Muss man nicht verstehen warum man auf verdacht die Lima tauscht... Multimeter und Ladespannung messen dann kanns die schon mal nicht sein... Waren wieder Profis am Werk. Deine Videos find ich super!
Du bist einfach ein Meister, aber sag hast du keine Helmkamera, wenn dann wollte ich dich bis nach dem ersten Start begleiten und vielleicht auch hören, was der Meister dazu sagt, ich meine, es ist klar, dass du es schaffst, aber lass uns am Erfolgserlebnis teilhaben, Danke 🤏
Also, verdient ihr doppelt an dem schlauen Kunde.. Er braucht also später eine Tankreinigung, eine weitere neue Pumpe, erneuete reinigung der Einspritzung im U.bad. Die ganze Reparatur, sowie neue Pumpe, sind für die Katz, weil er fahren will und nicht warten -kann- will, bis der Tank ordentlich gereinigt und vorbereitet wurde. Ganz großes Kino.
Ich glaube im Leben nicht daran, dass diese Maschine noch mal in die Werkstatt kommt. Die wird jetzt verkauft und es gibt noch den Hinweis, dass sie gerade für X € in der Werkstatt in Ordnung gebracht wurde und jetzt tip top in Ordnung ist.
Wenn der rost entfernt wurde, der tank aber bis zum herbst voll befüllt bleibt rostet es nicht weiter also kann man dann wirklich in ruhe den tank sanieren lassen. Rost entsteht im tank immer dann wenn luft (Sauerstoff) und Feuchtigkeit vorhanden sind. Ist er voll getankt kommt kein Sauerstoff an das Metall (Benzin (besonders E10)) enthält immer ein paar ppm Wasser.
@@hanssprungfeld4110 Die Sache ist halt die - der Tank wurde mehrfach gespult, so gut es ging. Es bedeutet aber nicht, dass er wirklich restefrei ist. Es kann sich von den Tankwäden immer noch was lösen und gelangt in die Pumpe und die Einspritzung. Das hat Jan auch im Video angemerkt. Das macht so viel Sinn, wie wenn ich am Auto die Steuerkette wechseln lasse, aber den Hyd. spanner und die Schiene nicht mitaustausche.
@@NN-xd8be da hast du recht ich vermute aber das der offenporige rost soweit entfernt wurde. Eben das material das sich leicht ablöst. Ggf haben sie beim spülen auch ein paar Schleifkörper mit rein gegeben, das wissen wir aber nicht. Die Wahrscheinlichkeit das sich aber eine nennenswerte menge rost löst ist aber sehr gering. Besonders bei der Kilometerleistung der Maschine vermute ich das sie auch jetzt nicht viel gefahren wird. Letzten endes wird es sich erst zeigen wenn der tank richtig saniert wird.
War auch mein erster Gedanke, muss ein Spritproblem sein. Habe auch mal eine ZX6R nach 6-7 Jahren Standzeit für wenig Geld gekauft, am Ende war es ein finanzielles Desaster :-) Da muss man wirklich Bock drauf haben und alles selber machen, sonst wird es teuer. Aber an der Stelle mal Kompliment an Kollege Stecher, wie immer super Arbeit !!!
Kenn ich irgendwoher. 2019 eine aufgegebene Restauration für 200€ gekauft XL500S von 1979. 1993 letztes Mal TÜV bekommen, 1994 abgemeldet. Dann einige Male den Besitzer gewechselt und als "hofhure" benutzt. Anfang 2000er wohl in Nen Schuppen gerollt, n paar Teile abgebaut und vergessen....bis ich das Ding fast 20 Jahre später wieder ans Tageslicht gewühlt hab
Die neue Pumpe hätte ich erst eingebaut, wenn die Tankaufbereitung durchgeführt wurde. 16:33 Das ist genau der Moment, wo die geneigte Fachwerkstatt eine neue Pumpe einbaut und dem Kunden mitteilt, dass die alte Pumpe defekt sei 😉
Zitronensäure mit Wasser zwei Tage blubbern lassen, dann ist er so weit sauber, dass keine nennenswerten Brocken mehr herumschwimmen. Das kann jede Werkstatt, ich sogar, als Bastler
@@Ulfberht750 Dann ist der Tank rostfrei und das blanke, angegriffene Metall wartet nur auf den nächsten Hauch Luftfeuchtigkeit. Aber Du als Bastler musst ja auch keine Gewährleistung übernehmen wie die Fachfirma.
@@michaeltutnichts-zursache8258 Bei regelmäßiger Fahrt bleibt der Tank sauber. Auch als Fachfirma kann ich den Kunden aufklären und ihn auf die metallisch blanke Innenseite aufmerksam machen.
Wo sitzt die Tankbelüftung in der Regel? Habe bei meiner ER6f, 2007, schon den Tankdeckel gewechselt aber nach wie vor zieht sich der Tank während der Fahrt zusammen. Jemand eine Idee?
Kann man im privaten sehr gut Machen wird aber vermutlich für eine Werkstatt zu aufwendig und dann für den kunden zu teuer. Ich hatte da eine andere idee für leichte Rostablagerungen dabei würde ich nach einer grobreinigung einfach den reiniger durch die pumpe. Im kreis immer oben in den tank zurück laufen Lassen. Das würde dann alles reinigen ohne das man alles zerlegen muss. Damit das mit der Zitronensäure klappt muss das gemisch warm gehalten werden. Kleine mengen hcl zusetzen könnte das problem lösen.
@@hanssprungfeld4110 Salzsäure dazu? Danach rostet dir der Tank im Nu weg. Phosphorsäure ist hier die Lösung (die ist im Rostumwandler drin). Danach bildet sich innen eine dünne Schicht Eisenphosphat, die nicht mehr rostet. Wenn man viel Zeit hat, tut es auch Cola.
@@nimenk das spülst du natürlich gründlich aus Phosphorsäure stört die Zitronensäure bei der komplexbildung. Salzsäure unterstützt die Lösung von Eisen. Dann gründlich ausspülen und erst danach kann man die letzten spuren von rost (sofern man nicht gründlich genug gearbeitet hat ) mit rostumwandler entfernen. Normalerweise bleibt blankes Metall übrig das man dann direkt versiegeln kann. Man nimmt ja auch nur ein bisschen Salzsäure zu Unterstüzung die Konzentration macht es aus.
Gibt doch von Acerbis einen Nachrüsttank aus Kunststoff und mit ein paar Litern mehr Fassungsvermögen. Weiß nicht ob die den noch verkaufen, ist ja schon ein Weilchen aus dem Sortiment bei Yamaha, die gute XT. Schade eigentlich. War mein erstes Motorrad und ich vermisse sie.
Ganz normaler Werkstattalltag. Der Kunde fährt, stellt das Motorrad irgendwann pottdreckig in die Ecke, fährt fünf Jahre nicht und schimpft dann auf die Werkstatt, weil die die immensen Standschäden nicht für einen Fuffi in die Kaffeekasse reparieren will. Dazu passt auch super das "ich will erst mal fahren", nachdem der Mechaniker dringend dazu rät, den Tank zu sanieren und die Gabel tropft wie ein Kieslaster. Alle Schäden zu 100% vom Kunden verursacht und noch immer fehlt jedes Verständnis dafür, dass die wichtigsten Dinge eben noch nicht repariert sind. Der kleinste Rostkrümel aus dem Tank genügt, und Du bleibst wieder stehen damit, "dabei habe ich die doch gerade erst teuer reparieren lassen!" Währenddessen läuft das Gabelöl über die Bremsklötze, weil die Standrohre und die Dichtungen ebenfalls nicht getauscht wurden.
Meine xt 600, BJ 1993 geht immer aus beim Gas wegnehmen, z.b. Beim reinrollen in einer Ortschaft. Springt dann erst nach ca. 2min wieder an. Vergaser, Membran, Tank, alles okay. Kerze + stecker, zündspule neu, was tun? Gruß
Würde euch so gerne meine ZR7 hinstellen und bitte einmal komplett Paket 😅 Dann fahr ich auch gerne die 1000km zu euch Wäre ne Idee zum Verlosen Stecher pimp y Bike Super Video 👍🏻 Falls eine ZR7 reinkommt würde ich mich über ein Video freuen 😉
Da bin ich froh, dass meine 2007er XT 660 R das nicht hatte. Hätte einen neuen Tank und Pumpe bestellt, egal der Preis. So'n Teil muss verlässlich laufen.
🤔Ja darum kauf ich keine (hat lange gestanden) mehr hat man immer Rost im Tank und stand Schäden 🤨. Hat ja nicht jeder so eine tolle Werkstatt um die ecke wie euch !!😉😉
Nicht zwingend. Hab meine große nach 2 Jahren Standzeit gekauft. Seit dem 46.000km ohne Probleme gefahren. Kein Rost. Und die lütte hab ich nach knapp 20 Jahren Standzeit gekauft. Auch ohne Rost im Tank.
Die Maschine kommt nie und nima im Winter in eine Werkstatt. Für eine Probefahrt wird es die neue Pumpe mit dem alten Tank auf jeden Fall tun. Der neue Besitzer darf sich dann wieder mit der Fehlersuche ab quälen.
Ich hatte eine komplette Auflösung der Gummischläuche bis zum Stützgewebe im Tank meiner BMW und Korrosion an Tankgeber und Benzinpumpe ! Die extreme Verschmutzung mit Gummipartikeln hat dann später auch noch die Kraftstofffilter zum platzen gebracht ! Ich vermute ich wurde an der Tankstelle mit EU konformer Öko Jauche beglückt !
Jan das ist bei einem E-Bike ganz normal! Da kommt der Motor nur zum Einsatz wenn der Akku fast leer ist 😉 Sogenannter Range Extender. Also eine Reichweiten Erweiterung 🤣😂 Ironie off
Super Video! Hatte die Einspritzdüse verdreckt, falsche Kerze drin die voll verrußt war, Kühler und Lüfter waren defekt, Kühlflussigkeit mega trübe und die Bremsflüssigkeiten schleimig! Jetzt läuft sie wieder sauber aber der Krümmer glüht nach 3 bis 4 min im stand! Einige sagen das dies bei der xt 660 normal ist! Ventile sind noch nicht eingestellt. Haste nen tipp?
Moin moin ihr Nasen... Tank mit heißem Wasser und Zitronensäure befüllen.. 2 Tage ziehen lassen... zwischendurch vllt. Mal etwas schütteln... dann ordentlich auswaschen ( Wasser durchlaufen lassen ... trocknen... tankversiegeln geht ähnlich ( aber voll easy ) ...hab ich an 5 möppis so gemacht ....laufen seid Jahren ohne probs ( also kein neuer Rost o.ä. im Tank, Versager, oder einspritze ) Material kosten... ca 20 Euro... da die Versiegelung ca 15 euronen kostet .. und Arbeit hat mann damit och net 😎
Na ja - man kann da auch anderer Meinung sein. Pumpe gründlich reinigen wäre ein Versuch wert gewesen (zumal sie ordentlich Druck aufbaut). Ist halt wie in der Dosenwerkstatt - lieber tauschen als reparieren
Was sagt ihr zum Thema Diesel Tanken. Leider ist mir bei meiner neuen Honda CB 1000R genau das passiert. Habe die Zündkerzen erneuert und läuft wieder. Wenn man jedoch die Zündung betätigt hört man ja die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe arbeiten, dies quietscht jedoch so komisch. Meiner Meinung nach hört sich das anders an als früher. Laufen tut Sie jedoch, weiß ich nicht ob man die Düsen danach Reinigen lassen sollte. Passiert ist mir das ganze bei 2700 Kilometer Laufleistung, jetzt habe ich 5000 auf der Uhr. Kann die Einspritzanlage durch den Diesel schaden nehmen (Viskosität ist ja doch dicker als Benzin).
Hallo Jan, schönes Video wie immer. Ich hätte da mal eine Frage zu meiner Hornet 600 PC41, der Motor dreht meist nur so bis 10.500 Touren dann fängt er meist das stottern an und reht dann wiederwillig hoch. Ich hatte den Luftfilter in verdacht und bereits gewechselt, leider ohne Erfolg. Dann wurde mir zu einem Kraftstoff Zusatz geraten, Injection Fuel Cleaner, leider auch kein Erfolg. Könnte da auch ein Kraftstofffilter zu sein? Im unteren Drehzahlbereich bis 10.000 läuft sie sehr sauber. Ich hab auch noch die Kerzen in Verdacht oder den Sport Auspuff Ixil ist aber einer mit E-Nummer und zugelassen. Aber so starke Probleme dürfte der doch nicht machen. Ich hätte meine Maschine gerne zu dir gebracht, wohne aber leider in Bayern von daher etwas zu weit :-(. Ich hoffe du hast eine gute Idee für mich.
Moin falls du bei Facebook angemeldet bist. Da gibts ne Honda Hornet Gruppe. Da wurde das Fehlerbild auch schon öfters geposted. Kann dir nur leider nicht sagen was die Lösung war. Aber evtl hilft dir die Gruppe weiter. Grüße von einem weiteren PC41 Fahrer :)
Ich hab mal bei FB nachgeschaut bin aber nicht wirklich fündig geworden. Wäre schön wenn Jan sich auch Mal melden würde. Ich denke er hat bestimmt eine gute Idee.
Also ich hätte den Tank mit Zitronensäure über Nacht behandelt und anschließend versiegelt. Ist keine große Sache. Der Siegellack ist in 72 Stunden ausgehärtet. Diese 3 Tage hätte der Kunde bestimmt noch warten können. Dann wäre der Käse gebissen ... ;-)
Ursache wäre noch nicht schlecht gewesen. E10? Uralter Sprit? Altert der wirklich so extrem, daß dieser massive Schmodder entsteht? Rostet ein Tank auch wenn er immer voll gehalten wird? (Klar außer beim Fahren) Wäre toll, wenn jemand das beantworten könnte.
Dier Stand 100% mit 1/3 1/4 vollem tank rum mind 6 monate. weil es wurde gefahren abgestellt mit wenig sprit und dan rostet die kacke eben. :D man kann halt sagen was man will Plastiktanks haben doch einen vorteil gg Rost. :D
Wie Blöd muss jemand sein, der seine Benzin Pumpe etc neu macht.. Aber den Tank, aus Zeit gründen 😂nicht Beschichten lässt. Obwohl die Karre ewig Stand....
.ja laufen kann die auch nicht Jan .die hat ja keine Beine ..höchstens die Fährt nicht .ja scheiße wenn man keine Ahnung hat von der Materie 🤣damit meine ich die andere Werkstatt..kann mir nicht passeiren meine karre ist 20 Jahre alt die fährt gut .wie wäre es mit einer neuen Benzinpumpe die sind viel kaputt bei Yamaha auch an der Tenere kommt das vor und der Tank gleich mit neu machen muss ja auch was kosten sonst verdient ihr nichts. jetzt will der Chef uns aber einen Bären aufbinden so einen Starken sog hat der 1 Zylinder nicht das der Tank platt wie eine Briefmarke wird..so viel unterdruck kann die XT nicht ziehen.habe ich noch nicht gesehen ..wäre mir neu.ich habe mal bei einem Güllefass gesehen beim Bauern wie das implodiert ist . ich sage ja immer neu Moderne scheiße genau wie die Computer Autos von heute .die sind alle von der Stange kein Chrom nur Plastik und sau teuer .früher wurde das alles mit der Hand gebaut das lief...und war einfacher zu reparieren .bei dir ist ja noch nicht einmal eine Sitzbank drauf die sparen auch heut an alles😂 da brauchst du doch nur statt den Tank eine externe Benzinflasche dran machen dann siehst du ja ob es am Tank liegt ,,ich denke zur Muckibude geht der nicht der hat keine kraft ,,die lachen die Kollegen weil der chef wieder die größte scheiße machen darf ich glaube da musst du gut Putzen um das sauber zu bekommen oder neuer Tank mit Pumpe.
Muss man nicht verstehen warum man auf verdacht die Lima tauscht... Multimeter und Ladespannung messen dann kanns die schon mal nicht sein... Waren wieder Profis am Werk. Deine Videos find ich super!
Du bist einfach ein Meister, aber sag hast du keine Helmkamera, wenn dann wollte ich dich bis nach dem ersten Start begleiten und vielleicht auch hören, was der Meister dazu sagt, ich meine, es ist klar, dass du es schaffst, aber lass uns am Erfolgserlebnis teilhaben, Danke 🤏
Ihr macht tolle Videos, top informativ und mit Humor, bitte macht weiter so 👍👍👍
Also, verdient ihr doppelt an dem schlauen Kunde.. Er braucht also später eine Tankreinigung, eine weitere neue Pumpe, erneuete reinigung der Einspritzung im U.bad.
Die ganze Reparatur, sowie neue Pumpe, sind für die Katz, weil er fahren will und nicht warten -kann- will, bis der Tank ordentlich gereinigt und vorbereitet wurde.
Ganz großes Kino.
Ich glaube im Leben nicht daran, dass diese Maschine noch mal in die Werkstatt kommt. Die wird jetzt verkauft und es gibt noch den Hinweis, dass sie gerade für X € in der Werkstatt in Ordnung gebracht wurde und jetzt tip top in Ordnung ist.
Kann sein. Aber Jan wird ihm klar gemacht haben, wie die Situation ist und letztlich entscheidet der Kunde wie es läuft.
Wenn der rost entfernt wurde, der tank aber bis zum herbst voll befüllt bleibt rostet es nicht weiter also kann man dann wirklich in ruhe den tank sanieren lassen. Rost entsteht im tank immer dann wenn luft (Sauerstoff) und Feuchtigkeit vorhanden sind. Ist er voll getankt kommt kein Sauerstoff an das Metall (Benzin (besonders E10)) enthält immer ein paar ppm Wasser.
@@hanssprungfeld4110 Die Sache ist halt die - der Tank wurde mehrfach gespult, so gut es ging. Es bedeutet aber nicht, dass er wirklich restefrei ist. Es kann sich von den Tankwäden immer noch was lösen und gelangt in die Pumpe und die Einspritzung. Das hat Jan auch im Video angemerkt.
Das macht so viel Sinn, wie wenn ich am Auto die Steuerkette wechseln lasse, aber den Hyd. spanner und die Schiene nicht mitaustausche.
@@NN-xd8be da hast du recht ich vermute aber das der offenporige rost soweit entfernt wurde. Eben das material das sich leicht ablöst. Ggf haben sie beim spülen auch ein paar Schleifkörper mit rein gegeben, das wissen wir aber nicht.
Die Wahrscheinlichkeit das sich aber eine nennenswerte menge rost löst ist aber sehr gering. Besonders bei der Kilometerleistung der Maschine vermute ich das sie auch jetzt nicht viel gefahren wird. Letzten endes wird es sich erst zeigen wenn der tank richtig saniert wird.
War auch mein erster Gedanke, muss ein Spritproblem sein. Habe auch mal eine ZX6R nach 6-7 Jahren Standzeit für wenig Geld gekauft, am Ende war es ein finanzielles Desaster :-) Da muss man wirklich Bock drauf haben und alles selber machen, sonst wird es teuer. Aber an der Stelle mal Kompliment an Kollege Stecher, wie immer super Arbeit !!!
Kenn ich irgendwoher. 2019 eine aufgegebene Restauration für 200€ gekauft XL500S von 1979. 1993 letztes Mal TÜV bekommen, 1994 abgemeldet. Dann einige Male den Besitzer gewechselt und als "hofhure" benutzt. Anfang 2000er wohl in Nen Schuppen gerollt, n paar Teile abgebaut und vergessen....bis ich das Ding fast 20 Jahre später wieder ans Tageslicht gewühlt hab
Die neue Pumpe hätte ich erst eingebaut, wenn die Tankaufbereitung durchgeführt wurde.
16:33 Das ist genau der Moment, wo die geneigte Fachwerkstatt eine neue Pumpe einbaut und dem Kunden mitteilt, dass die alte Pumpe defekt sei 😉
Zitronensäure mit Wasser zwei Tage blubbern lassen, dann ist er so weit sauber, dass keine nennenswerten Brocken mehr herumschwimmen. Das kann jede Werkstatt, ich sogar, als Bastler
@@Ulfberht750 Dann ist der Tank rostfrei und das blanke, angegriffene Metall wartet nur auf den nächsten Hauch Luftfeuchtigkeit. Aber Du als Bastler musst ja auch keine Gewährleistung übernehmen wie die Fachfirma.
@@michaeltutnichts-zursache8258 Bei regelmäßiger Fahrt bleibt der Tank sauber. Auch als Fachfirma kann ich den Kunden aufklären und ihn auf die metallisch blanke Innenseite aufmerksam machen.
Alles Geil wie immer aber Der Prüfstand Sound im Intro Fehlt voll 😀💪💪💪
Jan ist ein Unikat!
Hi
Sind die xt Modelle vergaser oder direkteinspritzer ? Kennt sich da jemand aus
Mit freundlichen Grüßen
Wo sitzt die Tankbelüftung in der Regel? Habe bei meiner ER6f, 2007, schon den Tankdeckel gewechselt aber nach wie vor zieht sich der Tank während der Fahrt zusammen. Jemand eine Idee?
Moin erstmal befüllt den Tank mit Heiß Wasser und kippt Zitronensäure drauf das ganze 2-3x und der Tank müsste Rostfrei sein
Rostumwandler,danach Tankversiegelung und fertig ist der Lack.Oder nen gebrauchten Tank besorgen.Ist wahrscheinlich billiger.
Kann man im privaten sehr gut Machen wird aber vermutlich für eine Werkstatt zu aufwendig und dann für den kunden zu teuer. Ich hatte da eine andere idee für leichte Rostablagerungen dabei würde ich nach einer grobreinigung einfach den reiniger durch die pumpe. Im kreis immer oben in den tank zurück laufen Lassen. Das würde dann alles reinigen ohne das man alles zerlegen muss. Damit das mit der Zitronensäure klappt muss das gemisch warm gehalten werden. Kleine mengen hcl zusetzen könnte das problem lösen.
@@hanssprungfeld4110 Salzsäure dazu? Danach rostet dir der Tank im Nu weg. Phosphorsäure ist hier die Lösung (die ist im Rostumwandler drin). Danach bildet sich innen eine dünne Schicht Eisenphosphat, die nicht mehr rostet. Wenn man viel Zeit hat, tut es auch Cola.
@@nimenk das spülst du natürlich gründlich aus Phosphorsäure stört die Zitronensäure bei der komplexbildung. Salzsäure unterstützt die Lösung von Eisen. Dann gründlich ausspülen und erst danach kann man die letzten spuren von rost (sofern man nicht gründlich genug gearbeitet hat ) mit rostumwandler entfernen. Normalerweise bleibt blankes Metall übrig das man dann direkt versiegeln kann. Man nimmt ja auch nur ein bisschen Salzsäure zu Unterstüzung die Konzentration macht es aus.
Cola ist Mega toll bei Kunststoffteilen, selten so nen guten Auffrischer und Reiniger gehabt :)
Der Anfang vom Video ist der Hammer 😂
Ihr macht auch Pommes,cool!😁
Richtig, das elektrische Problem "hartes Ausgehen" hatte ich auch, da war die Lima defekt.
Gibt doch von Acerbis einen Nachrüsttank aus Kunststoff und mit ein paar Litern mehr Fassungsvermögen. Weiß nicht ob die den noch verkaufen, ist ja schon ein Weilchen aus dem Sortiment bei Yamaha, die gute XT. Schade eigentlich. War mein erstes Motorrad und ich vermisse sie.
war auch bestimt die e10 billig sprit drinne
Ist der 13er Snap-On Schlüssel eigentlich wieder aufgetaucht?
Der Blick bei Min 16:30 😂 wenn da keine Kamera dabei gewesen wär, wär die Pumpe durch die Werkstatt geflogen
Ganz normaler Werkstattalltag. Der Kunde fährt, stellt das Motorrad irgendwann pottdreckig in die Ecke, fährt fünf Jahre nicht und schimpft dann auf die Werkstatt, weil die die immensen Standschäden nicht für einen Fuffi in die Kaffeekasse reparieren will. Dazu passt auch super das "ich will erst mal fahren", nachdem der Mechaniker dringend dazu rät, den Tank zu sanieren und die Gabel tropft wie ein Kieslaster. Alle Schäden zu 100% vom Kunden verursacht und noch immer fehlt jedes Verständnis dafür, dass die wichtigsten Dinge eben noch nicht repariert sind. Der kleinste Rostkrümel aus dem Tank genügt, und Du bleibst wieder stehen damit, "dabei habe ich die doch gerade erst teuer reparieren lassen!" Währenddessen läuft das Gabelöl über die Bremsklötze, weil die Standrohre und die Dichtungen ebenfalls nicht getauscht wurden.
Meine xt 600, BJ 1993 geht immer aus beim Gas wegnehmen, z.b. Beim reinrollen in einer Ortschaft. Springt dann erst nach ca. 2min wieder an. Vergaser, Membran, Tank, alles okay. Kerze + stecker, zündspule neu, was tun? Gruß
Vergaser okay, glaub ich nicht.
Würde euch so gerne meine ZR7 hinstellen und bitte einmal komplett Paket 😅
Dann fahr ich auch gerne die 1000km zu euch
Wäre ne Idee zum Verlosen
Stecher pimp y Bike
Super Video 👍🏻
Falls eine ZR7 reinkommt würde ich mich über ein Video freuen 😉
Da bin ich froh, dass meine 2007er XT 660 R das nicht hatte.
Hätte einen neuen Tank und Pumpe bestellt, egal der Preis. So'n Teil muss verlässlich laufen.
Wieso genau habt ihr einen Bus und wieso einen Doppeldecker
15:30 Schön zu sehen, dass die Profis manchmal auch so rumwürgen wie ich.
🤔Ja darum kauf ich keine (hat lange gestanden) mehr hat man immer Rost im Tank und stand Schäden 🤨. Hat ja nicht jeder so eine tolle Werkstatt um die ecke wie euch !!😉😉
Nicht zwingend. Hab meine große nach 2 Jahren Standzeit gekauft. Seit dem 46.000km ohne Probleme gefahren. Kein Rost. Und die lütte hab ich nach knapp 20 Jahren Standzeit gekauft. Auch ohne Rost im Tank.
Der Laden läuft gut.
Wohlstandsbauch....👍😅
Was sehe ich denn da am Ende des Videos hinter Jan stehen: Eine CB 500 pc26 - Wäre cool wenn die es mal in ein Video schafft.
Bestes Bike des Channels 😁
Vieleicht muss der Einzylinder mal wieder sychronisiert werden... :))
Jo, mit der Taschenuhr 😉
Die Maschine kommt nie und nima im Winter in eine Werkstatt. Für eine Probefahrt wird es die neue Pumpe mit dem alten Tank auf jeden Fall tun. Der neue Besitzer darf sich dann wieder mit der Fehlersuche ab quälen.
🤦♂️
Ich hatte eine komplette Auflösung der Gummischläuche bis zum Stützgewebe im Tank meiner BMW und Korrosion an Tankgeber und Benzinpumpe ! Die extreme Verschmutzung mit Gummipartikeln hat dann später auch noch die Kraftstofffilter zum platzen gebracht ! Ich vermute ich wurde an der Tankstelle mit EU konformer Öko Jauche beglückt !
Jan das ist bei einem E-Bike ganz normal! Da kommt der Motor nur zum Einsatz wenn der Akku fast leer ist 😉
Sogenannter Range Extender. Also eine Reichweiten Erweiterung 🤣😂
Ironie off
Super Video! Hatte die Einspritzdüse verdreckt, falsche Kerze drin die voll verrußt war, Kühler und Lüfter waren defekt, Kühlflussigkeit mega trübe und die Bremsflüssigkeiten schleimig! Jetzt läuft sie wieder sauber aber der Krümmer glüht nach 3 bis 4 min im stand! Einige sagen das dies bei der xt 660 normal ist! Ventile sind noch nicht eingestellt. Haste nen tipp?
Was hat die lichtmaschiene mit abtouren bei Gastgeben zu tun , habe da nicht die Ahnung von😅
zitronensäure im tank für 24-48h danch durchspülen und versiegeln dauer 2-3 tage
Apfelsinensäure funktioniert auch. 😇
Moin moin ihr Nasen...
Tank mit heißem Wasser und Zitronensäure befüllen.. 2 Tage ziehen lassen... zwischendurch vllt. Mal etwas schütteln... dann ordentlich auswaschen ( Wasser durchlaufen lassen ... trocknen... tankversiegeln geht ähnlich ( aber voll easy ) ...hab ich an 5 möppis so gemacht ....laufen seid Jahren ohne probs ( also kein neuer Rost o.ä. im Tank, Versager, oder einspritze ) Material kosten... ca 20 Euro... da die Versiegelung ca 15 euronen kostet .. und Arbeit hat mann damit och net 😎
Na ja - man kann da auch anderer Meinung sein. Pumpe gründlich reinigen wäre ein Versuch wert gewesen (zumal sie ordentlich Druck aufbaut).
Ist halt wie in der Dosenwerkstatt - lieber tauschen als reparieren
Ich würde die Innenseite des Tanks vergolden denn Gold rostet nicht und erhöht den Wert des gesamten Motorrades ungemein ...😎😉
Zitronensäure. Bei Degenhardt klappt's gut😅😅😅
Ich hätte den Tank Ultraschall gereinigt und dann mit Fertan beschichtet. Grüße zu euch....
Heiß Wasser und Zitronensäure im Verhältnis 1 : 1 ein paar Stunden warten und rost ist weg 👍👍
Zündkerze raus und farbe gucken da sieht man doch gemisch Bild.
Was sagt ihr zum Thema Diesel Tanken. Leider ist mir bei meiner neuen Honda CB 1000R genau das passiert. Habe die Zündkerzen erneuert und läuft wieder. Wenn man jedoch die Zündung betätigt hört man ja die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe arbeiten, dies quietscht jedoch so komisch. Meiner Meinung nach hört sich das anders an als früher. Laufen tut Sie jedoch, weiß ich nicht ob man die Düsen danach Reinigen lassen sollte. Passiert ist mir das ganze bei 2700 Kilometer Laufleistung, jetzt habe ich 5000 auf der Uhr. Kann die Einspritzanlage durch den Diesel schaden nehmen (Viskosität ist ja doch dicker als Benzin).
Nein
ausbauen, spülen der Einspritzdüsen mit Vergaserreiniger...
👍 👍 👍
Hallo Jan, schönes Video wie immer. Ich hätte da mal eine Frage zu meiner Hornet 600 PC41, der Motor dreht meist nur so bis 10.500 Touren dann fängt er meist das stottern an und reht dann wiederwillig hoch. Ich hatte den Luftfilter in verdacht und bereits gewechselt, leider ohne Erfolg. Dann wurde mir zu einem Kraftstoff Zusatz geraten, Injection Fuel Cleaner, leider auch kein Erfolg. Könnte da auch ein Kraftstofffilter zu sein? Im unteren Drehzahlbereich bis 10.000 läuft sie sehr sauber. Ich hab auch noch die Kerzen in Verdacht oder den Sport Auspuff Ixil ist aber einer mit E-Nummer und zugelassen. Aber so starke Probleme dürfte der doch nicht machen. Ich hätte meine Maschine gerne zu dir gebracht, wohne aber leider in Bayern von daher etwas zu weit :-(. Ich hoffe du hast eine gute Idee für mich.
Moin falls du bei Facebook angemeldet bist. Da gibts ne Honda Hornet Gruppe. Da wurde das Fehlerbild auch schon öfters geposted. Kann dir nur leider nicht sagen was die Lösung war. Aber evtl hilft dir die Gruppe weiter. Grüße von einem weiteren PC41 Fahrer :)
@@redible690 vielen Dank ich schau da mal rein
Ich hab mal bei FB nachgeschaut bin aber nicht wirklich fündig geworden. Wäre schön wenn Jan sich auch Mal melden würde. Ich denke er hat bestimmt eine gute Idee.
👍👍👌
Genau des problem..hab an meine.. Motor geht aus.. Auch werender fahrt.
Also ich hätte den Tank mit Zitronensäure über Nacht behandelt und anschließend versiegelt. Ist keine große Sache. Der Siegellack ist in 72 Stunden ausgehärtet. Diese 3 Tage hätte der Kunde bestimmt noch warten können. Dann wäre der Käse gebissen ... ;-)
Ursache wäre noch nicht schlecht gewesen. E10? Uralter Sprit? Altert der wirklich so extrem, daß dieser massive Schmodder entsteht?
Rostet ein Tank auch wenn er immer voll gehalten wird? (Klar außer beim Fahren)
Wäre toll, wenn jemand das beantworten könnte.
Dier Stand 100% mit 1/3 1/4 vollem tank rum mind 6 monate. weil es wurde gefahren abgestellt mit wenig sprit und dan rostet die kacke eben. :D man kann halt sagen was man will Plastiktanks haben doch einen vorteil gg Rost. :D
Der Stecher Jan würde einen echt geilen Cliché-Russen abgeben 😂
Was ich nicht verstehe, ist, sie war doch vorher in einer FACHWERKSTATT und die bekommt das nicht hin!!??
UNGLAUBLICH
Neue Pumpe ohne Tankreinigung weil der Kunde fahren will????? Und die undichte Gabel ist auch egal?????? 😳😳😳😳🤔🤔🤔🤔
Gabel wurde gemacht. Tank wird im Winter gereinigt und das Sieb oder halt die Pumpe nochmal erneuert
Ventilspiel oder Nockenwelle würde ich denken.
Wie Blöd muss jemand sein, der seine Benzin Pumpe etc neu macht.. Aber den Tank, aus Zeit gründen 😂nicht Beschichten lässt. Obwohl die Karre ewig Stand....
Kauf dir mal nen neuen Handschuh 😄
Kommen Sie, dass sie nicht fahren, ein Motorrad ewig sondiert und es steht einfach still
WAS LABERST DU
Und irgendein Hornochse tauscht zuerst die LiMa..
Erster
Ja ruck zuck biste Russe mit deutschem Dialekt . 😁
Ich wäre da zu ungeduldig. Entweder man mottet das Motorrad richtig ein wenn man lange nicht fahren will /kann oder verkauft sie.
.ja laufen kann die auch nicht Jan .die hat ja keine Beine ..höchstens die Fährt nicht .ja scheiße wenn man keine Ahnung hat von der Materie 🤣damit meine ich die andere Werkstatt..kann mir nicht passeiren meine karre ist 20 Jahre alt die fährt gut .wie wäre es mit einer neuen Benzinpumpe die sind viel kaputt bei Yamaha auch an der Tenere kommt das vor und der Tank gleich mit neu machen muss ja auch was kosten sonst verdient ihr nichts. jetzt will der Chef uns aber einen Bären aufbinden so einen Starken sog hat der 1 Zylinder nicht das der Tank platt wie eine Briefmarke wird..so viel unterdruck kann die XT nicht ziehen.habe ich noch nicht gesehen ..wäre mir neu.ich habe mal bei einem Güllefass gesehen beim Bauern wie das implodiert ist . ich sage ja immer neu Moderne scheiße genau wie die Computer Autos von heute .die sind alle von der Stange kein Chrom nur Plastik und sau teuer .früher wurde das alles mit der Hand gebaut das lief...und war einfacher zu reparieren .bei dir ist ja noch nicht einmal eine Sitzbank drauf die sparen auch heut an alles😂
da brauchst du doch nur statt den Tank eine externe Benzinflasche dran machen dann siehst du ja ob es am Tank liegt ,,ich denke zur Muckibude geht der nicht der hat keine kraft ,,die lachen die Kollegen weil der chef wieder die größte scheiße machen darf ich glaube da musst du gut Putzen um das sauber zu bekommen oder neuer Tank mit Pumpe.
Halts maul