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これが227系への布石だったのか
12両がドーーン！！って来るのかなと思ったら2両ww可愛いなwww
8両ぐらい来るって思ったらたったの2両ってw
6000番台は一番短いので4両ですからね😅転落防止幌が前面についてないのも新鮮ですねー
6000番台の2両編成は多分車両組み替えでここからは僕の推測ですが余った先頭車の2両を223系の5500番台に改造したいと思います
223系の221系性能車は5500番台と6000番台です痛みは223系だけど中身は221系こともあるみたいですちなみに225系の6000番台も同じく221系性能です見た目は225系だけど中身は221系と言うこともあるみたいです223系5500番台と223系、225系6000番台にはオレンジのLINEが入っています221系性能車の特徴です
@もじゃこの趣味ch 5500番台と6000番台の違いは5500番台は223系5000番台顔の221系性能のワンマン使用6000番台は223系2000番台顔221系性能固定車です
12:30ミュージックホーン
関西ではどこにでも走ってる車両ですが、こうやってみるとなんだか新鮮ですよね。
コメントありがとうございます☆そうですよね(*^-^*)まさか広島で223系が見られるとは思いませんでした(*ﾉωﾉ)
名古屋にも行ってたなw流石223幅広い
223系が一番好き後の227導入につながるんかー
2:17鉄仮面！
MA21は中間にサハとモハの2両を組み込んで福知山線で走っていて似たような編成でMA22編成があります。最近は結構この編成を(4両)見かけるようになりました
懐かしい…。（´▽｀嬉）広島まで、ずーっと、山陽本線を走ってきたのかな？数日はかかったろうに…。😅😇😁でも、来てくれたのは、嬉しかったなー♪😊😌
初めて見た時ビックリした!
福知山線と山陰本線と瀬戸大橋線で運用中の223系ですね。
普段12両ばっか見てるから、この2両編成見ると丸っこくて可愛い(*´ω｀*)
コメントありがとうございます☆まさかこんなに短い223系が来るとは思いませんでした( *´艸｀)
@@superknightrider3000 可部線用の223系かな？可部線混雑で車両増備のため225系導入で余剰となった車両を関西から持ってきたのかな？
たしかに5500番台に2両あるけど貫通幌あるから、この顔の2両は新鮮だな
オレンジのラインが丹波路快速見たい…
まぁ6000番台って丹波路快速で使われてる車両だからね
短くて新鮮にみえますね。呉線や可部線には入らなかったんですか？
コメントありがとうございます☆広島では223系自体が新鮮でしたが、短くてさらに新鮮な感じでしたo(^-^)o呉線や可部線には入らなかったと思います( *´艸｀)
最初みた時、2両の電車で運行する可部線か、快速が走る呉線用の車両かと思った。特に可部線はただでさえJRの単線路線としては最大の混雑率でこの時は可部線はまだ可部が終点だつたので、増備が必要なのは当然だから。
これが227系の原点！
コメントありがとうございます☆ここから始まりましたね♪
この頃も今思えば懐かしくなりましたね。今日も福知山線（JR宝塚線）で頑張っていると思います。2両も223系の歴史上マリンライナーや北近畿のものを除けばこの時だけだったのかもしれないですね。2両だったのも今考えてみれば227系の最短が2両ということからだったからなんですかね。
323loop osaka マリンライナーとは瀬戸大橋線の？？
グルージ はい。それ以外なかったと思いますよ。
次223系ちゃんがくるのはいつ頃だろうか…
1両目と２両目の座席方向変えてるな～
223系6000番台ですね。丹波路快速などで使用している車両です
2両の223系はレアですね。広島駅は何両まで対応できるんでしょうか？
広島駅は結構長い両数に対応できそうですが、そのほかの駅は8両くらいではないでしょうかね🤔
とうとうやって来ますね新型車両が(^^)２２１系や２２５系が関西から回されるといわれて来ましたが、結局新形式の２２７系が新造されることになったのは、広島支社の頑張りがあったのではないかと思っております。しかし最高速度が１１０ｋｍ／ｈとは・・・せめて１２０ｋｍ／ｈして、山陽本線の時間短縮を推し進めて欲しかったですね。快速も復活させて欲しいです。下関～岡山のロングラン快速があればなと思いますがね。２２７系は３両と２両の編成になるようですが、短くなりすぎて余計に混雑するようになりませんかね？
コメントありがとうございます☆227系の投入が待ち遠しいですね♪個人的には221系が好きなので221系でも嬉しかったですが、広島には最大の難所のセノハチがあるので、改造よりも新製した方がいいってことになったんじゃないでしょうか(^_^;)快速が復活すると嬉しいですが、どうなるのかは試運転などを繰り返して決まりそうですねo(^-^)o確かに4両ではなく、3両と2両というところが気になりますよね(>_
２２１系はデビューからすでに２５年以上経過してますからね。抑速ブレーキも付いてますからセノハチは問題ないと思いますが、さすがに省エネ車両ではないので２２７系になったんでしょうね。確かにＪＲ後に新設された駅のホームは全て短いですよね。そういう駅を飛ばして長い編成で快速運転して欲しいですね(^_^)１１５系４両×３の快速とか。４１５系４両×３は北九州で走ってますよね(^^)
確かに221系は結構古い車両ですもんね(^_^;)セノハチでは下りのブレーキ力よりも、セノハチの勾配を上れないことみたいです(>_
227系か…新型車ですが車体は521系3次車をそのままかぶせた感じですよね。
コメントありがとうございます☆そうみたいですね(^_^;)広島用に顔つきも変えて欲しかったです(>_
この223系の運転があって、今の227系があるって事ですね！
コメントありがとうございます😊そうですね☺️この試運転を繰り返して、今の227系導入が実現しましたね✨国鉄型が居なくなってしまったのは残念ですが、乗車される方は快適になったでしょうから時代の流れには逆らえませんね💦
@@superknightrider3000 ですねー 国鉄型も残してほしいですが
521系見たいですねー
地域色の１１５系等と並ぶ情景は、姫路駅や、播州赤穂駅でもよく見る光景なのでさほど違和感がないんですが、瀬戸内色や、広島更新色と並ぶと、やはり、広島にいるんだなぁ～って思います。この秋頃でしょうか、投入予定の２２７系は、プレス発表によると２２５系の車体に北陸地区で増備されている５２１系の最新型Ｊ編成の顔つきのようです。最高時速は１１０キロに抑えられていて、２～３両編成がかなりの数で用意されるといいますが・・２２５系ベースなら、乗り心地はかなりいいと思いますよ(^.^)
コメントありがとうございます☆なかなか広島色や瀬戸内色と並ぶ機会がなくあまり撮影できていないのが残念ですが(^_^;)2両編成と3両編成みたいですね♪521系と外観が同じなのが残念なところはありますが早く実無事が見てみたいです( *´艸｀)
6000番台の2両ってw編成ばらしたんだなw自分は國鐵廣嶋時代の個性的な広島を体験したかったですが、今も悪くはなさそうというより車両性能が上がったので快速等も徐々に復活して来そうですね。今は仲が悪くなりましたが広島出身の友達もいて、とても広島には興味があるので是非行きたいです。最後に自分は国電が好きなので広島が新車に置き換えられた時はショックでしたが、岡山や山口に残ってる国電を全て新車に置き換えられると多分ものすごく落ち込むと思いますwせめて湘南色や瀬戸内色などに塗り直してラストランをやってほしいです。
なんで、223系がいるのかなって、思っていました。乗務員訓練やATSの試験だったんですね！！知らなかった！！広島県民として、情けない...（＞＿＜）
おお～!ついにきたーっこれを気に、東に負けず、西日本縦貫線とかやってほしいな。w
このおかげで今…
なぜ二両なんだろ？
姫新線みたい
なるほどね〜
12両フルで来て欲しかった。 2両でも走れたのが、不思議。 redwingの清掃のきっかけになって素敵国鉄車いなくなるのは 時代の流れもあり 老朽化や寿命だから引退は 仕方ないと思う。
広島安芸 福知山線仕様の223系6000番台はフルで8両です
あれ？2両？
よくこんなに移動して撮れましたね。
コメントありがとうございます☆試験期間が数ヶ月あったのでもっといろんな場所で撮ればよかったです(^_^;)
二両ってｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!
コメントありがとうございます☆2両はコンパクトな編成でかわいいですよね( *´艸｀)個人的には221系の2両が見たかったですがo(●´ω｀●)o
superknightrider3000 昔は221の2両は大和路快速とかでたまに見れましたがいまじゃまったくないですよね笑京阪神でも見ないです笑
Maa N 編成組み換えが行われて 2両の221系(クモハ220とクハ220)の間に中間車(サハ220とモハ220)を入れた4両編成で今は運用されています
プラレールよりも短い！
しかも6000ﾊﾞﾝﾀﾞｲ
何番台かな
概要欄にもある通り、221系との連結に対応し、性能を落とされている6000番台の中間車2両を抜いた編成です
先頭車両の下にオレンジのラインが2本入っていますよね それが6000~7000番台という印です
あざす😃
@@石井-i6g ほぇ〜
中間車どこいった？ このおかげで redwingは 生まれ 国鉄が 引退… 時代の流れが やってきたと思う。
227系と223系どっちも広島で走らせたらいいのに
7:11どっかで見たことがあるなーと思ったら近所じゃんw
東海にも来て欲しいーー！！！
あだあだ train なぜ大垣直通なくなったんですかね笑どうせなら夏休みとかだけでいいから大阪から東京まで新快速を走らせてほしいですね笑
マリンライナーに改装されるのでは？
それはない。快速マリンライナーは223系5000番台なので。
りょうちゃんねる 普段は宝塚線、神戸線などで運用されているのでマリンライナーには転用されません。
でも、昔、223-5000も網干から貸し出された223-2000を中間車として使っていましたよね。でも、普通定期列車の213はグリーン車、普通指定車、普通自由車×4、今はグリーン車と普通指定車で1両、普通指定車×4で実質変わらないんだよな。なぜ貸し出したのかやら、窓の帯の高さも違うのに...
これって新快速の車両ですよね～ 大阪とか走ってるやつ
コメントありがとうございます☆そうですね♪試験の為に広島に来てました( *´艸｀)
+kazuki 確かにオレンジの線入ってますね～
正式には、正面並びに乗務員室出入り口にオレンジラインの入った6000番台はJR宝塚線(福知山線)仕様ですね。225系も同様です。しかも2両編成なので、篠山口以北福知山までの単線ワンマン運転区間で使用されてる編成です。故に、車両に余裕もあったのかと思われます。神戸・京都・琵琶湖線(東海道本線・山陽本線)の車両整備とかによる車両不足でも生じない限り、本線走行を見ること(大阪―尼崎間を除く)は滅多にありません。
え～と･･･オレンジラインは入っていますがコイツは6000番台で2両編成なのはただ単に量数を減らしただけ､ちなみに福フチのワンマン対応車は5500番台､さらに言えば6000番台は神ホシと近ミハの二つの所属があり神ホシ所属の編成番号は同所属の223系4両編成と同じくV編成､近ミハ所属はMA編成となっており神ホシ編成は神戸･京都線の普通､快速運用､近ミハ編成は福知山線の普通､快速､丹波路快速運用と別々の運用についています
新快速？
芸備線電車変えればいいのにね
それどころか東の方(岡山県より)が廃線の危機、それも相当に危ない状態みたいですね(1日の乗客数10人以下)
動画タイトルがトーマスみたいで いいね
國鐵民営化
え、なんで？
コメントありがとうございます☆この試運転のおかげで今の227系がありますね♪
短っ❗❗❗❗
223系が2両とかかわいそう
かわいいじゃん
Pest Tan でも 223系に最も適しているMT比は1:3なので MT比1:1は少し オーバースペックなのでは？
パンダ panda それいったら205系Mc-M'cの2連とかどうなるんや・・・
x真太郎 223-5000 223-6000(ワイら2両固定)
@北陸の鉄道ファン 521は223と性能的にはおなじですからね。それに山陰本線や福知山線の223は2両編成あるから、別に変だとは思わないなあ。
b
...
２２５以降 コストダウンしているから、あんまし好きではない。それに、一番安い台車を履かしているしね。安全面にどうかと？２２３系の方が確り補強もしてるし丈夫。
広島来るなんてどうでもいい。
オレンジ帯のゴミ
![【前面展望】[後編]221系 新快速 大阪→近江今津](http://i.ytimg.com/vi/oq1V3xithjo/mqdefault.jpg)
![【前面展望】[後編]221系 新快速 大阪→近江今津](/img/tr.png)
これが227系への布石だったのか
12両がドーーン！！って来るのかなと思ったら2両ww
可愛いなwww
8両ぐらい来るって思ったらたったの2両ってw
6000番台は一番短いので4両ですからね😅
転落防止幌が前面についてないのも新鮮ですねー
6000番台の2両編成は多分車両組み替えでここからは僕の推測ですが余った先頭車の2両を223系の5500番台に改造したいと思います
223系の221系性能車は5500番台と6000番台です痛みは223系だけど中身は221系こともあるみたいです
ちなみに225系の6000番台も同じく221系性能です見た目は225系だけど中身は221系と言うこともあるみたいです
223系5500番台と223系、225系6000番台にはオレンジのLINEが入っています221系性能車の特徴です
@もじゃこの趣味ch 5500番台と6000番台の違いは5500番台は223系5000番台顔の221系性能のワンマン使用
6000番台は223系2000番台顔221系性能固定車です
12:30ミュージックホーン
関西ではどこにでも走ってる車両ですが、こうやってみるとなんだか新鮮ですよね。
コメントありがとうございます☆
そうですよね(*^-^*)
まさか広島で223系が見られるとは思いませんでした(*ﾉωﾉ)
名古屋にも行ってたなw流石223幅広い
223系が一番好き
後の227導入につながるんかー
2:17鉄仮面！
MA21は中間にサハとモハの2両を組み込んで福知山線で走っていて似たような編成でMA22編成があります。最近は結構この編成を(4両)見かけるようになりました
懐かしい…。（´▽｀嬉）
広島まで、ずーっと、山陽本線を走ってきたのかな？
数日はかかったろうに…。😅😇😁
でも、来てくれたのは、嬉しかったなー♪😊😌
初めて見た時ビックリした!
福知山線と山陰本線と瀬戸大橋線で運用中の223系ですね。
普段12両ばっか見てるから、この2両編成見ると丸っこくて可愛い(*´ω｀*)
コメントありがとうございます☆
まさかこんなに短い223系が来るとは思いませんでした( *´艸｀)
@@superknightrider3000 可部線用の223系かな？可部線混雑で車両増備のため225系導入で余剰となった車両を関西から持ってきたのかな？
たしかに5500番台に2両あるけど貫通幌あるから、この顔の2両は新鮮だな
オレンジのラインが丹波路快速見たい…
まぁ6000番台って丹波路快速で
使われてる車両だからね
短くて新鮮にみえますね。
呉線や可部線には入らなかったんですか？
コメントありがとうございます☆
広島では223系自体が新鮮でしたが、短くてさらに新鮮な感じでしたo(^-^)o
呉線や可部線には入らなかったと思います( *´艸｀)
最初みた時、2両の電車で運行する可部線か、快速が走る呉線用の車両かと思った。特に可部線はただでさえJRの単線路線としては最大の混雑率でこの時は可部線はまだ可部が終点だつたので、増備が必要なのは当然だから。
これが227系の原点！
コメントありがとうございます☆
ここから始まりましたね♪
この頃も今思えば懐かしくなりましたね。今日も福知山線（JR宝塚線）で頑張っていると思います。2両も223系の歴史上マリンライナーや北近畿のものを除けばこの時だけだったのかもしれないですね。2両だったのも今考えてみれば227系の最短が2両ということからだったからなんですかね。
323loop osaka マリンライナーとは瀬戸大橋線の？？
グルージ はい。それ以外なかったと思いますよ。
次223系ちゃんがくるのはいつ頃だろうか…
1両目と２両目の座席方向変えてるな～
223系6000番台ですね。丹波路快速などで使用している車両です
2両の223系はレアですね。広島駅は何両まで対応できるんでしょうか？
広島駅は結構長い両数に対応できそうですが、そのほかの駅は8両くらいではないでしょうかね🤔
とうとうやって来ますね新型車両が(^^)
２２１系や２２５系が関西から回されるといわれて来ましたが、結局新形式の２２７系が新造されることになったのは、広島支社の頑張りがあったのではないかと思っております。
しかし最高速度が１１０ｋｍ／ｈとは・・・せめて１２０ｋｍ／ｈして、山陽本線の時間短縮を推し進めて欲しかったですね。
快速も復活させて欲しいです。
下関～岡山のロングラン快速があればなと思いますがね。
２２７系は３両と２両の編成になるようですが、短くなりすぎて余計に混雑するようになりませんかね？
コメントありがとうございます☆
227系の投入が待ち遠しいですね♪
個人的には221系が好きなので221系でも嬉しかったですが、広島には最大の難所のセノハチがあるので、改造よりも新製した方がいいってことになったんじゃないでしょうか(^_^;)
快速が復活すると嬉しいですが、どうなるのかは試運転などを繰り返して決まりそうですねo(^-^)o
確かに4両ではなく、3両と2両というところが気になりますよね(>_
２２１系はデビューからすでに２５年以上経過してますからね。
抑速ブレーキも付いてますからセノハチは問題ないと思いますが、さすがに省エネ車両ではないので２２７系になったんでしょうね。
確かにＪＲ後に新設された駅のホームは全て短いですよね。
そういう駅を飛ばして長い編成で快速運転して欲しいですね(^_^)
１１５系４両×３の快速とか。
４１５系４両×３は北九州で走ってますよね(^^)
確かに221系は結構古い車両ですもんね(^_^;)
セノハチでは下りのブレーキ力よりも、セノハチの勾配を上れないことみたいです(>_
227系か…新型車ですが車体は521系3次車をそのままかぶせた感じですよね。
コメントありがとうございます☆
そうみたいですね(^_^;)
広島用に顔つきも変えて欲しかったです(>_
この223系の運転があって、今の227系があるって事ですね！
コメントありがとうございます😊
そうですね☺️
この試運転を繰り返して、今の227系導入が実現しましたね✨
国鉄型が居なくなってしまったのは残念ですが、乗車される方は快適になったでしょうから時代の流れには逆らえませんね💦
@@superknightrider3000 ですねー 国鉄型も残してほしいですが
521系見たいですねー
地域色の１１５系等と並ぶ情景は、姫路駅や、播州赤穂駅でもよく見る光景なので
さほど違和感がないんですが、
瀬戸内色や、広島更新色と並ぶと、やはり、広島にいるんだなぁ～って思います。
この秋頃でしょうか、投入予定の２２７系は、
プレス発表によると
２２５系の車体に北陸地区で増備されている５２１系の最新型Ｊ編成の
顔つきのようです。
最高時速は１１０キロに抑えられていて、
２～３両編成がかなりの数で用意されるといいますが・・
２２５系ベースなら、乗り心地はかなりいいと思いますよ(^.^)
コメントありがとうございます☆
なかなか広島色や瀬戸内色と並ぶ機会がなくあまり撮影できていないのが残念ですが(^_^;)
2両編成と3両編成みたいですね♪
521系と外観が同じなのが残念なところはありますが早く実無事が見てみたいです( *´艸｀)
6000番台の2両ってw編成ばらしたんだなw
自分は國鐵廣嶋時代の個性的な広島を体験したかったですが、今も悪くはなさそうというより車両性能が上がったので快速等も徐々に復活して来そうですね。今は仲が悪くなりましたが広島出身の友達もいて、とても広島には興味があるので是非行きたいです。最後に自分は国電が好きなので広島が新車に置き換えられた時はショックでしたが、岡山や山口に残ってる国電を全て新車に置き換えられると多分ものすごく落ち込むと思いますw
せめて湘南色や瀬戸内色などに塗り直してラストランをやってほしいです。
なんで、223系がいるのかなって、思っていました。
乗務員訓練やATSの試験だったんですね！！知らなかった！！
広島県民として、情けない...（＞＿＜）
おお～!ついにきたーっ
これを気に、東に負けず、西日本縦貫線とかやってほしいな。w
このおかげで今…
なぜ二両なんだろ？
姫新線みたい
なるほどね〜
12両フルで来て欲しかった。 2両でも走れたのが、不思議。 redwingの清掃のきっかけになって素敵
国鉄車いなくなるのは 時代の流れもあり 老朽化や寿命だから引退は 仕方ないと思う。
広島安芸 福知山線仕様の223系6000番台はフルで8両です
あれ？2両？
よくこんなに移動して撮れましたね。
コメントありがとうございます☆
試験期間が数ヶ月あったのでもっといろんな場所で撮ればよかったです(^_^;)
二両ってｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!
コメントありがとうございます☆
2両はコンパクトな編成でかわいいですよね( *´艸｀)
個人的には221系の2両が見たかったですがo(●´ω｀●)o
superknightrider3000 昔は221の2両は大和路快速とかでたまに見れましたがいまじゃまったくないですよね笑
京阪神でも見ないです笑
Maa N
編成組み換えが行われて 2両の221系(クモハ220とクハ220)の間に中間車(サハ220とモハ220)を入れた4両編成で今は運用されています
プラレールよりも短い！
しかも6000ﾊﾞﾝﾀﾞｲ
何番台かな
概要欄にもある通り、221系との連結に対応し、性能を落とされている6000番台の中間車2両を抜いた編成です
先頭車両の下にオレンジのラインが2本入っていますよね
それが6000~7000番台という印です
あざす😃
@@石井-i6g ほぇ〜
中間車どこいった？ このおかげで redwingは 生まれ 国鉄が 引退… 時代の流れが やってきたと思う。
227系と223系どっちも広島で走らせたらいいのに
7:11どっかで見たことがあるなー
と思ったら近所じゃんw
東海にも来て欲しいーー！！！
あだあだ train なぜ大垣直通なくなったんですかね笑
どうせなら夏休みとかだけでいいから大阪から東京まで新快速を走らせてほしいですね笑
マリンライナーに改装されるのでは？
それはない。快速マリンライナーは223系5000番台なので。
りょうちゃんねる 普段は宝塚線、神戸線などで運用されているのでマリンライナーには転用されません。
でも、昔、223-5000も網干から貸し出された223-2000を中間車として使っていましたよね。
でも、普通定期列車の213はグリーン車、普通指定車、普通自由車×4、今はグリーン車と普通指定車で1両、普通指定車×4で実質変わらないんだよな。
なぜ貸し出したのかやら、窓の帯の高さも違うのに...
これって新快速の車両ですよね～ 大阪とか走ってるやつ
コメントありがとうございます☆
そうですね♪
試験の為に広島に来てました( *´艸｀)
+kazuki 確かにオレンジの線入ってますね～
正式には、正面並びに乗務員室出入り口にオレンジラインの入った6000番台はJR宝塚線(福知山線)仕様ですね。225系も同様です。
しかも2両編成なので、篠山口以北福知山までの単線ワンマン運転区間で使用されてる編成です。故に、車両に余裕もあったのかと思われます。
神戸・京都・琵琶湖線(東海道本線・山陽本線)の車両整備とかによる車両不足でも生じない限り、本線走行を見ること(大阪―尼崎間を除く)は滅多にありません。
え～と･･･オレンジラインは入っていますがコイツは6000番台で2両編成なのはただ単に量数を減らしただけ､ちなみに福フチのワンマン対応車は5500番台､さらに言えば6000番台は神ホシと近ミハの二つの所属があり神ホシ所属の編成番号は同所属の223系4両編成と同じくV編成､近ミハ所属はMA編成となっており神ホシ編成は神戸･京都線の普通､快速運用､近ミハ編成は福知山線の普通､快速､丹波路快速運用と別々の運用についています
新快速？
芸備線電車変えればいいのにね
それどころか東の方(岡山県より)が廃線の危機、それも相当に危ない状態みたいですね(1日の乗客数10人以下)
動画タイトルがトーマスみたいで いいね
國鐵民営化
え、なんで？
コメントありがとうございます☆
この試運転のおかげで今の227系がありますね♪
短っ❗❗❗❗
223系が2両とかかわいそう
かわいいじゃん
Pest Tan
でも 223系に最も適しているMT比は1:3なので MT比1:1は少し オーバースペックなのでは？
パンダ panda
それいったら205系Mc-M'cの2連とかどうなるんや・・・
x真太郎 223-5000 223-6000(ワイら2両固定)
@北陸の鉄道ファン
521は223と性能的にはおなじですからね。それに山陰本線や福知山線の223は2両編成あるから、別に変だとは思わないなあ。
b
...
２２５以降 コストダウンしているから、あんまし好きではない。
それに、一番安い台車を履かしているしね。安全面にどうかと？
２２３系の方が確り補強もしてるし丈夫。
広島来るなんてどうでもいい。
オレンジ帯のゴミ