chúc Team phát triển bền vững. ❤
Dạ vâng, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em, quan điểm của bên em là thế mà, luôn đem xe đi chơi vừa review vừa giới thiệu phong cảnh văn hoá của đất nước.
Mình đang đi vios mà vẫn luôn thích nội thất Honda rất thoải mái. Nếu lên gầm cao mình sẽ chọn form em BR-V này rất cân đối và có chút trung tính. Và đi xe rồi các bạn sẽ thấy thông sô đôi khi chỉ để tham khảo, khi chạy thì mình thấy thoải mái nhất thì đó là xe hợp nhất. Điểm hơi tiếc nuối trên em BR-V này là phanh tang trống sau, nếu lên được phanh đĩa thì quá tuyệt vời!
Tôi ko hiểu sao 2023 rồi mà các hãng xe vẫn mang cái phanh tang trống vào lắp. Vừa xấu vừa ko an toàn. Ai đi xe phanh tang trống đời sâu sẽ thấy nó đáng ghét thế nào? Tôi hiểu là bài toán chi phí, tuy nhiên phanh đĩa đáng để đầu tư.
Tăng dung tích lên 2.0, thiết kế lại khoang lái: phanh tay điện tử, bệ số, cần số, hộc đồ, cửa gió hàng ghế sau... Bên ngoài thay phanh tang trống, cảm biến..tăng giá 70-100tr thì tốt cho nhiều lựa chọn.
Cảm ơn review rất chi tiết của VRT! BRV là chiếc xe cực phù hợp dành cho các gia đình VN. Nếu được trang bị phanh tay điện tử và phanh đĩa phía sau thì tuyệt quá
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em. Hi vọng là phiên bản sau thì sẽ có nâng cấp bác nhỉ. Nhưng như cái phanh tay thì em lại thích cơ, nó chủ động cho mình trong nhiều tình huống bác ạ.
Dạ, thật ra như em em không quan trọng mấy cái đó lắm đâu, miễn là xe ngon, chạy bền, ổn, tiết kiệm, điều hoà mát lạnh, và đặc biệt là an toàn nữa là được bác ạ, mấy cái nhỏ nhỏ có thể bỏ qua, xe naò cũng sẽ có những điểm chưa ưng ý mà.
Lúc lên đèo để âm thanh máy nghe tiếng ga thì hay. Kể cả những lúc tăng tốc, xuống đèo nếu để tiếng máy và thay đổi cấp số thì sẽ chân thực hơn. " như kiểu phim fast and furios" ad ạ. Tks.
Cách âm 50 km: xpander cross 58.0 DB & XL7 HYBRID 58.0 DB & BRV 58.0 DB 60 km: xpander cross 60.0 DB & XL7 HYBRID 60.0 DB & BRV 60.0 DB 80 km: xpander cross 62.0 DB & XL7 HYBRID 63.0 DB & BRV 63.0 DB 100 km: xpander cross 65.0 DB & BRV 66.0 DB & xl7 hybrid 66.0 DB 120 KM: XPANDER CROSS 67.0 DB & brv 68.0 DB & xl7 hybrid 68.0 DB
BRV là tốt nhất trong phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ rồi. Xe gia đình ổn nhất, hưởng thụ và đẹp. Xpander -XL7-Veloz xấu hơn hẳn và kém hơn hẳn. Các xe này rẻ hơn và phù hợp xe dịch vụ thôi
Nhược điểm BRV, theo mình là: 1. phần thiết kế màn hình g/trí nhỏ, nút cảnh báo Hardzard bất hợp lý (nếu để giữa 2 hốc gió trung tâm thì vừa nhòn đẹp & cũng để màn hình được to hơn sẽ hợp lý hơn). 2. Cửa sổ hàng ghế 3 nhỏ, nhìn rất bí nếu sử dụng hàng ghế ba. 3. Hộp số AT sẽ hay hơn
bít em mua brv cho rùi...giờ mới hối hận ko chọn brv..trước em có test thử qua nó cực kỳ đỉnh hơn các phân khúc trước em đã mua là xp.croos21..hoặc giờ em đang mua mới con ertiga hybrid22...con ertiga đường phố là ok lắm...còn ra đường xa hoặc cao tốc là kiếm hơn nhìu...haizzz
dạ...nếu chạy cao tốc xe buồng bềnh lắm bác..vì phuộc xe 4 cái cũng mỏng manh..bữa em có dán cách nhiệt trên xe có tháo ra all điều mỏng manh..với chở full tải xe cũng buồng bềnh...nhất là service họ tệ lắm...cơ bảo phòng chờ chưa thoải mái..đồ uống all tự pha toàn đống gói...phí bảo dưỡng ko rẻ...so với các hãng khác..mh thì mua xe qua 3 th.hiệu..mitsu vs honda cuối là suzu cảm thấy all service chưa hài lòng
Thiệt tình là tôi rất thích con xe này vì nó phù hợp với mình. Có người khen cái này chê cái nọ nhưng mấy khuyết điểm như phanh sau tang trống, màn hình bé, thắng tay cơ... thì tôi không quan trọng. Mình biết tiền ít thì không đòi hỏi nhiều được, quan trọng mình thích cái ngoại hình, cần cái ưu điểm của nó. Duy chỉ có cái độ ồn xe và khả năng đi đèo. Về đi đèo bạn làm clip rất hay, tôi thấy ổn. Riêng vụ âm thanh thì, hôm ra showroom chạy thử thấy hơi ồn khi tăng tốc nhanh (trước đây mình chạy Kona). Về cứ băn khoăn, chần chừ chưa biết nên xuống tiền không.
Dạ, âm thanh thì như em đã nói trong clip, về chỉ số đo bằng máy nó ồn như các đối thủ (Xpander, Veloz,...), còn cảm nhận bằng tai thì nó cũng không quá tệ đâu bác. Và cũng đừng nên làm chống ồn bác ạ, xe tầm tiền này thì chấp nhận thôi ạ, bật nhạc lên và quên nó đi. Em nghĩ, nếu bác đã thích và ưng thì cứ mua, còn chẳng có xe nào hoàn hảo cả đâu bác, quan trọng là nó an toàn.
Những phần khác khá ok nhưng thực sựPhần yên ngựa cực kỳ thụt lùi theo thời đại, nó cổ hủ mỗi lần bước lên xe khi nghĩ về xe khác, màn hình, rồi phanh tay rồi tang trống, nó quá đơn giản với nhà máy mà Mitsubishi và Toyota đã làm được quá tốt
Vì lí do là vì khoảng sáng gầm của xpander, xpander cross vs rush có khoảng sáng gầm tầm 220_225 mm, góc tới vs góc thoát lớn, còn innova thì gầm chỉ 178 mm thôi nhưng rush vs innova là hệ dẫn động cầu sau nên đi địa hình sẽ dễ dàng hơn khi đi vào mấy cái đường sình lầy
Mấy ổng chê toàn seo của mấy hãng khác em cũng phan Văn giữa em này và bản xpander premium. Em này thì có chế độ an toàn. An toàn là em thích ah còn cam 360 cam biến vứt vì em gần 10 năm lai xe hịi
Vâng bác, BR-V thiết kế hài hoà phết đấy ạ, ít bị lỗi mốt, nó cũng là xe thực dụng đó ạ, chỉ là phụ tùng Honda thường mắc hơn chút so với hai hãng kia thôi ạ.
Thực sự đi đèo xe chỉ đi được thôi chứ không hề khoẻ 😢 không biết Cao Bằng "Tây Bắc" trong clip là đèo nào chứ đi dốc Cán Tỷ ở Hà Giang với HRV G chỉ 4 người lớn thôi mà đã thấy xe yếu rồi, chưa nói đến khả năng vượt trên đèo mà lại còn chở thêm 2 người so với HRV G?lại còn hộp số CVT, hao hụt công suất và sức kéo tại bánh khá lớn. Xe khoẻ nhất phân khúc không có nghĩa là nó khoẻ mà là khoẻ nhất trong những con xe yếu. Mức giá BRV có thể nói không đắt. Mong các hãng làm MPV có thể cân đối, xe có tiềm năng tải khá lớn, chở 7 người mà lại máy 1.5?người VN đâu nghèo đến mức không mua nổi xăng mà cứ quan trọng việc tiết kiệm?500tr máy 1.5 mà lên 700tr vẫn máy 1.5? Hút máu người VN lâu quá rồi cũng nên điều chỉnh vì trong quá khứ, với mức giá chỉ 700 cũng có máy với dung tích xilanh lớn hơn rồi
Cảm ơn bác đã xem và góp ý cho tụi em. Dốc Cán Tỷ chính xác thì phải là dốc Sủa Cán Tỷ bác ạ, đoạn đó cũng khá dốc, dài và có nhiều góc cua gắt, cũng là thử thách với nhiều xe. Dĩ nhiên, như em đã nói là không thể đòi hỏi mạnh vù vù với động cơ 1.5L được, bản chất phân khúc này các hãng chỉ trang bị vậy thôi để hài hoà với phần tiết kiệm xăng nữa. Lớn hơn thì có Innova đó bác, hay Sedona thậm chí là Alphard đó, mạnh mẽ luôn nhưng lại tốn xăng tốn tiền hơn. Nên là, phải hài hoà thôi ạ, nó đi được với 6-7 người, vượt đèo leo dốc được dù tua máy cao (bắt buộc) là được rồi, chứ muốn động cơ bé ít xăng mà khoẻ thì khó bác ạ, kể cả là tăng áp hay hybrid cũng chỉ đỡ hơn chút.
BRV nó ra bên Indo từ năm ngoái rồi bác. Bên đấy đầy clip test leo đèo, nó leo & khởi hành ngang dốc ăn đứt tất cả các con mpv trong phân khúc. Tăng tốc & bứt tốc ăn đứt luôn, thua mỗi XL7 ở khoản tiết kiệm xăng. Và ăn luôn khoảng vào cua gắt. Còn máy 1.5 + cvt thì bản indo hay thái cũng y chang vậy. Xpander cross sắp ra cũng 1.5 + cvt ấy. Xu hướng MPV là phải tiết kiệm nên máy 1.5 là vậy
@@vukalinle6256 mình có tìm hiểu thì sâu xa hơn là do tiêu chuẩn khí thải nữa, việc trang bị động cơ có dung tích xilanh to hơn thì cũng phát thải nhiều hơn.
đáng nhẽ ra: nên có thêm bãn mild hybrid : với động cơ điện nằm phía sau hộp số: trợ lực thêm cho động cơ trong nhiều pha : sẽ giúp giãm thêm nhiên liệu : cũng như độ bốk : bên suzuki xài số at 4 cấp : nên nó là động cơ phát và đề luôn:
@@VietnamRoadTrip hybird như con nissan kick: động cơ chỉ là máy phát điện: vỳ nó rẽ hơn khối pin: và thời gian tồn tại cũng lâu hơn: tui đoáng là cái động cơ phát điện chạy sơ cũng đc 33 năm
Vâng, Innova thì máy khoẻ hơn, bốc hơn rồi, với lại hồi đó tụi em chở 4 người thôi, không phải full tải như bây giờ, chỉ là thêm đồ từ thiện cho các em bé vùng cao.
Dạ vâng, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em, quan điểm của bên em là thế mà, luôn đem xe đi chơi vừa review vừa giới thiệu phong cảnh văn hoá của đất nước.
Mong ad rép e với, e rất thích chiếc nầy vì nó an toàn, ko gắn mắc xe dịch vụ, nhưng có 2 điểm sau cần nhờ ad và ae biết rép với 1. Cái nóc xe tự nhiên có 2 thanh dọc phía trên nhìn khá xấu, e hỏi có thế làm láng lại như HRV dc ko? 2. Cái cần số có thể bọc da giống như exoander premium dc ko ạ Em newbie mong ae giúp, tks❤
Dạ, về 2 cái bác thắc mắc, cá nhân em có thể giải đáp như sau ạ: 1. Cái thanh ray chờ giá nóc, cái này là trang bị rất hay mà bác, bác có thể lắp thêm giá nóc dễ dàng hơn, thuận tiện và trông cũng đẹp hơn. Trường hợp bác muốn bỏ nó đi, đơn giản, tháo ra là xong ạ. 2. Cần số bọc da thoải mái bác ơi, bác bọc da lại toàn xe cũng được nữa là, cứ ra các hàng chuyên bọc da, họ làm cho bác đẹp luôn.
@@VietnamRoadTrip e cám ơn bác nha. Vậy em xúc brv rồi. Nhìn chạy ng đường đẹp. Nghe bác nói thì e sẽ tháo nóc ra. Nhìn như 2 cái sừng vậy. 1 lần nữa tks bác, đã like và fl
Các xe này đều là dạng khung gầm liền khối, treo trước Mac Pherson và treo sau là Thanh dầm chịu xoắn với lò xo cuộn cả bác ạ. Cá nhân em thấy treo của BR-V rất ổn, treo của Xpander thì trước đây mềm bồng bềnh nhưng nay đã thay đổi ổn hơn rồi.
Thông báo với các ae em đã rước em nó về đang đợi đại lý đăng ký lí lịch em nó. Hì hì. Em chơi bản L luôn khỏi độ gì thêm rước về là chạy thôi bản G mấy bác phải độ lại chút ít nhé.
Dạ, về tiền thì Ertiga đang ưu thế hơn vì được khuyến mãi nhiều, giá tốt. Còn nhiên liệu, cá nhân em thấy hai xe này như nhau, cái hybrid trên Ertiga là dạng Mild Hybrid, nó chỉ hoạt động tối đa 30s mà thôi nên gần như giảm tiêu hao rất ít, nó còn tuỳ cách bác đi xe nữa ạ. An toàn thù BR-V hơn vì có Honda Sensing. Độ êm ái thì em thấy như nhau thôi bác, rộng rãi cũng tương tự ạ, động lực thì BR-V nhỉnh hơn chút.
🆗 ? Bạn , mình cũng đã mua xe 🚗 HONDA BR V L Công nghệ Nhật Bản 🇯🇵 2 tháng nay , như Bạn đánh giá là đi đường Xấu thì hơi ồn ( 7/10) , tiêu hao nhiên liệu cỡ 7 lít/100 km đường hỗn hợp, công suất 1.5 L là vừa với Đường 🇻🇳, hình thức thì Đẹp hơn các xe cùng phân khúc… Với mình Thì 🆗 . Cảm ơn Bạn đánh giá để Mình hiểu biết Thêm …💐👍😄
Xin chào anh tôi thấy anh đánh giá xe cũng rất toàn diện về mọi mặt của xe nhưng anh hoàn toàn không cho mọi người nghe sự chân thực tiếng ồn tổng thể trong khoang ca bin khi vận hành nhất là khi neo đèo động cơ hộp số độ ồn gầm ồn chân thực như thế nào
Dạ, trước hết, rất cảm ơn bác đã xem và góp ý ạ. Cái độ ồn để quay thực tế và thu được âm thanh thực nó hơi khó bác ạ, em chỉ đo bằng máy với tất cả các xe ở cùng một đoạn đường cùng tốc độ thì ra chỉ số và cảm nhận bằng thực tế nữa để chia sẻ với mọi người.
Nó hơi khó nói bác ạ, máy thì nó sẽ hiện chỉ số nhưng có một vài kiểu âm thanh mà tai mình sẽ cảm nhận được rõ hơn, em lấy ví dụ là tiếng ù ù vọng vào khoang cabin (như Innova đời cũ ấy bác) thì máy sẽ khó đo được lắm ạ. Nên lúc nhận xét cách âm em hay nói cả phần mình cảm nhận (định tính) và máy đo (định lượng).
@@VietnamRoadTrip thấy có chế độ s bà L, L tương đương số 1, s tương đương số mấy bác nhỉ, thấy S k có +, - gì cả chắc k có mấy cấp số giả lập như bản L có nẫy trên vô lăng bác nhỉ.
Dạ, S là chế độ thể thao nó không cho mình tùy chỉnh cấp số được bác ạ, xe sẽ tự tùy chỉnh nhưng nó sẽ chuyển số chậm hơn so với D, tức là duy trì sức kéo nó tốt hơn ấy ạ, dĩ nhiên có thể sẽ tốn xăng hơn.
Như em đi thì không bác ạ, vẫn leo ầm ầm, chỉ trượt bánh trước nếu đường trơn và có nhiều sỏi nhỏ thôi, còn dây đai khó trượt lắm bác ạ, và nó cũng bền lắm ấy, vì toàn bộ ngâm hết trong dầu mà, chứ không khô như xe máy tay ga đâu bác ạ.
Không gian ngồi vs cốp không gian ngồi HONDA BRV L Không gian để chân giữa 3 hàng ghế: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 20 cm & hàng ghế thứ 3 dư 4 cm khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên trên 10 cm lúc đó hàng ghế thứ 2 còn dư 10 cm không gian đầu: hàng ghế thứ 1 dư 10 cm & hàng ghế thứ 2 dư 8 cm & hàng ghế thứ 3 dư 4 cm MITSUBISHI Xpander cross Không gian để chân giữa 3 hàng ghế: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 22 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên trên hết cỡ lúc đó hàng ghế thứ 2 còn dư 12 cm không gian đầu: hàng ghế thứ 1 dư 14 cm & hàng ghế thứ 2 dư 12 cm & hàng ghế thứ 3 dư 6 cm SUZUKI XL7 hybrid - không gian để chân giữa 3 hàng ghế: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 24 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên phía trước lúc đó hàng ghế thứ 2 dư 14 cm không gian đầu: hàng ghế thứ 1 dư 14 cm & hàng ghế thứ 2 dư 12 cm & hàng ghế thứ 3 dư 6 cm không gian cốp HONDA BRV - khi đi full tải: sâu 35 cm x ngang 126 cm - khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 105 cm x ngang 126 cm - khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 205 cm x ngang 127 cm - chiều cao nội thất khi gập hàng ghế thứ 2 lên: cao 1410 mm Mitsubishi xpander cross - khi đi full tải: sâu 38 cm x ngang 130 cm - khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 108 cm x ngang 130 cm - khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 218 cm x ngang 131 cm - chiều cao nội thất khi gập ghế thứ 2 lên: cao 1610 mm Suzuki xl7 hybrid - khi đi full tải: sâu 45 cm x ngang 128 cm - khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 110 cm x ngang 128 cm - khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 220 cm x ngang 129 cm
Dạ, L và G khác nhau ở một vài trang bị tiện nghi (cam cập lề, lẫy chuyển số...) còn về máy móc khung gầm hay mọi thứ là như nhau cả bác ạ. Tuỳ tài chính của bác thôi, nếu được thì bản L em nghĩ vẫn ổn hơn, đỡ phải độ đẽo gì ạ.
Anh cho em hỏi ngoài lề tý ạ. Em có con brv mà hôm bữa hí hoáy tìm mãi ko thấy que thăm nhớt hộp số ,ko biết hãng đặt ở vị trí nào hay là hộp số này kín,thanks anh. Chúc anh nhiều sk❤❤😊😊
Hiện tại thì cũng không quá cho phép, nhưng cũng không cấm bác ạ, nhưng đăng kiểm thì vẫn phải tháo ra bác ạ, dù thông tư mới đã cho lắp giá nóc, luật ở mình nó cứ lằng nhằng thế nào ấy.
Dạ, đi thì rõ là i10 cũng đi được bác, nhưng đi thế nào và cảm giác ra sao lại là câu chuyện hoàn toàn khác bác ạ. Đồng ý là thích chiếc nào thì mua chiếc đó, nhưng cũng cần tùy nhu cầu mục đích sử dụng và tránh những nhược điểm ra nữa chứ bác.
Dạ vâng, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em, quan điểm của bên em là thế mà, luôn đem xe đi chơi vừa review vừa giới thiệu phong cảnh văn hoá của đất nước.
Hì hì, cảm ơn bác, lộn gầm cũng chỉ để nhìn, quan trọng là nó vận hành thực tế ra làm sao bác ạ, lò xo to hay nhỏ không nói lên được quá nhiều điều, biết đâu luyện kim tốt thì cần nhỏ là đủ, luyện kim kém mới cần to cồng kềnh thì sao, nhiều vấn đề lắm bác.
Chưa bao giờ hài lòng với hộp số CVT về khả năng đổ đèo, có vẻ vẫn chưa có xe nào CVT khắc phục được, khi dốc cao, dài thường bị trôi khá nhanh, vẫn phải dùng phanh thì ko ổn lắm
Úi, mưa bùn lầy thì xe nào cầu trước hay bán tải 1 cầu cũng toi hết bác ạ, biết mình biết ta, đường lầy thì thôi dại gì chui vào ạ. Kể cả 2 cầu mà đường lầy quá cũng chết như thường ấy chứ bác.
Tài chính 400 đang tính góp con Xl7.. Mn cho e xin ý kiến có nên góp lên con này luôn ko ạ Hay để tiền đó đổ xăng và bảo dưỡng con xl7 Em mới mua lần đầu nên chưa rành ạ
Cái này thì tùy vào sở thích, nhu cầu mục đích sử dụng và điều kiện tài chính của bác ạ. Xe nào cũng có hay dở cả, chiếc này hơn XL7 ở các tính năng an toàn, XL7 là chiếc xe thực dụng rất thực dụng.
Dạ, những dòng xe MPV như này các hãng thường ít khi sơn màu đỏ lắm bác ạ, nếu bác thích thì về có thể đổi màu sơn đơn giản mà, ra sơn xong lên đổi đăng ký xe là xong thôi ạ. Sơn chiếc này em nghĩ tầm 10-20tr tùy loại sơn và chỗ sơn.
![[Podcast] Honda Sensing đã đủ "an toàn" để Honda BR-V nghênh chiến Xpander? | Whatcar.vn](/img/n.gif)
2 vợ chồng mình mới đi coi chiếc này về. Mình 1m77 nặng 83kg ngồi hàng ghế 3 mình thấy thoải mái nên quyết định xuống cọc luôn. Cảm ơn VRT, coi clip của VRT mới đi coi và quyết chiếc BRV này
Cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
Em zai mình lấy em này trước tết biển Hà Nội 800tr chẵn. Xe đi đường bằng ngon, ngồi rộng rãi thoải mái kể cả ghế hàng 3, gập lại chứa đồ bao rộng, cách âm cũng khá tốt, ngồi không cảm giác xay xe. Nói chung quá ổn, lại còn có cả Rada hỗ trợ cảnh bảo nguy hiểm.
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
Ekip của kênh rất "chịu chơi" khi chạy hẳn 500km để có được 1 bài đánh giá xe công bằng nhất.
Quá tuyệt vời.
Dạ, quan điểm của tụi em là xe phải được đặt vào địa hình cụ thể thì mới đánh giá công tâm được, phải đi, phải vào đường đèo xấu khó...Chuyến này tụi em đi 1000km đó bác ạ.
phần 5 bài tăng tốc
- xpander cross 14.00 giây
- xl7 hybrid 13.60 giây
- brv L 11.90 giây
phần này brv được cộng 1 điểm
phần 6 quãng phanh từ 100-0 km
- xpander cross 21.0 M
- xl7 hybrid 19.0 M
- BRV L 21.0 M
phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm
phần 7 động cơ & công xuất & hộp số
brv L
- động cơ 1.5 L - 4 si lanh
- 119 mã lực & 145 nm
- hộp số CVT
XPANDER cross
- động cơ 1.5 L - 4 si lanh
- 105 mã lực & 141 nm
- hộp số AT 4 CẤP
xl7 hybrid
- động cơ 1.5 L - 4 si lanh
- 103 mã lực & 138 nm
- hộp số AT 4 CẤP
phần brv được cộng 1 điểm
Em thấy quá ok. Đã đặt cọc rồi các bác ah. Hy vọng 2 tuần nữa chính thức mang em nó về. Em cũng lái thử nên nói chung là hài lòng 100%. Chỉ có điều giá cao hơn các đối thủ nhưng tiền nào của đó. Vả lại xe này dành cho gia đình chứ không như các dòng mpv khác chạy dịch vụ.
Dạ, chúc mừng bác, nào lấy xe về bác chia sẻ thêm trải nghiệm nha.
anh cho em hỏi đăng ký chạy thử ở đâu vậy ạ
Tôi chưa mua nhưng lái thử thấy hơi chật hơn expander cross nên đang nghiêng về cross
@@TrầnAnhKhoa-m9k Honda showroom nào cũng cho mình lái thử mà bạn.
@@HùngCườngNguyễn-u6m với mình an toàn cho gia đình vẫn là trên nhất , x cross đẹp nhưng thật sự nó không có cái gì để xứng đáng với giá 700tr . Nên mình quyết định BRV , chật hơn chút nhưng an toàn.
Tóm lại
brv ăn điểm về phần trang bị an toàn, khả năng tăng tốc, động cơ vs hộp số, số lượng đại lý, thương hiệu
xl7 hybrid ăn điểm về phần tiêu hao nhiên liệu, không gian, giá bán, chi phí bảo dưỡng, chi phí phụ tùng
xpander cross ăn điểm về thiết kế, trang bị tiện nghi vs công nghệ, không gian, cộng đồng người dùng, cách âm, độ êm ái của máy
minh đã mua brv cảm thấy rất ok ,nhìn cảm giác nhỏ hơn xpd nhưng thiết kế kiểu hàng ghế sau cao dần lên ,cảm giác cũng rất thoáng và cũng thỏa mái ko chật đâu nhé.
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
Đúng là phong cách riêng của VRT, review xe luôn là những chuyến đi khó nhằn và bất tận, như vậy nó tăng độ khó cho chiếc xe đc review đúng với mong đợi của ae khán giả kênh. Giáp hiểu biết rất nhiều về văn hoá vùng miền... rất tuyệt.
Dạ vâng ạ, em cảm ơn bác đã luôn theo dõi và ủng hộ tụi em ạ.
@@VietnamRoadTripw😊😊😊😊
Một bài đánh giá rất thực tế. Con xe này mình đã xem fom dang quá đẹp, hài hòa
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
Em cảm ơn RVT. Em đã cọc xe và thứ 4 tuần tới em nhận xe . Em rất ưng từ ngoại thất đến máy móc.
Dạ vâng bác, nhớ chia sẻ cảm nhận của mình cho mọi người biết bác nha.
Sau 1 năm sử dụng, bạn có thể chia sẻ 1 chút về điểm tốt và chưa được không ạ?
@@vannhanho5186 chắc em làm 1 clip để nói luôn á điểm ưng nhiểu hơn chê. Chê nội thất xấu + ồn nhưng ồn thì trong tầm phân khúc ồn như nhau.
Việt Nam mình đẹp quá, cần chi đâu nước ngoài! Cảm ơn ekip rất nhiều về những thước phim đẹp và thông tin hữu ích về xe!
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ, mong bác chia sẻ clip để tụi em có thêm động lực làm thêm nhiều chuyến đi nữa ạ.
Đã mua BrV nhưng vẫn thích xem video này. Thực sự rất đáng đồng tiền mình bỏ ra 😊 mấy bạn còn đang băn khoăn không biết nên mua hay không thì cứ ra showroom lái thử là quyết định được ngay
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ, mua xe cho mình mà bác, cứ ra đại lý tự mình lái tự mình xem ạ.
Mình đã mua và rất hài lòng
Mình đang phân vân giữa em này với city rs
@@bonsaitanien465 tuỳ nhu cầu sử dụng thôi bạn. Ít người thì mua city, cần chở nhiều người hơn thì mua BRV
Vừa mê cảnh đẹp thiên nhiên, vừa mê xe nên lạc vào kênh này.
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ.
Phần 8 đánh giá về mặt opsion vs công nghệ
công nghệ
- màn hình: xl7 hybrid 10.1 inch & xpander cross 9 inch & brv 7 inch
- mâm xe: xl7 hybrid 17 inch & xpander cross 17 inch & xl7 hybrid 16 inch
- điều hòa: xl7 hybrid tự động & xpander cross kỹ thuật số & brv tự động
- đồng hồ: xpander cross kỹ thuật số LCD 8 inch & xl7 hybrid analog 4.2 inch & brv analog 4.2 inch
- phanh tay: xpander cross điện tử & xl7 hybrid cơ & brv L cơ
- đèn chiếu sáng trước: xpander LED PROJECTOR & xl7 hybrid LED & BRV L LED
thiết kế vô lăng: xpander cross tròn 4 chấu & xl7 hybrid DCUT 3 chấu & brv tròn 3 chấu
đèn gầm: brv led & xpander cross led & xl7 hybrid halogen
gương trong xe: xpander cross chống chói 2 chế độ ngày đêm & xl7 hybrid chỉ có 1 chế độ & brv chống chói 2 chế độ ngày đêm
Chất liệu ghế: xpander cross da giảm hấp thụ nhiệt & xl7 hybrid nỉ pha da & brv da
- chất liệu nội thất: brv da vs nhựa & xpander cross nhựa vs da & xl7 hybrid nhựa ốp giả carbon
- cửa gió hàng ghế sau: brv 3 cửa gió & xpander cross 4 cửa & xl7 hybrid 4 cửa
Phần này: xpander cross được cộng 1 điểm
opsion
- hệ thống auto hold: xpander cross có & xl7 hybrid ko & brv ko
- đèn: xpander cross tự động & brv tự động & xl7 hybrid tự động
- gạt mưa: xpander cross tự động & xl7 hybrid cơ & brv cơ
- thanh giá nóc: xpander cross có & xl7 hybrid có & brv có
- ốp bodikit xung quanh xe: xpander cross có & xl7 hybrid có & brv có
- camera: xpander cross camera 360 độ & xl7 hybrid camera lùi & brv L camera lùi
- gập gương tự động: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có
- đèn chào mừng: xpander cross có & xl7 hybrid ko & brv ko
- đèn led ban ngày: xpander cross có & xl7 hybrid có & brv có
- lẫy chuyển số sau vô lăng: brv có & xpander cross ko & xl7 hybrid ko
- chức năng làm mát nước: xl7 hybrid có & xpander cross ko & brv ko
- đề nổ từ xa: brv có & xl7 hybrid ko & xpander ko
- điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước: brv ko & xl7 hybrid có & xpander cross có
- kính tài: xpander cross auto 1 chạm & xl7 hybrid auto 1 chạm & brv auto 1 chạm
- kính phụ: xpander cross lên xuống điện & brv lên xuống điện & xl7 hybrid lên xuống điện
- cổng sạc 12 von: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có
- cổng sạc usb: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có
- cruise controll: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có
- nút bấm trên vô lăng: brv có & xl7 hybrid có & xpander cross có
- hệ thống loa giải trí: xpander cross 6 loa & xl7 hybrid 6 loa & brv 6 loa
Phần này: xl7 hybrid vs xpander cross được cộng 2 điểm & brv được cộng 1 điểm
Chúc Anh và Ekip thật nhiều sức khỏe❤
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ, trân quý lắm.
Có tiền rồi, 10 mâm
@@VietnamRoadTrip
Như thằng dưa leo T-rex nó sẽ chê 20k cho xem 😂
@@Babinh303tật não à mà phải lôi người ta vô.
Kênh lên sóng là có cảnh đẹp. Cảm ơn ekip.🎉
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
Mình xin phép so sánh BRV L với xpander cross vs xl7 hybrid
Phần 1 giá bán niên biết
- BRV L 705 triệu
- XPANDER CROSS 698 triệu
- XL7 HYBRID 599,9 triệu mình làm tròn lên thành 600 triệu luôn
phần này: xl7 hybrid được cộng 1 điểm
phần 2 số lượng đại lý
- HONDA: 56 đại lý trên toàn quốc
- SUZUKI: 41 đại lý trên toàn quốc
- MITSUBISHI: 42 đại lý trên toàn quốc
phần này brv được cộng 1 điểm
phần 3 trọng lượng ko tải
- xpander cross 1285 kg
- xl7 hybrid 1185 kg
- brv L 1233 kg
phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm
phần 4 mức tiêu hao nhiên liệu theo tem của cục đăng kiểm dán trên 3 xe
Xpander cross: 7.30 lít kết hợp & 9.09 lít trong đô thị & 6.25 lít ngoài đô thị
xl7 hybrid: 5.90 lít kết hợp & 6.81 lít trong đô thị & 5.36 lít ngoài đô thị
brv L: 6.5 lít kết hợp & 7.9 lít trong đô thị & 5.7 lít ngoài đô thị
phần này xl7 hybrid được cộng 1 điểm
Thích phong cách VRT và Tipcar. Đánh giá có chuyên môn sâu, điềm đạm, nc dễ hiểu kết hợp với cảnh đẹp Việt Nam. Kênh có thể sẽ phát triển ko nhanh như các kênh khác nhưng minhg nghĩ sẽ bền vững. Chúc Team phát triển bền vững. ❤
Dạ vâng, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em, quan điểm của bên em là thế mà, luôn đem xe đi chơi vừa review vừa giới thiệu phong cảnh văn hoá của đất nước.
Em chúc anh & ekip có nhiều sức khỏe để sản xuất ra nhiều Clip bổ ích
Dạ, cảm ơn và trân quý những tình cảm mà bác dành cho kênh tụi em ạ.
Dịp Tết nguyên đán vừa rồi mình đã chạy cung này, 30/4 mình chạy cung Hà giang, tất cả các con đèo xe 1.5 đi tốt, mình đi xpander cross
Vâng bác, đi thì nếu cố gắng và không mưa lũ trơn trượt gì cũng sẽ đi được cả, cứ đi rồi sẽ đến ạ.
Mình đang đi vios mà vẫn luôn thích nội thất Honda rất thoải mái. Nếu lên gầm cao mình sẽ chọn form em BR-V này rất cân đối và có chút trung tính. Và đi xe rồi các bạn sẽ thấy thông sô đôi khi chỉ để tham khảo, khi chạy thì mình thấy thoải mái nhất thì đó là xe hợp nhất. Điểm hơi tiếc nuối trên em BR-V này là phanh tang trống sau, nếu lên được phanh đĩa thì quá tuyệt vời!
Vâng bác, phanh tang trống sau nhưng quãng phanh cũng khá ổn, cá nhân em thì thích phanh tay cơ hơn là điện tử.
Mình cũng ko an tâm lắm khi dùng phanh tay điện tử, ko biết độ an toàn của nó so với cơ có tốt hơn ko hay chỉ đc cái tiện hơn?
Mỗi cái đều có ưu nhược điểm riêng bác ạ, để hôm nào em làm cái clip so sánh ưu nhược cho các bác xem nhá.
Tôi ko hiểu sao 2023 rồi mà các hãng xe vẫn mang cái phanh tang trống vào lắp. Vừa xấu vừa ko an toàn. Ai đi xe phanh tang trống đời sâu sẽ thấy nó đáng ghét thế nào? Tôi hiểu là bài toán chi phí, tuy nhiên phanh đĩa đáng để đầu tư.
@@vinakiva123tang trống đời sâu nó chán ntn thế bác
Vừa chốt luôn rồi..xuống tiền luôn nhé. Cảm ơn kênh nhiều
Dạ, bác chia sẻ thêm trải nghiệm đi ạ
Xe gia đình tầm giá này e này vẫn là ok nhất đang ngóng đến tết này để rước e về xem kênh của bác quá là ok thực tế
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ
xem VRT rất hay, chân thực thú vị, cảnh đẹp biết thêm nhiều nơi du lịch , cảm ơn VRT
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ, tụi em sẽ cố gắng hơn nữa để mang lại nhiều clip bổ ích cho mọi người.
Anh vừa review xe vừa review cảnh đẹp của nước ta. Xem rất cuốn. Gia đình em rất mong muốn sẽ sớm sở hữu chiếc xe BRV này. Cám ơn anh và VRT❤
Dạ, cảm ơn bạn đã xem và động viên tụi mình nhé, trân trọng lắm.
Mitsubishi Outlander hay hơn nhiều bạn ạ
@@khoanguyenhuu6809giá nó khác nhau mà 1 con 725 vs 1 con 820 mà
Tăng dung tích lên 2.0, thiết kế lại khoang lái: phanh tay điện tử, bệ số, cần số, hộc đồ, cửa gió hàng ghế sau... Bên ngoài thay phanh tang trống, cảm biến..tăng giá 70-100tr thì tốt cho nhiều lựa chọn.
Dạ, phân khúc này các hãng sẽ không làm máy lớn đâu bác ạ, nó là xe 7 chỗ giá rẻ mà.
vừa xem review xe vừa reivew thiên nhiên luôn, 1 kênh review xe khác hẳn phần còn lại
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ, tụi em là road-trip mà bác.
Cảm ơn review rất chi tiết của VRT!
BRV là chiếc xe cực phù hợp dành cho các gia đình VN.
Nếu được trang bị phanh tay điện tử và phanh đĩa phía sau thì tuyệt quá
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em. Hi vọng là phiên bản sau thì sẽ có nâng cấp bác nhỉ. Nhưng như cái phanh tay thì em lại thích cơ, nó chủ động cho mình trong nhiều tình huống bác ạ.
Cá nhân mình cũng thích phanh tay cơ hơn
@@VietnamRoadTrip phanh tay cơ cũng ok, nhưng cái khu vực cần số nên làm đẹp hơn chút, cho cái cần số ngắn lại chút.
Dạ, thật ra như em em không quan trọng mấy cái đó lắm đâu, miễn là xe ngon, chạy bền, ổn, tiết kiệm, điều hoà mát lạnh, và đặc biệt là an toàn nữa là được bác ạ, mấy cái nhỏ nhỏ có thể bỏ qua, xe naò cũng sẽ có những điểm chưa ưng ý mà.
Hiện tại chiếc BRV bản L và chiếc HRV bản G cùng mức giá thì nếu được bác Giáp sẽ mua xe nào để sở hữu? @@VietnamRoadTrip
Lúc lên đèo để âm thanh máy nghe tiếng ga thì hay. Kể cả những lúc tăng tốc, xuống đèo nếu để tiếng máy và thay đổi cấp số thì sẽ chân thực hơn. " như kiểu phim fast and furios" ad ạ. Tks.
Dạ, cảm ơn bác đã xem vac góp ý ạ, tụi em sẽ cố gắng lấy âm thanh thật của động cơ trong những clip tới ạ.
Tôi công tác ở Cao Bằng đèo 14 tầng tôi đi qua nhiều phải công nhận đèo khó đi độ dốc cao mà xe BRV chở 6 người đi được thì xe này OK lắm
Dạ, úi thế ạ, thế mà không được gặp bác để giao lưu cái ạ. Đèo đó khó bác nhỉ, nói chung cũng là thử thách, đèo Tà Nênh gần đó cũng vậy.
Bác giáp có trải nhiệm nhiều , đánh giá khách quan . Tư duy của bác rất giống của em.
Dạ vâng bác, quan điểm của tụi em là vậy, review xe là phải đưa nó đi đủ địa hình mới cảm nhận chính xác nhất được ạ.
Cảm ơn bác,e xem xong clip của bác chốt em này luôn
Dạ, xong bác chia sẻ trải nghiệm cho mọi người biết với nha.
Cách âm
50 km: xpander cross 58.0 DB & XL7 HYBRID 58.0 DB & BRV 58.0 DB
60 km: xpander cross 60.0 DB & XL7 HYBRID 60.0 DB & BRV 60.0 DB
80 km: xpander cross 62.0 DB & XL7 HYBRID 63.0 DB & BRV 63.0 DB
100 km: xpander cross 65.0 DB & BRV 66.0 DB & xl7 hybrid 66.0 DB
120 KM: XPANDER CROSS 67.0 DB & brv 68.0 DB & xl7 hybrid 68.0 DB
Chủ thớt rats chịu chơi, hãng đầu tư diễn viên, xem cũng thấy hay- như philm hành động. Mê em này khi coi
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
BRV là tốt nhất trong phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ rồi.
Xe gia đình ổn nhất, hưởng thụ và đẹp.
Xpander -XL7-Veloz xấu hơn hẳn và kém hơn hẳn. Các xe này rẻ hơn và phù hợp xe dịch vụ thôi
Vâng bác, xét về an toàn thì là nhất nhì phân khúc rồi bác, máy khỏe nhất luôn.
Nhược điểm BRV, theo mình là: 1. phần thiết kế màn hình g/trí nhỏ, nút cảnh báo Hardzard bất hợp lý (nếu để giữa 2 hốc gió trung tâm thì vừa nhòn đẹp & cũng để màn hình được to hơn sẽ hợp lý hơn). 2. Cửa sổ hàng ghế 3 nhỏ, nhìn rất bí nếu sử dụng hàng ghế ba. 3. Hộp số AT sẽ hay hơn
Dạ vâng bác, giờ các hãng ít lắp AT cho xe động cơ nhỏ lắm bác ạ, chuyển hết sang CVT rồi.
Với động cơ nhỏ dưới 1.5 mình nghĩ hộp số cvt hay hơn chứ.
Xu thế rồi bác ạ, các hãng giờ đều lắp CVT cho động cơ dưới 1.5L hết rồi.
bít em mua brv cho rùi...giờ mới hối hận ko chọn brv..trước em có test thử qua nó cực kỳ đỉnh hơn các phân khúc trước em đã mua là xp.croos21..hoặc giờ em đang mua mới con ertiga hybrid22...con ertiga đường phố là ok lắm...còn ra đường xa hoặc cao tốc là kiếm hơn nhìu...haizzz
Dạ, Ertiga cũng ổn mà bác, bản hybrid chạy cũng được đấy ạ, chiếc xe rất thực dụng.
dạ...nếu chạy cao tốc xe buồng bềnh lắm bác..vì phuộc xe 4 cái cũng mỏng manh..bữa em có dán cách nhiệt trên xe có tháo ra all điều mỏng manh..với chở full tải xe cũng buồng bềnh...nhất là service họ tệ lắm...cơ bảo phòng chờ chưa thoải mái..đồ uống all tự pha toàn đống gói...phí bảo dưỡng ko rẻ...so với các hãng khác..mh thì mua xe qua 3 th.hiệu..mitsu vs honda cuối là suzu cảm thấy all service chưa hài lòng
Thiệt tình là tôi rất thích con xe này vì nó phù hợp với mình. Có người khen cái này chê cái nọ nhưng mấy khuyết điểm như phanh sau tang trống, màn hình bé, thắng tay cơ... thì tôi không quan trọng. Mình biết tiền ít thì không đòi hỏi nhiều được, quan trọng mình thích cái ngoại hình, cần cái ưu điểm của nó. Duy chỉ có cái độ ồn xe và khả năng đi đèo. Về đi đèo bạn làm clip rất hay, tôi thấy ổn. Riêng vụ âm thanh thì, hôm ra showroom chạy thử thấy hơi ồn khi tăng tốc nhanh (trước đây mình chạy Kona). Về cứ băn khoăn, chần chừ chưa biết nên xuống tiền không.
Dạ, âm thanh thì như em đã nói trong clip, về chỉ số đo bằng máy nó ồn như các đối thủ (Xpander, Veloz,...), còn cảm nhận bằng tai thì nó cũng không quá tệ đâu bác. Và cũng đừng nên làm chống ồn bác ạ, xe tầm tiền này thì chấp nhận thôi ạ, bật nhạc lên và quên nó đi. Em nghĩ, nếu bác đã thích và ưng thì cứ mua, còn chẳng có xe nào hoàn hảo cả đâu bác, quan trọng là nó an toàn.
Thích thì mần thôi bác, quả thật chiếc xe này rất đáng để lựa chọn cho gia đình
Vâng bác, nó an toàn là tiêu chuẩn đầu tiên nên xem xét ạ.
Những phần khác khá ok nhưng thực sựPhần yên ngựa cực kỳ thụt lùi theo thời đại, nó cổ hủ mỗi lần bước lên xe khi nghĩ về xe khác, màn hình, rồi phanh tay rồi tang trống, nó quá đơn giản với nhà máy mà Mitsubishi và Toyota đã làm được quá tốt
Phần yên ngựa nhất là chỗ cần số xấu vượt quá mức với ngay cả người dễ tính.
hiếm lắm mới có 1 chiếc xe hầu hết các kênh đều phải khen vượt trội phân khúc. Cám ơn a Giáp đầu tư 1 clip chất lượng
Dạ vâng bác, xe thì phải đi thực tế, phải qua nhiều địa hình để đánh giá bác ạ, quan điểm của em là vậy, nên tụi em luôn đem xe đi mọi nơi luôn.
Công nhận kênh này ít ra clip mà ra clip nào chất lượng đáng xem thật
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ, tụi em sẽ cố gắng để ra clip đều hơn phục vụ các bác.
Xem chục lần. Đăng ký luôn.
Vì lí do là vì khoảng sáng gầm của xpander, xpander cross vs rush có khoảng sáng gầm tầm 220_225 mm, góc tới vs góc thoát lớn, còn innova thì gầm chỉ 178 mm thôi nhưng rush vs innova là hệ dẫn động cầu sau nên đi địa hình sẽ dễ dàng hơn khi đi vào mấy cái đường sình lầy
Vâng bác, về khung gầm, giảm xóc và động lực thì Rush hay Innova hơn hẳn Xpander, đó là điều không thể chối cãi được.
@@VietnamRoadTrip giảm xóc xpander cross vs xpander mới hơi cứng hơn innova
Mấy ổng chê toàn seo của mấy hãng khác em cũng phan Văn giữa em này và bản xpander premium. Em này thì có chế độ an toàn. An toàn là em thích ah còn cam 360 cam biến vứt vì em gần 10 năm lai xe hịi
Dạ, mua xe thì tùy quan điểm tiêu dùng của mỗi người mà bác, có người họ thích này thích kia, tiêu chí cũng khác nhau ạ.
BRV k có vẻ hiện đại ấn tượng như Carens, k có đc sự thực dụng như Veloz hay Xpander nhưng lại có nét hài hoà, vừa đủ của 1 mẫu MPV lai CUV
Vâng bác, BR-V thiết kế hài hoà phết đấy ạ, ít bị lỗi mốt, nó cũng là xe thực dụng đó ạ, chỉ là phụ tùng Honda thường mắc hơn chút so với hai hãng kia thôi ạ.
E đang phân vân brv và xpander pre ạ, thích brv mà nó hơn pre mấy chục luôn ạ
Thế bác cứ ra hai đại lí, lái thử và tự mình cảm nhận xong hẵng quyết định bác ạ.
Rất thích review của kênh. Chúc ae sức khỏe ra những video chất lượng
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ.
A nói chuẩn hàng ghế 3 rộng hơn xpander cross, đi trải nghiệm thực tế rồi
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ
Cung đường đẹp cộng thời tiết nắng lý tưởng làm video quá đẹp!
Dạ, cũng may mắn là trời nắng ráo bác ạ, chứ mưa đi đoạn đèo đang thi công dở này thì cũng mệt lắm luôn ạ.
Cảm ơn anh đã đánh giá chân thực đến như vậy, clip quá hay luôn ạ
Dạ vâng, cảm ơn bác đã xem và động viên góp ý cho tụi em ạ.
Đang phân vân giữa em này với stargazer hi vọng bác Giáp hãy làm video so sánh
Dạ, để hôm nào em làm bác nhé.
@@VietnamRoadTrip dạ vâng e đợi
Dạ, đợt này em đang bận quá, chắc 1-2 tuần nữa em làm bác nhé.
Sau khi xem video của bác em đã quyết định cọc con này, và lâý đúng màu này luôn
Dạ, chúc mừng bác nha.
BRV thực sự rất hoàn hảo trong phân khúc MPV cỡ nhỏ, giá bản L dưới 700 thì trọn ven.
Được thế thì còn gì bằng bác, Honda hạ giá chút thì quá ngon luôn ạ.
REVIEW RẤT CÓ TÂM VÀ TẦM. MUA XE CỦA BẠN NÀY AN TÂM NÈ. TIN CHẮC BẢO HÀNH TỐT
Dạ, cảm ơn bác đã luôn theo dõi và ủng hộ kênh tụi em ạ.
Thực sự đi đèo xe chỉ đi được thôi chứ không hề khoẻ 😢 không biết Cao Bằng "Tây Bắc" trong clip là đèo nào chứ đi dốc Cán Tỷ ở Hà Giang với HRV G chỉ 4 người lớn thôi mà đã thấy xe yếu rồi, chưa nói đến khả năng vượt trên đèo mà lại còn chở thêm 2 người so với HRV G?lại còn hộp số CVT, hao hụt công suất và sức kéo tại bánh khá lớn. Xe khoẻ nhất phân khúc không có nghĩa là nó khoẻ mà là khoẻ nhất trong những con xe yếu. Mức giá BRV có thể nói không đắt. Mong các hãng làm MPV có thể cân đối, xe có tiềm năng tải khá lớn, chở 7 người mà lại máy 1.5?người VN đâu nghèo đến mức không mua nổi xăng mà cứ quan trọng việc tiết kiệm?500tr máy 1.5 mà lên 700tr vẫn máy 1.5? Hút máu người VN lâu quá rồi cũng nên điều chỉnh vì trong quá khứ, với mức giá chỉ 700 cũng có máy với dung tích xilanh lớn hơn rồi
Cảm ơn bác đã xem và góp ý cho tụi em. Dốc Cán Tỷ chính xác thì phải là dốc Sủa Cán Tỷ bác ạ, đoạn đó cũng khá dốc, dài và có nhiều góc cua gắt, cũng là thử thách với nhiều xe. Dĩ nhiên, như em đã nói là không thể đòi hỏi mạnh vù vù với động cơ 1.5L được, bản chất phân khúc này các hãng chỉ trang bị vậy thôi để hài hoà với phần tiết kiệm xăng nữa. Lớn hơn thì có Innova đó bác, hay Sedona thậm chí là Alphard đó, mạnh mẽ luôn nhưng lại tốn xăng tốn tiền hơn. Nên là, phải hài hoà thôi ạ, nó đi được với 6-7 người, vượt đèo leo dốc được dù tua máy cao (bắt buộc) là được rồi, chứ muốn động cơ bé ít xăng mà khoẻ thì khó bác ạ, kể cả là tăng áp hay hybrid cũng chỉ đỡ hơn chút.
Đó là 1 lập luận có lo gic nhưng e nghĩ con hrv xác nặng hơn nhiều nên cũng yếu như brv thôi .
BRV nó ra bên Indo từ năm ngoái rồi bác. Bên đấy đầy clip test leo đèo, nó leo & khởi hành ngang dốc ăn đứt tất cả các con mpv trong phân khúc. Tăng tốc & bứt tốc ăn đứt luôn, thua mỗi XL7 ở khoản tiết kiệm xăng. Và ăn luôn khoảng vào cua gắt. Còn máy 1.5 + cvt thì bản indo hay thái cũng y chang vậy. Xpander cross sắp ra cũng 1.5 + cvt ấy. Xu hướng MPV là phải tiết kiệm nên máy 1.5 là vậy
@@vukalinle6256 mình có tìm hiểu thì sâu xa hơn là do tiêu chuẩn khí thải nữa, việc trang bị động cơ có dung tích xilanh to hơn thì cũng phát thải nhiều hơn.
đáng nhẽ ra: nên có thêm bãn mild hybrid : với động cơ điện nằm phía sau hộp số: trợ lực thêm cho động cơ trong nhiều pha : sẽ giúp giãm thêm nhiên liệu : cũng như độ bốk :
bên suzuki xài số at 4 cấp : nên nó là động cơ phát và đề luôn:
Hybrid của Honda cũng khác khác bác ạ, như trên chiếc CR-V là nó khác các xe khác ở VN đấy ạ.
@@VietnamRoadTrip hybird như con nissan kick: động cơ chỉ là máy phát điện: vỳ nó rẽ hơn khối pin: và thời gian tồn tại cũng lâu hơn: tui đoáng là cái động cơ phát điện chạy sơ cũng đc 33 năm
Dạ, độ bền thì em nghĩ nếu bảo dưỡng đúng đủ thì sẽ bền lắm bác. Để hôm nào em làm chiếc Kicks cho các bác xem nhé.
Chiến thắng mang tên Innova Venturer 2021 137 mã lực.Đèo Khâu Cốc Trà đó anh
Vâng, Innova thì máy khoẻ hơn, bốc hơn rồi, với lại hồi đó tụi em chở 4 người thôi, không phải full tải như bây giờ, chỉ là thêm đồ từ thiện cho các em bé vùng cao.
Chưa có $ nâng đổi xe mong là đến lúc có $ thêm đc cái phanh tai điện tử nữa. Còn ngoại hình thì quá đẹp rồi ok nhất trong tất cả xe mpv cùng tầm giá.
Dạ, chắc là bản tới đây thì Honda sẽ nâng cấp thôi bác.
@@VietnamRoadTrip em cũng mong vậy để có động lực kiếm tiền 😁
Dạ, mình cứ cày cuốc thôi bác, nghèo lâu chứ giàu thì mấy, cứ vui tươi sống và kiếm tiền ạ.
Cảnh quay trên cao đẹp quá. Coi như đc du lịch qua màn ảnh nhỏ😊
Dạ vâng, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em, quan điểm của bên em là thế mà, luôn đem xe đi chơi vừa review vừa giới thiệu phong cảnh văn hoá của đất nước.
Bao giờ Honda Brv mới ra bản mới anh nhỉ, chỉ cần thay phanh tang trống sang Đĩa là em múc ngay
Dạ, em đoán năm sau thôi. Thật ra phanh sau tang trống không sao cả đâu bác, vì lực phanh chủ yếu dồn ở phanh trước ạ.
Mong ad rép e với, e rất thích chiếc nầy vì nó an toàn, ko gắn mắc xe dịch vụ, nhưng có 2 điểm sau cần nhờ ad và ae biết rép với
1. Cái nóc xe tự nhiên có 2 thanh dọc phía trên nhìn khá xấu, e hỏi có thế làm láng lại như HRV dc ko?
2. Cái cần số có thể bọc da giống như exoander premium dc ko ạ
Em newbie mong ae giúp, tks❤
Dạ, về 2 cái bác thắc mắc, cá nhân em có thể giải đáp như sau ạ:
1. Cái thanh ray chờ giá nóc, cái này là trang bị rất hay mà bác, bác có thể lắp thêm giá nóc dễ dàng hơn, thuận tiện và trông cũng đẹp hơn. Trường hợp bác muốn bỏ nó đi, đơn giản, tháo ra là xong ạ.
2. Cần số bọc da thoải mái bác ơi, bác bọc da lại toàn xe cũng được nữa là, cứ ra các hàng chuyên bọc da, họ làm cho bác đẹp luôn.
@@VietnamRoadTrip e cám ơn bác nha. Vậy em xúc brv rồi. Nhìn chạy ng đường đẹp. Nghe bác nói thì e sẽ tháo nóc ra. Nhìn như 2 cái sừng vậy. 1 lần nữa tks bác, đã like và fl
Về hệ thống lái, khung gầm so với Xpander full spec 2023, Caren 1.4 Turbo signature thì BRV có hơn ko e?
Các xe này đều là dạng khung gầm liền khối, treo trước Mac Pherson và treo sau là Thanh dầm chịu xoắn với lò xo cuộn cả bác ạ. Cá nhân em thấy treo của BR-V rất ổn, treo của Xpander thì trước đây mềm bồng bềnh nhưng nay đã thay đổi ổn hơn rồi.
Thông báo với các ae em đã rước em nó về đang đợi đại lý đăng ký lí lịch em nó. Hì hì. Em chơi bản L luôn khỏi độ gì thêm rước về là chạy thôi bản G mấy bác phải độ lại chút ít nhé.
Cảm ơn những chia sẻ của bác
bỏ qua yếu tố ngoại hình, bác Giáp so sánh BRV với ertiga huybryt AT xem mức độ tiết kiệm, và sự êm ái đi ạ...... 2 vấn đề lớn của xe gia đình đó ạ.
Dạ, về tiền thì Ertiga đang ưu thế hơn vì được khuyến mãi nhiều, giá tốt. Còn nhiên liệu, cá nhân em thấy hai xe này như nhau, cái hybrid trên Ertiga là dạng Mild Hybrid, nó chỉ hoạt động tối đa 30s mà thôi nên gần như giảm tiêu hao rất ít, nó còn tuỳ cách bác đi xe nữa ạ. An toàn thù BR-V hơn vì có Honda Sensing. Độ êm ái thì em thấy như nhau thôi bác, rộng rãi cũng tương tự ạ, động lực thì BR-V nhỉnh hơn chút.
🆗 ? Bạn , mình cũng đã mua xe 🚗 HONDA BR V L Công nghệ Nhật Bản 🇯🇵 2 tháng nay , như Bạn đánh giá là đi đường Xấu thì hơi ồn ( 7/10) , tiêu hao nhiên liệu cỡ 7 lít/100 km đường hỗn hợp, công suất 1.5 L là vừa với Đường 🇻🇳, hình thức thì Đẹp hơn các xe cùng phân khúc… Với mình Thì 🆗 . Cảm ơn Bạn đánh giá để Mình hiểu biết Thêm …💐👍😄
Dạ, cảm ơn những chia sẻ của bác ạ.
Brv đẹp thật. Dáng ko mpv lắm. Nhìn khác j mấy em outlander, sorento. Tucson. Cx5 đâu.
Vâng bác, dáng của BR-V là kiểu CUV mà, thiết kế khá ổn bác nhỉ.
Xem xe nhưng thích nhất dòng chữ trên tay bác ✨
Dạ, cảm ơn bác nhiều ạ.
Xin chào anh tôi thấy anh đánh giá xe cũng rất toàn diện về mọi mặt của xe nhưng anh hoàn toàn không cho mọi người nghe sự chân thực tiếng ồn tổng thể trong khoang ca bin khi vận hành nhất là khi neo đèo động cơ hộp số độ ồn gầm ồn chân thực như thế nào
Nghe độ ồn qua mạng thì k đánh giá dc gì đâu bác ạ.
Dạ, trước hết, rất cảm ơn bác đã xem và góp ý ạ. Cái độ ồn để quay thực tế và thu được âm thanh thực nó hơi khó bác ạ, em chỉ đo bằng máy với tất cả các xe ở cùng một đoạn đường cùng tốc độ thì ra chỉ số và cảm nhận bằng thực tế nữa để chia sẻ với mọi người.
@@VietnamRoadTrip e nghe nói máy đo và tai nghe khác nhau à bác?
Nó hơi khó nói bác ạ, máy thì nó sẽ hiện chỉ số nhưng có một vài kiểu âm thanh mà tai mình sẽ cảm nhận được rõ hơn, em lấy ví dụ là tiếng ù ù vọng vào khoang cabin (như Innova đời cũ ấy bác) thì máy sẽ khó đo được lắm ạ. Nên lúc nhận xét cách âm em hay nói cả phần mình cảm nhận (định tính) và máy đo (định lượng).
@@VietnamRoadTrip bác làm về bài nào về độ cách âm chưa nhỉ? E đang k rõ lắm mấy cái đó. Sơn phủ gầm thì ae nói nhiều rồi
Video quá đẳng cấp, quá khủng khiếp mọi người ạ
Cảm ơn ATE đã xem và động viên nha.
Giọng chuẩn nhà thơ, mình nghe nhiều rồi nên mình biết :))
review hay wa bac , e nay dang mua❤
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ
@@VietnamRoadTrip review thuc te vay moi hay ne , thx team nhe
Dạ, tụi em sẽ cố gắng để mang lại nhiều hành trình và trải nghiệm cho mọi người ạ.
@@VietnamRoadTripcon này so với kia caren thì con nào ngon hơn a?
Cháu tôi 1m77 nặng 80kg, ngồi ở hàng thứ 3 thoải mái, chỉ cần hàng 2 chia sẻ 10cm. Ng ngồi hàng 1 và hàng 2 cao 1m7.
Dạ vâng ạ, cảm ơn những chia sẻ thực tế từ người dùng như bác để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
Em mới lấy xe nhìn thông thể là ngon nhưng chê 2 thứ là cần số với cái màn kể cái cần số như cái cần số của xe city thì ngon
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
Bản G k có lẫy chuyển số trên vô lăng thì có chuyển được số trên cần số k bác ad?
Dạ, bên dưới thì bác chuyển về số S bác ạ, đó là chế độ số thể thao rồi đấy bác. Một số xe thì có thể có D+- hoặc M cũng có thể tuỳ chỉnh số được ạ.
@@VietnamRoadTrip thấy có chế độ s bà L, L tương đương số 1, s tương đương số mấy bác nhỉ, thấy S k có +, - gì cả chắc k có mấy cấp số giả lập như bản L có nẫy trên vô lăng bác nhỉ.
Dạ, S là chế độ thể thao nó không cho mình tùy chỉnh cấp số được bác ạ, xe sẽ tự tùy chỉnh nhưng nó sẽ chuyển số chậm hơn so với D, tức là duy trì sức kéo nó tốt hơn ấy ạ, dĩ nhiên có thể sẽ tốn xăng hơn.
Mình mới lấy được 10ngày cảm thấy ok không có gì để chê
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
lúc qua những đoạn đèo dốc mà còn phải tải nặng, thì anh có thấy hiện tượng trượt dây đai ko anh?
Như em đi thì không bác ạ, vẫn leo ầm ầm, chỉ trượt bánh trước nếu đường trơn và có nhiều sỏi nhỏ thôi, còn dây đai khó trượt lắm bác ạ, và nó cũng bền lắm ấy, vì toàn bộ ngâm hết trong dầu mà, chứ không khô như xe máy tay ga đâu bác ạ.
Tầm phân khúc này thì BR-V rất ok luôn, nhưng chỗ cần số thì không được ưng ý cho lắm
Dạ, xe nào cũng có hay dở bác, thích thì vẫn cứ nhích thôi ạ.
AD review xe oki đấy
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ.
Không gian ngồi vs cốp
không gian ngồi
HONDA BRV L
Không gian để chân giữa 3 hàng ghế: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 20 cm & hàng ghế thứ 3 dư 4 cm khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên trên 10 cm lúc đó hàng ghế thứ 2 còn dư 10 cm
không gian đầu: hàng ghế thứ 1 dư 10 cm & hàng ghế thứ 2 dư 8 cm & hàng ghế thứ 3 dư 4 cm
MITSUBISHI Xpander cross
Không gian để chân giữa 3 hàng ghế: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 22 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên trên hết cỡ lúc đó hàng ghế thứ 2 còn dư 12 cm
không gian đầu: hàng ghế thứ 1 dư 14 cm & hàng ghế thứ 2 dư 12 cm & hàng ghế thứ 3 dư 6 cm
SUZUKI XL7 hybrid
- không gian để chân giữa 3 hàng ghế: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 24 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm khi đẩy hàng ghế thứ 2 lên phía trước lúc đó hàng ghế thứ 2 dư 14 cm
không gian đầu: hàng ghế thứ 1 dư 14 cm & hàng ghế thứ 2 dư 12 cm & hàng ghế thứ 3 dư 6 cm
không gian cốp
HONDA BRV
- khi đi full tải: sâu 35 cm x ngang 126 cm
- khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 105 cm x ngang 126 cm
- khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 205 cm x ngang 127 cm
- chiều cao nội thất khi gập hàng ghế thứ 2 lên: cao 1410 mm
Mitsubishi xpander cross
- khi đi full tải: sâu 38 cm x ngang 130 cm
- khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 108 cm x ngang 130 cm
- khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 218 cm x ngang 131 cm
- chiều cao nội thất khi gập ghế thứ 2 lên: cao 1610 mm
Suzuki xl7 hybrid
- khi đi full tải: sâu 45 cm x ngang 128 cm
- khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 110 cm x ngang 128 cm
- khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 220 cm x ngang 129 cm
Làm 1 cái review về CRV 2024 đi Giáp
Có chứ bác, cuối tháng này em sẽ làm một hành trình với CVR mới luôn ạ, cho đi núi non đủ cả đó bác.
Theo bac nen mua bản G về độ thêm cam 360 ge da với đèn gầm hay mua bản L hơn
Dạ, L và G khác nhau ở một vài trang bị tiện nghi (cam cập lề, lẫy chuyển số...) còn về máy móc khung gầm hay mọi thứ là như nhau cả bác ạ. Tuỳ tài chính của bác thôi, nếu được thì bản L em nghĩ vẫn ổn hơn, đỡ phải độ đẽo gì ạ.
Xe ngon trong phân khúc, ngon trong tầm giá❤
Vâng bác, BRV thì được lựa chọn làm xe gia đình là chủ yếu ạ.
Đèn pha led của em này đi buổi tối ổn ko bác Giáp.
Cá nhân em khi đi đèo dốc buổi tối thấy ổn bác ạ, mặt cắt tốt.
rất thích kênh của a..
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
Anh cho em hỏi ngoài lề tý ạ. Em có con brv mà hôm bữa hí hoáy tìm mãi ko thấy que thăm nhớt hộp số ,ko biết hãng đặt ở vị trí nào hay là hộp số này kín,thanks anh. Chúc anh nhiều sk❤❤😊😊
Chiếc này dùng hộp số CVT, bác xem sách hướng dẫn là chuẩn nhất, vì mỗi xe họ lại đặt mỗi chỗ bác ạ.
lắp thêm giá nóc có dc đăng kiểm ko ad, nghe nói ko dc
Hiện tại thì cũng không quá cho phép, nhưng cũng không cấm bác ạ, nhưng đăng kiểm thì vẫn phải tháo ra bác ạ, dù thông tư mới đã cho lắp giá nóc, luật ở mình nó cứ lằng nhằng thế nào ấy.
I10 máy 1.0 vẫn leo đèo này được mà! Thích chiếc nào thì múc chiếc đó, tiền ít thì mua xe cỏ thôi!!!
Dạ, đi thì rõ là i10 cũng đi được bác, nhưng đi thế nào và cảm giác ra sao lại là câu chuyện hoàn toàn khác bác ạ. Đồng ý là thích chiếc nào thì mua chiếc đó, nhưng cũng cần tùy nhu cầu mục đích sử dụng và tránh những nhược điểm ra nữa chứ bác.
Xe này mà chạy dịch vụ thì có ổn k ạ
Em nghĩ là quá ổn đó bác, chẳng có vấn đề gì đâu ạ. Chi phí bỏ ra ban đầu hơn hơn các xe khác chút thôi nhưng chất xe ngon ạ.
đã lên kế hoạch tết này .tphcm ra HN - quanh tây bắc chơi .đang băn khoăn kg biết thế nào .đúng lúc bác ơi .tk .b
Bác cứ alo em nhé, em sẽ lên lộ trình chi tiết cho bác, từng ngày giờ ăn chơi gì ở đâu, số em: 0915532111.
Mình thích xe đa dụng gia đình như này.
Vâng bác, dùng cho gia đình thì quả thật quá ổn ạ, xe an toàn là tiêu chí đầu tiên cái đã bác nhỉ.
lần đầu xem kênh , nhưng rất thích phong cách đánh giá thực tế này
Dạ vâng, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em, quan điểm của bên em là thế mà, luôn đem xe đi chơi vừa review vừa giới thiệu phong cảnh văn hoá của đất nước.
thay phanh điện tử và cần số giống honda cty 2023 thì tuyệt vời
Vâng, phanh nào cũng có ưu nhược cả bác ạ, cá nhân em thì thích phanh tay cơ hơn.
Làm bài đánh giá lộn gầm brv luôn đi bác
Hì hì, cảm ơn bác, lộn gầm cũng chỉ để nhìn, quan trọng là nó vận hành thực tế ra làm sao bác ạ, lò xo to hay nhỏ không nói lên được quá nhiều điều, biết đâu luyện kim tốt thì cần nhỏ là đủ, luyện kim kém mới cần to cồng kềnh thì sao, nhiều vấn đề lắm bác.
Hay a
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ
Chưa bao giờ hài lòng với hộp số CVT về khả năng đổ đèo, có vẻ vẫn chưa có xe nào CVT khắc phục được, khi dốc cao, dài thường bị trôi khá nhanh, vẫn phải dùng phanh thì ko ổn lắm
Vâng bác, nó trôi hơn so với hộp số AT đấy ạ, kể cả khi dùng số tay, nên trong clip em mới nói là nên đệm phanh nhẹ một chút, thỉnh thoảng ấy ạ.
Wow , thế a bác ... hic
Mong anh ra clip đánh gia caren ạ 😅😅😅
Dạ, mượn hay thuê được thì tụi em sẽ làm ngay cho các bác ạ.
con này có Cruise control ko bạn ? xe hình như ko có chế độ lái bạn nhỉ
Dạ, có Honda Sensing thì dĩ nhiên là có ga tự động rồi bác, có chế độ lái Econ ạ.
Ông leo lúc trời mưa bùn lầy thử xem
Úi, mưa bùn lầy thì xe nào cầu trước hay bán tải 1 cầu cũng toi hết bác ạ, biết mình biết ta, đường lầy thì thôi dại gì chui vào ạ. Kể cả 2 cầu mà đường lầy quá cũng chết như thường ấy chứ bác.
Tài chính 400 đang tính góp con Xl7..
Mn cho e xin ý kiến có nên góp lên con này luôn ko ạ
Hay để tiền đó đổ xăng và bảo dưỡng con xl7
Em mới mua lần đầu nên chưa rành ạ
Cái này thì tùy vào sở thích, nhu cầu mục đích sử dụng và điều kiện tài chính của bác ạ. Xe nào cũng có hay dở cả, chiếc này hơn XL7 ở các tính năng an toàn, XL7 là chiếc xe thực dụng rất thực dụng.
Mình rất thích dòng này nhưng không có màu ưng ý . Vd như màu đỏ
Dạ, những dòng xe MPV như này các hãng thường ít khi sơn màu đỏ lắm bác ạ, nếu bác thích thì về có thể đổi màu sơn đơn giản mà, ra sơn xong lên đổi đăng ký xe là xong thôi ạ. Sơn chiếc này em nghĩ tầm 10-20tr tùy loại sơn và chỗ sơn.
Thích e này quá
Thích thì nhích thôi ạ, hì hì
Anh này nói thực tế đó, tôi ra ngồi rồi không chật tí nào
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên góp ý cho tụi em ạ.
Phét. Chiều nay tôi mới lái. Hàng 2 và 3 chật thấy mồ
Xe này máy city nhung xác nặng hơn nên máy fai gầm, vòng tua cao hơn để gồng nhiều hơn
Vâng ạ, xe nào cùng phân khúc này đều như vậy hết cả bác ạ.