Fala Amante da Engenharia! Conheça os cursos selecionados por nós: www.engenhariadetalhada.com.br/cursos Se você está buscando se destacar no mercado, melhorar seu currículo e aprimorar seus conhecimentos profissionais, então não perca tempo! Clique no link e conheça essa seleção de cursos recomendados por nós.
Muito interessante fazer uma relação com algo que um professor da UFMG comenta muito, que é um possível medo dos carros elétricos por parte dos donos de postos de gasolina. Na verdade a tendência é que ainda exista uma demanda forte pelos postos, por causa desse tipo de carregamento rápido mostrado, já que ter uma estrutura dessa e da rede elétrica que a alimenta na casa de cada consumidor será muito difícil. Caberia aos postos se modernizar e agregar serviços atrativos que complementem a facilidade do carregamento rápido.
Parabéns pelo vídeo, o que as pessoas não estão considerando e eu acho um erro é o fato de que mudar a matriz energética brasileira envolve um investimento altíssimo, nosso país não tem demanda para isso, explicar para um trabalhando que ganha um salário mínimo que ele vai pagar mais caro na conta de luz para que um percentual mínimo possa ter carro elétrico.
Deveriamos ter instalações de 1.000 volts AC/DC para ligar baterias de carro .amperagem é muito Alta em 220 volts e 110 v é o dobro de amperagem mais desgaste da rede elétricas
Voce precisa entender que o determina a velocidade com que sera carregado e a potencia em Watts entao sim quanto maior a tensao w/v sera menor a corrente eletrica
Entendo que o tempo de carregamento das baterias é um dos principais gargalos da viabilidade do carro elétrico. Mas o custo e a confiabilidade das baterias é um outro gargalo ainda mais difícil de resolver. Vamos torcer para que num futuro muito próximo os brasileiros possam comprar seu carro elétrico da mesma forma que hoje fazem com o carro a gasolina.
carro elétrico é pedir pra ser assaltado, ficar vários minutos num posto desse, sozinho praticamente, chega qualquer vb armado e já era, pega teu carro, teus bens, inviável nesse país
Engraçado q esse vídeo é de 2021 estamos em 2024 e nunca ouvir falar nesse sistema de carregamento p carros elétricos muito pelo o contrário só oq eu vejo é gente reclamando da demora e muitos até já voltaram p motor a combustão!
Para uma viagem de 400 km e 100 km de autonomia ainda é muito pouco. Seriam 45 minutos para 3 paradas para carregamento e chegaria precisando recarregar. Normalmente você faz isso com uma única parada e chega com pelo menos uns 200 km de disponibilidade.
E lá se vão dois anos e nada de carregador de 360kw oq mais vejo são carros de 60/80kw carregando a 40/50kw, se for residencial e consegue 11kw tá no lucro. Tão taxando fio B e construído usinas eólicas sem rede de distribuição.
Mas qual a tensão e corrente que alimenta esse carregador? Que tipo de rede de alimentação ele pede? Pergunto porque de fato não entendo o casa dos carregadores, ninguém quer investir nisso como investiram e investem em posto de gasolina, desde o início até hoje. Eu penso na minha casa: 220, 20A. Consigo 4400Va ou 4400 W não é isso? E não dá pra fazer muita coisa em 30 min. Essa é minha dúvida: a alimentação desse carregador. Ele requer uma subestação de energia? Uma rede alta tensão alimentando? O que é preciso pra fazer ele entregar tudo o que vc fala?
Esse carregador trabalha em 440V (AC) e 560A (Modelo Terra 360UL) para 4 carros e custa 90.000 Euros na Europa. Com a quantidade de carros elétricos hoje, o dono do posto não irá recuperar o valor gasto (carregador + Instalação + adaptações necessárias). É por isso que as montadoras e algumas concessionárias é que estão colocando nos postos e mesmo assim são carregadores menores (50 a 150 kW).
@@gerson-m2k Então, para esse carregador é necessário uma rede muito robusta. Pelo que entendi o custo do carregador dependendo da região ou local, pode ser o menor custo - se não tiver uma rede que forneça a energia pedida.
@@Clovis321 Isso. Se a instalação do posto for antiga pode requerer maior investimento. Já se for um posto que irá ser construído será menor se ele já considerar o carregador na potência instalada durante o projeto. Mas mesmo assim ele irá gastar mais de um milhão de Reais. Com a quantidade de carros que irá carregar por dia o retorno não compensa.
@@gerson-m2k Qualquer instalação nova dificilmente terá a rede disponível, principalmente dentro de perímetro urbano até porque rede nenhuma em lugar nenhum do mundo foi feita pensando nessa demanda. Mas na pista a coisa muda mesmo assim não seria tão fácil, a única vantagem seria o posto com conveniência e placas solares. Eu e um amigo fizemos uma conta aqui, papel aceita tudo -rsrs, 1 hecare de placa a preço de M.Livre, entegue, NA CAIXA, PREÇO DE VAREJO, sairia por 1,5 milhão e seria suficiente para carregar algo como 60 EV's simultaneos. E a carga acabaria e então deveria esperar recarregar o sistema, pensamos em baterias estacionárias - nem imagino o custo, mas parece ser menor que a de lítio. E seria todo coberto, envolveria a conveniencia, borracharia, restaurante, estacionamento, etc. Nem seria necessário os 10mil m² (1 hectare) já de início. Poderia começar com 25% disso. Ou seja, havendo sol, daria pra pensar em soluções de custo mais baixo em locais com sol e disponibilidade de área. Mas aí entra o custo das estacionárias e se seria possível carregar a partir delas com velocidade.
Fala Amante da Engenharia! Conheça os cursos selecionados por nós:
www.engenhariadetalhada.com.br/cursos
Se você está buscando se destacar no mercado, melhorar seu currículo e aprimorar seus conhecimentos profissionais, então não perca tempo!
Clique no link e conheça essa seleção de cursos recomendados por nós.
Se for exatamente assim conforme fala o vídeo até eu vou querer um elétrico ⚡️
Maravilha. Esta inovação é extremamente útil. Parabéns 👏
Muito interessante fazer uma relação com algo que um professor da UFMG comenta muito, que é um possível medo dos carros elétricos por parte dos donos de postos de gasolina. Na verdade a tendência é que ainda exista uma demanda forte pelos postos, por causa desse tipo de carregamento rápido mostrado, já que ter uma estrutura dessa e da rede elétrica que a alimenta na casa de cada consumidor será muito difícil. Caberia aos postos se modernizar e agregar serviços atrativos que complementem a facilidade do carregamento rápido.
opa. ai sim em . top
Legal, a ABB é fera.
Bom Vídeo !!!
Congratulações !!
Parabéns pelo vídeo, o que as pessoas não estão considerando e eu acho um erro é o fato de que mudar a matriz energética brasileira envolve um investimento altíssimo, nosso país não tem demanda para isso, explicar para um trabalhando que ganha um salário mínimo que ele vai pagar mais caro na conta de luz para que um percentual mínimo possa ter carro elétrico.
To só esperando o dia em que eu vou carregar meu Tesla em um carregador desses! Hehehe
Deveriamos ter instalações de 1.000 volts AC/DC para ligar baterias de carro .amperagem é muito Alta em 220 volts e 110 v é o dobro de amperagem mais desgaste da rede elétricas
@@jalcehira35 amperagem foi foda
Voce precisa entender que o determina a velocidade com que sera carregado e a potencia em Watts entao sim quanto maior a tensao w/v sera menor a corrente eletrica
Torço para que chegue a rapidez do abastecimento de combustíveis :/
Quanto mais rápido o tempo de recarga melhor
Entendo que o tempo de carregamento das baterias é um dos principais gargalos da viabilidade do carro elétrico.
Mas o custo e a confiabilidade das baterias é um outro gargalo ainda mais difícil de resolver.
Vamos torcer para que num futuro muito próximo os brasileiros possam comprar seu carro elétrico da mesma forma que hoje fazem com o carro a gasolina.
carro elétrico é pedir pra ser assaltado, ficar vários minutos num posto desse, sozinho praticamente, chega qualquer vb armado e já era, pega teu carro, teus bens, inviável nesse país
Vamos torcer pra q num futuro muito próximo essa bomba de carro elétrico saia de vez do mercado e q permaneça somente o bom e velho motor a combustão!
@@robertsa4171louco. O carro elétrico é o futuro. Carro a combustão é passado.
Uma bateria completa qual capacidade de carregamento autonomia da bateria?
Engraçado q esse vídeo é de 2021 estamos em 2024 e nunca ouvir falar nesse sistema de carregamento p carros elétricos muito pelo o contrário só oq eu vejo é gente reclamando da demora e muitos até já voltaram p motor a combustão!
E a manutenção desses carros? Porque enquanto tá novo é uma coisa,quero ver quando ficar velho
O Brasil com o nióbio já utrapassou está tecnologia
Quanto custa um carregador desse ?
Para uma viagem de 400 km e 100 km de autonomia ainda é muito pouco. Seriam 45 minutos para 3 paradas para carregamento e chegaria precisando recarregar. Normalmente você faz isso com uma única parada e chega com pelo menos uns 200 km de disponibilidade.
3 minutos 100km tá bom de mais
ok, estamos no fim de 2024, e aí, como está o Terra 360 ?
E um país muito destante no Brasil deve chegar em 2050😅😅😅😅
E lá se vão dois anos e nada de carregador de 360kw oq mais vejo são carros de 60/80kw carregando a 40/50kw, se for residencial e consegue 11kw tá no lucro. Tão taxando fio B e construído usinas eólicas sem rede de distribuição.
Mas qual a tensão e corrente que alimenta esse carregador?
Que tipo de rede de alimentação ele pede?
Pergunto porque de fato não entendo o casa dos carregadores, ninguém quer investir nisso como investiram e investem em posto de gasolina, desde o início até hoje.
Eu penso na minha casa: 220, 20A. Consigo 4400Va ou 4400 W não é isso? E não dá pra fazer muita coisa em 30 min.
Essa é minha dúvida: a alimentação desse carregador. Ele requer uma subestação de energia? Uma rede alta tensão alimentando? O que é preciso pra fazer ele entregar tudo o que vc fala?
Esse carregador trabalha em 440V (AC) e 560A (Modelo Terra 360UL) para 4 carros e custa 90.000 Euros na Europa. Com a quantidade de carros elétricos hoje, o dono do posto não irá recuperar o valor gasto (carregador + Instalação + adaptações necessárias). É por isso que as montadoras e algumas concessionárias é que estão colocando nos postos e mesmo assim são carregadores menores (50 a 150 kW).
@@gerson-m2k Então, para esse carregador é necessário uma rede muito robusta. Pelo que entendi o custo do carregador dependendo da região ou local, pode ser o menor custo - se não tiver uma rede que forneça a energia pedida.
@@Clovis321 Isso. Se a instalação do posto for antiga pode requerer maior investimento. Já se for um posto que irá ser construído será menor se ele já considerar o carregador na potência instalada durante o projeto. Mas mesmo assim ele irá gastar mais de um milhão de Reais. Com a quantidade de carros que irá carregar por dia o retorno não compensa.
@@gerson-m2k Qualquer instalação nova dificilmente terá a rede disponível, principalmente dentro de perímetro urbano até porque rede nenhuma em lugar nenhum do mundo foi feita pensando nessa demanda.
Mas na pista a coisa muda mesmo assim não seria tão fácil, a única vantagem seria o posto com conveniência e placas solares.
Eu e um amigo fizemos uma conta aqui, papel aceita tudo -rsrs, 1 hecare de placa a preço de M.Livre, entegue, NA CAIXA, PREÇO DE VAREJO, sairia por 1,5 milhão e seria suficiente para carregar algo como 60 EV's simultaneos. E a carga acabaria e então deveria esperar recarregar o sistema, pensamos em baterias estacionárias - nem imagino o custo, mas parece ser menor que a de lítio.
E seria todo coberto, envolveria a conveniencia, borracharia, restaurante, estacionamento, etc. Nem seria necessário os 10mil m² (1 hectare) já de início. Poderia começar com 25% disso.
Ou seja, havendo sol, daria pra pensar em soluções de custo mais baixo em locais com sol e disponibilidade de área.
Mas aí entra o custo das estacionárias e se seria possível carregar a partir delas com velocidade.
Vai acabar com a vida útil das baterias ion de litio.
E SÓ LIGAR NA ALTA TENSÃO 13800 QUE CARREGA EM 1 SEGUNDO..KKKKKKKKKK
Só o Lula q não vai gostar kkk
Só não falou o valor desse carregador
É nesse pensamento que eu gosto.
Mas quando vai acontecer, ninguém sabe!!!!