ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Всем привет!
Время идёт, мотоцикл эксплуатируется и моложе не становится. На этот раз время и возраст забрали датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), без которого инжекторный мотоцикл попросту не заведётся. Датчик не вышел из строя внезапно, он немного барахлил им позволял практически без проблем эксплуатировать мотоцикл-мечту.
Для желающих поддержать моё HD-занудство -www.donational...
Телеграмм ГРУППА для сочувствующих и владельцев HD в которой публикуются полезная техническая информация, а также новости в основном по Харлей тематике - t.me/HarleyAde...
Телеграмм ЧАТ для сочувствующих и владельцев HD в котором можно найти ответы на многие вопросы, связанные с владением и эксплуатацией мотоциклов марки Harley-Davidson - t.me/+RYtSoReO...
Яндекс Дзен -dzen.ru/mrchening
Мой инстаграм - /
Мой ВК- chening
Группа Вконтакте MrChening & Harley Adept Club - club226...
Евгению приятной модернизации и обслуживание техники в межсезонье...,и байкерского счастья в следующем мотоциклетном году!
Порадовался, но не из за злорадства, а из-за того, что нашел причину сбоя, нашел нужную запчасть и содержишь любимую технику в идеале, а карб, инжектор, Харлей, яп - это всего лишь способ получить удовольствие и приложить руки, тут нет лучше и хуже, есть просто другая философия.
PS но, все таки, подперчу - конструкция таких датчиков такова, что они либо работают, либо намертво отказывают, а то работают, то нет - это просто попадание в зону чувствительного элемента посторонних магнитящихся частиц, продуктов износа.
Чен :))) Переходи на карбюратор:))) И будет тебе ЩАСТЯ:))))
ТС88 2001 года с ММ тоже сдох этот датчик. Сначала стал плохо заводится, а потом однажды утром совсем ку-ку. Несколько лет назад поменял и продолжаем ездить
Некоторые индивидуумы до 24 лет не доживают, а тут железка с проводками, не мудрено. Но чем дальше тем вкладов будет больше и больше. Все это ерунда просто под замену и все.
Всё супер!!! И прошлый ролик интересный был, и этот!!!)) 👍👍👍🖖👽
@@ГригорийЗасекин-м4е так и есть! Полностью согласен!!!)) 👍👍👍
Чен. Немножечко тебя поправлю... Всё не совсем так, как ты рассказал. У многих, повторюсь: У МНОГИХ, по всему миру, возникают проблемы с ММ...
Обратимся к истории. В связи с тем, что HDMC не имело возможности (главным образом в инженерном отношении) создать свой инжектор - они обратились к компании ММ (Италия). Те - схитрили. После осмотра и теста мотора HD, они просто перепрофилировали уже имеющийся дроссель под размеры HD. В тот момент обе компании были довольны бюджетным решением (тобишь, ММ не вкладывает деньги в разработку специального дросселя под мотор HD, а HD в свою очередь, не платит ММ дополнительные десятки миллионов за эти разработки. Ну дескать, зачем изобретать велосипед заново?) На том и порешили. К слову сказать и "мозги" для дросселя не были изобретены заново. Их так же перепрошили под характеристики мотора (я непомню модель автомобиля под который делались эти блоки управления) Но ребята из Штатов (которые изучали проблему чуть ли не под микроскопом) определенно заявили: блок управления и сам дроссель - не отвечал требованиям производителя автомобиля, и заказчик отказался от заказа... К тому времени ММ уже выпустили порядка 150.000 комплектов... и что с ними делать - непонятно... А тут американцы со своими HD:))) Сеньоры! Мы нашли куда и кому впарить эти комплекты!!! И впарили.... Дальше были извинения от главного менеджера HDMC (1997 год)
" Да, к сожалению, мы знаем о проблемах с которыми сталкиваются наши клиенты во время эксплуатации, наши инженеры совместно с итальянскими коллегами приложили максимальные усилия чтобы выявить проблему. Однако, должен констатировать, что нашими совместными усилиями мы не смогли выявить конкретную причину неисправностей, с которй сталкиваются наши клиенты. К тому же неиспрвности не носят массовый характер (тут он слегка лукавит, в 1997 году 7 из 10 мотоциклов работали кое - как)... Дальше идет текст о том, что каждый владелец, который приобрел мотоцикл в 1996 - 1997 году - может бесплатно пройти диагностику в дилерских центрах и бла-бла-бла....
2010 год
"Пожалуй одной из самых неверных решений наших специалистов в 90-х годах, было сотрудничество с компанией Magnetti Marelli. Мы столкнулись с серьёзной проблемой, которая сильно ударила по репутации компании. Большая часть владельцев - самостоятельно устанавливала карбюратор вместо впрыска. К тому же, на тот момент, у нас не было опыта ведения отзывных кампаний, и мы не можем привести статистику отказов, ибо её на тот момент не существовало"
Резюмируем.
Даже итальяшки не могли выявить проблему (или хотя бы причину) отказа в ММ... Да и я сам, сперва устанавливал заведомо исправный full - комплект ММ (Роман прислал)... Результат уже известен всем подписчикам.
По статистике HDFORUMS (проводил чувак под ником SikBoy) 67% респондентов регулярно сталкивались с проблемами ММ
Чувак под ником Stavros1967 (очень шурупит по всяким микросхемам) заявил, что вскрывал несколько блоков управления ММ и начинки у всех слегка отличались. Правда партию и годы выпусков уточнить не удалось (HD сам приклеивал наклейки на блоки и выяснить исходную инфу по производству блока - невозможно)
Короче, теорий много... Но фактов несколько и они неосопримы. Статистика - весчь упрямая
1. Много юзеров сталкиваются с проблемами ММ и после мытарств переходят на карбюратор или меняют мотоцикл
2. Итальянские инженеры не смогли выявить причины (или что-то недоговаривают) Но факт того что автопроизводитель отказался от заказа по причинам которые я изложил выше - можно определенно говорить о косяке со стороны ММ
3. Важный факт!!! С проблемами ММ сталкиваются чаще владельцы мотоциклов 1996 - 1998 годов!!! ММ на ТС88 - работает более - менее устойчиво (хотя опять же... и от твинкамщиков можно слышать жалобы)
4. Неисправности носят хаотичный характер и проявляются не у всех (причем как у тех кто лазил шаловливыми ручками, так и у тех кто вообще боялся подходить к мотоциклу с отверткой)
Я ни в коем случае не стремлюсь запарафинить ММ... Просто я попал в эти 67% по всему миру. Так бывает. Однако, всё равно с карбюратором мне и проще и увереннее, нежели с инжектором. Повторюсь: предыдущие два ХД были карбовыми, с ними никогда не было проблем - забот. Так что, тот факт что я устал воевать с ММ - мне даже помог быстрее определиться с карбюратором и сейчас проблем нет:)))
Надеюсь у тебя ММ будет работать долго и без проблем.... но комплект карбюратора - быть должен!!!!
P.S. (Юмор) на месте Мизантропа, я бы долго наслаждался моментом, когда ты придешь и скажешь "Всё"... Представляю как Илья, затягивая сигару, потягивая вискарик, поглаживая коробку с комплектом карбюратора говорит классическую фразу:
"Ты просишь у меня помощи....но ты делаешь это без уважения":)))
Занавес:)))
Привет, спасибо за подробный комментарий!) если буду переходить на карб, сделаю это без Мизантропа- у меня есть твой опыт!
Меньше деталей-меньше поломок! Карбюратор будет практичнее
драг спЕшалтис))
Драг Спешалтиз)
на карбе такой же датчик стоит
Если бы у тебя был карбюратор, то нужен был бы тебе этот датчик?
Эмм на карбах тоже стоит этот датчик
забайтил
Странно, что на таком датчике провода не маслостойкие.
Ох уж энти инжекторщики! Да, Мизантроп?)
Да!!!
Привет Мега сега пром ом
Привет.Расскажи как консервируешь мот на зиму
Привет! th-cam.com/video/23dPsGRaB0Y/w-d-xo.html
Драг спейшелес
Cпешалтис :)
@@eland86 спешиалитес