วีดีโอ

Зачем ты это комментируешь

Требования из руководства по эксплуатации. п.3.3.4 Дизель заправляйте маслом через заливочную горловину в раме дизеля. Запрещается добавлять масло в дизель через сливную трубу. При полностью заправленной масляной системе дизеля уровень масла в картере должен быть от 20 до 30 мм ниже верхней метки масломерного щупа при работающем маслопрокачивающем насосе. В зимний период эксплуатации рекомендуется заправку масляной системы производить непосредственно­ перед пуском дизель-генератора маслом, нагретым до температуры от (от +80 до +90 °С). Запрещается нагревать масло выше (+95°С).

@@ГеоргийИванович-ж4в спасибо

Ну вот я сегодня заглушил ,минут 10 постоял,и потом виртуальный тумблер включил насоса и он качал и я в этот момент мерил по щупу,не выключал минут 3 качал,и показало минимум

Теп70 и тэм 15

А я только собираюсь. Жду не дождусь, когда закатают в одно лицо

Сдал?

@@user-takakaguya да!

Точно 6ля:))) погнали . 😅

Когда тока ты и помогала чай налей ну что поехали 😂

минута молчания у меня при отправлении

@@Rel1ZzZtwich сало забыл нарезать;)))

Yo'q

Ну, регламенты в той или иной форме есть везде. В + где-то более развита автоматика.

Принцип работы топливной системы дизеля Д49 и дизеля 10Д100 аналогичен, отличается только в подачи топлива при работе дизеля.

Подскажите пожалуйста , А если их говорить не вразнобой, а логически, это повод докопаться до бригады?

@@rzhav_kanal Ну, это от проверяющего зависит. Докопаться и до столба можно.

Здравствуйте. Скачать в свободном доступе схемы хорошего качества наверное не получится. Заказать можете www.3dfab.ru/

А за сцепление локомотива с составом ответственен машинист .

Спасибо за материал . Трудность железной дороги во внутренних приказах Почему машинист может осмотреть автосцепные устройства только после объединения тормозной магистрали и почему нельзя до (во время смены кабины ) ?

До прицепки локомотива, выходить и осматривать совместно с вагонником локомотивной бригаде не нужно.V. ПРИЦЕПКА И ОТЦЕПКА ЛОКОМОТИВА На основании Приказа №151 Правила по тормозам раздел V.1 Прицепка к составу. п. 98. Осмотрщик вагонов или работник, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры, обязан убедиться в исправной работе автосцепки и нормальном положении рычага расцепного механизма автосцепки первого вагона.

После прицепки и соединения тормозных рукавов и прихода помощника машиниста в кабину управления. п. 99 Машинист совместно с осмотрщиком вагонов или работником, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры, должны убедиться в надежности сцепления по сигнальным отросткам замков автосцепок, исправности и правильности соединения рукавов и открытия концевых кранов между локомотивом и первым вагоном. .

ПТЭ. Приложение 5. 20. Ответственным за техническое состояние автосцепных устройств и правильное сцепление вагонов в составе поезда является осмотрщик вагонов, выполняющий техническое обслуживание состава поезда перед отправлением.

Нет не прав ты

@@Андрей-ш8я3н Ответственность за сцепление локомотива и вагона,лежит на локомотивной бригаде,в составе да осмотрщик вагонов...Если обрыв произойдет,то Вам в первую очередь предъявят претензии!!!Есть еще местные инструкции,которые дополняют ПТЭ, у нас так было!Может сейчас по другому,не думаю!!!

Видимо перечислить какие приборы, плотность тм и если это пассажирский то всем стоянки согласно расписания вышло.😊Бывает раньше стартуют🤣🤣🤣 2:29

@@ПавелДоровский Ручка крана машиниста во втором (поездном) положении не сказал помощник, ну а естественно машинист не продублировал эту фразу, ну и в регламенте есть конечно изменения,

И в форме не ездили и Клуба У небыло

@@user-kwx-th7cas Такая залупа этот КЛУБ

Ну прям уж так и без проблем. Так можно и без автоблокировки ездить "без проблем" и без карты предупреждений, и вообще как на машине, все на глаз. Каждый регламент придуман после какой-то аварии или случая на грани, чтобы подобного не происходило. Соглашусь, что местами очень сильно перебор со строгостью, но изначальная цель уж однозначно благая.

В инструкции это не написано