【実用ワゴンの走りは?】VW ゴルフ ヴァリアント eTSI Rラインに ラブカーズTV 河口まなぶ が試乗
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
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フォルクスワーゲン Golf Variant eTSI R-Line
全長×全幅×全高:4640×1790×1485mm
ホイールベース:2670mm
車両重量:1430kg
エンジン:1.5L 直列4気筒 ターボ
最高出力:150ps/5000~6000rpm
最大トルク:250Nm/1500~3500rpm
トランスミッション:7速DCT
駆動方式:FF
燃費:17.0km/L(WLTCモード)
車両本体価格:389万5000円(税込)
試乗車両価格:431万3000円(税込)
#VW #VWゴルフ #VWゴルフヴァリアント
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BSGがついてDSGの発進時の違和感が無くなりましたね。 ボンネットの開閉がダンパー式じゃなくなったのが残念。 でも良いクルマですね。
ゴルフヴァリアント、TDI、DCCパッケージのレポートお待ちしてます!
かっこよくて、経済的で、乗り心地がいい。
だと欲しくなります!
五味さんは町中と高速でのドライブインプレッションだったので参考になります。ちなみに私も試乗でまなぶさんと同じ感覚を覚えました!
私のように田舎住みで充電器の問題からPHEVが候補に入りづらい人間にはかなり魅力的に感じます。
ヴァリアント1.5も1.0も乗る機会に恵まれましたが両車較べてしまうと1.5かなと思いますが1.0も絶対的には十分かなと思いました。スムースですし車重もヴァリアントで70㌔軽い1360ですしね。
vwのダウンサイジングエンジンってホントパワフルで静か。
国産メーカーと何が違うのか不思議。
わかりやすい派手さはありません。まなぶさんもおっしゃる通りに、パワートレインも内装も、「これ」という他車を圧倒するものも無い。けれどもゴルフ、高剛性プラットホームからくる乗り味やシート剛性、工業製品として精度の高い内装の組み立て技術、さらには外板の合わせ精度やキャラクターラインのインバース等、車本来の偏差値がとても高いモデルです。レボーグもいいけど、優しさではゴルフかな。
Rが、気になります早く日本導入して欲しい。
試乗した事があります。これは間違いなくいい車です。
イチコメ!
お話を聞いていると、コンセプトはカローラシリーズにも似ているような印象を受けましたが、カローラツーリングと比べるとどんな感じでしょうか?車体のサイズ的にはレヴォーグとも比較してみたくなりますね。
色々乗ったけどHBは1リッター、ヴァリアントはRということでいいのかな?まなぶさん。
先日新型GTIとすれ違いました❗️
カッコいいなぁ、内装で躊躇する人も多いかも・・・
まだ言えないモデル…ゴルフRかオールトラックあたり?
GTIですね
撮影はもう終わっているかと思います笑
サスペンションの油圧感ありそうですね。
早くPHEV版出してほしいなあ
ゴルフは8から特有のオーラがなくなりましたね
しかも最上級グレード…
ディーラーで見て来ましたが
車のデザインはカッコ良いのですが
内装の作りは(パネル等の材質)は硬質プラが多く外車強みで有る高級感が皆無なんですよね~この値段設定だと…
今頃バリアント?
GTI期待していた涙
ほんといつGTI出んだよw
ヴァリアント、て〜!(マリュー・ラミアス)
トヨタみたいな口ですね
😄客先周りの休憩で葛西臨海公園ベンチで見てます😄
😄これも楽しみでした😄
車重が250kgぐらい軽くないとな
マツダ3乗りです。そろそろ車検なので、ゴルフを見に行ったんですが…
シート座った瞬間に相当な違和感を感じました。
腰痛持ちの私が3に乗り換えた途端に全く無くなったんですが、ゴルフのシートに座ると…
これはまた腰痛来るな…と感じて、試乗せず失礼しました。
まなぶさん的にいかがですか?
VWに価値を見出せるのはスノッブだけだと思ってます...
内外装紹介から長すぎませんか?