Passei pelos mesmo problemas, tenho um corolla 1.8 2011, tinha trocado as velas é feito limpeza do corpo de borboleta, porém nada resolvia, e a marcha lenta sempre ficava oscilando. Até que achei um tutorial no site webautomotivo, e que realmente funcionou no meu caso, segue os passos: 1- Ligue o motor e deixe esquentar até atingir a temperatura de trabalho (ligar a ventoinha); 2- Ligue todos os consumidores elétricos: Ar condicionado com ventilador no máximo, desembaçador traseiro, farol alto, farol de neblina, etc… 3- Com todos os consumidores elétrico ligados, aguarde 3 minutos; 4- Após 3 minutos, desligue o motor. Com a chave “DESLIGADA” desligue todos os consumidores elétricos. 5- Remova o tapete do motorista (se houver) para não atrapalhar o procedimento! 6- Ligue a chave (apenas a ignição), e pise no pedal do acelerador até o fim (force o pedal contra o assoalho) e mantenha por 5 segundos; 7- Solte o pedal do acelerador e aguarde 5 segundos; 8- Repita os passos 6 e 7 por 5 vezes; 9- Após o término, de partida no motor (sem desligar a chave). 10- Deixe o motor ligado por no mínimo 3 minutos, e não intervenha em nada! Quando a manutenção ou limpeza é efetuado, os valores de adaptação gravados na ECU se alteram bruscamente, fazendo que a ECU perca os valores e parâmetros iniciais. Para corrigir, é necessário “forçar” a ECU a fazer uma nova leitura e gravar os parâmetros iniciais atuais. Forte abraço!!
me ajudou fiz o procedimento depois de limpar tbi, sensor maf e limpei solenoide do vvti, mas essa acho q vou trocar, e melhorou muito a lenta, ela oscila mas bem pouco quase nem nota mecher ponteiro, oscila pouco as vezes andando tipo segura aceleração
Desmontei o mecanismo da minha TBI hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
O meu Corolla está acendedor a luz da injeção e oscilando igual o do vídeo, troquei as velas, as 4 bobinas, os 4 bicos, limpeza do corpo de borboleta, as duas sonda lambda e fiz limpeza no catalisador, a luz da injeção por enquanto não acendeu, mas essa oscilação continua...
O meu tá do mesmo jeito, já levei no mecânico 3 vezes e continua do mesmo jeito, o Corolla caiu muito no meu conceito, eu tinha um Reno só me deu alegria comprei esse Corolla e já arrependi
Pode ser valvula pcv, vi alguns videos do canal Corolla Dicas br e outros por ai, sobre a troca dessa valvula que fica entupida, localizada bem na tampa do comando de valvula ligando de volta ao coletor de admissao.
O cara que fez a limpeza dos bicos trocou os reparos e peneira do bico, peneira podre aumenta o consumo e reparo de vedação do bico também, troca eles, e se os bicos tão bons vai funcionar blz, agora se não der limpeza nos bicos que não conseguem a mesma vazão ai troca o bico ou troca todos, outra coisa é combustível ruim, se tá com estoque de gasolina podre no tanque (gasolina de hoje apodrece) ou adulterada também falha e da problemas de arranque
Olá... Tenho um Corolla 1.8 Gli Manual 2013...Quanto a Oscilação... Oscila Com o Ar Condicionado Ligado Que Força o Sistema... Desligando o Ar Fica Lenta Normal...
Esta oscilação é devido ao desgaste da engrenagem de aço do motor interno da TBI. Com a folga nos dentes, o sistema fica tentando corrigir a marcha lenta e fica meio perdido pelo movimento não ter precisão.
Tenho um corola 2006 ta com esse problema ja troquei bicos velas e bobinas ficou sempre ocilando, agora comprei o atuador colocou mas ficou do mesmos jeito
olhando uns videos aqui esse dia com esse problema, vi q era válvula vvt... verifiquei a minha e tava em feia... mas tb sei q tb é entrada de ar falso... q acho ser na junta do coletor ou válvula do canister travada... (mecanico nenhum tb descobriu aqui onde moro, tou procurando na raça mesmo...)
Amigo, o meu corolla eu tinha o mesmo problema com os mesmos sintomas que você relacionou, oscilação na marcha lenta, baixando o nível da água do reservatório muito pouco que não dei muita importância até que começou jogar água fora pelo reservatório e as vezes até pelas mangueiras, isto veio acontecendo a mais ou menos uns 2 anos e ninguém conseguia achar o problema até que neste fim de ano começou a jogar muita água pela tampa do reservatório, troquei a tampa do radiador e mandei até desmontar e varetar a colmeia mas nada adiantou, a agua não aquecia nada ai só restou ver a junta do cabeçote e pra surpresa ela estava queimada e o cabeçote empenado, ai foi retificado o cabeçote e só então resolveu o problema. Ai eu descobri pelo dono anterior que ele andou com o carro com pouca água e o radiador ferveu. Nota já estou com o carro a mais de 5 anos.
Desmontei o mecanismo da minha hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
Bom dia amigo tudo bem? Seu carro pode estar com entrada falsa de ar nos orimgs dos bicos ou alguma mangueira com furo, tente verificar isso primeiro e depois desligue os dois polos da bateria e encoste um no outro e deixe o carro dormir na na gata de um dia para o outro, no dia seguinte ligue primeiro o cabo positivo e depois o negativo, vire a chave no contato mas não de partida no motor espere por 5 minutos e depois vc da a partida. Boa sorte
Assistir um vídeo,esses dias atrás,cara me informou que pode ser umas das bobinas queimadas ou pode estar querendo estragar,seria bom fazer o teste em todas elas...boa noite a todos
Meu corola 2009 está falhando ao ligar de manhã...parece que vai morrer o carro.....liga ele começa falhar, da umas tremidas, rotação da uma variada vai até 2.000 giros sem acelerar as vezes e depois volta pra menos de 1000. Consumo combustível aumentou também. Este problema só dá ao dia quando liga cedo e o carro está frio. Depois quando começa andar e o carro esquenta fica normal. Levei em algumas oficinas e não acham o problema. Um mecânico passou scaner e falou que achou um erro de variação do ponto do motor, mas não deu certeza do que seria. SABEM ME DAR ALGUMA SUGESTÃO DO QUE PODE SER? JA VIU ALGUM COM PROBLEMA PARECIDO?
Conseguiu resolver amigo o meu veículo o mecânico testou o terceiro cilindro e está baixo meu carro fica oscilando marcha lenta, só que ao chegar em casa agora eu percebi que tem uma entrada de ar falsa no coletor de admissão no primeiro cilindro, será que isso faz falhar o cilindro com o teste de vazão que ele fez?
Pessoal, hoje depois de praticamente 1 ano perdi o cabeçote pq foi moído pelos dentes quebrados da polia do virabrequim, troquei o cabeçote, todo o kit de comando, tirei todos os vazamentos e o carro melhorou bastante, a oscilação agora é mínima mas os bicos estão uma bosta, troquei por uns que comprei no ML mas o carro em marcha lenta depois que coloca em D e na Ré ele treme e a rotação fica baixa querendo apagar. Já me cansei, 1600 de cabeçote, e nem paguei todo, não paguei a oficina que montou e hoje gastei 200 conto só pra passar um scanner na oficina que comprei o cabeçote pq misturaram os bicos novos com os velhos, não estão equalizados certinho, esse ano não mexo mais. Tá fazendo 10,5km/l no meu bairro e na estrada tá fazendo 12,5km/l. Câmbio perfeito.
i know im asking the wrong place but does any of you know a tool to get back into an Instagram account?? I was stupid lost the password. I would appreciate any help you can give me!
Nesses casos aí eu recomendo levar na concessionária pq lá eles tem equipamento certo para fazer diagnóstico e indentificar cada falhas...as vezes agente procura uma oficina barato os caras mexe gastar uma nota e não fica bom, e melhor pagar um pouco mais caro na autorizada e ter um serviço bom e garantido e que problema foi resolvido e que vc não vai ter mais dor de cabeça...
Sinto muito lhe dizer amigo mas autorizada não é garantia não viu !!!!! digo isso porque trabalhei em duas quando era auxiliar de pintor de automóveis e tinha cada coisa que deixa pra lá já que deixei a profissão faz 27 anos.
Mano não quero te desanimar não...mas o meu teve esse problema e ninguém achava o defeito...fiz todos os procedimentos aí resolvi medir a taxa de compressão e o quarto cilindro tava fraquinho...tirei o cabeçote e pimba!!! Válvula danificada....esse era o problema lá se foi 6.000 reais
Bom dia pessoal , parece que esse e um probleminha cronico do corolla nessa faixetaria de ano , o meu2009tambem faz a mesmo coisa , comrei k80 para fazer limpeza do tbi , mais pelo que estou vendo ai pelos comentarios sei nao , mesmo assim vou fazer a limpeza do tbi , se alguem realmete descobri o problema coloca ai nos comentarios ou faz um video que vai ajudar muita gente , nao lembro ai de ter visto comentarios ai de ter trocado o tbi , porque o atuador de marcha lenta ja e integrado nele
Desmontei o mecanismo da minha TBI hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
Olhei bastante esse problema ai, quando troca da bobina não resolve, 90% de ser comando de valvula trincado ou rachado, vários cabeçotes já foram refeitos por isso
O meu tava do mesmo jeito, fui trocar a junta da tampa de válvula e identifiquei que a válvula Pcv tava melada de óleo, fiz uma limpeza geral na tampa e descarbonizei a válvula montei tudo e também tirei os bicos , tinha um bico sem o anel de vedação, eu substitui e ficou redondinho, ligando o ar e sem ele tá reguladinho
Tenho um 2009 modelo 2010 com o mesmo problema parece que vai morrer o motor na lenta e sobe de novo o tempo todo troquei bobinas velas limpeza do corpo de borboleta troca da junta de admiçao troca da valvula pcv rezetado na bateria troca da bomba de combistivel troca dos bicos e nada mesmo jeito alguem conseguil resolver isto que posso me ajudar
Desmontei o mecanismo da minha TBI hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
Olá, estou com o mesmo problema a 2 anos, passei em 4 mecânico com escaner e não nada,já troquei vela,bobina, limpeza de tbi, limpeza de bico, não sei mais o que fazer,você resolveu seu problema pra mim ajudar.
Amigo meu carro ainda sem solução o cara condenou o terceiro cilindro, não confiei nele tbm primeiro ele disse que a sonda estava ruim , depois falou que estava boa aí depois condenou meu motor falando que está com pressa baixa... Referente a válvula pvc vc trocou no seu ? Melhorou ? Disseram que ela influencia no funcionamento do motor , vou retirar amanhã e jogar car80 pra ver o que vai dar... Mas sábado eu vou fazer um diagnóstico lá em santo André o cara vai testar na minha frente...
Cara, a válvula em questão é a solenoide ou a que mede a pressão do óleo no motor pra manter o funcionamento o mais redondo possível tanto frio quanto quente e sim, melhorou muito, o consumo principalmente, a oscilação diminuiu mas pouco.
@@superadr2111 Men só com retifica, manda testar vazão do cilindro e veja se tem vazão se tiver só retificando o meu ficou zerado fica travado no 600 o rpm
Tinha entrada de ar falsa no coletor de admissão, mas o problema persistiu, mexeram no sensor de pressão do óleo e o carro mudou de comportamento, mas ela desmanchou e vou trocar amanhã, a peça chegou agora pouco. O carro piorou, a peça tá colada com cola. Amanhã te passo o resultado, acho que é essa Peça mas não é certeza.
@@crisfim cara, tinha entrada de ar falsa no coletor de admissão e a valvula solenoide tive que trocar, tb tinha entrada de ar falsa e o retentor da valvula quebrou e até vazava oleo, troquei por uma zera, foi 420 reais mas dividi e o carro ficou quase 100%. Manda olhar todas as possiveis entrada de ar falsa, se possivel mande passar o osciloscopio pra saber se tá falando algum cilindro pra ve se alguma bobina ou vela tá com mau funcionamento!!
Troquei o cabeçote, kit de corrente, válvulas, polia vvti, eixos de comando de válvulas e válvulas retificados que não eram do carro, tudo que tava no cabeçote antigo foi descartado.
Olá pessoal, tenho um Corolla GLI 2010 e também estou com o mesmo problema de oscilação e perda de rotação do motor quando retiro o pé do acelerador, já fiz limpeza de bicos, troquei as velas e nada, se alguém conseguir descobrir a solução por favor nos avise.
Já verificou entrada de ar falsa? Eu verifiquei e melhorou o consumo mas a oscilação continua. Li que tb pode ser a válvula PCV que não sei se meu mecânico mexeu, mas ele desconfia da polia do comando de valvulas que fica na corrente. Use osciloscópio pra ter um diagnóstico mais preciso pra saber se a oscilação vem de algum cilindro. Infelizmente não fiz esse teste ainda pq não achei nenhuma oficina que tenha um osciloscópio.
Fala amigo, td bem? O corpo de borboleta você desmontou para fazer a limpeza? Outra coisa, além de bicos, velas, bobinas, você em algum momento, trocou a solenóide do vvti? Além disso, vai um filtrinho um pouco abaixo do vvti
Troquei tudo isso aí e não resolveu, aí começou um vazamento do caramba na tampa da corrente de comando e no tensor da corrente, o mecânico abriu e surpresa, as polias do comando de válvulas estavam detonadas, sem dente, cabeçote moído, troquei o cabeçote e todo comando de válvulas mas não prestou, o carro começou a fazer barulho de pistão batendo, acabei trocando o motor e agora tá filé, só que não consigo arrumar o documento pq não deram baixa na sucata de onde peguei o motor.
@@superadr2111 Nossa cara, que droga, acho que foi alguma rara fatalidade. O meu até hoje, a injeção fica corrigindo de leve a celeração, mas como falou um amigo aqui, vou verificar a válvula do PCV que pode estar meio entupida. Boa sorte com a documentação, e que bom que teve condições de corrigir o problema
Quando você movimentava o volante ou ligava o ar condicionado a rotação oscilava(subia para 1.1 rpm e depois voltava ao estado anterior)? Estou com um corolla 2007 XLI AUT. 1.8, a mais a um ano atrás a marcha lenta caiu e nunca mais retornou ao estado normal. Na primeira partida a frio o carro fica normal, quando vai rodando o rpm oscila (caindo) entre 900 rpm a 600 rpm com o carro parado, quando é gato a ré, etc. O consumo do veículo é altíssimos na cidade, varia de 5.9 a 6.5 km/lá cidade, na estrada fiz 15.4 km/l. Essa diferença é normal? Quem tiver alguma experiência sobre isso, me ajude. Obs.: Já fiz limpeza de corpo de borboleta, o motor já foi descabonizado e substituído retentor e conjunto de vedação, já passou vários escaneres inclusive na autorizada e não acusa nada.
Na última revisão que fiz há uma semana atrás não resolveram. Falei com o mecânico e sugiro que pudesse ser entrada falsa de ar no coletor ou nos bicos, fizemos o teste com o car80...nada. Aí que ele falou que pode ser a canonização nas válvulas de um dos cilindros. Vou levar em algum lugar para fazer o teste. Esses mecânicos são muito fracos, o negócio deles é trocar peças e despachar o carro. Fico p da vida com isso.
@@superadr2111 Não é isso, pode que as válvulas de um dos cilindros não esteja fechando por conta da canonização . Tem que fazer o teste de compressão. É um procedimento simples.
Outro dia fiz uma viagem e no momento de uma ultrapassagem o carro começou a falhar e consumir muito combustível, no outro dia levei no mecânico e relatei o ocorrido! Ele constatou que era a quarta bobina que estava danificado troquei o carro ficou bom e acabou a oscilação da marcha lenta!
Alguém me ajuda por favor tenho um corolla 2009 ele pega de manhã de primeira ai depois de uma hora desligado ele engasga na partida mais pega e sempre sai um cheiro de combustível por uns instantes nal primeira partida já troquei os bicos resolveu por uns 15 dias e voltou o problema bicos novos velas novas regulador de pressão novo é refil de bomba novo tbm e marcha lenta oscila muito principalmente quando liga os consumidores elétricos com motor frio
O meu tava do msm jeito. De manhã ligava normal na partida , depois de aquecido eu tinha que tentar umas 3 vezes pra pegar. Troquei os bicos ontem e voltou ao normal, espero que não me dê mais problemas.
Meu corolla 2009 estava oscilando marcha lenta, o problema era a valvola do canister ele controla o fluxo de ar. Faz um teste na valvola do canister fica perto do reservatori de gasolina. Contra os gases que sai do tanque de combustível. combustível combustível
Desmontei o mecanismo da minha hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
Gastei uma fortuna com mecânico até que a solução dele por incrível que pareça vcs não vão acreditar foi... porque vc não leva o carro na Toyota, fiquei desgostoso com o carro devido ao alto consumo e um problema que ninguém resolve.
Aqui não tenho muita saída pq o dono da oficina que vou e o outro mecânico número 2 dele trabalharam na concessionária daqui por mais de uma década e o dono da oficina era o chefe da oficina da concessionária aqui e ainda mantém contato e tem trânsito livre com eles lá inclusive trocando maquinarios, emprestando e tals. Não vejo muito sentido. Ontem funcionei o carro e ele tá diferente demais, oscilando menos e no escapamento os gases estão saindo melhor, antes era cortando, agora tá mais continuo.
Tô com esse problema no meu comprei veio esse defeito o meu mecânico não resolveu o problema agora levei na garagem pra tentar solucionar tô desanimado tbm
Resolvi definitivamente o problema, troquei o motor, 6200 reais paguei, peguei de um xli batido que tava com 61 mil km no hodometro, agora não tem mais barulho, vazamento, não oscila nem nada. Problema solucionado.
OLHA O MEU E UM 2005 JA FIZ DE TUDO TAMBEM GASTEI 5 MIL REAIS E TA DO MESMO JEITO O MEU PEGA BEM A LENTA E BOA MAS QUANDO COMEÇA ACELERAR ELE FALHA DEPOIS QUE PASSA DE MIL GIRO NAO FALHA MAIS
Amigão não tem mecãnico bom na sua cidade? Não resta outra opção em levar a uma cc Toyota, lá com certeza eles vão resolver. Isto pode ser motor fora de ponto
Eu tenho um 2011 2.0 xei já aceleração fica assim ó ao contrário do seu o seu é quando desligo o ar o meu é quando liga 😂😂😂 não tem mecânico que dê jeito
Olá, Adriano, meu caro. Sou músico e assessor musical e gostaria de conversar com você a respeito de uma playlist sua. Será que poderíamos trocar contato?
@@superadr2111 é então esse consumo é de etanol, acho que se vc levar no mecanico e pedir para ele passar o scanner talves ele vai conseguir aferir que mesmo vc colocando gasolina o modulo está lendo como etanol e se foir isso vc etá com um problema no modulo e talves é possivel fazer a correção sem trocar o modulo
Já olhou a valvula pvc, ver se está limpa , se não tiver retire e balança ela para ver se as esferas irão mexer, caso não mexer lava com diesel o meu resolveu
@@nataluizdeoliveiraoliveira6166 já descobri qual é, olha, eles mexeram em tudo, o coletor de admissão tava com muita entrada de ar falsa e a valvula solenoide tb, vi que a pcv da vazamentos, vou esperar pra ver se diminuiu o vazamento pq tb troque a junta da tampa de valvulas. Mas é algo mais que posso trocar e é barato.
Deixa ele chegar na reserva coloca um litro de querosene no tanque e da um cassete nele anda uns 5 kms de pé baixo vai resolver o meu fiz isso fixou file
Parece que esse é um problema crônico do Corolla o tal tanque de guerra,cansei de gastar dinheiro com limpeza de bicos,limpeza de tbi,troca de bateria com mais amperes,troca das velas,dos filtros e não resolveu, solução...vendi o carro.
Esses Toyota eu já percebi que qualquer anomalia em qualquer parte do funcionamento do motor ou do sistema de injeção ele começa a mostrar falhas de alguma forma, eu tive azar pq peguei o carro já bem detonado, foi o segundo carro que comprei sem ajuda e tô aprendendo ainda, segundo carro que compro com radiador com vazamento, foi o meu maior gasto. No Corolla resolvi muitas coisinhas e o carro foi melhorando. Acabei de sair nele aqui onde moro, andei uns 5km, fez 10,6km/l com transito e um pedaço de estrada. Melhorou demais e até a oscilação diminuiu.
O carro é ótimo, ruim é os mexanicos que lidam com eles. Eu tive este problema a dois ano e também levei em um e o cara fez a limpeza de TBI e BICOS, nem dois meses deu de novo e fui em outro e notei que as ferramentas e produtos eram outros e ficou show de bola, faço mais de 15 em viajem e ele tá fechando os 200 mil km original. Isso é como os medicos que nem sempre o primeiro te acerta o tratamento.
@@tda581 Deu certo sim, tá filé, limpeza e troca do kit dos bicos, troca do filtro de combustível e limpeza dos caninhos do combustível, foi feito e resolveu.
Bom dia cara tá fácil de resolver o problema seu carro tá com problema de massa o que significa isso daterramento da lata lixa os fios de aterramento do alternador tem um fio do alternador para lata do lado esquerdo do lado direito tem outro fio que vai da lata para o motor e tem outro do cabo negativo para lata você lixa eles a lata e o parafuso ou troca se não for isso tem outro que é batata você trocar a válvula solenoide comando variável aí se o carro fica zerado tá bom boa sorte
Depois que você fazer limpeza nos cabos de massa se você for trocar o evento aí reseta ele pega um cabo positivo põe no negativo nos dois cabo e deixa por 3 minutos aí você coloca o cabo no outro dia você liga ele que tá zerado falou não liga no mesmo dia falou com certeza cara é massa falta de aterramento depois você reseta ele você vai ver liga farol ligar ar condicionado que ele não cai a luz não não muda o sistema de luz não fica caindo 👍🏿
Passei pelos mesmo problemas, tenho um corolla 1.8 2011, tinha trocado as velas é feito limpeza do corpo de borboleta, porém nada resolvia, e a marcha lenta sempre ficava oscilando.
Até que achei um tutorial no site webautomotivo, e que realmente funcionou no meu caso, segue os passos:
1- Ligue o motor e deixe esquentar até atingir a temperatura de trabalho (ligar a ventoinha);
2- Ligue todos os consumidores elétricos: Ar condicionado com ventilador no máximo, desembaçador traseiro, farol alto, farol de neblina, etc…
3- Com todos os consumidores elétrico ligados, aguarde 3 minutos;
4- Após 3 minutos, desligue o motor. Com a chave “DESLIGADA” desligue todos os consumidores elétricos.
5- Remova o tapete do motorista (se houver) para não atrapalhar o procedimento!
6- Ligue a chave (apenas a ignição), e pise no pedal do acelerador até o fim (force o pedal contra o assoalho) e mantenha por 5 segundos;
7- Solte o pedal do acelerador e aguarde 5 segundos;
8- Repita os passos 6 e 7 por 5 vezes;
9- Após o término, de partida no motor (sem desligar a chave).
10- Deixe o motor ligado por no mínimo 3 minutos, e não intervenha em nada!
Quando a manutenção ou limpeza é efetuado, os valores de adaptação gravados na ECU se alteram bruscamente, fazendo que a ECU perca os valores e parâmetros iniciais. Para corrigir, é necessário “forçar” a ECU a fazer uma nova leitura e gravar os parâmetros iniciais atuais.
Forte abraço!!
@user-pk5qf8tr7w Ele tá tirando graça com a cara os inscritos... acha que só tem palhaço ....
me ajudou fiz o procedimento depois de limpar tbi, sensor maf e limpei solenoide do vvti, mas essa acho q vou trocar, e melhorou muito a lenta, ela oscila mas bem pouco quase nem nota mecher ponteiro, oscila pouco as vezes andando tipo segura aceleração
Desmontei o mecanismo da minha TBI hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
Da uma olhada no acento de válvulas
Olá tem um micro filtro escondido,,em baixo da válvula vvt ,que entope é não deixa passar olé pro comando de válvula
Verifique a válvula vvt-i ela pode estar emperrada e verifique também o canister , pode estar com entrada falsa de ar .
Aonde é isso?
O meu Corolla está acendedor a luz da injeção e oscilando igual o do vídeo, troquei as velas, as 4 bobinas, os 4 bicos, limpeza do corpo de borboleta, as duas sonda lambda e fiz limpeza no catalisador, a luz da injeção por enquanto não acendeu, mas essa oscilação continua...
O meu tá do mesmo jeito, já levei no mecânico 3 vezes e continua do mesmo jeito, o Corolla caiu muito no meu conceito, eu tinha um Reno só me deu alegria comprei esse Corolla e já arrependi
Pode ser valvula pcv, vi alguns videos do canal Corolla Dicas br e outros por ai, sobre a troca dessa valvula que fica entupida, localizada bem na tampa do comando de valvula ligando de volta ao coletor de admissao.
Sensor de rotação, ou pode ser o rolamento da descarga.
O cara que fez a limpeza dos bicos trocou os reparos e peneira do bico, peneira podre aumenta o consumo e reparo de vedação do bico também, troca eles, e se os bicos tão bons vai funcionar blz, agora se não der limpeza nos bicos que não conseguem a mesma vazão ai troca o bico ou troca todos, outra coisa é combustível ruim, se tá com estoque de gasolina podre no tanque (gasolina de hoje apodrece) ou adulterada também falha e da problemas de arranque
Olá... Tenho um Corolla 1.8 Gli Manual 2013...Quanto a Oscilação... Oscila Com o Ar Condicionado Ligado Que Força o Sistema... Desligando o Ar Fica Lenta Normal...
Meu corolla 2009 esta mesmo problema ja revirei motor varias vezes porblema melhora pouco mas continua oscilando
Esta oscilação é devido ao desgaste da engrenagem de aço do motor interno da TBI. Com a folga nos dentes, o sistema fica tentando corrigir a marcha lenta e fica meio perdido pelo movimento não ter precisão.
Tenho um corola 2006 ta com esse problema ja troquei bicos velas e bobinas ficou sempre ocilando, agora comprei o atuador colocou mas ficou do mesmos jeito
olhando uns videos aqui esse dia com esse problema, vi q era válvula vvt... verifiquei a minha e tava em feia... mas tb sei q tb é entrada de ar falso... q acho ser na junta do coletor ou válvula do canister travada... (mecanico nenhum tb descobriu aqui onde moro, tou procurando na raça mesmo...)
Amigo, você achou o defeito?
Amigo, o meu corolla eu tinha o mesmo problema com os mesmos sintomas que você relacionou, oscilação na marcha lenta, baixando o nível da água do reservatório muito pouco que não dei muita importância até que começou jogar água fora pelo reservatório e as vezes até pelas mangueiras, isto veio acontecendo a mais ou menos uns 2 anos e ninguém conseguia achar o problema até que neste fim de ano começou a jogar muita água pela tampa do reservatório, troquei a tampa do radiador e mandei até desmontar e varetar a colmeia mas nada adiantou, a agua não aquecia nada ai só restou ver a junta do cabeçote e pra surpresa ela estava queimada e o cabeçote empenado, ai foi retificado o cabeçote e só então resolveu o problema. Ai eu descobri pelo dono anterior que ele andou com o carro com pouca água e o radiador ferveu. Nota já estou com o carro a mais de 5 anos.
Amigo quanto ficou esse serviço ?
Já tive três Corolla SEG 2009 todos eles com esse mesmo problema
Galera e o corpo de borboleta dentro dela tem um sensor e esse sensor tem um certo desgaste que ocasiona isso tb
Desmontei o mecanismo da minha hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
Bom dia amigo tudo bem?
Seu carro pode estar com entrada falsa de ar nos orimgs dos bicos ou alguma mangueira com furo, tente verificar isso primeiro e depois desligue os dois polos da bateria e encoste um no outro e deixe o carro dormir na na gata de um dia para o outro, no dia seguinte ligue primeiro o cabo positivo e depois o negativo, vire a chave no contato mas não de partida no motor espere por 5 minutos e depois vc da a partida. Boa sorte
Assistir um vídeo,esses dias atrás,cara me informou que pode ser umas das bobinas queimadas ou pode estar querendo estragar,seria bom fazer o teste em todas elas...boa noite a todos
O meu é 2005 eu mesmo faço manutenção ..na cidade ele faz 10 km litro e na estrada 14.5 km litro
meu jovem o napro faz o reset de parametros autoadaptativos
Certamente se trata de desgaste no kit de sincronismo... o que resulta no atraso do ponto de ignição e injeção.
o problema é que já tinha fudido o cabeçote e o bloco, a solução foi outro motor.
Me refiro ao fato deles oscilarem a marcha lenta... pq não quer dizer que todos tem que trocar o motor.
Meu corola 2009 está falhando ao ligar de manhã...parece que vai morrer o carro.....liga ele começa falhar, da umas tremidas, rotação da uma variada vai até 2.000 giros sem acelerar as vezes e depois volta pra menos de 1000. Consumo combustível aumentou também. Este problema só dá ao dia quando liga cedo e o carro está frio. Depois quando começa andar e o carro esquenta fica normal. Levei em algumas oficinas e não acham o problema. Um mecânico passou scaner e falou que achou um erro de variação do ponto do motor, mas não deu certeza do que seria. SABEM ME DAR ALGUMA SUGESTÃO DO QUE PODE SER? JA VIU ALGUM COM PROBLEMA PARECIDO?
@@tda581 vazamento na mangueirinha da bomba de combustivel ..da uma arrochada e resolve
Conseguiu resolver amigo o meu veículo o mecânico testou o terceiro cilindro e está baixo meu carro fica oscilando marcha lenta, só que ao chegar em casa agora eu percebi que tem uma entrada de ar falsa no coletor de admissão no primeiro cilindro, será que isso faz falhar o cilindro com o teste de vazão que ele fez?
Tirei as entradas de ar falsa do coletor de admissão mas não parou de oscilar.
@@superadr2111 o seu só oscila na lenta ?
O meu só na lenta mas com motor quente
@@alexandergustavo6399 exatamente.
@@superadr2111 então acredito que vai ter que fazer retifica o meu tá 1 ano assim amigo e eu nunca dei atenção
@@alexandergustavo6399 já vi gente falando que fez retifica e continuou a mesma coisa.
Ja verificou a valvula pcv .
Pessoal, hoje depois de praticamente 1 ano perdi o cabeçote pq foi moído pelos dentes quebrados da polia do virabrequim, troquei o cabeçote, todo o kit de comando, tirei todos os vazamentos e o carro melhorou bastante, a oscilação agora é mínima mas os bicos estão uma bosta, troquei por uns que comprei no ML mas o carro em marcha lenta depois que coloca em D e na Ré ele treme e a rotação fica baixa querendo apagar. Já me cansei, 1600 de cabeçote, e nem paguei todo, não paguei a oficina que montou e hoje gastei 200 conto só pra passar um scanner na oficina que comprei o cabeçote pq misturaram os bicos novos com os velhos, não estão equalizados certinho, esse ano não mexo mais. Tá fazendo 10,5km/l no meu bairro e na estrada tá fazendo 12,5km/l. Câmbio perfeito.
Antes de trocar o cabeçote ele fazia isso de em D ou ré ele baixando a rotação querendo morre?
@@davidpereiradossantos7103 não, parece bico injetor falhando, depois que esquenta esses sintomas diminui.
O meu estava oscilando, troquei bobina resolveu.
i know im asking the wrong place but does any of you know a tool to get back into an Instagram account??
I was stupid lost the password. I would appreciate any help you can give me!
@Chad Levi instablaster :)
Resolveu o problema? Tô com um desse mesmo problema
Nesses casos aí eu recomendo levar na concessionária pq lá eles tem equipamento certo para fazer diagnóstico e indentificar cada falhas...as vezes agente procura uma oficina barato os caras mexe gastar uma nota e não fica bom, e melhor pagar um pouco mais caro na autorizada e ter um serviço bom e garantido e que problema foi resolvido e que vc não vai ter mais dor de cabeça...
Sinto muito lhe dizer amigo mas autorizada não é garantia não viu !!!!! digo isso porque trabalhei em duas quando era auxiliar de pintor de automóveis e tinha cada coisa que deixa pra lá já que deixei a profissão faz 27 anos.
O meu tava assim também
Era uma mangueira que tava desconequitada eu encaixe ela no lugar ficou. Só filé
Tem foto da mangueira? Se puder mandar no zap 65 999259134
Meu amigo mande a foto dessa mangueira em nome de Jesus, 21 965824587.....
Obrigado!!!
Qual mangueira por favor? Tô com o mesmo problema no 2009 Xei automático
Tenho um corolla 2004 1.6 gasolina, lenta ta oscilando , la troquei ps bicos, velas, e nadaa, alguma dica,? So nao mexi nas bubinas
pode ser valvula pcv.
Mano não quero te desanimar não...mas o meu teve esse problema e ninguém achava o defeito...fiz todos os procedimentos aí resolvi medir a taxa de compressão e o quarto cilindro tava fraquinho...tirei o cabeçote e pimba!!! Válvula danificada....esse era o problema lá se foi 6.000 reais
Bom dia pessoal , parece que esse e um probleminha cronico do corolla nessa faixetaria de ano , o meu2009tambem faz a mesmo coisa , comrei k80 para fazer limpeza do tbi , mais pelo que estou vendo ai pelos comentarios sei nao , mesmo assim vou fazer a limpeza do tbi , se alguem realmete descobri o problema coloca ai nos comentarios ou faz um video que vai ajudar muita gente , nao lembro ai de ter visto comentarios ai de ter trocado o tbi , porque o atuador de marcha lenta ja e integrado nele
Desmontei o mecanismo da minha TBI hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
Olhei bastante esse problema ai, quando troca da bobina não resolve, 90% de ser comando de valvula trincado ou rachado, vários cabeçotes já foram refeitos por isso
O meu tava do mesmo jeito, fui trocar a junta da tampa de válvula e identifiquei que a válvula Pcv tava melada de óleo, fiz uma limpeza geral na tampa e descarbonizei a válvula montei tudo e também tirei os bicos , tinha um bico sem o anel de vedação, eu substitui e ficou redondinho, ligando o ar e sem ele tá reguladinho
O teu tem GNV??
@@davidpereiradossantos7103 tem não, eu só uso gasolina aditivada
Válvula PCV, cheguei a pensar nisso, você usou o que para vedar, na hora de colocar a válvula novamente?
Pensei que fosse a solenóide do vvti
Tenho um 2009 modelo 2010 com o mesmo problema parece que vai morrer o motor na lenta e sobe de novo o tempo todo troquei bobinas velas limpeza do corpo de borboleta troca da junta de admiçao troca da valvula pcv rezetado na bateria troca da bomba de combistivel troca dos bicos e nada mesmo jeito alguem conseguil resolver isto que posso me ajudar
Desmontei o mecanismo da minha TBI hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
Olá, estou com o mesmo problema a 2 anos, passei em 4 mecânico com escaner e não nada,já troquei vela,bobina, limpeza de tbi, limpeza de bico, não sei mais o que fazer,você resolveu seu problema pra mim ajudar.
Amigo meu carro ainda sem solução o cara condenou o terceiro cilindro, não confiei nele tbm primeiro ele disse que a sonda estava ruim , depois falou que estava boa aí depois condenou meu motor falando que está com pressa baixa...
Referente a válvula pvc vc trocou no seu ?
Melhorou ?
Disseram que ela influencia no funcionamento do motor , vou retirar amanhã e jogar car80 pra ver o que vai dar...
Mas sábado eu vou fazer um diagnóstico lá em santo André o cara vai testar na minha frente...
Cara, a válvula em questão é a solenoide ou a que mede a pressão do óleo no motor pra manter o funcionamento o mais redondo possível tanto frio quanto quente e sim, melhorou muito, o consumo principalmente, a oscilação diminuiu mas pouco.
@@superadr2111 mandei retificar amigo 4 Mecânico disse o mesmo vai sair 1500 tudo
@@alexandergustavo6399 tentou ver se ele tem entrada de ar falsa? th-cam.com/video/lyLdLmcTPDU/w-d-xo.html
@@PedroGontijo mandei retificar era vazão do terceiro cilindro e 1 válvula de escape estava bem gasta agora ficou zerado...
@@superadr2111 Men só com retifica, manda testar vazão do cilindro e veja se tem vazão se tiver só retificando o meu ficou zerado fica travado no 600 o rpm
Amigo blz. Voçê conseguiu resolver o problema da aceleração? Estou com o mesmo problema.
Tinha entrada de ar falsa no coletor de admissão, mas o problema persistiu, mexeram no sensor de pressão do óleo e o carro mudou de comportamento, mas ela desmanchou e vou trocar amanhã, a peça chegou agora pouco. O carro piorou, a peça tá colada com cola. Amanhã te passo o resultado, acho que é essa Peça mas não é certeza.
Tbm estou com esse problema, vcs conseguiram alguma solução?
@@crisfim cara, tinha entrada de ar falsa no coletor de admissão e a valvula solenoide tive que trocar, tb tinha entrada de ar falsa e o retentor da valvula quebrou e até vazava oleo, troquei por uma zera, foi 420 reais mas dividi e o carro ficou quase 100%. Manda olhar todas as possiveis entrada de ar falsa, se possivel mande passar o osciloscopio pra saber se tá falando algum cilindro pra ve se alguma bobina ou vela tá com mau funcionamento!!
Troquei o cabeçote, kit de corrente, válvulas, polia vvti, eixos de comando de válvulas e válvulas retificados que não eram do carro, tudo que tava no cabeçote antigo foi descartado.
Olá pessoal, tenho um Corolla GLI 2010 e também estou com o mesmo problema de oscilação e perda de rotação do motor quando retiro o pé do acelerador, já fiz limpeza de bicos, troquei as velas e nada, se alguém conseguir descobrir a solução por favor nos avise.
Já verificou entrada de ar falsa? Eu verifiquei e melhorou o consumo mas a oscilação continua. Li que tb pode ser a válvula PCV que não sei se meu mecânico mexeu, mas ele desconfia da polia do comando de valvulas que fica na corrente. Use osciloscópio pra ter um diagnóstico mais preciso pra saber se a oscilação vem de algum cilindro. Infelizmente não fiz esse teste ainda pq não achei nenhuma oficina que tenha um osciloscópio.
@@superadr2111 obrigado meu amigo.
Acho que é nosso combustível ⛽️
Fala amigo, td bem? O corpo de borboleta você desmontou para fazer a limpeza? Outra coisa, além de bicos, velas, bobinas, você em algum momento, trocou a solenóide do vvti? Além disso, vai um filtrinho um pouco abaixo do vvti
Troquei tudo isso aí e não resolveu, aí começou um vazamento do caramba na tampa da corrente de comando e no tensor da corrente, o mecânico abriu e surpresa, as polias do comando de válvulas estavam detonadas, sem dente, cabeçote moído, troquei o cabeçote e todo comando de válvulas mas não prestou, o carro começou a fazer barulho de pistão batendo, acabei trocando o motor e agora tá filé, só que não consigo arrumar o documento pq não deram baixa na sucata de onde peguei o motor.
@@superadr2111 Nossa cara, que droga, acho que foi alguma rara fatalidade. O meu até hoje, a injeção fica corrigindo de leve a celeração, mas como falou um amigo aqui, vou verificar a válvula do PCV que pode estar meio entupida. Boa sorte com a documentação, e que bom que teve condições de corrigir o problema
@@AleOsaka graças a Deus já resolvi tudo. Infelizmente aconteceu tudo isso, só de prejuízo entre 10 e 15 mil reais.
@@superadr2111 vix nossa que falta de sorte.
@@AleOsakaconseguiu resolver seu problema? O meu está assim tbm
Quando você movimentava o volante ou ligava o ar condicionado a rotação oscilava(subia para 1.1 rpm e depois voltava ao estado anterior)?
Estou com um corolla 2007 XLI AUT. 1.8, a mais a um ano atrás a marcha lenta caiu e nunca mais retornou ao estado normal. Na primeira partida a frio o carro fica normal, quando vai rodando o rpm oscila (caindo) entre 900 rpm a 600 rpm com o carro parado, quando é gato a ré, etc. O consumo do veículo é altíssimos na cidade, varia de 5.9 a 6.5 km/lá cidade, na estrada fiz 15.4 km/l. Essa diferença é normal?
Quem tiver alguma experiência sobre isso, me ajude.
Obs.: Já fiz limpeza de corpo de borboleta, o motor já foi descabonizado e substituído retentor e conjunto de vedação, já passou vários escaneres inclusive na autorizada e não acusa nada.
Por incrível que pareça! O meu é um XEI 2009 e tá do mesmo jeito! Já os mesmos procedimentos que vc! Mas já vi vídeos que pode ser os cilindros.
Bom, os 4 estão sincronizados, só se estiverem com trincos.
Na última revisão que fiz há uma semana atrás não resolveram. Falei com o mecânico e sugiro que pudesse ser entrada falsa de ar no coletor ou nos bicos, fizemos o teste com o car80...nada. Aí que ele falou que pode ser a canonização nas válvulas de um dos cilindros. Vou levar em algum lugar para fazer o teste. Esses mecânicos são muito fracos, o negócio deles é trocar peças e despachar o carro. Fico p da vida com isso.
@@superadr2111 Não é isso, pode que as válvulas de um dos cilindros não esteja fechando por conta da canonização . Tem que fazer o teste de compressão. É um procedimento simples.
Outro dia fiz uma viagem e no momento de uma ultrapassagem o carro começou a falhar e consumir muito combustível, no outro dia levei no mecânico e relatei o ocorrido! Ele constatou que era a quarta bobina que estava danificado troquei o carro ficou bom e acabou a oscilação da marcha lenta!
@@edisonordakowski6698 eu questionei os mecânicos mas eles não tinham o osciloscópio. Cara, um monte de Corolla de outras pessoas fazem isso.
Meu ano 2004/2005/ oscilando no D. NO GNV sem falhas. Troquem a válvula PCV
Boa noite assistir um vidio igual o seu problema ele trocou a vavula pvc ficou bom
Vc conseguiu resolver isso porque é igual o meu mas na concessionária falaram que é normal 😕
Vc resolveu ? Omeu esta com mesmo problema.
Sim, troquei o motor e vendi o carro pro meu pai que está há 1 ano com o carro e só manutenção básica.
Percebi hoje que o meu também tá oscilando na lenta. Xli 05
Resolveu?
@@evandroguimaraes5287 sim, troquei o motor. Tá zero e tá com meu pai desde 2021.
O meu estava molhando as velas. Troquei as velas e a junta ficou 3 meses ótimo. Agora voltou de novo perdendo a força e rateando
Tô com o mesmo problema meu amigo
O meu ficou assim mais eu estava com outro problema passei no scaner e resertou e ficou bom normal
Que problema era?
Procura por sempre no mesmo posto p
Alguém me ajuda por favor tenho um corolla 2009 ele pega de manhã de primeira ai depois de uma hora desligado ele engasga na partida mais pega e sempre sai um cheiro de combustível por uns instantes nal primeira partida já troquei os bicos resolveu por uns 15 dias e voltou o problema bicos novos velas novas regulador de pressão novo é refil de bomba novo tbm e marcha lenta oscila muito principalmente quando liga os consumidores elétricos com motor frio
O meu tava do msm jeito. De manhã ligava normal na partida , depois de aquecido eu tinha que tentar umas 3 vezes pra pegar. Troquei os bicos ontem e voltou ao normal, espero que não me dê mais problemas.
Meu corolla 2009 estava oscilando marcha lenta, o problema era a valvola do canister ele controla o fluxo de ar.
Faz um teste na valvola do canister fica perto do reservatori de gasolina.
Contra os gases que sai do tanque de combustível. combustível combustível
Válvula do vvti. Esses motores ocilam muito por causa dela. Pressão de combustível, e regulador de pressão também
Boa tarde amigo,descobriu o defeito???
Quese ninguém sabe disso e da diagnóstico errado ,acaba trocando tudo e é só um pequeno filtro 😢
Já gastei mais de 4 mil no meu e da com o mesmo problema hoje mesmo troquei o catalizador foi o último
Resolveu o problema do carro?
É normal todos os Corollas ocilam em lente
Desmontei o mecanismo da minha hoje e verifiquei uma folga grande entre os dentes da engrenagem grande branca com a de metal do motor. Isso é oque causa o balanço no ponteiro do painel. Afrouxei os 3 parafusos da flange de fixação do motor e aproximei as engrenagens uma da outra, eliminando a folga.
@@wagnernunes7410isso resolveu o problema ?
Gastei uma fortuna com mecânico até que a solução dele por incrível que pareça vcs não vão acreditar foi... porque vc não leva o carro na Toyota, fiquei desgostoso com o carro devido ao alto consumo e um problema que ninguém resolve.
Aqui não tenho muita saída pq o dono da oficina que vou e o outro mecânico número 2 dele trabalharam na concessionária daqui por mais de uma década e o dono da oficina era o chefe da oficina da concessionária aqui e ainda mantém contato e tem trânsito livre com eles lá inclusive trocando maquinarios, emprestando e tals. Não vejo muito sentido. Ontem funcionei o carro e ele tá diferente demais, oscilando menos e no escapamento os gases estão saindo melhor, antes era cortando, agora tá mais continuo.
Tô com esse problema no meu comprei veio esse defeito o meu mecânico não resolveu o problema agora levei na garagem pra tentar solucionar tô desanimado tbm
Estou com problema idêntico! Já verifiquei TBI e velas, continua a mesma coisa. Vc conseguiu alguma solução?
Não. Melhorei só o consumo.
E tbm estou com mesmo problema vc selecionou o seu?
Positvo e operante !
Tenho um 2010 e estou com o mesmo problema. Ninguém consegue fazer parar esse problema.
Ja consegui resolver esse problema? Estou com o mesmo problema.
Alguma bobina em curto
Tenho um 2010 tá com o mesmo problema,e o mecânico já fez limpeza em tudo e trocou as velas e não parou de ocilar na maja lenta
Verifique as bobinas podem nso estar boas
Resolvi definitivamente o problema, troquei o motor, 6200 reais paguei, peguei de um xli batido que tava com 61 mil km no hodometro, agora não tem mais barulho, vazamento, não oscila nem nada. Problema solucionado.
OLHA O MEU E UM 2005 JA FIZ DE TUDO TAMBEM GASTEI 5 MIL REAIS E TA DO MESMO JEITO O MEU PEGA BEM A LENTA E BOA MAS QUANDO COMEÇA ACELERAR ELE FALHA DEPOIS QUE PASSA DE MIL GIRO NAO FALHA MAIS
Amigão não tem mecãnico bom na sua cidade? Não resta outra opção em levar a uma cc Toyota, lá com certeza eles vão resolver.
Isto pode ser motor fora de ponto
O meu estava com esse problema 😔 troquei a válvula pcv e resolveu 🙂
Qual válvula amigo...
@@davidpereiradossantos7103 ela fica conectado a uma mangueira na parte de traz da tampa de válvula. E ligado no tbi
O meu tbm é assim. Porém coloco no d e não ocupa mais
Faça um teste de uma a uma das bobinas de vela
Boa noite! Resolveu?
Sim, trocando o motor, kkkkkkk. Depois vendi pro meu pai e tá de boa até hoje. Tem 2 anos que fiz a troca do motor.
Então, troquei o Atuador de marcha lenta melhorou mas não resolveu,as vezes na saída ele corta.....
O meu ta assim tbm
Tenho.meu 2011 estou 6 anos com ele nunca fez isso estranho
Mesmo problema de vez enquanto ele fica em cerca de 5000 rpm
Eu tenho um 2011 2.0 xei já aceleração fica assim ó ao contrário do seu o seu é quando desligo o ar o meu é quando liga 😂😂😂 não tem mecânico que dê jeito
Olá, Adriano, meu caro. Sou músico e assessor musical e gostaria de conversar com você a respeito de uma playlist sua. Será que poderíamos trocar contato?
Pois não?
O meu parou de marcar o rpm, alguém tem alguma sugestão do que pode ser?
O carro está com 1500 km, da pra acreditar vou levar na concessionária, volta para dizer o que eles falam.
e ai a cc falou o que?
O meu tá assim também. Conseguiu descobrir o motivo?
O que foi o seu?
Meu desliga sozinho já fiz de tudo também
O meu também apresentou a mesma situação. Alguém aqui conseguiu solucionar?
Esse consumo é no álcool ou gasolina ?
De quando o adquiri só gasolina mas parece que só tava rodando no etanol com a proprietária antiga.
@@superadr2111 é então esse consumo é de etanol, acho que se vc levar no mecanico e pedir para ele passar o scanner talves ele vai conseguir aferir que mesmo vc colocando gasolina o modulo está lendo como etanol e se foir isso vc etá com um problema no modulo e talves é possivel fazer a correção sem trocar o modulo
@@lacort2 mas é a questão de estar com a marcha lenta oscilando?
@O Máskara Desenhos animados com certeza meu amigo rsrsr + um incrito
Já olhou a valvula pvc, ver se está limpa , se não tiver retire e balança ela para ver se as esferas irão mexer, caso não mexer lava com diesel o meu resolveu
Irmão seu carro está com problema em uma das bobinas!!!!!!
Continuo com o mesmo problema semelhante ao seu carro.
Troquei o motor e resolvi o problema kkkkkk
Posso afirmar e o combustível ruim
Não tem solução é cronico esse problema já tive 3 corollas e sempre isso mesmo fazendo as revisões e limpezas
Ponto dos comandos
Olhar sensor de rotação
Estou com um Corolla 2021 2.0 gli
o motor do 2021 é completamente diferente, é um motor mundial novo, nunca usado pela Toyota.
Troca testa as bobinas
Olá amigo!
Conseguiu resolver o problema?
Só da válvula solenoide do óleo do motor, a oscilação continua, agora o carro tá bem mais econômico. Bou largar dr mão.
@@superadr2111 já experimentou trocar a válvula pcv
Que válvula é essa?
@@nataluizdeoliveiraoliveira6166 já descobri qual é, olha, eles mexeram em tudo, o coletor de admissão tava com muita entrada de ar falsa e a valvula solenoide tb, vi que a pcv da vazamentos, vou esperar pra ver se diminuiu o vazamento pq tb troque a junta da tampa de valvulas. Mas é algo mais que posso trocar e é barato.
@@superadr2111 essa valvula é a mesma q chama de vvti??
TROQUEI BICOS VELAS BOMBA E BOBINA TUDO ORIGINAL E NAO RESOLVEU! GOSTO MUITO DO CARRO MAS VOU VENDER NAO AGUENTO MAIS
Passa pra frente mesmo e pega outro que tu já teste e veja se não tem o mesmo problema. Agora se eu pegar outro não terei esse problema.
Estou com o mesmo problema no meu.
Válvula pcv
Troquei o motor e ficou zero, fora a dor de cabeça pra mudar o documento. Meu pai tá com o carro desde 2020 sem nenhum problema.
O meu tá assim tbm .
Deixa ele chegar na reserva coloca um litro de querosene no tanque e da um cassete nele anda uns 5 kms de pé baixo vai resolver o meu fiz isso fixou file
É sério isso ?
Anda com v-power uns 4 dias
Já faço isso há 3 meses e nada, só melhorou um pouco o consumo.
O meu fiz limpeza de bico i tbi mais continuar ocilando principalmente quando desligo o ar caí muito
Parece que esse é um problema crônico do Corolla o tal tanque de guerra,cansei de gastar dinheiro com limpeza de bicos,limpeza de tbi,troca de bateria com mais amperes,troca das velas,dos filtros e não resolveu, solução...vendi o carro.
Esses Toyota eu já percebi que qualquer anomalia em qualquer parte do funcionamento do motor ou do sistema de injeção ele começa a mostrar falhas de alguma forma, eu tive azar pq peguei o carro já bem detonado, foi o segundo carro que comprei sem ajuda e tô aprendendo ainda, segundo carro que compro com radiador com vazamento, foi o meu maior gasto. No Corolla resolvi muitas coisinhas e o carro foi melhorando. Acabei de sair nele aqui onde moro, andei uns 5km, fez 10,6km/l com transito e um pedaço de estrada. Melhorou demais e até a oscilação diminuiu.
L
Boa tarde, alguém achou qual era o defeito ? Pq já já coloco fogo neste MAREA DA TOYOTA! O CARRO LIXO
O carro é ótimo, ruim é os mexanicos que lidam com eles. Eu tive este problema a dois ano e também levei em um e o cara fez a limpeza de TBI e BICOS, nem dois meses deu de novo e fui em outro e notei que as ferramentas e produtos eram outros e ficou show de bola, faço mais de 15 em viajem e ele tá fechando os 200 mil km original.
Isso é como os medicos que nem sempre o primeiro te acerta o tratamento.
@@pauloroberto428 resolveu com limpeza de tbi e de bicos isso?
@@tda581 Deu certo sim, tá filé, limpeza e troca do kit dos bicos, troca do filtro de combustível e limpeza dos caninhos do combustível, foi feito e resolveu.
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Bom dia cara tá fácil de resolver o problema seu carro tá com problema de massa o que significa isso daterramento da lata lixa os fios de aterramento do alternador tem um fio do alternador para lata do lado esquerdo do lado direito tem outro fio que vai da lata para o motor e tem outro do cabo negativo para lata você lixa eles a lata e o parafuso ou troca se não for isso tem outro que é batata você trocar a válvula solenoide comando variável aí se o carro fica zerado tá bom boa sorte
Depois que você fazer limpeza nos cabos de massa se você for trocar o evento aí reseta ele pega um cabo positivo põe no negativo nos dois cabo e deixa por 3 minutos aí você coloca o cabo no outro dia você liga ele que tá zerado falou não liga no mesmo dia falou com certeza cara é massa falta de aterramento depois você reseta ele você vai ver liga farol ligar ar condicionado que ele não cai a luz não não muda o sistema de luz não fica caindo 👍🏿