Buenas tardes Señor Nelson. Puede usted comentar sobre #Los contenedores fabricados conforme a los Convenios CSC y CCC de 1972, deben contar con placas de identificación que verifiquen el cumplimiento de dichos convenios.", igualmente de sobre los condiciones aceptables para despacho teniendo en cuenta el deterioro normal del trabajo constante. Saludos. Andrés S.
Andrés buenas noches excúseme que hasta ahora le conteste, en relación a estas placas, la C.S.C. Tiene que ver con las pruebas estructurales que si le hacen el contenedor Y la C.C.C. Tiene que ver con los privilegios aduaneros que tiene ese contenedor al circular por los diferentes países, lo que lo exonera de pago de tributos aduaneros o arancelarios. Las placas generan información las cuales validada por las diferentes autoridades siendo responsable las líneas navieras, los armadores o las compañías leasing propietarios de los mismos Y quienes deben garantizar el cumplimiento. Por lo general el usuario del contenedor en importación o exportación en un país no válida esto Y dentro del contrato de comodato se garantiza que cada unidad está OK al respecto. Sobre el estado del contenedor frente a su destinación con una clase mercancía, Los exportadores o importadores contratantes me dan los criterios de rechazo de la unidad a la línea naviera según la clase de mercancía a embalar. Por ejemplo en Colombia usualmente los usuarios piden contenedores aptos para café que son los mejores en edad y conservación, aptos para alimentos que son contenedores en buen estado Y libres de elementos que contaminen el producto Y los contenedores de carga general que usualmente son los más desgastados y afectados por la edad Y el deterioro propio de cada unidad. Espero sea de utilidad esta información si usted quiere me regala su correo electrónico y estamos en contacto.
Buenas tardes Señor Nelson.
Puede usted comentar sobre #Los contenedores fabricados conforme a los Convenios CSC y CCC de 1972, deben
contar con placas de identificación que verifiquen el cumplimiento de dichos convenios.", igualmente de sobre los condiciones aceptables para despacho teniendo en cuenta el deterioro normal del trabajo constante.
Saludos.
Andrés S.
Andrés buenas noches excúseme que hasta ahora le conteste, en relación a estas placas, la C.S.C. Tiene que ver con las pruebas estructurales que si le hacen el contenedor Y la C.C.C. Tiene que ver con los privilegios aduaneros que tiene ese contenedor al circular por los diferentes países, lo que lo exonera de pago de tributos aduaneros o arancelarios. Las placas generan información las cuales validada por las diferentes autoridades siendo responsable las líneas navieras, los armadores o las compañías leasing propietarios de los mismos Y quienes deben garantizar el cumplimiento.
Por lo general el usuario del contenedor en importación o exportación en un país no válida esto Y dentro del contrato de comodato se garantiza que cada unidad está OK al respecto.
Sobre el estado del contenedor frente a su destinación con una clase mercancía, Los exportadores o importadores contratantes me dan los criterios de rechazo de la unidad a la línea naviera según la clase de mercancía a embalar.
Por ejemplo en Colombia usualmente los usuarios piden contenedores aptos para café que son los mejores en edad y conservación, aptos para alimentos que son contenedores en buen estado Y libres de elementos que contaminen el producto Y los contenedores de carga general que usualmente son los más desgastados y afectados por la edad Y el deterioro propio de cada unidad.
Espero sea de utilidad esta información si usted quiere me regala su correo electrónico y estamos en contacto.
Un contenedor dañado th-cam.com/video/pG50-k9sAG8/w-d-xo.html