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ZR-I 5MTに乗っています.乾燥重量で1tを切るので1.1Lでも十分余裕があり,かつ狭い林道もすり抜けられる取り回しの良さが魅力です.車内の狭さと積載性のなさはいかんともしがたいですが.あとやっぱり高速走行には向いていませんね.個人的には,この世代のパジェロシリーズの威圧感のない顔が気に入っています.あとこの時期の廉価グレードは電子パーツが少なく,パワーウィンドウも電格ミラーもないのですが,それがかえって現在まで大した故障もなく使えている理由の一つかと思っています.
オーナーさまからのコメントを頂けるとは恐縮です。有り難うございます^^なるほどです。やはり車のコンセプト的に高速走行は苦手なのですね。しかし軽量・コンパクトな車体は魅力的ですね!これからも大切に乗り続けて頂ければと思います^^
パジェロジュニア、パジェロとミニは知ってたけどジュニアは知らなかったです、大中小と三菱のこだわりを感じる一台ですね
パジェロミニに比べるとパジェロジュニアはマイナーでマニアックなクルマですからね^^当時の三菱は大中小多くのラインナップを揃えていたことに驚かされます!
あの頃のフライングパグみたいな遊び心良いな!
パジェロジュニアに乗っていました。懐かしいです。会社からの、帰宅途中に事故にあい前方側面が大破して廃車になりました。からだは、無傷でした。最初は、パジェロに乗りたかったのですが、事情がありちょうど発売されたジュニアの方を購入しました。乗りごごちがたいへんよくて、休日はよくドライブに出かけていました。
事故に遭われたのは災難でしたね…ですがお身体が無事で何よりです。よくドライブに出かけられていたということは、乗り心地が良かっただけでなく運転も楽しかったのでしょうか^^当時を知る方からのコメントは特に興味深いです!
大きさ以外ミニの弱点を克服した隠れた名車だな。エンジンは当時の○ムニーと○エラと違い、ミニと同じだがボアアップしてるのでミニターボよりエンジン本体が軽くて、頭の軽さと踏ん張りの効く車幅で通好みの車だった。
ノーズが重くなり過ぎなかったのは車のバランスにプラスに働きましたね。ぜひ自分でもドライブして体感してみたいです^^
パジェロジュニアですね。軽自動車小型車中型車でラインアップしていたんですね。デザインもいいですよね。
短い期間でしたがジュニアに乗っていました。次の車を買うまでのつなぎで。特に気にせずパッと見とキャンプに便利そうだったので購入したのですが・・・3ATが最悪でした。荒れた道の多いキャンプ場では重宝しましたが、一般道ではまともに流れに乗れず苦労しました。頻繁にキックダウンするので落ち着いて乗れやしない。ただ、デザインは好きだったし、オフロードでもよく走っていたので嫌いではありませんでした。まぁ残念ながら荷室が狭いのが難点でステーションワゴンに乗り換えてしまったんですけどね。
母親が独身時代にパジェロジュニアに乗って結婚後イプサムに乗り換えるときにかなり年数経っててサスペンションも軋む音がしてたのに売ったら80万以上で売れたので驚きだったらしいです。母親に聞いたらオプションもスペアタイヤとか付けてたけどオプションの中で高かったのは、グリルガードでディーラーからは、万が一追突した場合パジェロジュニアは、傷で済むけど相手の車が一発廃車になるほどの強度があったらしいです。
貴重なお話を有り難うございます。そんなに値落ちしなかったとは、お母様は良い買い物をされましたね^^昔のグリルガードは非常に頑丈だったようですね。友人の父親も事故を起こした際、こちらは無傷だったけど相手のクルマは廃車だった、という出来事があったとか…
GDIで大失敗する前の三菱の傑作だと思う コストパフォーマンス良いと思いました
お疲れ様
パジェロジュニア、子供の頃はよく見たな。最近ほとんど見なくなった。
最近はめっきり見なくなりましたね。
最近 秩父の方に行ったら、2台すれ違いました。
パジェロ譲りのルックスと優れた走破性を持った小型車
2人乗りのコンパクトカーと割り切ればバランスが良くて優れた名車だと思います。
ジムニーとジムニーシエラみたいな関係性やね
まさにそうですね^^
東京フレンドパークの視聴者プレゼントで出てきた車じゃないかと
東京フレンドパークの視聴者プレゼントのクルマですね^^
ホワイトjrに乗っていましたが。24年前にシビックに潰されました。nojima鴨宮の屑に。
ジュニアじゃないけどイオなら1度だけ見た事がある
三菱でリコール不正でやられたのでもう無理
อยากได้ ๆ ..............
ZR-I 5MTに乗っています.乾燥重量で1tを切るので1.1Lでも十分余裕があり,かつ狭い林道もすり抜けられる取り回しの良さが魅力です.車内の狭さと積載性のなさはいかんともしがたいですが.あとやっぱり高速走行には向いていませんね.個人的には,この世代のパジェロシリーズの威圧感のない顔が気に入っています.あとこの時期の廉価グレードは電子パーツが少なく,パワーウィンドウも電格ミラーもないのですが,それがかえって現在まで大した故障もなく使えている理由の一つかと思っています.
オーナーさまからのコメントを頂けるとは恐縮です。有り難うございます^^
なるほどです。やはり車のコンセプト的に高速走行は苦手なのですね。しかし軽量・コンパクトな車体は魅力的ですね!
これからも大切に乗り続けて頂ければと思います^^
パジェロジュニア、パジェロとミニは知ってたけどジュニアは知らなかったです、大中小と三菱のこだわりを感じる一台ですね
パジェロミニに比べるとパジェロジュニアはマイナーでマニアックなクルマですからね^^
当時の三菱は大中小多くのラインナップを揃えていたことに驚かされます!
あの頃のフライングパグみたいな遊び心良いな!
パジェロジュニアに乗っていました。懐かしいです。会社からの、帰宅途中に事故にあい前方側面が大破して廃車になりました。
からだは、無傷でした。
最初は、パジェロに乗りたかったのですが、事情がありちょうど発売されたジュニアの方を購入しました。
乗りごごちがたいへんよくて、休日はよくドライブに出かけていました。
事故に遭われたのは災難でしたね…ですがお身体が無事で何よりです。
よくドライブに出かけられていたということは、乗り心地が良かっただけでなく運転も楽しかったのでしょうか^^当時を知る方からのコメントは特に興味深いです!
大きさ以外ミニの弱点を克服した隠れた名車だな。エンジンは当時の○ムニーと○エラと違い、ミニと同じだがボアアップしてるのでミニターボよりエンジン本体が軽くて、頭の軽さと踏ん張りの効く車幅で通好みの車だった。
ノーズが重くなり過ぎなかったのは車のバランスにプラスに働きましたね。ぜひ自分でもドライブして体感してみたいです^^
パジェロジュニアですね。軽自動車小型車中型車でラインアップしていたんですね。デザインもいいですよね。
短い期間でしたがジュニアに乗っていました。次の車を買うまでのつなぎで。
特に気にせずパッと見とキャンプに便利そうだったので購入したのですが・・・3ATが最悪でした。
荒れた道の多いキャンプ場では重宝しましたが、一般道ではまともに流れに乗れず苦労しました。
頻繁にキックダウンするので落ち着いて乗れやしない。
ただ、デザインは好きだったし、オフロードでもよく走っていたので嫌いではありませんでした。
まぁ残念ながら荷室が狭いのが難点でステーションワゴンに乗り換えてしまったんですけどね。
母親が独身時代にパジェロジュニアに乗って結婚後イプサムに乗り換えるときにかなり年数経っててサスペンションも軋む音がしてたのに売ったら80万以上で売れたので驚きだったらしいです。
母親に聞いたらオプションもスペアタイヤとか付けてたけどオプションの中で高かったのは、グリルガードでディーラーからは、万が一追突した場合パジェロジュニアは、傷で済むけど相手の車が一発廃車になるほどの強度があったらしいです。
貴重なお話を有り難うございます。そんなに値落ちしなかったとは、お母様は良い買い物をされましたね^^
昔のグリルガードは非常に頑丈だったようですね。友人の父親も事故を起こした際、こちらは無傷だったけど相手のクルマは廃車だった、という出来事があったとか…
GDIで大失敗する前の三菱の傑作だと思う コストパフォーマンス良いと思いました
お疲れ様
パジェロジュニア、子供の頃はよく見たな。最近ほとんど見なくなった。
最近はめっきり見なくなりましたね。
最近 秩父の方に行ったら、2台すれ違いました。
パジェロ譲りのルックスと優れた走破性を持った小型車
2人乗りのコンパクトカーと割り切ればバランスが良くて優れた名車だと思います。
ジムニーとジムニーシエラみたいな関係性やね
まさにそうですね^^
東京フレンドパークの視聴者プレゼントで出てきた車じゃないかと
東京フレンドパークの視聴者プレゼントのクルマですね^^
ホワイトjrに乗っていましたが。24年前にシビックに潰されました。nojima鴨宮の屑に。
ジュニアじゃないけどイオなら1度だけ見た事がある
三菱でリコール不正でやられたのでもう無理
อยากได้ ๆ ..............