【実用ワゴンの走りは?】VW ゴルフ ヴァリアント eTSI Rラインに ラブカーズTV 河口まなぶ が試乗

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  • เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
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    フォルクスワーゲン Golf Variant eTSI R-Line
    全長×全幅×全高:4640×1790×1485mm
    ホイールベース:2670mm
    車両重量:1430kg
    エンジン:1.5L 直列4気筒 ターボ
    最高出力:150ps/5000~6000rpm
    最大トルク:250Nm/1500~3500rpm
    トランスミッション:7速DCT
    駆動方式:FF
    燃費:17.0km/L(WLTCモード)
    車両本体価格:389万5000円(税込)
    試乗車両価格:431万3000円(税込)
    #VW #VWゴルフ #VWゴルフヴァリアント
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ความคิดเห็น • 30

  • @牛丼並盛-q9k
    @牛丼並盛-q9k 2 ปีที่แล้ว +5

    BSGがついてDSGの発進時の違和感が無くなりましたね。 ボンネットの開閉がダンパー式じゃなくなったのが残念。 でも良いクルマですね。

  • @田中聡-y7e
    @田中聡-y7e 10 หลายเดือนก่อน +1

    ゴルフヴァリアント、TDI、DCCパッケージのレポートお待ちしてます!
    かっこよくて、経済的で、乗り心地がいい。
    だと欲しくなります!

  • @りりりのり太郎-o8c
    @りりりのり太郎-o8c 2 ปีที่แล้ว +8

    五味さんは町中と高速でのドライブインプレッションだったので参考になります。ちなみに私も試乗でまなぶさんと同じ感覚を覚えました!
    私のように田舎住みで充電器の問題からPHEVが候補に入りづらい人間にはかなり魅力的に感じます。

  • @marusaka5679
    @marusaka5679 2 ปีที่แล้ว +3

    ヴァリアント1.5も1.0も乗る機会に恵まれましたが両車較べてしまうと1.5かなと思いますが1.0も絶対的には十分かなと思いました。スムースですし車重もヴァリアントで70㌔軽い1360ですしね。

  • @杉よさむ
    @杉よさむ 2 ปีที่แล้ว +8

    vwのダウンサイジングエンジンってホントパワフルで静か。
    国産メーカーと何が違うのか不思議。

  • @joekoms4402
    @joekoms4402 2 ปีที่แล้ว +3

    わかりやすい派手さはありません。まなぶさんもおっしゃる通りに、パワートレインも内装も、「これ」という他車を圧倒するものも無い。けれどもゴルフ、高剛性プラットホームからくる乗り味やシート剛性、工業製品として精度の高い内装の組み立て技術、さらには外板の合わせ精度やキャラクターラインのインバース等、車本来の偏差値がとても高いモデルです。レボーグもいいけど、優しさではゴルフかな。

  • @マグロ-t2z
    @マグロ-t2z 2 ปีที่แล้ว +3

    Rが、気になります早く日本導入して欲しい。

  • @be_greedy_for_money
    @be_greedy_for_money 2 ปีที่แล้ว +7

    試乗した事があります。これは間違いなくいい車です。

  • @車とバイク
    @車とバイク 2 ปีที่แล้ว +2

    イチコメ!

  • @liebejudith
    @liebejudith 2 ปีที่แล้ว +3

    お話を聞いていると、コンセプトはカローラシリーズにも似ているような印象を受けましたが、カローラツーリングと比べるとどんな感じでしょうか?車体のサイズ的にはレヴォーグとも比較してみたくなりますね。

  • @tomtom5095
    @tomtom5095 2 ปีที่แล้ว +1

    色々乗ったけどHBは1リッター、ヴァリアントはRということでいいのかな?まなぶさん。

  • @okazukazuobon
    @okazukazuobon 2 ปีที่แล้ว +2

    先日新型GTIとすれ違いました❗️

  • @009mushroom
    @009mushroom 2 ปีที่แล้ว +5

    カッコいいなぁ、内装で躊躇する人も多いかも・・・

  • @naochanroadster
    @naochanroadster 2 ปีที่แล้ว +5

    まだ言えないモデル…ゴルフRかオールトラックあたり?

    • @yoiyoi4394
      @yoiyoi4394 2 ปีที่แล้ว

      GTIですね
      撮影はもう終わっているかと思います笑

  • @watarumorita6716
    @watarumorita6716 2 ปีที่แล้ว +2

    サスペンションの油圧感ありそうですね。

  • @エビカニ-u6v
    @エビカニ-u6v 2 ปีที่แล้ว

    早くPHEV版出してほしいなあ

  • @あっきいさま
    @あっきいさま 2 ปีที่แล้ว +5

    ゴルフは8から特有のオーラがなくなりましたね

  • @odannasan
    @odannasan 2 ปีที่แล้ว +1

    しかも最上級グレード…

  • @金目鯛-z1m
    @金目鯛-z1m 2 ปีที่แล้ว +1

    ディーラーで見て来ましたが
    車のデザインはカッコ良いのですが
    内装の作りは(パネル等の材質)は硬質プラが多く外車強みで有る高級感が皆無なんですよね~この値段設定だと…

  • @ゴントツ
    @ゴントツ 2 ปีที่แล้ว +3

    今頃バリアント?
    GTI期待していた涙

  • @tatakitataki8834
    @tatakitataki8834 2 ปีที่แล้ว

    ヴァリアント、て〜!(マリュー・ラミアス)

  • @ressentimendayo
    @ressentimendayo 2 ปีที่แล้ว

    トヨタみたいな口ですね

  • @akira-ishihara2009
    @akira-ishihara2009 2 ปีที่แล้ว

    😄客先周りの休憩で葛西臨海公園ベンチで見てます😄
    😄これも楽しみでした😄

  • @RX78004
    @RX78004 2 ปีที่แล้ว

    車重が250kgぐらい軽くないとな

  • @skawasaki89
    @skawasaki89 2 ปีที่แล้ว

    マツダ3乗りです。そろそろ車検なので、ゴルフを見に行ったんですが…
    シート座った瞬間に相当な違和感を感じました。
    腰痛持ちの私が3に乗り換えた途端に全く無くなったんですが、ゴルフのシートに座ると…
    これはまた腰痛来るな…と感じて、試乗せず失礼しました。
    まなぶさん的にいかがですか?

  • @MN-bq4se
    @MN-bq4se 2 ปีที่แล้ว +1

    VWに価値を見出せるのはスノッブだけだと思ってます...

  • @odannasan
    @odannasan 2 ปีที่แล้ว

    内外装紹介から長すぎませんか?