Ездил на механике на новом Jimny 2021, на первой передаче если быстро стартовать либо в горку постоянно что-то там шумело как будто секундный хруст одноразово, при этом только на первой передаче и либо при быстром старте и-или в гору. Зимой в минус при метеле и если ехать 100+ лобовое сверху лединеет и не оттаивает нормально и дворники как-то верхнюю часть не достают просчёт какойто. Звук так себе, но это легко исправить и сзади с завода даже есть провода на установку доп динамиков грамотно выведены, очень хороший антикор рамы с завода хз почему не сказали и не показали в ролике, но минусов хватает, на оффрладе даже с завода он очень проходимый в первую очередь из-за веса и геометрии. В общем норм 👌🏻
Не знаю, сколько ездил, и в горку и быстро и медленно, ни каких хрустов не было, с обледенением стекла такое может быть из-за забитого салонного фильтра, надо просто поменять
Именно таким должен был стать наш знаменитый эсэсэрский Луазик. Но… А машина отличная, если в топе, но лишь в том случае, если покупатель действительно знает, что перед ним и зачем ему это.
а чего бояться то? Джимни так то создан для бездорожья, так что бояться нечего. Как никак у него и геометрия отличная и вес малый, проходимость даже с салона приличная.
Бояться следует не съезжать с дороги , а не вернуться на нее из за того что вас подвел инструмент ( А внедорожник это инструмент для решения определенных задач) Меня лично Джим за 9 лет пока ни разу не подвел ;)
Теплые воспоминания 20 летней давности,когда можно было еще удивить и сменить стереотипы представления о серьезном внедорожнике в головах российских консерваторов. Сейчас это выглядит не более,чем прихоть или дорогая игрушка для тех кто не хочет навсегда расставаться с детством. Купил бы второй раз? Скорее нет,поскольку яркие воспоминания оставляют первые впечатления,а не постоянные попытки получить что-то похожее в ремиксе.
12.8 сек до 100 - это уровень 2-литровой креты, а тут 1.5 и еще и ВНЕДОРОЖНИК, и кстати по цене дешевле креты) Иммитации на сузуках ЛУЧШИЕ - смотрим тесты 3 ролика и езду по камням, ничего лучше не придумали, а по снегу они никогда не будут равны механическим. Но на заблокированных механически колесах очень опасно ездить - поэтому в стоке их нет, новичок просто улетит в кювет! По сути они не нужны обычному водителю, даже на говнах они не всегда побеждают - там где нужно пройти на время, иммитации быстрее пройдут, например, потому что более управляемые.
Вы так верно написали , довожу до сведения , тут классический парт тайм с жёстко блокируемым передом, а это значит технически и жёстко заблокированы оси при 4вд а соотношении 50/50 . На асфальте так ездить нельзя, насчёт управляемости , да она чуть хуже становится , но быстрее раздатка выйдет из чата чем человек улетит . Насчёт блокировок межколесных , если поставить и заблокировать колеса на всях осях , то прежде чем человек улетит в кювет у него срежет привода , при блокировке переда там угол поворота колес градусов 15 )) Имитации в тяжёлых условиях не помогут и не спасут , но у джимни в хороших комплектациях сзади стоит самоблок преднатяг, это не имитация это такой деференциал механический , но естственно жёстко с кнопки заблокировать его нельзя , а вот спереди да только электроника .
@@user-vr3we1cn1e довожу до сведения что на асфальте можно и нужно ездить на 4вд, особенно если он настоящий, как у джимника. И так все и ездят на нем ЗИМОЙ. И ничего там не заносит, благодаря есп. Не нужно фантазировать, нужно просто попробовать. Впрочем даже на старом джимнике есп уже была, но сейчас прошивка более совершенная..
@@7shpongle молодой человек , пожалуйста не вводите людей а заблуждение ок ? Мало того они по вашему совету убьют раздатку . До моего сведения не нужно ничего доводить, а вам советую прочитать что такое парт тайм и как на нем надо ездить , тут нету как на супер селекте свободного дифференциала , тут система классическая точно такая же как на УАЗе, машина ЗАДНЕПРИВОДНАЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО, 90% времени он заднеприводный . Откройте инструкцию если обладаете таким авто и прекратите убивать машину . При подключении ПП а подключается он жестко то есть постоянно момент уходит 50% на зад и 50% на перед , езда в таком режиме по АСФАЛЬТУ фатальна для раздатки , она просто напросто не протянет долго , ПП используется только на скользком покрытии, даже пусть на асфальте но на нём должен быть снег или гололёд/дождь . Когда колеса крутятся с одинаковой скоростью то в повороте начнет спрямляться траектория движения , от чего управляемость снижается а нагрузки на привода и раздатку возрастают в разы вплоть до полного выхода ее из строя и обрыва приводов . И причем тут есп ? А если уж на то пошло есп в прошлом поколении на российском рынке не было , иногда попадались партии европейские но очень редко, в Европе она была на прошлом поколении да .
@@7shpongle да в джимни настоящий полный привод парт тайм , и ездить на нем нужно уметь , это настоящий рамный внедорожник не для блондинок за рулём чтобы поливать на 4вд по асфальту .
@@user-vr3we1cn1e прекрати нести чушь, джимки вечные авто. ПП включается на СКОЛЬЗКОМ и ничего там не убивается. Но даже если включить летом ничего не сгорит - это тебе не рос авто!
У этого МикроУазика есть отличие от Нивы: он ложится рамой на грунт и колеса вращаются ы пустоте. Благо, что некая математика не позволяет раскрутить мотор. Далее - лебедка. Автор фильма правильно сказал про просвет. Он около 210 мм. У Волги 190. Реально это Средство Передвижения для 1 Персоны. В этом случае вмещается много. Я повысил вместимость демонтажем переднего кресла.
Дело не в раме, скорее всего, а в переднем неразрезном мосте. А подвеска и управляемость говорят лучше в Ниве, с её передней независимой двухрычажкой, Джимни валкий. Ну а так, да, салон у Джимни, шумка, раздатка без промвала, дают преимущество. Но привод у Джимни всего на всего парт тайм, а это считай задний. Цены даже сравнивать нет смысла...
Это у Нивы "задний". Если не блокировать межосевой дифференциал, то при заносе газом машину не вытянуть, т.к. вся мощность уходит на пробуксовку задних колес, и передним ничего не достается. Если дифф заблокировать, то будет как на Джимни, т.е гораздо лучше.
Задний боятся только те кто на нем ездить не умеет. Задний при такой базе будет куда понятней чем симетричный фултайм Нивы у которой кстати база чуть ( на 5мм) короче) Езжу на Джиме без ESP проблем не испытываю Очень понятный и управляемый автомобиль. Полный только по прямому назначению Ни в городе ни на трассе он мне не нужен
Без акпп любой авто не интересен.. а так джимник эт хорошо.. но 6ст акпп в него бы было в тему.. как и все же несколько более мощный мотор, нежели с аж с 85лс до 100 с коп..
А мне лично механика больше нравится, не знаю почему. Акпп конечно комфортнее, тем более в большом мегаполисе, но нравится мне все эти переключения в ручную, есть какой-то кайф в этом. Хотя, если бы я жил бы в Москве, то с большой вероятностью взял бы авто в автоматом.
да смысл ему ставить более мощный мотор? Джимни сам по себе очень лёгкий, мотор на 102 лс вполне справляется с ним и бездорожьем, при том, что ещё и расход смешной.
@@starostakm2 я понимаю что с дуру и х ,,,, можно сломать ,но все же рама и мосты крепче чем рычаги ) А если и это удаётся сломать ,то лучше тогда за руль не садиться таким профессионалам!
Надо бы еще не сайт показывать, а ценник автосалона. Там 3 миллиона будет, если 2 требуют за Дастер на палке с мотором 114 лошадей. Но даже 2 много за эту полноприводную малолитражку.
Вас могут не заметить в потоке на чем угодно. Замечают не машину а то как позиционирует себя ее водитель. и речь вовсе не о хамстве К Джимникам кстати хорошо относятся
Новый Дастер 1.6 4х4 МКП ,на мой взгляд,будет более разумной покупкой. И дешевле минимум на полляма ,а то и больше. И Дастер ,в отличие от джимника, можно использовать как ЕДИНСТВЕННОЕ авто в семье)
@@ZDrive_TV дуст на варики с турбой 1.3 это конечно эпик фейл на говнах, причем полный) хуже не придумать! Теперь, получается, что и в кроссоверах, кроме сузук, брать нечего. Или витару или sx4 - и они уделают дуста легко и ничего не сломается!
@@7shpongle согласен, сочетание вариатора и турбомотора с бездорожьем весьма сомнительно. Я бы предпочёл сузуки витару, на айсоновском автомате и 1.4 моторе, при том, что, и мотор, и коробку собирают в Японии, то есть за качество следят, да и сам по себе, автомат от айсин очень крепкий.
Машинка игрушка на механике, качество сборки ясно лучше чем наши автомобили, но забаву для кого за такие деньги????? Три двери два места, это очень даже не смешно. Кому то вдруг надо для по катушки игрушки и бабло есть, вперёд. Всех благ и супер дорог!!!
Вот я хочу взять, был у меня такой в прошлом кузове на АКПП, только положительные эмоции, и в четвертом ездили и всё норм,а уж зимой по городу когда всё снегом завалило, одно удовольствие передвигаться, а на природу в лес, к любому водоёму подъедешь,да есть на РУССИ комплекс не полноценности у людей, многие думают о сибе, мыл вот нам в падлу маленькая машина, мыл мы умнее Японцев, которые из них не вылезают, и по всему миру они расходятся как горячие пирожки когда-то расходились у бабуси на углу дома.
Интересно в чём же он не соответствует? У джимни качественная японская сборка, мотор мощнее и экономичнее, плюс с безопасностью полный порядок, да и ты сам сказал, что джимни тише, комфортнее. С чего бы это он не стоит своих денег? По мне так цена/качество у джимни идеальна.
Ездил на механике на новом Jimny 2021, на первой передаче если быстро стартовать либо в горку постоянно что-то там шумело как будто секундный хруст одноразово, при этом только на первой передаче и либо при быстром старте и-или в гору.
Зимой в минус при метеле и если ехать 100+ лобовое сверху лединеет и не оттаивает нормально и дворники как-то верхнюю часть не достают просчёт какойто.
Звук так себе, но это легко исправить и сзади с завода даже есть провода на установку доп динамиков грамотно выведены, очень хороший антикор рамы с завода хз почему не сказали и не показали в ролике, но минусов хватает, на оффрладе даже с завода он очень проходимый в первую очередь из-за веса и геометрии. В общем норм 👌🏻
Не знаю, сколько ездил, и в горку и быстро и медленно, ни каких хрустов не было, с обледенением стекла такое может быть из-за забитого салонного фильтра, надо просто поменять
Именно таким должен был стать наш знаменитый
эсэсэрский Луазик. Но… А машина отличная, если в топе, но лишь в том случае, если покупатель действительно знает, что перед ним и зачем ему это.
Симпатяшка эта машинка, хотя и зубки имеет!! Спасибо за видео! НЕ болеть..
2+ ляма цена... Лишний раз подумаешь съезжать ли с дороги)
Не бойся, съезжать.... У меня в предыдущем кузове, и поверь они одинаковы по проходимости.
а чего бояться то? Джимни так то создан для бездорожья, так что бояться нечего. Как никак у него и геометрия отличная и вес малый, проходимость даже с салона приличная.
Бояться следует не съезжать с дороги , а не вернуться на нее из за того что вас подвел инструмент ( А внедорожник это инструмент для решения определенных задач) Меня лично Джим за 9 лет пока ни разу не подвел ;)
@@MoonshinerNNне одинаковы они калея разная и мощность не пиши ерунду
Сейчас 5 почти ))) лучше за два ляма сьезжать чем за 5 )))
Отличная тачка как вторая в семье но у меня нету деньг на вторую машину поэтому везде и всегда на ней ❤
Появился пятидверный вариант надо тестировать
Лайк в поддержку
Правый руль подешевле будет но зато оснащение побогаче.
очень нравится внешний вид
Теплые воспоминания 20 летней давности,когда можно было еще удивить и сменить стереотипы представления о серьезном внедорожнике в головах российских консерваторов.
Сейчас это выглядит не более,чем прихоть или дорогая игрушка для тех кто не хочет навсегда расставаться с детством.
Купил бы второй раз?
Скорее нет,поскольку яркие воспоминания оставляют первые впечатления,а не постоянные попытки получить что-то похожее в ремиксе.
цены еще довоенные 2.6 щаз хотят
12.8 сек до 100 - это уровень 2-литровой креты, а тут 1.5 и еще и ВНЕДОРОЖНИК, и кстати по цене дешевле креты)
Иммитации на сузуках ЛУЧШИЕ - смотрим тесты 3 ролика и езду по камням, ничего лучше не придумали, а по снегу они никогда не будут равны механическим. Но на заблокированных механически колесах очень опасно ездить - поэтому в стоке их нет, новичок просто улетит в кювет! По сути они не нужны обычному водителю, даже на говнах они не всегда побеждают - там где нужно пройти на время, иммитации быстрее пройдут, например, потому что более управляемые.
Вы так верно написали , довожу до сведения , тут классический парт тайм с жёстко блокируемым передом, а это значит технически и жёстко заблокированы оси при 4вд а соотношении 50/50 .
На асфальте так ездить нельзя, насчёт управляемости , да она чуть хуже становится , но быстрее раздатка выйдет из чата чем человек улетит . Насчёт блокировок межколесных , если поставить и заблокировать колеса на всях осях , то прежде чем человек улетит в кювет у него срежет привода , при блокировке переда там угол поворота колес градусов 15 ))
Имитации в тяжёлых условиях не помогут и не спасут , но у джимни в хороших комплектациях сзади стоит самоблок преднатяг, это не имитация это такой деференциал механический , но естственно жёстко с кнопки заблокировать его нельзя , а вот спереди да только электроника .
@@user-vr3we1cn1e довожу до сведения что на асфальте можно и нужно ездить на 4вд, особенно если он настоящий, как у джимника. И так все и ездят на нем ЗИМОЙ. И ничего там не заносит, благодаря есп. Не нужно фантазировать, нужно просто попробовать. Впрочем даже на старом джимнике есп уже была, но сейчас прошивка более совершенная..
@@7shpongle молодой человек , пожалуйста не вводите людей а заблуждение ок ? Мало того они по вашему совету убьют раздатку .
До моего сведения не нужно ничего доводить, а вам советую прочитать что такое парт тайм и как на нем надо ездить , тут нету как на супер селекте свободного дифференциала , тут система классическая точно такая же как на УАЗе, машина ЗАДНЕПРИВОДНАЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО, 90% времени он заднеприводный .
Откройте инструкцию если обладаете таким авто и прекратите убивать машину .
При подключении ПП а подключается он жестко то есть постоянно момент уходит 50% на зад и 50% на перед , езда в таком режиме по АСФАЛЬТУ фатальна для раздатки , она просто напросто не протянет долго , ПП используется только на скользком покрытии, даже пусть на асфальте но на нём должен быть снег или гололёд/дождь .
Когда колеса крутятся с одинаковой скоростью то в повороте начнет спрямляться траектория движения , от чего управляемость снижается а нагрузки на привода и раздатку возрастают в разы вплоть до полного выхода ее из строя и обрыва приводов .
И причем тут есп ? А если уж на то пошло есп в прошлом поколении на российском рынке не было , иногда попадались партии европейские но очень редко, в Европе она была на прошлом поколении да .
@@7shpongle да в джимни настоящий полный привод парт тайм , и ездить на нем нужно уметь , это настоящий рамный внедорожник не для блондинок за рулём чтобы поливать на 4вд по асфальту .
@@user-vr3we1cn1e прекрати нести чушь, джимки вечные авто. ПП включается на СКОЛЬЗКОМ и ничего там не убивается. Но даже если включить летом ничего не сгорит - это тебе не рос авто!
Мне кажется этот трэк нужно включать, когда стартует автомобиль, под него хочется движухи)
Акустика называется "Дед орёт в ведро"
МТ секунды на 1,5 динамичнее АТ выходит? Как он трамвайные пути проходит?
У этого МикроУазика есть отличие от Нивы: он ложится рамой на грунт и колеса вращаются ы пустоте. Благо, что некая математика не позволяет раскрутить мотор. Далее - лебедка. Автор фильма правильно сказал про просвет. Он около 210 мм. У Волги 190. Реально это Средство Передвижения для 1 Персоны. В этом случае вмещается много. Я повысил вместимость демонтажем переднего кресла.
Можно порталы поставить , будет 40 см клиренс
А будет тест нового Шеви Тахо и Кадиллак Эск?
Сузуки нужно сделать городскую версию этой тачки, для хипстеров и девушек, на переднем приводе, без мостов и блокировок, будет супер спрос
В предыдущем поколении встречаются версии без переднего привода , только задний А городские версии сейчас это либо Сузуки Хастлер Либо СузукиX-bee
Тоже есть желание взять этого зверя в эксплуатацию
Интересно
Можно ли на современных авто устанавливать клему " МАССА ", что раньше было сплошь и рядом, даже на грузовиках ??
Зачем ?
Твой ролик снят,про машину-или пра телеефные,возможности интернете-Я ТАК И НЕПОНЯЛ 🤔🤔🤔
Эта тачка для избранных а кому нужны плюшки проходят мимо
Тачка огонь
Дело не в раме, скорее всего, а в переднем неразрезном мосте. А подвеска и управляемость говорят лучше в Ниве, с её передней независимой двухрычажкой, Джимни валкий. Ну а так, да, салон у Джимни, шумка, раздатка без промвала, дают преимущество. Но привод у Джимни всего на всего парт тайм, а это считай задний. Цены даже сравнивать нет смысла...
С промвалом.
Как нет,там целый кардан промежуточный,раздатка отдельно так же как и у нивы
Это у Нивы "задний". Если не блокировать межосевой дифференциал, то при заносе газом машину не вытянуть, т.к. вся мощность уходит на пробуксовку задних колес, и передним ничего не достается. Если дифф заблокировать, то будет как на Джимни, т.е гораздо лучше.
Задний боятся только те кто на нем ездить не умеет. Задний при такой базе будет куда понятней чем симетричный фултайм Нивы у которой кстати база чуть ( на 5мм) короче) Езжу на Джиме без ESP проблем не испытываю Очень понятный и управляемый автомобиль. Полный только по прямому назначению Ни в городе ни на трассе он мне не нужен
Без акпп любой авто не интересен.. а так джимник эт хорошо.. но 6ст акпп в него бы было в тему.. как и все же несколько более мощный мотор, нежели с аж с 85лс до 100 с коп..
А мне лично механика больше нравится, не знаю почему. Акпп конечно комфортнее, тем более в большом мегаполисе, но нравится мне все эти переключения в ручную, есть какой-то кайф в этом. Хотя, если бы я жил бы в Москве, то с большой вероятностью взял бы авто в автоматом.
да смысл ему ставить более мощный мотор? Джимни сам по себе очень лёгкий, мотор на 102 лс вполне справляется с ним и бездорожьем, при том, что ещё и расход смешной.
@@user-gm1mi4jw5l У автомата только один минус - расход больше Но лучше передаточные в раздатке )) В Москве автомат маст хэв )
@@Sashelo1 так это машинка не для города все-таки
@@Vrediskin С чего вы взяли ? Джим лучший городской автомобиль 19 года ;)
Только не вздумайте прогревать авто на механике перед поездкой, как это делают многие водители 🤦🏻
Я предлагал песню без авторских прав. Писал в Контакте. Но ответа
не пришло.
Не заметил
Васятка трехлетний!🤣 В телефончики играет!🤣🤣🤣
нужно бухать?
Хороша малышка, но цена. ...
Крутить сервопривода на печке быстро не лучшая идея , видимо машина не личная
А чо с ними будет
Мятых рычагов не будет - будет гнутая рама и ремонт бешеной стоимости.
Интересное наблюдение
Ремонт чего? Кстати рама у Джима не такая уж и дорогая Да и вообще у Джима дорогая только кузовщина и то не проблема
Это как надо ездить ,что бы раму погнуть ?!
@@Mercurychka большое заблуждение считать, что рама прочная и жесткая.
@@starostakm2 я понимаю что с дуру и х ,,,, можно сломать ,но все же рама и мосты крепче чем рычаги )
А если и это удаётся сломать ,то лучше тогда за руль не садиться таким профессионалам!
Вооот таак
Надо бы еще не сайт показывать, а ценник автосалона. Там 3 миллиона будет, если 2 требуют за Дастер на палке с мотором 114 лошадей. Но даже 2 много за эту полноприводную малолитражку.
Разрыв шаблона
дурак всегда найдет подороже, а умный купить по цене официального сайта, да там еще и скидку дают!
@@artem-er смотреть сайты: автоспот и оф.диллеры типа автогермес и автомир, и не только москву - в питере могут дать более низкую цену.
@@artem-er пока что есть скидки- за кредит и трейдин
Мне вообще непонятна аудитория этого автомобиля, технически к нему вопросов ровно 0, но практически, кто он, что он, для чего???
Для бездорожья, неужели непонятно? Для рыбалки и охоты
просто для нас он дорогой , поэтому и не понятно
@@нетупойкачок Для рыбалки и охоты хотелось бы повместительней что нибудь
В больших и средних городах их много, прошлое поколение. Б.у. с пробегом 70 тыс щас стоит 1300
@@BekaRVinS80 это для состоятельных, молодых людей, игрушка так сказать. Не для рыбалки совершенно, покатушек в выходные)
за 1919000 не возьмешь
Не продадут пока не навешают допов минимум на 300 т.
Джипь, для Жинки! Правда не заметно в потоке. Но 2 миллиона это́ МИНУС!
Лучшее авто для барышни в нашей действительности.
Вас могут не заметить в потоке на чем угодно. Замечают не машину а то как позиционирует себя ее водитель. и речь вовсе не о хамстве К Джимникам кстати хорошо относятся
@@andreyzvygin9725 Не только для барышень . Я пока свой ни на что менять не собираюсь
Новый Дастер 1.6 4х4 МКП ,на мой взгляд,будет более разумной покупкой. И дешевле минимум на полляма ,а то и больше. И Дастер ,в отличие от джимника, можно использовать как ЕДИНСТВЕННОЕ авто в семье)
гнусь
когда до этого дурачка дойдет, что мы слышим звук одинаково на любой машине?))
Это не так
Прикольна машина ,но 2.3 ляма точно не стоит.
@Greg Eremeev Kia Soul
По крайней мере лучше джимника взять, чем убогий фольц поло
@@MoonshinerNN Я Октавию А7 фл 1.4 150 л.с ДСГ7 за 1.250 покупал новую
@@Sergey-hh8pp согласен-жизнь дорожает с каждым днем в России.
@Greg Eremeev джимник, машина для хобби и развлечения, но не для семьи
Ни о чем
Почему не дастер?
Больше
@@ZDrive_TV дуст на варики с турбой 1.3 это конечно эпик фейл на говнах, причем полный) хуже не придумать! Теперь, получается, что и в кроссоверах, кроме сузук, брать нечего. Или витару или sx4 - и они уделают дуста легко и ничего не сломается!
@@7shpongle согласен, сочетание вариатора и турбомотора с бездорожьем весьма сомнительно. Я бы предпочёл сузуки витару, на айсоновском автомате и 1.4 моторе, при том, что, и мотор, и коробку собирают в Японии, то есть за качество следят, да и сам по себе, автомат от айсин очень крепкий.
@@user-yq4cl7vd4s там и 1.6 атмо неплох весьма - едет не хуже 2.0 у креты и дуста
@@7shpongle механика у него и Д тоже на механике можно взять 2л (или 1.6 динамика будет та же) что у джимни на 1.5
Машинка игрушка на механике, качество сборки ясно лучше чем наши автомобили, но забаву для кого за такие деньги????? Три двери два места, это очень даже не смешно. Кому то вдруг надо для по катушки игрушки и бабло есть, вперёд. Всех благ и супер дорог!!!
квадроцикл с крышей имеет в 2 раза меньше мест, в 2 раза более слабый двигатель, и стоит ДОРОЖЕ, и ничего - их покупают!
Как для кого? Для тех у кого есть деньги. Если бы никто не покупал, то не продавали бы.
Вот я хочу взять, был у меня такой в прошлом кузове на АКПП, только положительные эмоции, и в четвертом ездили и всё норм,а уж зимой по городу когда всё снегом завалило, одно удовольствие передвигаться, а на природу в лес, к любому водоёму подъедешь,да есть на РУССИ комплекс не полноценности у людей, многие думают о сибе, мыл вот нам в падлу маленькая машина, мыл мы умнее Японцев, которые из них не вылезают, и по всему миру они расходятся как горячие пирожки когда-то расходились у бабуси на углу дома.
@@dastinhofman2244 а я мечтаю о джимнике 5д - настоящий крутой внедорожник для семьи, но сузуки чтото не торопятся с ним..
@@7shpongle Не будет никаких 5д Джимников . 50 лет не делали и не будут . Нафиг не надо потому что он больше потеряет чем приобретет
Симпатичный унитаз)
Далеко иму еще до нивы 🙃
Это хорошо что Джим далеко ушел от Нивы ))
@@Sashelo1 даааа далеко на зад и не едет
@@fedorkozak1983 смешной !
@@Mercurychka он дааа 🙃🙃
Мда, джимни на много лучше нивы, надёжность, мощность, комфортность
За два мулика в полном фарше лучше взять черри тиго 7 про)))
Что такое черри Тигго и Сузуки. Не сравнивайте два разных автомобиля.
дак у него нет полного привода, как со двора выезжать?
бери лучше 3 калины!
Бери.
@@7shpongle 🤣🤣🤣
Цена качество не соответствует. Шумит на 30% от нивы а стоит дороже на 60%
А ты авто исключительно по уровню шума сравниваешь? Стоит дороже на 60%, только лучше на 160% чем кусок говна с автоваза
Интересно в чём же он не соответствует? У джимни качественная японская сборка, мотор мощнее и экономичнее, плюс с безопасностью полный порядок, да и ты сам сказал, что джимни тише, комфортнее. С чего бы это он не стоит своих денег? По мне так цена/качество у джимни идеальна.
Только по шуму оцениваешь? Безопасность я так понимаю собственная мало волнует? Может тогда надежность или комфорт?