Fahre meinen seit ca 14 Tage und bin begeistert.. 🎉🎉Sehr viel Platz und echt sparsam.. Hab den kleinen Akku mit 151 PS.. Reicht für mich völlig aus.. 😊😊
Echt ein geniales Auto. Bin ihn 2x Probe gefahren und fand ihn bombastisch. Daher auch bestellt. Hoffe, er kommt innerhalb der nächsten Woche endlich an. Schein ist schon beim Händler
Was soll ich sagen - ich bin begeistert von dem Auto! Ein würdiger Nachfolger des Ioniq Classic. Der fällt sogar in meine engere Auswahl aus mögliche Nachfolge meines derzeitigen Tesla Model 3 LR, denn bei 13 Grad Temperatur sind die 460km selbst bei 100km/h nicht drinnen beim Tesla, ok liegt vermutlich zu einem gewissen Teil auch an der fehlenden Wärmepumpe meines 2019er Model 3. Ne aber echt, mega mega geile Karre der IONIQ 6! Achja, und das Intro mit dieser musikalischen Untermalung habt ihr wirklich top gemacht, Gratulation😎
Stimmt das wirklich für die neuen Hyundai? Mein Kia EV6 soll nämlich 77,4 kWh netto haben und das Akkupack hat nach Auskunft von meinem Techniker brutto etwa 87 kWh? Weiss das jemand exakt?
Du warst doch hoffentlich kein Schlüsselkind und hast jetzt ein Schlüsseltrauma? Dein Bericht ist wie immer sehr kurzweilig, witzig und sehr informativ. Danke!
Hallo Mate, wir finden das Auto cool, konnten es in "Natura" im Autohaus bestaunen. Der Schlüssel könnte wirklich hochwertiger sein. Danke für den ausführlichen Test 😊
Finde den Ioniq 6 cool, hat eine gewisse Ähnlichkeit mit dem CLS Benz, Shooting Brake wäre natürlich noch viel alltagstauglicher denn die Heckklappe ist eigentlich fürn Hugo! Was bei den E-GMP Autos definitiv nicht stimmt ist dass man aus Effizienz-Gründen zum RWD greifen muss, ich verstehe nicht warum dies immer wieder suggeriert wird. Durch den mechanisch entkoppelten Frontmotor im ECO Modus gibt es keinen messbaren Verbrauchs-Unterschied zwischen RWD und AWD. Man kann also mit dem AWD beides haben, Performance UND Effizienz. Jürgen Sangl hat das anhand von zwei Ioniq 5 bei einer Vergleichsfahrt bewiesen, gibt auch ein Video davon!
Ich war vor Kurzen mit meinem EV6 RWD in Italien im UrlaubIch ,18 kWh auf dem hin und Rückweg mit 4 personen und Gepäck Mit 20 Zoll. 130 in Italien 120 in der Schweiz wo es ging.
was is los? negative kommentare werden gelöscht? ... naja muss einem bei insta nicht wundern . ausstiegswarner: ALLE türen werden verriegelt.... automatischer spurwechsel auf der autobahn - aufs display schauen - und nicht blöd fragen was war los.... der assistent hat den vorgang abgebrochen - war auch am piepton zu hören. wahrscheinlich zu sehr am lenkrad gezogen (zu starke lenkbewegung= assistent bricht ab)
Ok auf der Autobahn fahre ich auch oft 160 und schnell wenn der Verkehr es zuläßt, mich wurde also auch mal der Verbrauch mit durchschnittlich 140km/h interessieren
Auch wenn ich mir wirklich Mühe gebe emobilität als Ersatz zum verbrenner anzuerkennen, muss man zum jetzigen Zeitpunkt ehrlich sein. Man muss es sich ideologisch schön rechnen oder politisch durchpressen. Mit dem jetzigen Stand der Technik ist es im Bezug auf Mobilität ein Rückschritt.
Kurze Antwort: Fahren sie bitte einfach ein BEV Probe.... Zu den Kosten: Sogar der ADAC hat festgestellt, daß elektrische Mittelklasse und Oberklasse-Fahrzeuge günstiger sind, als vergleichbare Verbrenner. Bei den Kleinwagen ist das leider noch nicht so.
@@michaelh.4881 Ich bin schon eine ganze Reihe von EV probe gefahren. Absolut geil, keine Frage! Vor paar Tagen noch ein M3 performance. Erstklassig! Das Delta ist das Laden und die noch zu geringe Reichweite. 100kmh für 480km. Hey, mal ehrlich jetzt, das ist nicht gut. Für die Masse ist das noch nichts.
@@MS-wd7gp Mehr als 3 Stunden fahre ich nicht ohne Pause. Auch schon früher mit dem Verbrenner. Aber das muß natürlich jeder für sich selbst entscheiden.
@@michaelh.4881 Das ist die Standartantwort der Eauto Befürworter. Das stimmt auch im Grundsatz, hat aber mit dem normalen Fahren der meisten Menschen wenig zu tun. Ich will nicht jede Woche 3x 25 Minuten an einer ladesäule stehen. Wenn wir technisch soweit sind, dass EV eine Reichweite eines Diesels, bei gleicher oder besserer leistungsentfaltung hat, wird emobilität konkurrenzfähig. Bis dahin muss man noch politisch framen und notchen. Siehe Tempolimit
Hyundai IONIQ 6 = super eAuto (bin ich auch gefahren ..allerdings AWD) ... fahre selbst den Kia EV 6 RWD (77,4) ...sind super zufrieden (auch als Reiseauto) ..da Reichweite okay und Ladeleistung überzeugend 🙂 ...mag den Kia EV als Gesamtpaket lieber ... meine persönliche Meinung 👍
Klasse getestet mit guter Übersicht über die Reichweite bei verschiedenen Gescheindigkeiten. Aber was hat sich Hyundai bitte mit dieser furchtbar zu kleinen Kofferraumöffnung gedacht?
I have test driven almost all EV car (VW, Audi, Skoda, BMW, Polestar, Hyundai) and in the end i did buy a Tesla. Why? The Tesla felt lightyears ahead of any competition! I will never go back!
Mit dem EV6 GT brauche ich 24 kwH (hin und zurück, Topographie daher egal) auf 200km Autobahn mit 140km/h Autobahnassi. Finde den Unterschied fast etwas ernüchternd, bei 140 müsste der Ioniq 6 bei 21-22 liegen laut deiner Übersicht. Hmm, ich erwarte wohl zu viel 😂
Hyundai kann man mal wieder (fast) nur loben. Das Auto ist wirklich TOP! und es wäre das einzige das ich gegen meinen Ioniq FL 💖 tauschen würde! Was ich aber nicht verstehe, vielleicht hat jemand eine plausible Antwort dafür: Wenn man sich als Hersteller dazu entscheidet die Ladebuchse hinten zu machen, warum denn auf der Beifahrerseite? Was sollte das für einen tieferen Sinn ergeben? Der Fahrer steckt in 99% der Fälle an und muss dafür um das Auto laufen. Der Fahrer parkt in engen Parkmöglichkeiten, bspw. Carport oder Tiefgaragen, natürlich so weit wie möglich zur Beifahrerseite hin und lässt im Zweifel den Beifahrer vorher aussteigen. Ok, dann muss man sich dann zur Beifahrerseite hin zwängen um das Kabel an zu stecken. Hyundai, warum? Ich parke mit dem Classic, der die Ladebuchse fahrerseitig hat, im Carport rückwärts auf wenige cm zur Beifahrerseite hin ein da hier 3 Autos Platz finden müssen. Hätte dieser die Ladebuchse auf der Beifahrerseite würde man mit dem Kabel gar nicht mehr zurecht kommen 😲🤷♂
Also ich finde die Platzierung auf Beifahrer Seite deutlich besser, denk nur Mal ans laden am Straßenrand. Wenn ich's mir aussuchen kann würde ich aber jederzeit wieder einen Nasenlader nehmen. Im Endeffekt beschwert sich jeder über den Ladeanschluss egal ob rechts oder links hinten. Mit dem Kona hatte ich in den letzten 2 Jahren und 70t km nicht 1x Probleme beim anstecken. Völlig egal ob an der Straße, im Parkhaus oder am HPC an der Autobahn.
@@patzl EV6 macht es auch gut. Schräg nach hinten rechts. Da kommt man immer gut dran; zumindest, wenn man so parkt, dass man auch an den Kofferraum gut dran kommt, was im Normalfall wohl so gehandhabt wird.
Schade du hast offensichtlich nur die guten seiten beleuchtet.Was ist mit dem kofferraum??Kleine klappe kann man da überhaut einen kast mineralwasser ohne probleme einladen ich könnte mir vorstellen das dies beim ionic 6 eng wird wäre mal ein test wert!
Ein Tesla Model Y Long Range Allrad verbraucht weniger und kommt 565km weit, wie WLTP besagt bei 100km/h Autobahn! Vom Platz und Gemütlichkeit brauchen wir garnicht reden!
so ein Stuss, in der ELON Welt vielleicht!. Die TESLA-Verbrauchsangaben kommen aus der Musk`schen Märchenwelt, wer real ein MY fährt, kann das nur bestätigen. Der IONIQ 6 ist deutlich sparsamer, auch als AWD, allerdings am HPC trennen die beiden Welten, der IONIQ 6 zieht in 18 min 60 kWh, das MY braucht dafür mind 34 min. Habe seit 3 Wochen den IONIQ 6 und bin begeistert. Durchschnittsverbrauch bislang auf 4000 tkm unter 18 kWh/100 km trotz Autobahn.
Gutes Video. Aber::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Muss man unbedingt eine so komische Form bauen um eine bessere Effizienz zu erreichen, sieghe auch Mercedes EQS und EQE? Nein!!!!! BMW schafft das auch mit schöner Optik. Es ist also auch möglich bei schönem Design effizient zu sein. Für noch mehr Reichweite könnte man auch die Reifen noch schmäler machen. 225 ist schon extrem schmal. Bei 195er Reifen schafft der dann locker 500 Kilometer. Aber will man das? TESLA schhaft den Verbrauch mit 255 er Reifen. Schmale Reifen reduzieren den Verbauch extrem. Mein BWM i4 M50 verbraucht 25% weniger beim Wechsel von 285 auf 255er Reifen.
Mit meinem Eqa 250 2022/23 schaffe ich 460km wenn ich sogar mehr. Laut aktueller Anzeige 500. Viel segeln lassen. Mit Klima an wird's etwas weniger. Ich fahre aber sehr wenig auf der Landstraße und Autobahn. Aber die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei um die 30 km/h. Viel 30er Zonen.
wahnsinn, 460 KM bei 100KMH. Mal Hand aufs Herz, wer hält das aus. In der Schweiz sind 120 KMH auf der Autobahn, da kämpfe ich nach einer Stunde schon mit der Müdigkeit.
Das schaffe ich mit dem Kia EV6 AWD und 19“ auch, warum der Hype? Neulich bin ich von Freiburg nach Meran gefahren, in der von Google Maps geschätzten Zeit mit 15kWh/100km !!! (80% Landstrasse, 20% AB mit 130) und habe ordentlichen Kofferraum. den Ioniq 6 habe ich mal an der Ladesäule begutachtet. In der Realität wirkt der billig gegenüber dem EV6
Dass sich alle an diesem Schlüssel abarbeiten finde ich abgehoben. Der ist in der Regel in irgendeiner Tasche und keine Sau sieht das Teil. Wäre er schwer und klobig, wäre das Gejammer, dass er so unbequem in der Hosentasche ist. Bleibt Mal auf dem Teppich. Es geht um das verdammte Auto. Man, kotzt mich dieses Mimimi an...
@@gelibra Laden müssen alle E-Autos ! Und genau das ist das Gute an ihnen', weil kein giftiges Öl dazu gebraucht wird, sondern nur Sonnen- un€ Windenergie…
Der ist von aussen fast so hässlich, wie die Model 3 von innen. Der einzige Vorteil, wenn man fährt, sieht man es nicht selbst, beim Tesla starrt man permanent drauf.
und das war hier aufm Kanal bei niedrigeren Temperaturen... 20,3 / 17,6 / 14,9 kWh beim Model 3 LR mit AWD dafür lädt der Ioniq 6 deutlich besser - wenn die Batterie nicht kalt ist. aber selbst dann holt er gut auf wie Björn Nyland gut gezeigt hat
@@micha8765 schaue Ioniq 6 Videos, weil ich einen bestellt habe. Manche schauen halt, um anschließend immer gleichen Müll schreiben zu können. Warum nehmen die sich die Zeit dafür?
Ein sehr cooles Auto. Hyundai macht echt viel richtig zur Zeit. Man bekommt nirgends so viel für so wenig Geld. Das ist echt beeindruckend
Fahre meinen seit ca 14 Tage und bin begeistert.. 🎉🎉Sehr viel Platz und echt sparsam.. Hab den kleinen Akku mit 151 PS.. Reicht für mich völlig aus.. 😊😊
Danke für deine Nachricht. Ich muss noch ein bissl warten. Hab auch wie du die kleine Batterie. Ab Oktober hab ich ihn dann auch hoffentlich 🎉😊
@@the5stones dann gute Fahrt...
Echt ein geniales Auto.
Bin ihn 2x Probe gefahren und fand ihn bombastisch. Daher auch bestellt.
Hoffe, er kommt innerhalb der nächsten Woche endlich an. Schein ist schon beim Händler
Wann bestellt?
Bist du ein Perverser?
@@sebi8348 31.3. Vorproduzierter.
Ist heute gelandet
Was soll ich sagen - ich bin begeistert von dem Auto! Ein würdiger Nachfolger des Ioniq Classic. Der fällt sogar in meine engere Auswahl aus mögliche Nachfolge meines derzeitigen Tesla Model 3 LR, denn bei 13 Grad Temperatur sind die 460km selbst bei 100km/h nicht drinnen beim Tesla, ok liegt vermutlich zu einem gewissen Teil auch an der fehlenden Wärmepumpe meines 2019er Model 3. Ne aber echt, mega mega geile Karre der IONIQ 6! Achja, und das Intro mit dieser musikalischen Untermalung habt ihr wirklich top gemacht, Gratulation😎
0:34 Kleiner Fehler. Es sind 74 kWh netto nutzbar und nicht 47 kWh. Das wäre etwas wenig.
Stimmt das wirklich für die neuen Hyundai? Mein Kia EV6 soll nämlich 77,4 kWh netto haben und das Akkupack hat nach Auskunft von meinem Techniker brutto etwa 87 kWh? Weiss das jemand exakt?
@@Lifecoach7Ra dein twchnicker erzählt müll. Es ist 77,4 Brutto
@@Lifecoach7Ra 82KWh Brutto-77,4 Netto
Topp-Video zu einem Topp-Fahrzeug!
👍 - _auch_ für den YT-Algo! 😊
Du warst doch hoffentlich kein Schlüsselkind und hast jetzt ein Schlüsseltrauma? Dein Bericht ist wie immer sehr kurzweilig, witzig und sehr informativ. Danke!
EIn hochwertiger Schlüssel ist immer wichtig !
Hallo Mate, wir finden das Auto cool, konnten es in "Natura" im Autohaus bestaunen. Der Schlüssel könnte wirklich hochwertiger sein. Danke für den ausführlichen Test 😊
Das kann nix werden, denn Du hast Deine Rennfahrerhandschuhe vergessen ! Bitte, wiederholen…
😍 Was soll man dazu noch sagen... Einfach exzellent... Die Form ist allerdings schon sehr gewöhnungsbedürftig.
Finde den Ioniq 6 cool, hat eine gewisse Ähnlichkeit mit dem CLS Benz, Shooting Brake wäre natürlich noch viel alltagstauglicher denn die Heckklappe ist eigentlich fürn Hugo!
Was bei den E-GMP Autos definitiv nicht stimmt ist dass man aus Effizienz-Gründen zum RWD greifen muss, ich verstehe nicht warum dies immer wieder suggeriert wird. Durch den mechanisch entkoppelten Frontmotor im ECO Modus gibt es keinen messbaren Verbrauchs-Unterschied zwischen RWD und AWD. Man kann also mit dem AWD beides haben, Performance UND Effizienz. Jürgen Sangl hat das anhand von zwei Ioniq 5 bei einer Vergleichsfahrt bewiesen, gibt auch ein Video davon!
... der beste Schlüssel ist kein Schlüssel :-)
Der sieht aus wie so ein Aerodynamikwagen der 30er Jahre. Absolut cooles Design.
Ich war vor Kurzen mit meinem EV6 RWD in Italien im UrlaubIch ,18 kWh auf dem hin und Rückweg mit 4 personen und Gepäck Mit 20 Zoll.
130 in Italien 120 in der Schweiz wo es ging.
Die Reaktionzeit der Assistenze wird im Einstellungsmenue eingegeben
War Mate schlecht vorbeireitet, da waren einige Fehler drin.
Der Schwerpunkt lag offenbar mehr bei der Kleidung 😅
Tolles Auto. Leider mit der Heckklappe raus.
Sehe ich auch so
was is los? negative kommentare werden gelöscht? ... naja muss einem bei insta nicht wundern .
ausstiegswarner: ALLE türen werden verriegelt.... automatischer spurwechsel auf der autobahn - aufs display schauen - und nicht blöd fragen was war los.... der assistent hat den vorgang abgebrochen - war auch am piepton zu hören. wahrscheinlich zu sehr am lenkrad gezogen (zu starke lenkbewegung= assistent bricht ab)
Ok auf der Autobahn fahre ich auch oft 160 und schnell wenn der Verkehr es zuläßt, mich wurde also auch mal der Verbrauch mit durchschnittlich 140km/h interessieren
Hatte 25 kwh
Auch wenn ich mir wirklich Mühe gebe emobilität als Ersatz zum verbrenner anzuerkennen, muss man zum jetzigen Zeitpunkt ehrlich sein. Man muss es sich ideologisch schön rechnen oder politisch durchpressen. Mit dem jetzigen Stand der Technik ist es im Bezug auf Mobilität ein Rückschritt.
Kurze Antwort: Fahren sie bitte einfach ein BEV Probe....
Zu den Kosten: Sogar der ADAC hat festgestellt, daß elektrische Mittelklasse und Oberklasse-Fahrzeuge günstiger sind, als vergleichbare Verbrenner. Bei den Kleinwagen ist das leider noch nicht so.
Die Anschaffungskosten sind etwas höher dafür aber die Verbrauchs-/Unterhaltskosten geringer.
@@michaelh.4881 Ich bin schon eine ganze Reihe von EV probe gefahren. Absolut geil, keine Frage! Vor paar Tagen noch ein M3 performance. Erstklassig!
Das Delta ist das Laden und die noch zu geringe Reichweite.
100kmh für 480km. Hey, mal ehrlich jetzt, das ist nicht gut.
Für die Masse ist das noch nichts.
@@MS-wd7gp Mehr als 3 Stunden fahre ich nicht ohne Pause. Auch schon früher mit dem Verbrenner. Aber das muß natürlich jeder für sich selbst entscheiden.
@@michaelh.4881 Das ist die Standartantwort der Eauto Befürworter.
Das stimmt auch im Grundsatz, hat aber mit dem normalen Fahren der meisten Menschen wenig zu tun.
Ich will nicht jede Woche 3x 25 Minuten an einer ladesäule stehen.
Wenn wir technisch soweit sind, dass EV eine Reichweite eines Diesels, bei gleicher oder besserer leistungsentfaltung hat, wird emobilität konkurrenzfähig.
Bis dahin muss man noch politisch framen und notchen. Siehe Tempolimit
Hyundai IONIQ 6 = super eAuto (bin ich auch gefahren ..allerdings AWD) ... fahre selbst den Kia EV 6 RWD (77,4) ...sind super zufrieden (auch als Reiseauto) ..da Reichweite okay und Ladeleistung überzeugend 🙂 ...mag den Kia EV als Gesamtpaket lieber ... meine persönliche Meinung 👍
Heck sieht super aus. Test bitte bei -5 Grad wiederholen!!!
Ich würde mein Profilbild entfernen.
Der Schlüssel sieht aus wie ein billger Garagenöffner. Sonst das Auto ist klasse, bin ihn Probegefahren.
Also mir hat der Schaal nicht gefallen. Den Schlüssel muss ich mal anfassen demnächst. 😅
Klasse getestet mit guter Übersicht über die Reichweite bei verschiedenen Gescheindigkeiten. Aber was hat sich Hyundai bitte mit dieser furchtbar zu kleinen Kofferraumöffnung gedacht?
War die Heizung an oder aus?
Ladeplanung ohne SoC Werte und ohne Ladezeiten empfinde ich als unbrauchbar. Ansonsten ein geiles Auto, wenn es optisch zusagt
Ich bekomme meinen in der selben Ausstattung Ende des Monats
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt! :-)
I have test driven almost all EV car (VW, Audi, Skoda, BMW, Polestar, Hyundai) and in the end i did buy a Tesla. Why? The Tesla felt lightyears ahead of any competition! I will never go back!
Aber was soll die komische Musik zu Anfang des Video uns sagen🤔🤔
Mit dem EV6 GT brauche ich 24 kwH (hin und zurück, Topographie daher egal) auf 200km Autobahn mit 140km/h Autobahnassi. Finde den Unterschied fast etwas ernüchternd, bei 140 müsste der Ioniq 6 bei 21-22 liegen laut deiner Übersicht. Hmm, ich erwarte wohl zu viel 😂
Der GT ist schnell aber 400 km/h auf 200 km Strecke sind wohl eher ein Märchen 😂
@@Torsten. Ich wusste, dass mir keiner glaubt 🙈 Danke
Der cw-Wert ist erst bei höheren Geschwindigkeiten wirklich ein Faktor, bei 140 macht es sich wenig bemerkbar, bei 160 schon deutlicher
Ich finde es ein sehr gelungenes Fahrzeug ❗
Da wir privat zwischen 25t und 35t Km / Jahr fahren ist eine Finanzierung hierfür zu kostspielig ❗
Nur 47kWh von 77kWh nutzbar? 🤔Die 74kWh später im Video glaube ich eher! 😉
Hyundai kann man mal wieder (fast) nur loben. Das Auto ist wirklich TOP! und es wäre das einzige das ich gegen meinen Ioniq FL 💖 tauschen würde!
Was ich aber nicht verstehe, vielleicht hat jemand eine plausible Antwort dafür: Wenn man sich als Hersteller dazu entscheidet die Ladebuchse hinten zu machen, warum denn auf der Beifahrerseite? Was sollte das für einen tieferen Sinn ergeben? Der Fahrer steckt in 99% der Fälle an und muss dafür um das Auto laufen. Der Fahrer parkt in engen Parkmöglichkeiten, bspw. Carport oder Tiefgaragen, natürlich so weit wie möglich zur Beifahrerseite hin und lässt im Zweifel den Beifahrer vorher aussteigen. Ok, dann muss man sich dann zur Beifahrerseite hin zwängen um das Kabel an zu stecken. Hyundai, warum?
Ich parke mit dem Classic, der die Ladebuchse fahrerseitig hat, im Carport rückwärts auf wenige cm zur Beifahrerseite hin ein da hier 3 Autos Platz finden müssen. Hätte dieser die Ladebuchse auf der Beifahrerseite würde man mit dem Kabel gar nicht mehr zurecht kommen 😲🤷♂
Also ich finde die Platzierung auf Beifahrer Seite deutlich besser, denk nur Mal ans laden am Straßenrand.
Wenn ich's mir aussuchen kann würde ich aber jederzeit wieder einen Nasenlader nehmen. Im Endeffekt beschwert sich jeder über den Ladeanschluss egal ob rechts oder links hinten.
Mit dem Kona hatte ich in den letzten 2 Jahren und 70t km nicht 1x Probleme beim anstecken. Völlig egal ob an der Straße, im Parkhaus oder am HPC an der Autobahn.
@@patzl EV6 macht es auch gut. Schräg nach hinten rechts. Da kommt man immer gut dran; zumindest, wenn man so parkt, dass man auch an den Kofferraum gut dran kommt, was im Normalfall wohl so gehandhabt wird.
Wie der Schlüssel aussieht ist mir völlig egal Hauptsache die Funktion ist wichtig
der reine stadtverbrauch wäre mal interessant
Sie Testen fieleicht den mit dem kleinen Akku
Der Schlüssel ist wirklich erbärmlich. Den, der für dieses Schlüsseldesign verantwortlich ist... bitte sofort entlassen!!
아이오닉6 완전 좋아요 제 붕붕이도 블랙18인치 예요~~^^
Der Micro Kofferraum, nichts für mich.
Komisch es heißt er schafft 615 km da kann ich ja mit meinem IONIQ Facelift weiterfahren
Schade du hast offensichtlich nur die guten seiten beleuchtet.Was ist mit dem kofferraum??Kleine klappe kann man da überhaut einen kast mineralwasser ohne probleme einladen ich könnte mir vorstellen das dies beim ionic 6 eng wird wäre mal ein test wert!
Laut Überschrift ein Autobahn LangstreckenTest. Der Kofferraum wurde schon beim Review bemängelt Bin auch kein Fan vom Stufenheck/kleiner Klappen.
Ein Tesla Model Y Long Range Allrad verbraucht weniger und kommt 565km weit, wie WLTP besagt bei 100km/h Autobahn!
Vom Platz und Gemütlichkeit brauchen wir garnicht reden!
so ein Stuss, in der ELON Welt vielleicht!. Die TESLA-Verbrauchsangaben kommen aus der Musk`schen Märchenwelt, wer real ein MY fährt, kann das nur bestätigen.
Der IONIQ 6 ist deutlich sparsamer, auch als AWD, allerdings am HPC trennen die beiden Welten, der IONIQ 6 zieht in 18 min 60 kWh, das MY braucht dafür mind 34 min. Habe seit 3 Wochen den IONIQ 6 und bin begeistert. Durchschnittsverbrauch bislang auf 4000 tkm unter 18 kWh/100 km trotz Autobahn.
0:36 haha du hast "47 kWh netto" gesagt
Gutes Video. Aber::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Muss man unbedingt eine so komische Form bauen um eine bessere Effizienz zu erreichen, sieghe auch Mercedes EQS und EQE? Nein!!!!!
BMW schafft das auch mit schöner Optik. Es ist also auch möglich bei schönem Design effizient zu sein.
Für noch mehr Reichweite könnte man auch die Reifen noch schmäler machen. 225 ist schon extrem schmal. Bei 195er Reifen schafft der dann locker 500 Kilometer.
Aber will man das? TESLA schhaft den Verbrauch mit 255 er Reifen. Schmale Reifen reduzieren den Verbauch extrem. Mein BWM i4 M50 verbraucht 25% weniger beim Wechsel von 285 auf 255er Reifen.
Mit meinem Eqa 250 2022/23 schaffe ich 460km wenn ich sogar mehr. Laut aktueller Anzeige 500. Viel segeln lassen. Mit Klima an wird's etwas weniger. Ich fahre aber sehr wenig auf der Landstraße und Autobahn. Aber die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei um die 30 km/h. Viel 30er Zonen.
😅 So, das hat zwar nichts mit dem Video zu tun, musste jetzt aber mal gesagt werden 😅
@@Torsten. alles gut. Manchmal muss man sich iwie etwas gesagt haben😅😅 sorry
wahnsinn, 460 KM bei 100KMH. Mal Hand aufs Herz, wer hält das aus. In der Schweiz sind 120 KMH auf der Autobahn, da kämpfe ich nach einer Stunde schon mit der Müdigkeit.
NEIN! Ich will GAR KEINEN Schlüssel haben! Handy reicht!
Sehr beeindruckende Effizienz. Wer Wert legt auf die Optik, dürfte sich die Sinnfrage stellen. Verbrauch ist nicht alles!
Eben. Deswegen unbedingt Tesla Model 3. Schönstes Auto überhaupt.
Das schaffe ich mit dem Kia EV6 AWD und 19“ auch, warum der Hype?
Neulich bin ich von Freiburg nach Meran gefahren, in der von Google Maps geschätzten Zeit mit 15kWh/100km !!! (80% Landstrasse, 20% AB mit 130) und habe ordentlichen Kofferraum.
den Ioniq 6 habe ich mal an der Ladesäule begutachtet. In der Realität wirkt der billig gegenüber dem EV6
Weil der Autobahnverbrauch bei 100 nichts mit dem überwiegenden Landstraßengeschleiche ihrer Fahrt gemein hat.
Dass sich alle an diesem Schlüssel abarbeiten finde ich abgehoben. Der ist in der Regel in irgendeiner Tasche und keine Sau sieht das Teil. Wäre er schwer und klobig, wäre das Gejammer, dass er so unbequem in der Hosentasche ist. Bleibt Mal auf dem Teppich. Es geht um das verdammte Auto. Man, kotzt mich dieses Mimimi an...
generell ein sehr unnötiges Relikt
Deswegen muss er aber nicht schirch sein.. der Schlüssel meines Kona Elektro sieht wesentlich wertiger aus..
So ugly i find
Alles super, aber er sieht leider hässlich aus.
Die vier besten E-Autos für die Langstrecke kommen alle von TESLA !
Wahrscheinlich höchstens bis sie zum Lader kommen dann ist Schluss mit "den Besten"
@@gelibra Laden müssen alle E-Autos ! Und genau das ist das Gute an ihnen', weil kein giftiges Öl dazu gebraucht wird, sondern nur Sonnen- un€ Windenergie…
Ja der Schlüssel ist richtig hässlich. Ich finde der darf und sollte auch gut aussehen.
Tesla R.I.P
Das Tesla Model 3 schafft bei 6 Grad auf dem gleichen Janal 503km.
th-cam.com/video/8-H5lI60R9M/w-d-xo.html
@@sworksm552 hat aber auch einen größeren Akku
Hab mir den letztens beim Händler angesehen... eines der hässlichsten Autos die es gibt. Die Studie war im Gegensatz genial....
Kein Kofferraum 🤦♂️
Es gibt kaum ein hässlicheres Auto. Was nützt da ein große Reichweite?
Hässlich
Der ist von aussen fast so hässlich, wie die Model 3 von innen. Der einzige Vorteil, wenn man fährt, sieht man es nicht selbst, beim Tesla starrt man permanent drauf.
It's such a piece of crap!
Gute Verbrauchswerte, aber sooooo ein hässliches Auto 🙈
Ein long range model 3 mit awd ist effizienter als ein Ioniq 6 RWD. Das sagt denke ich alles.
Nein.
Nein
und das war hier aufm Kanal bei niedrigeren Temperaturen...
20,3 / 17,6 / 14,9 kWh beim Model 3 LR mit AWD
dafür lädt der Ioniq 6 deutlich besser - wenn die Batterie nicht kalt ist.
aber selbst dann holt er gut auf wie Björn Nyland gut gezeigt hat
@@micha8765 der holt überhaupt nicht auf, wie Björn gezeigt hat. Sie haben das Teil potthässlich gemacht für nichts.
@@micha8765 schaue Ioniq 6 Videos, weil ich einen bestellt habe. Manche schauen halt, um anschließend immer gleichen Müll schreiben zu können. Warum nehmen die sich die Zeit dafür?