Buen vídeo disfruto de cada vídeo que saca coches. net, yo realizó unos 17000 al año y cogeria el diésel por consumo, agrado de conducción,el hecho de tener más cilindrada significa que vas más relajado que con menos cilindrada a igualdad de potencia y como dicen por aquí los gasolina modernos tienen prácticamente los mismos costes en mantenimiento
Mi padre compró en Enero el Seat Ateca diésel 150 CV y el precio con el gasolina no era muy diferente, de hecho el concesionario tenía una oferta con la gama Xcellence que salía algo más barata que el gasolina, lo digo por posibles compradores, que busquen bien porque hay concesionarios con mucho stock de coches diésel. En mi familia por suerte o por desgracia los coches duran bastante más de 8 años :( Para determinados usos el diésel sigue siendo imbatible, quizás cada vez menos.
Cierto, y si cargas el coche, el diesel sale más rentable. Yo también aguanto el coche más. De hecho nunca he vendido ninguno de mis coches. O los cambio cuando se mueren o les cae un árbol encima. Ahora tengo un gasolina de 20 años y un diesel de 4. Ojalá me dure algún año más el gasolina.
Muy buena comparativa... Algo de lo que no se habla es que el ateca es un coche orientado al uso familiar, con lo que ello conlleva, quiero decir maletero lleno, mínimo cuatro plazas ocupadas, para lo que viajes largos ese par motor que tiene de más el diésel es algo muy a tener en cuenta porque el gasolina con el vehículo totalmente cargado quedará muy falto de potencia
Me ha parecido una comparativa espectacular!!!!y seguro que ayuda a mucha gente en la posible eleccion!!!!sois unos cracks!!!!postdata: yo no puedo cambiar de coche cada 8 años 😅 un saludo
Falta el precio del seguro para la misma persona en el coche diesel y el gasolina, impuesto de circulación, ITV de ambos con los 8 años que habéis puesto, y lo que cuestan los mantenimientos para por ejemplo 150.000kms correa de distribución y bomba del agua incluida, también unos 100kms por ciudad estarían bien para los consumos.
También falta datos comparativos sobre los gases contaminantes que emiten ambos motores: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre (SOx) y dióxido de carbono (CO2).
Excelente comparativa! Espero que a más de uno le haya resuelto las dudas en cuanto a que motor elegir. Larga vida al Rey Diesel! Señores y señoras: si a los 8 años pensáis cambiar de coche y hacéis menos de 15000 km/año os aconsejo el renting. Un coche hay que disfrutarlo, aunque sea una necesidad. Pensad en el valor del coche después de 8 años, aunque tenga solo 120.000 km...
El diésel sigue teniendo interés, pero como ha sucedido siempre, es para gente que rueda ya un cierto número de km y no como pasó durante años, para gente que no hacía mucho kilometraje pero que se compraba por moda.Por cierto, no sé cómo está el tema de igualar el impuesto de hidrocarburos entre diésel y gasolina, pero si se acaba poniendo el mismo en ambos cosas que parece bastante probable, la amortización vendrá solo por la vía del ahorro en combustible y ahí, ya es más complicado. Si ambos combustibles tuvieran el mismo precio, 1 litro de ventaja cada 100 km obligaría a realizar unos 200.000 km antes de amortizar el diésel, eso sin contar que el coste de tener un diesel fuera del consumo, es mayor y sin contar tampoco que habría que añadir el coste financiero o el coste de oportunidad de esos 2000 € largos que cuesta más a la hora de comprar.
Hay que sumar el gasto del impuesto anual de vehículos, que en mi localidad serían unos 60 euros mas el diesel al año, con lo cual aún tardariamis más kilómetros en retabilizarlo. Sin tener en cuenta los gastos de mantenimiento, que bueno creo que estará igual entre el gasolina y el diesel. Muy buen vídeo, como siempre!!
Como siempre, un gran trabajo con este comparativo. Enhorabuena. Además, este comparativo creo es en la actualidad uno de los más importantes para cualquier futuro comprador de un coche grupo VAG, ya que la mayor venta de motores se decanta por estos dos modelos. Me gustaría añadir un par de comentarios sobre la amortización y mi experiencia. Es cierto que hablando de km estaríamos alrededor de los 130.000 km, pero cabe tener en cuenta, como mínimo, dos costes fijos, que son las revisiones programadas (según km o años) y el Impuesto anual del vehículo. Yo tengo 2 coches en casa, un Seat Leon 2.0 TDI (modelo 1p de 2006) y un Skoda Kodiaq 1.4 TSI. El impuesto que pago por el diésel es de 150€ anuales, mientras que en el de gasolina pago 70€. Esta diferencia de 80€ anuales supone, si estimamos vida del vehículo de 8 años, 640€ a añadir a la diferencia base de 2.500€ que hay en el momento de compra. Respecto el mantenimiento, el coste de las revisiones del diésel son algo más caras que en gasolina, pero esto es difícil de cuantificar porque la diferencia depende mucho del taller donde la realices. En mi caso tenía claro que, para el kodiaq, debería ser gasolina, ya que estamos realizando una media de 8.000 km anuales en estos momentos, y tenemos previsto que en los próximos años supongan alrededor de los 12.000 km anuales. También cabe valorar cuantos km vas a realizar dentro y fuera de ciudad, ya que el motor diésel sufre mucho si se abusa de ciudad. Entiendo que desde que compré mi 2.0 tdi hasta ahora, el motor ha evolucionado mucho, pero en mi caso he tenido que limpiar 2 veces el turbo, cambiar 2 EGR y en breve iré a por el segundo bimasa… Saludos y enhorabuena de nuevo por el canal. No me pierdo ni un video.
Excelente trabajo, como siempre. Gran comparativa! En este caso yo me quedaría con él gasolina pero automático, precisamente para evitar tanto cambio de marcha como habéis explicado perfectamente en el vídeo. Saludos!
Enhorabuena por el vídeo. Ya tocaba un vídeo así, que creo que nunca había visto uno de este estilo. La verdad es que yo cuando me compre mi león 1.4 TSI tenia la misma duda, e hice los mismos cálculos que habéis sacado vosotros, KM para que sea rentable y precios. Y al final, entre ambos tipos, siempre suele haber 1L de diferencia entre ambos, o a veces menos. Y siempre se lleva a la misma conclusión, diesel si lo vas a emporrar a Km o gasolina si es uso minoritario y buscas menos problemas y mejor mantenimiento. Lo que si que quiero decir, es que no estoy tan de acuerdo con lo de la potencia y el cambio en el motor gasolina, mi 1.4 tsi tira desde muy abajo, no hace falta ir muy arriba, lo que en el 1.6 tdi hay que subirlo un poco mas para que parezca que tiene esa misma respuesta.
09iban09 hola , quizás porque es es más liviano , yo tengo el ATECA FR -,5 150 CV y vengo de un VW golf 105 y la verdad es que me estoy haciendo a usar tanto la caja de cambio . Ya le pillaré el punto . Un saludo
Pues en mi caso pasé hace casi dos años de un 1.6i gasolina con 110cv a un 2.1 diesel con 177cv y no puedo estar más contento. De 8.1L de media a 5.3L, lo que se traduce en 2 depósitos al mes con los kilómetros que hago (unos 120€ de ahorro). A cambio pago 70€ más de impuesto de circulación al año + ITV cuando le toque que serán unos eurillos de diferencia. Lo que me cuesta más tener el diésel al año, es lo que ahorro en tan solo un mes de gasolina. Y las revisiones al ser en S.O. en ambos coches no he notado diferencia significativa. Y ¡ojo! Escribe alguien pro-gasolina que detesta el ruido de su coche diésel al arrancarlo jaja.
Buena comparativa,haver si hacéis una con los 6,7 coches que gastan menos del mercado!Seríais los amos! Respecto vídeo hay también tema filtro partículas..si lo dejas parado un tiempo luego te marca service y 1600e a que te chuclen al taller todo diesel..luego filtro particulas también hay que remplazarlo..hay el hdblue en diesel también es un gasto!mires como lo mires al final..
Es lo que dice la gente: - seguro mas barato gasolina - impuesto de circulacion: Gasolina 66€ Diesel 160€ -revisiones mas caras diesel - subida que va a tener el diesel ya no es la mitad de barato que la gasolina. - dentro de 8 años a ver que coche se vende mejor. Gasolina o diesel. ( yo no lo tengo muy claro) Hay que pensarlo muy bien a la hora de comprar un coche por un litro mas de consumo. Ha este diesel no hay que hecharle aditivo como al tiguan por lo de las emisiones cada 10.000??
Mucha diferencia de precio, puede que para un vehículo tan pesado el diesel como decís sea mejor opción, pero quedandose tan cerca el de gasolina si tienes un presupuesto más ajustado me parece mejor compra.
Tengo un Q2 con ese motor de gasolina. En plan flanders se puede bajar de los 7 litros en autovia a los 100 km. Yo elegiría el TSI sin dudarlo. El sonido la finura y el agrado de uso del gasolina para mi es determinante. Con Lo que anda y lo que gasta el TSI ya tienes que hacer km para que compense el diésel.
Este video es una pasada y sobre todo por lo que yo ando buscando, pero una pregunta : quiero comprar un ateca . Y mi gran incognita es que el concesionario me dice que me vale exactamente igual el diesel que el gasolina. el tdi de 150cv o el tsi 150cv aunque yo hago unos 15000kmts anuales al ponerme los dos motores al mismo precio con cual me quedaria. Por favor echarme un cable y darme vuestra opinion. Gracias..... Y vosotros os gastariais los 2000 euros mas en el dsg?
Si te igualan el precio y si no prevés problemas de acceso a centros de grandes ciudades (si vives en una provincia sin esos problemas), te recomendamos el diésel. El DSG, sí vale la pena. Es muy cómodo, sobre todo si haces la mayoría de kilómetros en ciudad y en autopista. Saludos.
Creo que este tipo de comparativa se estaba perdiendo entre el diesel y el gasolina, con el tema de el diesel también hay que mirar que dentro de unos años es lo primero que se va a eliminar y si el coche lo vas a tener de por vida como en muchos casos es a valorar, mi opinión es comprar el gasolina, más barato, más durabilidad, menos contaminación, más silencioso. Menos par motor si pero se compensa con lo demás. Y valoraría más el León st con ese motor por que es más cómodo al ir en una posición más baja y tal. Buen video!!
Buena comparativa chicos ! Yo tenia un diesel y me pase a uno gasolina y la verdad tiene mucho mas nervio que un diesel pero para viajar prefiero diesel, sin dudarlo 👍👍
Excelente comparativa.... Viva la gasolina !!!! En versión dsg para mi gusto la balanza se inclina más hacia el gasolina por agrado de conducción y diversión.
buenisima comparativa entre estos modelos tengo el mk3 1.4tsi act de 150 cv y es un mechero gasolina y no me paso al diesel ni aunque me regalen el coche.
También hay que tener en cuenta, lo que con mucho acierto decíis, de obviando cosas. Tales como: mantenimiento, seguro, impuestos. Lo que a la larga hace, que tengas que hacer muchos más kilómetros de lo que es el simple cálculo de kilómetros y combustible. El video genial!!!!. Como siempre
Ha sido un vídeo muy interesante. Los resultados me hacen pensar que amenos que seas una persona que por trabajo tengas que realizar muchos KM en carretera, sinceramente, yo no le veo sentido al diesel porque, en este caso, tendrías que hacer 16.000 KM al año para amortizar el diesel sobre el gasolina y creo que esa es una cifra muy difícil de conseguir. Un vídeo muy bueno. Salu2.
Hola, lo primero enhorabuena por la prueba, como casi siempre muy buena. Soy propietario de un Ateca desde mayo de este año, un 2.0 TDI de 150CV DSG. A mí también me surgió la duda entre este y el TSI de 150. Pero cuando yo lo compré, sólo había 300€ de diferencia con él gasolina, ya que el diésel tenía mucha más campaña de descuento y por ese dinero no me lo pensé. No sé cómo estarán ahora las ofertas, pero en mi caso compensa de sobra el diésel. Y en Madrid el mío tiene la misma etiqueta medioambiental que él gasolina (C), no veo la ventaja ahí. No creo que un diésel moderno contamine más que un gasolina. Es mi opinión. Perdón por la chapa.
Cual es la distancia mínima o el tiempo mínimo, que deberia recorrer en un trayecto un coche diésel para que tome su temperatura ideal? Me refiero a los motores diésel actuales y sin tener recorrido por autovía. Saludos
Excelente como siempre. Si hacéis esta comparativa con tres personas en el coche (cosa que nunca se hace), la ventaja del gasoil sería aún mayor. O con exigencias fuera de carretera (pista) Según mi opinión para este tipo de vehículos el diésel tiene mayor sentido. Coches deportivos gasolina, coches grandes y pesados gasoil.
Yo creo que a la larga, los km necesarios para rentabilizar el diesel vs. el gasolina seran mayores, ya que el precio del diesel va a seguir subiendo. El tema del par... bueno... yo creo que el gasolina va sobrado de par para una conduccion normal, y si que es verdad que el diésel tiene MÁS PAR, pero no mejor par, es decir, la curva de par en el gasolina es mas lineal que en el diésel. Añadir tambien que si se quiere practicar una conducción rapida con el gasolina si que es verdad que tendras que tirar mas de cambio, pero al fin y al cabo, si lo llevas en el rango de revoluciones que toca, vas a ir igual de rapido con uno que con otro. En mi opinión, el gasolina es el motor ideal.
Tú carga los coches, como para unas vacaciones en familia. Los consumos cambian mucho y el uso del cambio (marchas largas en exceso) en el gasofa te hace una conducción menos agradable que el diesel en carretera convencional.
En conclusión el Diésel es el motor que mejor le queda por desempeño y que ante mayor peso, llantas con desgaste y velocidades encima de lo legal de vez en cuando aumentará aún más su beneficio vs el motor de gasolina. Y eso que no estamos hablando de la misma cilindrada o si no tendríamos una diferencia aún mayor
Hola, me gusta su canal y soy su suscriptor al que trato de ver a casi todos y quiero agregar algunas cosas importantes, por ejemplo: muy importante, las partículas del filtro en el diesel se deterioran más rápido que la gasolina debido a las diferencias en las temperaturas de combustión. El mantenimiento de diesel son más costosos en términos de piezas. Esto es lo que sucede en Portugal, en España. No sé si esta situación también está ocurriendo y una tercera situación es la de las diferencias. Abrazar a este suscriptor.
Parece que me deje llevar por la imagen del Seat Ateca Fe Rojo Eco Tsi 1,5 150 CV, porque viniendo de un golf 1,9 105 CV, noto que tengo muy poca fuerza en las bajas , y tengo que revolucionarlo más , bueno , me tendré que acostumbrar. Lo bueno es que realmente hago menos de 15000 km /año . Ah otra cosa y pregunta : hago muchas cuestas por mi trabajo y no consigo freno de motor al bajar de marcha , con el TDI, si , lo he solucionado ajustando la velocidad crucero a 20-40 km/h , todos sabemos que bajar frenando es mala idea . Si tenéis consejos , agradecido .
El mejor video de comparativa de diesel o gasolina sobre consumos...me encanto!!! Seria bueno que hicieran uno sobre la nueva Berlingo diesel y gasolina tambien.Esto es.bueno para desmentir los consumos oficiales que siempre estan casi dos litros por debajo de lo que consume un vehiculo en trabajo real ,o sea en el dia a dia .Gracias 😊😊😊
De ambos. Del Tarraco diésel hay una prueba hecha en el desierto de Marruecos y del gasolina un comparativo con el hyundai Santafe. Puedes buscarlos en el canal.
Gran vídeo, muy ilustrativo. Aunque permitidme hacer un pequeñísimo apunte. Cuando citáis precios y extras de cada unidad, decís que ambos llevan los mismos extras, aunque uno de ellos (creo recordar que el diésel) no lleva el techo, equipamiento que sí lleva el gasolina. !Un saludo!
Me compré un seat Ateca y lo tuve que vender al año y medio.. desde el dia 1 empezaron a salirle problemas, que si fallaban las ventanillas, fallo del radar de proximidad.. se me freno el coche en seco, sin tener absolutamente a nadie circulando delante.. me tuvieron que cambiar la bomba de agua al poco tiempo.. le salió un ruido muy raro al arrancar el coche en frio, crujidos en el interior del habitáculo..en fin, acabé hasta los coj..es del Ateca. No me vuelvo a comprar un Seat en la vida!!.. si estáis pensando en compraros uno.. pensarlo bien antes de hacerlo. es un consejo personal.
Excelente trabajo chicos! Muy sorprendente los resultados en via secundaria. Por mucho que nos quieran vender lo contrario, el diesel es mucho mas rentable para los que hacemos muchos km. Y si hubierais metido km por vias urbanas la diferencia aun sería mayor. Muchas gracias por el video!
Extraordinario video , el diésel para mí rentable a partir de 20000 km , decir que cuando el coche va perdiendo prestaciones, me refiero a mantenimiento es más caro en todo
En este caso también habría que tener en cuenta el impuesto de circulación de ambos coches. El gasolina al tener menos cilindrada pagaría menos. Muchas gracias por la comparativa! Muy útil
Y suma: 1.- Los ayuntamientos, queramos o no, van tras ellos. 2.- La fiabilidad de los motores gasolina es, por lo general, superior. 3.- Las averías son más caras en los diésel. Las revisiones también. 4. Los seguros de coche de los diésel son más caros.
Buenas tardes, me he comprado un Ateca TSI de 150cv y 6 velocidades , tiene menos de un mes y 500km tiene un ruido metálico cuando círculo a baja velocidad y en el concesionario y Seat Responde me dicen que es normal en este modelo !! Me podrías dar tu opinión ? Gracias.
Con el 1.4 de 150cv. Consumo medio de 7. Muy suave y silencioso en conducción. En la parte negativa, es perezoso a bajas rev. pero alegre en altas, pasadadas las 3000. Para pista es preferible el diesel sin duda por mayor par motor. El gasolina sin embargo es más barato su mantenimiento, recordar que el diesel lleva adblu que hay que rellenar, correa de distribución y filtros de aceite. El gasolina también más barato el impuesto de circulación 48 euros frente a 110 del diesel en mi zona. Siempre tuve motores diesel y con el gasolina a veces me olvido que está encendido...
¿Seguro? Diesel turbo inyección directa y filtros anticontaminacion. Gasolina turbo inyección directa y filtros anticontaminacion. Con atmosféricos te lo compro pero no con tsi.
Damian BC, no compares el FAP de un turbodiésel que es muy grande al de un gasolina, que apenas produce partículas y es por tanto muy pequeño, muy barato y no requiere 5º inyector o regeneraciones. Y te sigues ahorrando el EGR problemático y el SCR para el adblue. Además por ser un 2.0 paga más IVTM y la ITv también es más cara. No es mucho, pero al final del año pueden ser 1-2 depósitos.
@@DILINGER0 Los gasolina modernos como ese emiten tantas o más partículas que un diesel, y hasta las últimas euro6 no estaban obligados a llevar filtros, hay bastante literatura sobre esto. Ese diesel que yo sepa no lleva adblue, la ITV vale lo mismo para todos los turismos (al menos donde yo vivo) en el impuesto de circulación que va por cilindrada (lo cual es absurdo) si pagará más. Sobre la EGR, si se te avería es que has comprado una motorización que no deberías, para hacer demasiados pocos km y/o en urbano, cómo se estilaba por España hace unos años.
@@DamianBC Que dices? Infórmate anda. No es un tricilindrico para eso. Y emiten casi tanto NOx que el diésel. En partículas emite muchas más el diésel igualmente.
@@danielh6278 estamos hablando de partículas emitidas no generadas, los common rail gasolina emitían (este ya tiene filtro) a la atmósfera más que los diesel, porque no estaban obligados a llevar filtros de partículas hasta 2017. ¿Que tiene que ver que sean tricilindricos?
No se puede comparar un 1.5 gasolina con un 2.0 diesel... simplemente por cilindrada vas a tener siempre mucha mas respuesta. Yo siempre he tenido y tengo gasolina pero de alta cilindrada y estoy en total desacuerdo con esto que está pasando de bajar el cubicaje. Actualmente los 2.0 tanto diesel como gasolina con la electrónica de hoy en día consiguen grandes resultados. Si a un coche le bajas cilindrada aunque le metas electrónica si te apetece ir ágil vas a tener que hundir mas el pedal y por ende el consumo asciende , de lo contrario que si tienes una cilindrada en condiciones a poco que le pises el coche responde y si a esto le sumas la electrónica de hoy dia tienes un coche que da gusto coger. Lo que no es normal es lo que está pasando ahora como por ejemplo el Ibiza de gasolina fr 1.0 que lo coges y parece que no anda... Ojalá se quejase más la gente porque en gamas altas hacen los vehículos con sobrante de cv y de cm³. Un saludo
Más que electrónica lo que les tienen que meter es turbo, van más apretados. Tienes razón, la vida útil del 2.0 diesel será mucho mayor que el 1.5 gasolina. Los motores de baja cilindrada tienen un objetivo, homologar consumos y emisiones bajos , que luego en la realidad son imposibles de conseguir. Además bajando la cilindrada la vida útil del motor disminuye. Estos motores de 1litro y 3 cilindros no harán 500.000km seguramente y solo conseguirán consumos bajos en ciudad o en carretera a 90, en autovía se dispara el consumo.
👍Fantástica prueba y mejor compañía... Se hecha en falta un ATECA TGI de gas natural. Lo veremos alguna vez o SEAT no va a seguir apostando por el gas natural ?
Gracias a ti. Solo estuvieron cerca en el momento de grabar esas imágenes (para ilustrar mejor el vídeo); el resto del tiempo mantuvieron sobrada distancia. Un saludo.
Por lo que veo, nadie prefiere un diésel a un gasolina a no ser por los Km realizados. Personalmente, prefiero diésel a gasolina, aunque sólo le haga 10.000Km al año. Los coches diésel, tienen mucha más autonomía, generalmente mucho más par, un mantenimiento menor etc. Y aunque ahora las autoridades, estén lanzando globos sonda en contra del diésel, encareciendo los impuestos y asustando a la gente. Creo que el diésel todavía tiene mucha vida por delante. Con la única excepción de que todo el uso que le des sea en ciudad, entonces, coincido, un híbrido lo mejor. En cuanto al vídeo excelente , como siempre.
Yo me quedo con el diésel saludos desde Veracruz México yo tengo una PEGOUT PARTHER TEPEE OUTDOOR 2018 y muy buena y con buen consumo y si necesito torque nada más de acelerar y aunque hay competencia en gasolina de otras marcas como Ertiga BRV y avanza más baratas pero son muy borrosas y gastalonas y en servicios es cada año o 15000 km saludos y buenas comparativas
habría que ver en tema de posibles averias cual compensa más, hablamos de coches con sistema de recirculacion de gases, turbo, egr, FAP y por no mencionar la mayor compresión del 1.5tsi comparado con el diesel.
En su país claramente me quedaría con el bencinero, el valor por litro es similar y hago no más de 11000 Km. por año. En mi país, Chile, el Diesel cuesta casi 3 Euros menos por litro, por lo que se justificaría comprarlo a pesar del sobreprecio del vehículo. Muy buen comparativo.
Hola chicos! Me comprado un karoq tsi 1.5 evo de 150cv. El cual tiene 4 cilindros y funciona con dos depende de la velocidad ( en principio a de bajar el consumo) teniendo en cuenta que la gasolina a dia de hoy esta mas barata. Aun no me an entregado el coche. Deberia cambiarlo por un karoq diesel?
Grande Juan Carlos. Me gustan sus análisis. Sigue así!
5 ปีที่แล้ว
Creo que a la prueba se le debería de sumar el coste de las revisiones y si, por ejemplo, tienen los dos cadena de distribución o alguno de ellos tiene correa, que dispara los precios del mantenimiento.
Felicidades como siempre, pero seria importante un tramo de montaña en conducción alegre, en zonas de montaña tipo Galicia las diferencias son mucho mayores por los desniveles ademas seria de ayuda el coste de los mantenimientos hasta los 150 o 200,000 km. yo he ido orense madrid en un ateca 1.4 tsi con 4 ocupantes y llegamos marcando un 10 de consumo..... los suv siguen consumiendo mucho son un sin sentido ecologico.
Hola. Prueba muy, pero que muy interesante, de un uso real, al menos para mí, ya que hago mucho el recorrido de la A2 entre Madrid y Zaragoza y al revés. Entre diesel y gasolina hay litro y pico más, pero ¿Y entre un Ateca y un León con el mismo motor, habeís hecho la prueba? Sería interesante ver lo que aumenta el consumo en autovía la carrocería SUV tan de moda. Calculo que será otro litro adicional. Yo tengo un golf 1.6 tdi de 115cv, (pongamos que es un león) y en ese recorrido me gasta de 4,5 a 5 aproximadamente. Al final entre un Ateca gasolina y un León diesel habrá algo más de 2 litros de diferencia, para el que haga muchos kilómetros en autovía debería plantearselo seriamente no caer en la moda SUV.
@@javierpe8238 yo tengo un A5 tfsi de 190 cv y en conducción legal incluso en autovía no me supera los 7 lts ni de coña, de hecho es fácil mantener unos 6 lts y si nos vamos a carreteras nacionales los 5,5 lts fácil... Eso sí, si superas los 130 o si le das tralla los 9 lts fácil, de hecho si vas a cuchillos los 12 los ves tb cosa que un diésel no llega ni de coña. Que quiero decir? Que en conducción tranquila se acercan a los diésel en consumo con pocas diferencias pero como te pases de velocidades legales la diferencia es mucho más palpable. Yo anterior a éste tenía un Volvo 5 cilindros diésel y era difícil pasar dándole cera de los 7,5 y ahora con el tfsi dándole puedo ver los 12lts...
Tenemos un Ateca tracción total y un León ambos diesel con 150 CV. En uso normal la diferencia de consumo está entre 1,5 y 2 litros. El Ateca tiene un mantenimiento algo más caro especialmente a la hora de cambiar neumáticos (claramente más caros)
Me ha parecido una comparativa muuy interesante la verdad, sois muy buenoos
Buen vídeo disfruto de cada vídeo que saca coches. net, yo realizó unos 17000 al año y cogeria el diésel por consumo, agrado de conducción,el hecho de tener más cilindrada significa que vas más relajado que con menos cilindrada a igualdad de potencia y como dicen por aquí los gasolina modernos tienen prácticamente los mismos costes en mantenimiento
Mi padre compró en Enero el Seat Ateca diésel 150 CV y el precio con el gasolina no era muy diferente, de hecho el concesionario tenía una oferta con la gama Xcellence que salía algo más barata que el gasolina, lo digo por posibles compradores, que busquen bien porque hay concesionarios con mucho stock de coches diésel.
En mi familia por suerte o por desgracia los coches duran bastante más de 8 años :(
Para determinados usos el diésel sigue siendo imbatible, quizás cada vez menos.
Cierto, y si cargas el coche, el diesel sale más rentable.
Yo también aguanto el coche más. De hecho nunca he vendido ninguno de mis coches. O los cambio cuando se mueren o les cae un árbol encima. Ahora tengo un gasolina de 20 años y un diesel de 4.
Ojalá me dure algún año más el gasolina.
Muy buena comparativa... Algo de lo que no se habla es que el ateca es un coche orientado al uso familiar, con lo que ello conlleva, quiero decir maletero lleno, mínimo cuatro plazas ocupadas, para lo que viajes largos ese par motor que tiene de más el diésel es algo muy a tener en cuenta porque el gasolina con el vehículo totalmente cargado quedará muy falto de potencia
Estas comparativas siempre gustan,porque hay muchas gente con dudas en cual elegir,buen trabajo!!hacer más vídeos así!!
Me ha parecido una comparativa espectacular!!!!y seguro que ayuda a mucha gente en la posible eleccion!!!!sois unos cracks!!!!postdata: yo no puedo cambiar de coche cada 8 años 😅 un saludo
9:15 ¡Hola amigo mío!
- hola compañero.
Directo en el corazón
-cervecita sin alcohol, que somos gente seria
-obviamente...
(silencio incómodo) 🤣🤣🤣
Habría que haberlo visto que tipo de cervecita han tomado 🙂🤣
Falta el precio del seguro para la misma persona en el coche diesel y el gasolina, impuesto de circulación, ITV de ambos con los 8 años que habéis puesto, y lo que cuestan los mantenimientos para por ejemplo 150.000kms correa de distribución y bomba del agua incluida, también unos 100kms por ciudad estarían bien para los consumos.
Por eso ha dicho lo de obviar ésas cosas.
Por eso no es una prueba de la vida real.
También falta datos comparativos sobre los gases contaminantes que emiten ambos motores: monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre (SOx) y dióxido de carbono (CO2).
Excelente comparativa! Espero que a más de uno le haya resuelto las dudas en cuanto a que motor elegir. Larga vida al Rey Diesel!
Señores y señoras: si a los 8 años pensáis cambiar de coche y hacéis menos de 15000 km/año os aconsejo el renting. Un coche hay que disfrutarlo, aunque sea una necesidad. Pensad en el valor del coche después de 8 años, aunque tenga solo 120.000 km...
El diésel sigue teniendo interés, pero como ha sucedido siempre, es para gente que rueda ya un cierto número de km y no como pasó durante años, para gente que no hacía mucho kilometraje pero que se compraba por moda.Por cierto, no sé cómo está el tema de igualar el impuesto de hidrocarburos entre diésel y gasolina, pero si se acaba poniendo el mismo en ambos cosas que parece bastante probable, la amortización vendrá solo por la vía del ahorro en combustible y ahí, ya es más complicado. Si ambos combustibles tuvieran el mismo precio, 1 litro de ventaja cada 100 km obligaría a realizar unos 200.000 km antes de amortizar el diésel, eso sin contar que el coste de tener un diesel fuera del consumo, es mayor y sin contar tampoco que habría que añadir el coste financiero o el coste de oportunidad de esos 2000 € largos que cuesta más a la hora de comprar.
Por fin una comparativa bien hecha!! Asi todas! Lol. Gracias muchachos
Hay que sumar el gasto del impuesto anual de vehículos, que en mi localidad serían unos 60 euros mas el diesel al año, con lo cual aún tardariamis más kilómetros en retabilizarlo. Sin tener en cuenta los gastos de mantenimiento, que bueno creo que estará igual entre el gasolina y el diesel.
Muy buen vídeo, como siempre!!
Como siempre, un gran trabajo con este comparativo. Enhorabuena.
Además, este comparativo creo es en la actualidad uno de los más importantes para cualquier futuro comprador de un coche grupo VAG, ya que la mayor venta de motores se decanta por estos dos modelos.
Me gustaría añadir un par de comentarios sobre la amortización y mi experiencia.
Es cierto que hablando de km estaríamos alrededor de los 130.000 km, pero cabe tener en cuenta, como mínimo, dos costes fijos, que son las revisiones programadas (según km o años) y el Impuesto anual del vehículo.
Yo tengo 2 coches en casa, un Seat Leon 2.0 TDI (modelo 1p de 2006) y un Skoda Kodiaq 1.4 TSI.
El impuesto que pago por el diésel es de 150€ anuales, mientras que en el de gasolina pago 70€.
Esta diferencia de 80€ anuales supone, si estimamos vida del vehículo de 8 años, 640€ a añadir a la diferencia base de 2.500€ que hay en el momento de compra.
Respecto el mantenimiento, el coste de las revisiones del diésel son algo más caras que en gasolina, pero esto es difícil de cuantificar porque la diferencia depende mucho del taller donde la realices.
En mi caso tenía claro que, para el kodiaq, debería ser gasolina, ya que estamos realizando una media de 8.000 km anuales en estos momentos, y tenemos previsto que en los próximos años supongan alrededor de los 12.000 km anuales.
También cabe valorar cuantos km vas a realizar dentro y fuera de ciudad, ya que el motor diésel sufre mucho si se abusa de ciudad.
Entiendo que desde que compré mi 2.0 tdi hasta ahora, el motor ha evolucionado mucho, pero en mi caso he tenido que limpiar 2 veces el turbo, cambiar 2 EGR y en breve iré a por el segundo bimasa…
Saludos y enhorabuena de nuevo por el canal. No me pierdo ni un video.
Hola: y como sería el resultado comparativo, tanto de funcinamiento como de consumos, en caso de ir con CAMBIO AUTOMÁTICO ambos ???
Yo con mi León 1.2 ,110cv dsg gasolina. Con 70 euros, he hecho Madrid Calpe.calpe,Madrid, velocidad, 140 marcador.buen video como siempre. Un saludo
Un CNG te lo haría por 30 euros
Excelente trabajo, como siempre. Gran comparativa!
En este caso yo me quedaría con él gasolina pero automático, precisamente para evitar tanto cambio de marcha como habéis explicado perfectamente en el vídeo.
Saludos!
It’s a fair comparative, and yep you are right you’re better off with the diesel. Thank you guys, great job 👍👍
Enhorabuena por el vídeo. Ya tocaba un vídeo así, que creo que nunca había visto uno de este estilo. La verdad es que yo cuando me compre mi león 1.4 TSI tenia la misma duda, e hice los mismos cálculos que habéis sacado vosotros, KM para que sea rentable y precios. Y al final, entre ambos tipos, siempre suele haber 1L de diferencia entre ambos, o a veces menos. Y siempre se lleva a la misma conclusión, diesel si lo vas a emporrar a Km o gasolina si es uso minoritario y buscas menos problemas y mejor mantenimiento. Lo que si que quiero decir, es que no estoy tan de acuerdo con lo de la potencia y el cambio en el motor gasolina, mi 1.4 tsi tira desde muy abajo, no hace falta ir muy arriba, lo que en el 1.6 tdi hay que subirlo un poco mas para que parezca que tiene esa misma respuesta.
Pues es una actualización de este: th-cam.com/video/3p5L3ZI6Cnk/w-d-xo.html
Pues yo tengo un 1.6 tdi y desde antes de las 1.500 rev ya entrega todo el par ..
09iban09 hola , quizás porque es es más liviano , yo tengo el ATECA FR -,5 150 CV y vengo de un VW golf 105 y la verdad es que me estoy haciendo a usar tanto la caja de cambio . Ya le pillaré el punto . Un saludo
Pues en mi caso pasé hace casi dos años de un 1.6i gasolina con 110cv a un 2.1 diesel con 177cv y no puedo estar más contento. De 8.1L de media a 5.3L, lo que se traduce en 2 depósitos al mes con los kilómetros que hago (unos 120€ de ahorro). A cambio pago 70€ más de impuesto de circulación al año + ITV cuando le toque que serán unos eurillos de diferencia. Lo que me cuesta más tener el diésel al año, es lo que ahorro en tan solo un mes de gasolina. Y las revisiones al ser en S.O. en ambos coches no he notado diferencia significativa. Y ¡ojo! Escribe alguien pro-gasolina que detesta el ruido de su coche diésel al arrancarlo jaja.
En conclusión es más económico el diesel?
Buena comparativa,haver si hacéis una con los 6,7 coches que gastan menos del mercado!Seríais los amos!
Respecto vídeo hay también tema filtro partículas..si lo dejas parado un tiempo luego te marca service y 1600e a que te chuclen al taller todo diesel..luego filtro particulas también hay que remplazarlo..hay el hdblue en diesel también es un gasto!mires como lo mires al final..
Es lo que dice la gente:
- seguro mas barato gasolina
- impuesto de circulacion:
Gasolina 66€
Diesel 160€
-revisiones mas caras diesel
- subida que va a tener el diesel ya no es la mitad de barato que la gasolina.
- dentro de 8 años a ver que coche se vende mejor. Gasolina o diesel. ( yo no lo tengo muy claro)
Hay que pensarlo muy bien a la hora de comprar un coche por un litro mas de consumo.
Ha este diesel no hay que hecharle aditivo como al tiguan por lo de las emisiones cada 10.000??
12:21 seat leon de gasolina ? Unndespiste lo tiene cualquiera. ¡muy buen video y entretenido!👍
Estáis en todo, je je...
Mucha diferencia de precio, puede que para un vehículo tan pesado el diesel como decís sea mejor opción, pero quedandose tan cerca el de gasolina si tienes un presupuesto más ajustado me parece mejor compra.
Tengo un Q2 con ese motor de gasolina. En plan flanders se puede bajar de los 7 litros en autovia a los 100 km. Yo elegiría el TSI sin dudarlo. El sonido la finura y el agrado de uso del gasolina para mi es determinante. Con Lo que anda y lo que gasta el TSI ya tienes que hacer km para que compense el diésel.
Esto sí que ha sido una comparativa buena
Los cálculos del final han sido cojonudos, así tenían que ser todas las comparativas
No os habéis mojado al final, ¿no?
Uno elije diésel y el otro gasolina.
¿De haber sido Dsg, cambiaría la cosa?
¿Y con 4x4?
al principio del vídeo hacéis mención al hecho de si el ordenador de viaje "engaña" mucho o no. ¿Qué os marcaron los ordenadores en la prueba?
Este video es una pasada y sobre todo por lo que yo ando buscando, pero una pregunta : quiero comprar un ateca . Y mi gran incognita es que el concesionario me dice que me vale exactamente igual el diesel que el gasolina. el tdi de 150cv o el tsi 150cv aunque yo hago unos 15000kmts anuales al ponerme los dos motores al mismo precio con cual me quedaria. Por favor echarme un cable y darme vuestra opinion. Gracias..... Y vosotros os gastariais los 2000 euros mas en el dsg?
Si te igualan el precio y si no prevés problemas de acceso a centros de grandes ciudades (si vives en una provincia sin esos problemas), te recomendamos el diésel. El DSG, sí vale la pena. Es muy cómodo, sobre todo si haces la mayoría de kilómetros en ciudad y en autopista. Saludos.
Minuto 12,20 dice "con el seat leon de gasolina" jaja que despiste!
¡Es el fin del mundo! ;)
No deja de ser un Leon con carrocería SUV.... jajajajajajajaajajja
Yo pensaba que era un guiño al comportamiento tan parecido que tiene el ateca con el Leon. Saludos
@@brianarias5643, yo también me lo tomé por ahí.
Me ha hecho muchísima gracias que justo pasasen por Ababuj el pueblo de los Feced.
Muy buenos tus videos.
Me gustaría que hicieses otro de como funciona el front asist, pues tengo dudas de su funcionamiento, gracias!!!
Buen trabajo chicos. ¿Has notado tirones con el motor frio en algun motor 1.5 tsi ?.
Hasta la fecha no nos ha sucedido con ninguna unidad de prueba.
Creo que este tipo de comparativa se estaba perdiendo entre el diesel y el gasolina, con el tema de el diesel también hay que mirar que dentro de unos años es lo primero que se va a eliminar y si el coche lo vas a tener de por vida como en muchos casos es a valorar, mi opinión es comprar el gasolina, más barato, más durabilidad, menos contaminación, más silencioso. Menos par motor si pero se compensa con lo demás. Y valoraría más el León st con ese motor por que es más cómodo al ir en una posición más baja y tal. Buen video!!
Excelente trabajo, el ticket de la gasolinera dice que son 7 l/100 km y el ordenador de a bordo?? Cual es el márgen de error? Felicidades por el video
Décima arriba o abajo.
Buena comparativa chicos !
Yo tenia un diesel y me pase a uno gasolina y la verdad tiene mucho mas nervio que un diesel pero para viajar prefiero diesel, sin dudarlo 👍👍
Excelente comparativa....
Viva la gasolina !!!!
En versión dsg para mi gusto la balanza se inclina más hacia el gasolina por agrado de conducción y diversión.
buenisima comparativa entre estos modelos tengo el mk3 1.4tsi act de 150 cv y es un mechero gasolina y no me paso al diesel ni aunque me regalen el coche.
EEEEESo es una comparativa como mandan los cánones! muy buen trabajo con mucho dinamismo. Bravo!!
También hay que tener en cuenta, lo que con mucho acierto decíis, de obviando cosas. Tales como: mantenimiento, seguro, impuestos. Lo que a la larga hace, que tengas que hacer muchos más kilómetros de lo que es el simple cálculo de kilómetros y combustible. El video genial!!!!. Como siempre
Ha sido un vídeo muy interesante. Los resultados me hacen pensar que amenos que seas una persona que por trabajo tengas que realizar muchos KM en carretera, sinceramente, yo no le veo sentido al diesel porque, en este caso, tendrías que hacer 16.000 KM al año para amortizar el diesel sobre el gasolina y creo que esa es una cifra muy difícil de conseguir. Un vídeo muy bueno. Salu2.
Sale a unos 26km de distancia + 26 de vuelta. No es muy complicado segun en que region vivas.
Buena comparativa y ahora mi pregunta es motor ideal para tirar de una caravana de PMA 1350 cual es el vuestro,
Mejor un diésel para tal uso.
Hola, lo primero enhorabuena por la prueba, como casi siempre muy buena.
Soy propietario de un Ateca desde mayo de este año, un 2.0 TDI de 150CV DSG.
A mí también me surgió la duda entre este y el TSI de 150. Pero cuando yo lo compré, sólo había 300€ de diferencia con él gasolina, ya que el diésel tenía mucha más campaña de descuento y por ese dinero no me lo pensé.
No sé cómo estarán ahora las ofertas, pero en mi caso compensa de sobra el diésel.
Y en Madrid el mío tiene la misma etiqueta medioambiental que él gasolina (C), no veo la ventaja ahí.
No creo que un diésel moderno contamine más que un gasolina. Es mi opinión.
Perdón por la chapa.
Gracias por compartir tu experiencia con nosotros, Sebastián.
Excelente prueba. Propongo que se hagan más comparativas así de otros vehículo y motorizaciones, por ejemplo Macan y Macan S😜
Cual es la distancia mínima o el tiempo mínimo, que deberia recorrer en un trayecto un coche diésel para que tome su temperatura ideal?
Me refiero a los motores diésel actuales y sin tener recorrido por autovía.
Saludos
Excelente como siempre. Si hacéis esta comparativa con tres personas en el coche (cosa que nunca se hace), la ventaja del gasoil sería aún mayor. O con exigencias fuera de carretera (pista) Según mi opinión para este tipo de vehículos el diésel tiene mayor sentido. Coches deportivos gasolina, coches grandes y pesados gasoil.
El viaje lo realizaron en modo eco o normal? Gracias.
Yo creo que a la larga, los km necesarios para rentabilizar el diesel vs. el gasolina seran mayores, ya que el precio del diesel va a seguir subiendo.
El tema del par... bueno... yo creo que el gasolina va sobrado de par para una conduccion normal, y si que es verdad que el diésel tiene MÁS PAR, pero no mejor par, es decir, la curva de par en el gasolina es mas lineal que en el diésel. Añadir tambien que si se quiere practicar una conducción rapida con el gasolina si que es verdad que tendras que tirar mas de cambio, pero al fin y al cabo, si lo llevas en el rango de revoluciones que toca, vas a ir igual de rapido con uno que con otro.
En mi opinión, el gasolina es el motor ideal.
Tú carga los coches, como para unas vacaciones en familia. Los consumos cambian mucho y el uso del cambio (marchas largas en exceso) en el gasofa te hace una conducción menos agradable que el diesel en carretera convencional.
En conclusión el Diésel es el motor que mejor le queda por desempeño y que ante mayor peso, llantas con desgaste y velocidades encima de lo legal de vez en cuando aumentará aún más su beneficio vs el motor de gasolina.
Y eso que no estamos hablando de la misma cilindrada o si no tendríamos una diferencia aún mayor
Buen video chicos, como siempre🤗, aunque me gustaria que el Ateca de gasolina fuera tambien el 2.0 TSI para ser mas justos, un saludo chicos👍
Hola, me gusta su canal y soy su suscriptor al que trato de ver a casi todos y quiero agregar algunas cosas importantes, por ejemplo: muy importante, las partículas del filtro en el diesel se deterioran más rápido que la gasolina debido a las diferencias en las temperaturas de combustión. El mantenimiento de diesel son más costosos en términos de piezas. Esto es lo que sucede en Portugal, en España. No sé si esta situación también está ocurriendo y una tercera situación es la de las diferencias.
Abrazar a este suscriptor.
Parece que me deje llevar por la imagen del Seat Ateca Fe Rojo Eco Tsi 1,5 150 CV, porque viniendo de un golf 1,9 105 CV, noto que tengo muy poca fuerza en las bajas , y tengo que revolucionarlo más , bueno , me tendré que acostumbrar. Lo bueno es que realmente hago menos de 15000 km /año .
Ah otra cosa y pregunta : hago muchas cuestas por mi trabajo y no consigo freno de motor al bajar de marcha , con el TDI, si , lo he solucionado ajustando la velocidad crucero a 20-40 km/h , todos sabemos que bajar frenando es mala idea . Si tenéis consejos , agradecido .
Hola! Buena comparativa! Solo me quedaría saber cual seria mejor con el cambio automatico!!
El mejor video de comparativa de diesel o gasolina sobre consumos...me encanto!!! Seria bueno que hicieran uno sobre la nueva Berlingo diesel y gasolina tambien.Esto es.bueno para desmentir los consumos oficiales que siempre estan casi dos litros por debajo de lo que consume un vehiculo en trabajo real ,o sea en el dia a dia .Gracias 😊😊😊
Vámonos con el Seat León min 12.20. Eres un máquina Juan carlos
Muy clara la comparativa, otra que estaría muy bien seria un arona tsi 95cv contra el arona tdi 95cv, la esperamos...
Para mi el diesel sin dudarlo ya cada uno el uso que le de.Cuanto me gustaría tener ese coche me encanta.
Perdona, habéis hecho la prueba con el Tarraco ecotsi 2.0 190cv o el Tdi 2.0 190cv? Gracias
De ambos. Del Tarraco diésel hay una prueba hecha en el desierto de Marruecos y del gasolina un comparativo con el hyundai Santafe. Puedes buscarlos en el canal.
Gran vídeo, muy ilustrativo. Aunque permitidme hacer un pequeñísimo apunte. Cuando citáis precios y extras de cada unidad, decís que ambos llevan los mismos extras, aunque uno de ellos (creo recordar que el diésel) no lleva el techo, equipamiento que sí lleva el gasolina. !Un saludo!
Hola, que precio puede tener mas omenos uno de gasolina? Gracias
www.coches.net/fichas_tecnicas/seat/ateca/4x4-5-2020-nuevoft.aspx
Me compré un seat Ateca y lo tuve que vender al año y medio.. desde el dia 1 empezaron a salirle problemas, que si fallaban las ventanillas, fallo del radar de proximidad.. se me freno el coche en seco, sin tener absolutamente a nadie circulando delante.. me tuvieron que cambiar la bomba de agua al poco tiempo.. le salió un ruido muy raro al arrancar el coche en frio, crujidos en el interior del habitáculo..en fin, acabé hasta los coj..es del Ateca. No me vuelvo a comprar un Seat en la vida!!.. si estáis pensando en compraros uno.. pensarlo bien antes de hacerlo. es un consejo personal.
Que buena comparativa!
Vaya que uno aprende mucho con sus vídeos.
Me ha resultado de mucha ayuda para, tomar una decision.Gracias
Para eso estamos. Gracias y saludos.
Excelente trabajo chicos! Muy sorprendente los resultados en via secundaria. Por mucho que nos quieran vender lo contrario, el diesel es mucho mas rentable para los que hacemos muchos km. Y si hubierais metido km por vias urbanas la diferencia aun sería mayor.
Muchas gracias por el video!
El diésel Ateca no debe repostar adblue también?
Sí, pero no cada vez que te paras. Reposta unos 20 litros cada 10.000 KM.
Y si le sumamos peso a la hora de subir un puerto? O no salir de la ciudad.
En autopista el gasolina se acerca mucho
Extraordinario video , el diésel para mí rentable a partir de 20000 km , decir que cuando el coche va perdiendo prestaciones, me refiero a mantenimiento es más caro en todo
En este caso también habría que tener en cuenta el impuesto de circulación de ambos coches. El gasolina al tener menos cilindrada pagaría menos.
Muchas gracias por la comparativa! Muy útil
Y mantenimiento, tiene menor coste un gasolina
Y suma:
1.- Los ayuntamientos, queramos o no, van tras ellos.
2.- La fiabilidad de los motores gasolina es, por lo general, superior.
3.- Las averías son más caras en los diésel. Las revisiones también.
4. Los seguros de coche de los diésel son más caros.
@@emiliorubiolopez2439 coño pues tuve un gasolina y más fallos que na , y ahora diesel 40.000km y ni uno
@@albichoph No es lo habitual. Pregunta en cualquier taller. Los diésel estadísticamente tienen más averías que los gasolina.
Buenas tardes, me he comprado un Ateca TSI de 150cv y 6 velocidades , tiene menos de un mes y 500km tiene un ruido metálico cuando círculo a baja velocidad y en el concesionario y Seat Responde me dicen que es normal en este modelo !! Me podrías dar tu opinión ? Gracias.
Hemos probado numerosas unidades y no hemos percibido el ruido metálico al que haces referencia. Es, de hecho, un motor bastante suave y silencioso.
@@cochesnet gracias por la contestación , tendré que poner una reclamación .
Con el 1.4 de 150cv. Consumo medio de 7. Muy suave y silencioso en conducción. En la parte negativa, es perezoso a bajas rev. pero alegre en altas, pasadadas las 3000. Para pista es preferible el diesel sin duda por mayor par motor. El gasolina sin embargo es más barato su mantenimiento, recordar que el diesel lleva adblu que hay que rellenar, correa de distribución y filtros de aceite. El gasolina también más barato el impuesto de circulación 48 euros frente a 110 del diesel en mi zona. Siempre tuve motores diesel y con el gasolina a veces me olvido que está encendido...
¿Podríais hacer lo mismo entre el ford focus diesel y gasolina de 150cv? Muchas gracias!!
Y el mantenimiento del motor diesel? Siempre es mas caro y con mas posibles averias.
¿Seguro?
Diesel turbo inyección directa y filtros anticontaminacion.
Gasolina turbo inyección directa y filtros anticontaminacion.
Con atmosféricos te lo compro pero no con tsi.
Damian BC, no compares el FAP de un turbodiésel que es muy grande al de un gasolina, que apenas produce partículas y es por tanto muy pequeño, muy barato y no requiere 5º inyector o regeneraciones. Y te sigues ahorrando el EGR problemático y el SCR para el adblue. Además por ser un 2.0 paga más IVTM y la ITv también es más cara. No es mucho, pero al final del año pueden ser 1-2 depósitos.
@@DILINGER0 Los gasolina modernos como ese emiten tantas o más partículas que un diesel, y hasta las últimas euro6 no estaban obligados a llevar filtros, hay bastante literatura sobre esto. Ese diesel que yo sepa no lleva adblue, la ITV vale lo mismo para todos los turismos (al menos donde yo vivo) en el impuesto de circulación que va por cilindrada (lo cual es absurdo) si pagará más.
Sobre la EGR, si se te avería es que has comprado una motorización que no deberías, para hacer demasiados pocos km y/o en urbano, cómo se estilaba por España hace unos años.
@@DamianBC Que dices? Infórmate anda. No es un tricilindrico para eso. Y emiten casi tanto NOx que el diésel. En partículas emite muchas más el diésel igualmente.
@@danielh6278 estamos hablando de partículas emitidas no generadas, los common rail gasolina emitían (este ya tiene filtro) a la atmósfera más que los diesel, porque no estaban obligados a llevar filtros de partículas hasta 2017.
¿Que tiene que ver que sean tricilindricos?
Como siempre insuperables enhorabuena a todos y gracias por estos momentos tan agradables
Buen video últimamente estoy viendo mucho vuestros y esta semana me he visto todos los joobs
👏👏👏👏👏
No se puede comparar un 1.5 gasolina con un 2.0 diesel... simplemente por cilindrada vas a tener siempre mucha mas respuesta. Yo siempre he tenido y tengo gasolina pero de alta cilindrada y estoy en total desacuerdo con esto que está pasando de bajar el cubicaje. Actualmente los 2.0 tanto diesel como gasolina con la electrónica de hoy en día consiguen grandes resultados.
Si a un coche le bajas cilindrada aunque le metas electrónica si te apetece ir ágil vas a tener que hundir mas el pedal y por ende el consumo asciende , de lo contrario que si tienes una cilindrada en condiciones a poco que le pises el coche responde y si a esto le sumas la electrónica de hoy dia tienes un coche que da gusto coger. Lo que no es normal es lo que está pasando ahora como por ejemplo el Ibiza de gasolina fr 1.0 que lo coges y parece que no anda...
Ojalá se quejase más la gente porque en gamas altas hacen los vehículos con sobrante de cv y de cm³.
Un saludo
Más que electrónica lo que les tienen que meter es turbo, van más apretados. Tienes razón, la vida útil del 2.0 diesel será mucho mayor que el 1.5 gasolina.
Los motores de baja cilindrada tienen un objetivo, homologar consumos y emisiones bajos , que luego en la realidad son imposibles de conseguir. Además bajando la cilindrada la vida útil del motor disminuye. Estos motores de 1litro y 3 cilindros no harán 500.000km seguramente y solo conseguirán consumos bajos en ciudad o en carretera a 90, en autovía se dispara el consumo.
No dejáis de sorprender. Buen video, pero el resultado económico se confirma, era previsible. 👍
Gracias por esta comparativa. Muy útil e interesante! Saludos
Vida útil dice,8 años el mío tiene 19 y todavía sigue siendo muy útil 😎😎
👍Fantástica prueba y mejor compañía... Se hecha en falta un ATECA TGI de gas natural.
Lo veremos alguna vez o SEAT no va a seguir apostando por el gas natural ?
Va a seguir apostando por el gas natural pero el Ateca no está en previsión
Está muy wapa la comparativa muchas gracias
Aunque creo que el que va detrás si van tan serca debe siempre gastar menos
Gracias a ti. Solo estuvieron cerca en el momento de grabar esas imágenes (para ilustrar mejor el vídeo); el resto del tiempo mantuvieron sobrada distancia. Un saludo.
Genial prueba aunque no me gusta ninguno de los 2 coches. Muy bien explicado y desarrollado. Suponemos que ambos tenian los mismos neumaticos
Gracias por la comparativa y vuestro trabajo, saludos.
No se podía adivinar donde se hacia la prueba Juan Carlos , si te sirve a mi tampoco se me ocurrio .Buen video como siempre
Por lo que veo, nadie prefiere un diésel a un gasolina a no ser por los Km realizados. Personalmente, prefiero diésel a gasolina, aunque sólo le haga 10.000Km al año. Los coches diésel, tienen mucha más autonomía, generalmente mucho más par, un mantenimiento menor etc. Y aunque ahora las autoridades, estén lanzando globos sonda en contra del diésel, encareciendo los impuestos y asustando a la gente. Creo que el diésel todavía tiene mucha vida por delante. Con la única excepción de que todo el uso que le des sea en ciudad, entonces, coincido, un híbrido lo mejor.
En cuanto al vídeo excelente , como siempre.
Yo me quedo con el diésel saludos desde Veracruz México yo tengo una PEGOUT PARTHER TEPEE OUTDOOR 2018 y muy buena y con buen consumo y si necesito torque nada más de acelerar y aunque hay competencia en gasolina de otras marcas como Ertiga BRV y avanza más baratas pero son muy borrosas y gastalonas y en servicios es cada año o 15000 km saludos y buenas comparativas
habría que ver en tema de posibles averias cual compensa más, hablamos de coches con sistema de recirculacion de gases, turbo, egr, FAP y por no mencionar la mayor compresión del 1.5tsi comparado con el diesel.
En su país claramente me quedaría con el bencinero, el valor por litro es similar y hago no más de 11000 Km. por año. En mi país, Chile, el Diesel cuesta casi 3 Euros menos por litro, por lo que se justificaría comprarlo a pesar del sobreprecio del vehículo. Muy buen comparativo.
Comparativa similar entre los diesel microhibridos, los diesel normales y los gasolinas que están saliendo???
Hola chicos! Me comprado un karoq tsi 1.5 evo de 150cv. El cual tiene 4 cilindros y funciona con dos depende de la velocidad ( en principio a de bajar el consumo) teniendo en cuenta que la gasolina a dia de hoy esta mas barata. Aun no me an entregado el coche. Deberia cambiarlo por un karoq diesel?
Más de 20.000 km al año, sí. Menos, no.
Seria Interessante comparativa de preço de manutencion de 8 anos motor diesel e gasolina
Grande Juan Carlos. Me gustan sus análisis. Sigue así!
Creo que a la prueba se le debería de sumar el coste de las revisiones y si, por ejemplo, tienen los dos cadena de distribución o alguno de ellos tiene correa, que dispara los precios del mantenimiento.
Pasasteis por mi pueblo. Ayyyy si os llego a ver.
Que buen video espero mas con otras referencias como Volkswagen tiguan 2.0 vs 1.4 o con otras marcas
Chicos extraordinaria comparativa y muy divertido el video.... Saludos desde Chile
Video espetacular, muito completo. Obrigado
Felicidades como siempre, pero seria importante un tramo de montaña en conducción alegre, en zonas de montaña tipo Galicia las diferencias son mucho mayores por los desniveles ademas seria de ayuda el coste de los mantenimientos hasta los 150 o 200,000 km.
yo he ido orense madrid en un ateca 1.4 tsi con 4 ocupantes y llegamos marcando un 10 de consumo..... los suv siguen consumiendo mucho son un sin sentido ecologico.
Esa es la cuestión, esta comparativa no tiene en cuenta el uso real con pasajeros ni equipaje. Las cosas cambiarían.
La mejor comparativa que he visto. Gracias!
Se os olvida decir el uso que se le va a dar
Ciudad o autovía?
Si es ciudad diesel descartado por los trayectos cortos
Hola.
Prueba muy, pero que muy interesante, de un uso real, al menos para mí, ya que hago mucho el recorrido de la A2 entre Madrid y Zaragoza y al revés.
Entre diesel y gasolina hay litro y pico más, pero ¿Y entre un Ateca y un León con el mismo motor, habeís hecho la prueba? Sería interesante ver lo que aumenta el consumo en autovía la carrocería SUV tan de moda. Calculo que será otro litro adicional. Yo tengo un golf 1.6 tdi de 115cv, (pongamos que es un león) y en ese recorrido me gasta de 4,5 a 5 aproximadamente.
Al final entre un Ateca gasolina y un León diesel habrá algo más de 2 litros de diferencia, para el que haga muchos kilómetros en autovía debería plantearselo seriamente no caer en la moda SUV.
El León consumirá siempre menos que un Ateca con el mismo motor; de eso no cabe duda. Saludos.
th-cam.com/video/3p5L3ZI6Cnk/w-d-xo.html
@@cochesnet Por supuesto, la aerodinamica manda en autovía, pero ¿Cuanto aproximadamente? ¿Medio litro? ¿Uno? ¿Dos litros? Saludos
@@javierpe8238 yo tengo un A5 tfsi de 190 cv y en conducción legal incluso en autovía no me supera los 7 lts ni de coña, de hecho es fácil mantener unos 6 lts y si nos vamos a carreteras nacionales los 5,5 lts fácil... Eso sí, si superas los 130 o si le das tralla los 9 lts fácil, de hecho si vas a cuchillos los 12 los ves tb cosa que un diésel no llega ni de coña. Que quiero decir? Que en conducción tranquila se acercan a los diésel en consumo con pocas diferencias pero como te pases de velocidades legales la diferencia es mucho más palpable. Yo anterior a éste tenía un Volvo 5 cilindros diésel y era difícil pasar dándole cera de los 7,5 y ahora con el tfsi dándole puedo ver los 12lts...
Tenemos un Ateca tracción total y un León ambos diesel con 150 CV. En uso normal la diferencia de consumo está entre 1,5 y 2 litros. El Ateca tiene un mantenimiento algo más caro especialmente a la hora de cambiar neumáticos (claramente más caros)