Оттягиваем ру 6,держим секунд 20,далее прилепляем ру 4,дизель запускается,при неприлеплении ру 9-прилепляем её вручную(дабы пошла зарядка), P.s. должен быть включён тумблер ТН на запускаемой секции с любого пульта))))))))))))))))))))
по поиску в ютубе это самое грамотное описание схемы....единственное что про мр-5 и рз(получение питания) я бы указал в начале сборки схемы...при получении питания а5 дизель.
Песни для отличного настроения и удовольствия: Песня "Мы мотористы - соль морской воды". th-cam.com/video/2sdI9mYVQb4/w-d-xo.html Пародия на песню "Прекрасное далёко", песня "Прекрасные моторы" th-cam.com/video/DU8uJdn-ee0/w-d-xo.html
Не вводите людей в заблуждение- блокировку 367 в кабине управления всегда при запуске переводим в положение ,,выключена,,.Если блокировка будет в положение ,,включена ,, то она и будет работать как блокировка.
Не отлично, эти операции должен проводить контроллер с заданной программой, по команде оператора. И то это уже устарело. Контроллер на реле, по 24 вольтовой схеме, может приводить пускатели на любые токи, при желании можно пускатель на 220 присобачить на пуск электродвигателя и главного ГЭД.
@@ilya0073 эти тепловозы работают уже не один десяток лет...причём в экстремальных условиях..- 60 гр. в том числе.....на Северах приходившие на электронном управлении(процессор) очень быстро обосрались...и были отправлены восвояси...так что где работает топор-мышка джойстик не поможет.
@@ЗверюгаЕщета, Ну ещё скажи что экскаваторы HITACHI, и грузовики и тракторы CAT работают на угле). И, кстати, неплохо работают на морозе, при правильной эксплуатации.
@@ilya0073 я не буду говорить про экскаваторы.и грузовики ...я говорю про тепловозы..на которых отработал 35 лет....когда тащишь поезд в гору 5200 тон...и неожиданно сброс нагрузки.время идет на секунды...гораздо проще заклинить реле ..бросить перемычку..и переть дальше(иначе с места не взять ..и это не такси чтоб сдать назад и разгоняться снова а сзади тебе следующие поезда в спину дышат) чем перезагружать различного рода процессоры.
Насколько я помню дело в рв1, рв2 вкл после отключения рв1, рв2 это на пусквые.мы делали так,ракручивали дизель от кнопки,один стоял на рейке,ну а потом вкл топ.насс
Бедные эксплуатанционщики... Реализация в виде схемы сложная, в ней мозг разрушается. Правильно делается не так. Сначала создаётся структурная схема, где даже визуально видна логика работы сложной системы, при этом в каждом квадратике отображено его назначение и указаны рефдесы реальной схемы. Иначе получается полная жопа которая и видна в ролике...
тоже смотрел на эту схему и представлял, какой ад в башке должен твориться у деповчан должна быть блочная схема если развернуть схему совкового цветного телика на лампах, то тоже можно поехать хотя я ее часами любил разглядывать, будучи тупым школьником я уже тогда знал принцип работы телика и видел блок схему
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Оттягиваем ру 6,держим секунд 20,далее прилепляем ру 4,дизель запускается,при неприлеплении ру 9-прилепляем её вручную(дабы пошла зарядка),
P.s. должен быть включён тумблер ТН на запускаемой секции с любого пульта))))))))))))))))))))
Самолёт проще запустить
по поиску в ютубе это самое грамотное описание схемы....единственное что про мр-5 и рз(получение питания) я бы указал в начале сборки схемы...при получении питания а5 дизель.
Спасибо. Что касается указанных катушек реле, то РЗ участие не принимает в запуске, а МР5 описан ниже в описании схемы.
@@ГеоргийИванович-ж4в Это институт им или курсы при депо?
Учебный центр профессионального образования в структурном подразделении ОАО "РЖД"
@@Япростообожаю это техническая учёба при депо
@@ГеоргийИванович-ж4в Добрый день. А чтобы запустить и привести в движение тепловоз нужно в обоих кабинах включить автомат управление общее?
Песни для отличного настроения и удовольствия:
Песня "Мы мотористы - соль морской воды". th-cam.com/video/2sdI9mYVQb4/w-d-xo.html
Пародия на песню "Прекрасное далёко", песня "Прекрасные моторы" th-cam.com/video/DU8uJdn-ee0/w-d-xo.html
Не вводите людей в заблуждение- блокировку 367 в кабине управления всегда при запуске переводим в положение ,,выключена,,.Если блокировка будет в положение ,,включена ,, то она и будет работать как блокировка.
Отлично!
Не отлично, эти операции должен проводить контроллер с заданной программой, по команде оператора. И то это уже устарело. Контроллер на реле, по 24 вольтовой схеме, может приводить пускатели на любые токи, при желании можно пускатель на 220 присобачить на пуск электродвигателя и главного ГЭД.
@@ilya0073 эти тепловозы работают уже не один десяток лет...причём в экстремальных условиях..- 60 гр. в том числе.....на Северах приходившие на электронном управлении(процессор) очень быстро обосрались...и были отправлены восвояси...так что где работает топор-мышка джойстик не поможет.
@@ЗверюгаЕщета, Ну ещё скажи что экскаваторы HITACHI, и грузовики и тракторы CAT работают на угле). И, кстати, неплохо работают на морозе, при правильной эксплуатации.
@@ilya0073 я не буду говорить про экскаваторы.и грузовики ...я говорю про тепловозы..на которых отработал 35 лет....когда тащишь поезд в гору 5200 тон...и неожиданно сброс нагрузки.время идет на секунды...гораздо проще заклинить реле ..бросить перемычку..и переть дальше(иначе с места не взять ..и это не такси чтоб сдать назад и разгоняться снова а сзади тебе следующие поезда в спину дышат) чем перезагружать различного рода процессоры.
Ну это уже тонкости эксплуатации. Ну всё же не достижения технического прогресса
Ассалаумаликум отличное видио Гергий Иванович если можно про работе амплестат пожалуйста
Запуск тепловоза 9ТЭ10ЩИ
Кто знает подскажите. Постоянное прокачка причину кто знает. Запуска нет.
Проверьте блокировку 105, бывает контакт разбит, а также в цепи катушки Д1 вспомогательный контакт КМН, РУ4 и блокировку КВ
Хорошо. Отправляю.
Насколько я помню дело в рв1, рв2 вкл после отключения рв1, рв2 это на пусквые.мы делали так,ракручивали дизель от кнопки,один стоял на рейке,ну а потом вкл топ.насс
@@ГеоргийИванович-ж4в д3 объединяет + обеих батарей, а минусы, что и раньше и все время объединены, что-ли?
Совершенно правильно, минус АБ объединены всех секций через минусовой кабель межтепловозного соединения.
Бедные эксплуатанционщики... Реализация в виде схемы сложная, в ней мозг разрушается.
Правильно делается не так. Сначала создаётся структурная схема, где даже визуально видна логика работы сложной системы, при этом в каждом квадратике отображено его назначение и указаны рефдесы реальной схемы.
Иначе получается полная жопа которая и видна в ролике...
И не говорите.
что так, что как вы говорите - ничего не понятно)
тоже смотрел на эту схему и представлял, какой ад в башке должен твориться у деповчан
должна быть блочная схема
если развернуть схему совкового цветного телика на лампах, то тоже можно поехать
хотя я ее часами любил разглядывать, будучи тупым школьником
я уже тогда знал принцип работы телика и видел блок схему
а где девушка на начальной звставке, капец ради нее включил.
нахера тебе на бабу пялиться? ты алень что ли и все делаеш ради баб или если увидел бабу?