Elektrikli de favorim, tek geçiyorum. Togg da bu kadar geniş ve güzel bir iç mekâna sahip olsaydı keşke, üstelik aks mesafesi hariç boyutları birebir aynı!
Elektrikli arabalarda iyi bir regeneration için ister istemez yüksek güçlü motorlar (ve gerekli invertor) gerekiyor. Yüksek güçlü motor ve büyükçe bir batarya olduktan sonra iş "ne duruyorsun, helva yapsana" durumuna geldiği için yüksek güç üretmesine izin veriyorlar. Gücü düşüren markalar var mı var tabi.
İnceleme her zamanki gibi harika ama arayın bakalım bayiler araç veriyor mu. Takas için aracınız varsa ölü fiyattan alıyorlar. Kendi satacakları araç için ise en dolusu diyerek 100-150 bin ekstra isteyip öyle fiyat veriyorlar. Yani elinizdeki aracınızı verip sıfır araç almak için 100-200 bin arası bir ekstrayı göze alırsanız araç var aksi halde sıraya yazılırsınız ama o sıra asla gelmez çünkü takasa araç verip full denilen aracı almak isteyen biri mutlaka çıkar, böyle biri çıkınca da araç ona satılr.
Güzel video olmuş..uzun yol açısından menzili biraz daha iyi olsa..neredeyse kusursuz bir araba..yine de bence bir klasik tasarımıyla teknolojisi ile..çok başarılı..
Halit hocam sizleri severek ve imkansızda olsa her gün muhabbetinizin özlemine çekerek sabırsızlıklar bekliyorum ama şu testlerinizde özellikle de elektrikli araçlarda benim gibi karavancılar içinde çeki ağırlığı bilgilerine de değinirseniz sevinirim 😢🎉❤
Biz benzinle , mazotla uğraşırken adamlar enteresan aletler yapıyor. Ömrümüz içinde denemek , kullanmak , tadına bakmak kısmet olacak mı bakalım 😯 Değerli paylaşımlarınız için teşekkürler & saygılar.
Elektriklerde tork ve güç yüksekliği ve oranları, daha ziyade elektrik motorlarının tork eğrilerinin yakıtlılara kıyasla çok farklı olmasından kaynaklanıyor. Tork, motor hızı arttıkça süratle düşüyor. Bir de, bu sebepten, daha yüksek hızlarda ara hızlanma için sıfır hız torkunun yüksek olması gerekiyor.
Polestar-II kullandım; bu araçta bahsettiğiniz I-pedal özelliği Polestar'da "one pedal drive" olarak adlandırılmış ve en beğendiğim özellik oldu (şu ana kadar kullandığım ilk ve tek elektrikli otomobil bu arada). Menzil ve şarj süreleri dışında şu ana kadar gördüğüm elektrikli otomobiller ile ilgili en göze çarpan ve bir tür aksaklık/eksiklik olarak nitelendirebileceğim şey, o ekranların adeta sonradan oraya getirilip eklenmiş gibi ucube bir görüntü arz ediyor oluşu. Mercedes ve BMW'de de farklı değil, ki Hyundai de burada becerememiş sanki. Alıştığımız panel benzeri, aracın/markanın kimliği ve tasarım anlayışına uygun şekilde entegre edilmiş ekranlar ne zaman göreceğiz acaba. Volvo bu konuda sanki diğerlerinden ayrılıyor diye düşünürken, son tanıttığı EX90 SUV modelinde gösterge ekranlarının bunlarla aynı şekilde, düz bir çerçeve gibi oluşu onun da farklı olmadığını gösterdi bu konuda.
Ben de bu ekranları seviyorum, eski tip kadranlar çok demode ve itici geliyor. Zevkler ve renkler konusu ama hedef kitle yeni nesil diye düşünürsek değişim çok şaşırtıcı değil doğrusu.
Bir de bu yorumum tüm otomotiv gazetecileri için geçerli. Multimedya arayüzünü ve ordaki uygulamaları çok az anlatıyorsunuz…
ปีที่แล้ว +1
Bu torklara kesin sınırlama ve veya kontrollü ivmelenme getirilmeli. Herkesin altında porche pek iyi degil. 0-100 hızlanma süresi 10-12 saniyelerde tutulmalı.
Şöyle ki o güç sürekli pedalda değil mod seçimi hatta rejen seçimi aracın güç pedalı hissini etkiliyor. Yani eco modda tehlikesiz ve hassas bir sürüş imkanınız var.
Elektrikli otomobillerde Westinghouse gibi fren pedalına destek olan bir sistem yok. Onun yerine ne kullanılmış acaba? Frenin Pedal hassasiyeti nasıl elektrikli otomobillerde?
Bence elektrikli araçlara gaz pedalı demeyi bırakmalıyız güç pedalı demeliyiz Çünkü artık her şey enerji ile alakalı olduğu için artık güç pedalı demenin mantığı daha uygun olur
Ev ortamında şarj ederken bu 11 kw veya 22kw ne anlam ifade ediyor. Evimizdeki klasik 220 volt normalde kaç kw ya denk geliyor. Wolbox cihazları nin görevini biraz daha detaylı anlatırsanız veya gene evlerde sanayi elektriği dediğimiz 320 voltla bu araçlar ne kadar sürede şarj olurlar. Burada gene wolbox larin etkisi nedir. Bu konuyla alakalı bi program neden olmasın.
11kw ile 22kw saatte ne kadar enerji verebildiğini veya alabildiğini gösteriyor. Hem wallbox hem aracın alabileceği enerji önemli. 22kw wallbox ile 11kw alan bir aracı yine 11kw ile şarj edebilirsin tam tersi içinde geçerli. 220volt yani voltaj ile kw yani kilowat amper ile birbiri ile hem alakalı hem alakasız. Eğer portatif bir şarj aleti (adaptör) ile 32amper bir sigortası olan prizden şarj etmeyi soruyorsanız 3.6kw ile şarj ediyor. Wallbox ise elektrik saatinden doğrudan çıkış alarak ürününüze bağlı 7.4kw, 11kw ve 22kw ile şarj imkanı sağlıyor. Bu değerler teorik olup az da olsa kayıplar oluyor. Örnek vermek gerekirse benim aracım 11kw AC şarj alıyor ancak ekran değeri 10.4 ile 10.6 civarı oluyor. Şarj süresi ise ezbere bir değer değil her araç, pil kapasitesi, şarj ünitesi ve şarj kapasitesi ile ayrı hesaplamak gerekiyor. Zor değil kullanılabilir pil kapasitesi bölü şarj gücü. Yine örnek vermek gerekirse 55kw bir batarya 11kw bir AC wallbox ile 5 saatte şarj olur ama bu teorik hiçbir zaman %0 pil olmamalı bir ömrü için ayrıca şarj, pil ısısınmasını önlemek, hücresel dengeli şarjı sağlamak ve pil sağlığı için %90 sonrası yavaşlıyor. O yüzden araç bilgilerinde en hızlı şarj aralığı olan %10-80 şarj süre bilgisi paylaşılıyor. Siz video konusu olarak tavsiye için sormuşsunuz sanırım konuyu zaten biliyorsunu, ama bunlarda merak eden varsa diye bilgi olarak burda dursun. (=
Hem evet hem hayır. Gücün varlığı sürekli en üst hızda kullanmak değil ama İhtiyaç olduğunda orada olduğunu bilerek araca güvenmek. En azından benim için öyle. (=
Elektrikli arabalarda tork cok fazla, buna bagli olarak LASTIK yapilisinda ozel malzemeler kullaniliyor mu, standar lastik yapimi malzeme mi kullaniyor.
Normalde elektrikli, özelikle güçlü elektrikli araçlarda hem ağırlık hem yuvarlanma direnci hem de yüksek güçlere dayanacak özel tasarım ve hamurlar kullanılıyor. Kullanıcılar bunu ne kadar biliyor tartışılır ama böyle.
Tercih meselesi şahsen önümde kocaman bir logonun olması hiç hoşuma gitmiyor. Orada 4 nokta ile mors alfabesinde H harfi yazılmış ki bence oldukça ince bir ayrıntı.
Bu makineler de 10 sene sonra apaci kardeşlerin tezgahına düşer mi acaba? Ne hale getirilir hayal edemiyorum. Benden tavsiye şimdiden kodlama programlama öğrensinler 😁
Hic bir yerde hiç bir sınırlama olmasın abi, herkes kendi kontrolünü sağlasın, o kadar para verip otomobil alıyorum, güzel bir makine alıyorum, neymiş bilmem kaç km de sınırlama varmış kaldırılamıyormuş, sebep? Birde bütün otomobillerde zorunlu olsunmuş, olmasin abi otokontrolü olmayan kullanmasın o zaman.
Yasaları çiğnemeden o hızları yapabileceğiniz yollar pek fazla ülkede olmadığı için oldukça mantıklı. Mesela ülkemizde 150km en yüksek hız sınırı bu araçta da 185km hız sınırlandırma var oldukça makul.
Koltuk ayarı aslında diğer tarafta her araçta olduğu gibi. Orada biraz karışıklık olmuş o yandaki kumandalar arka koltuklar ve sadece ön Koltuk sırt ayarı için olan 3 düğme. Oda şu şekilde arkaya biri oturduğunda ön boş ise veya siz geniş bir alan isterseniz arkadan ön koltuğa müdahale edebiliyorsunuz. Bu arada 5 koltukta ekranda menüden elektrikli kontrol edilebiliyor ayrıca. 😅
halit abi iyi konuşuyor fakat yeni nesil otomobillerde süper sporları katmıyorum güvenlik sistemleri açık olduğu sürece dip gaz yapınca kaza yapmak için aptal olmak gerek. yol müsaitse lastikler 50 senelik değilse geriye sadece tadını çıkarmak kalıyor
Turgut abinin torku duyduktan sonraki gerginliği ve sürekli Halit abiye tedirgin bakışlar atması asfgjlşdgjl
Çekimlerin başından beri yüzünüz hep güldü. Araba gerçekten güzel olmalı. Emeğiniz için teşekkürler..
Tasarım mükemmel en güzel yanı çevreci olması ve arka koltuk diz mesafesi
“Bizimle birlikte 2,5 ton” Sizin bilgi ve donanımınızla ağırlığınız çok daha fazla eder. Emeğiniz için teşekkürler.
Araba bahane, muhabbet şahane.
Elektrikli de favorim, tek geçiyorum. Togg da bu kadar geniş ve güzel bir iç mekâna sahip olsaydı keşke, üstelik aks mesafesi hariç boyutları birebir aynı!
Elektrikli arabalarda iyi bir regeneration için ister istemez yüksek güçlü motorlar (ve gerekli invertor) gerekiyor. Yüksek güçlü motor ve büyükçe bir batarya olduktan sonra iş "ne duruyorsun, helva yapsana" durumuna geldiği için yüksek güç üretmesine izin veriyorlar. Gücü düşüren markalar var mı var tabi.
İnceleme her zamanki gibi harika ama arayın bakalım bayiler araç veriyor mu. Takas için aracınız varsa ölü fiyattan alıyorlar. Kendi satacakları araç için ise en dolusu diyerek 100-150 bin ekstra isteyip öyle fiyat veriyorlar. Yani elinizdeki aracınızı verip sıfır araç almak için 100-200 bin arası bir ekstrayı göze alırsanız araç var aksi halde sıraya yazılırsınız ama o sıra asla gelmez çünkü takasa araç verip full denilen aracı almak isteyen biri mutlaka çıkar, böyle biri çıkınca da araç ona satılr.
Konu mühim değil abi muhabbetiniz şahane sağolun varolun
Başarılar daha sık video istiyoruz imkanlar doğrultusunda
Harikasınız hedef 100.000 abone
Güzel video olmuş..uzun yol açısından menzili biraz daha iyi olsa..neredeyse kusursuz bir araba..yine de bence bir klasik tasarımıyla teknolojisi ile..çok başarılı..
Halit hocam sizleri severek ve imkansızda olsa her gün muhabbetinizin özlemine çekerek sabırsızlıklar bekliyorum ama şu testlerinizde özellikle de elektrikli araçlarda benim gibi karavancılar içinde çeki ağırlığı bilgilerine de değinirseniz sevinirim 😢🎉❤
Bu versiyon için 1600kg.
COK GÜZEL BİR İŞ OLMUŞ EMEĞİNİZE SAGLIK '' GELECEKTE BİR GÜN GELECEK '' DENİLEN BU OLMALI
Biz benzinle , mazotla uğraşırken adamlar enteresan aletler yapıyor. Ömrümüz içinde denemek , kullanmak , tadına bakmak kısmet olacak mı bakalım 😯
Değerli paylaşımlarınız için teşekkürler & saygılar.
olacak inş çünkü 5-6 seneye otomotiv sektörü değişecek Allah ömür verirse göreceğiz
Elektriklerde tork ve güç yüksekliği ve oranları, daha ziyade elektrik motorlarının tork eğrilerinin yakıtlılara kıyasla çok farklı olmasından kaynaklanıyor. Tork, motor hızı arttıkça süratle düşüyor. Bir de, bu sebepten, daha yüksek hızlarda ara hızlanma için sıfır hız torkunun yüksek olması gerekiyor.
Delta integrale nin modern hali, çünkü aynı kişi tasarladı.Çok güzel görünüyor.
Çok güzel olmuş, uzun zamandan sonra Hyundai radarıma girdi. İnş bir gün satın alacak durumumuz olur.
Ağzınıza ve yüreğinize sağlık 👍👍👍 Harika otomobil ♥️
Polestar-II kullandım; bu araçta bahsettiğiniz I-pedal özelliği Polestar'da "one pedal drive" olarak adlandırılmış ve en beğendiğim özellik oldu (şu ana kadar kullandığım ilk ve tek elektrikli otomobil bu arada). Menzil ve şarj süreleri dışında şu ana kadar gördüğüm elektrikli otomobiller ile ilgili en göze çarpan ve bir tür aksaklık/eksiklik olarak nitelendirebileceğim şey, o ekranların adeta sonradan oraya getirilip eklenmiş gibi ucube bir görüntü arz ediyor oluşu. Mercedes ve BMW'de de farklı değil, ki Hyundai de burada becerememiş sanki. Alıştığımız panel benzeri, aracın/markanın kimliği ve tasarım anlayışına uygun şekilde entegre edilmiş ekranlar ne zaman göreceğiz acaba. Volvo bu konuda sanki diğerlerinden ayrılıyor diye düşünürken, son tanıttığı EX90 SUV modelinde gösterge ekranlarının bunlarla aynı şekilde, düz bir çerçeve gibi oluşu onun da farklı olmadığını gösterdi bu konuda.
Ben de bu ekranları seviyorum, eski tip kadranlar çok demode ve itici geliyor. Zevkler ve renkler konusu ama hedef kitle yeni nesil diye düşünürsek değişim çok şaşırtıcı değil doğrusu.
Seviyorum bu adamları 👍👍🇹🇷🇹🇷
Mökemmel 👍
Emeklerinize sağlık 🫶
hepinizin emeğimize sağlık. ONNO USTA yı istiyoruz patlamalı motorların kralını yeni nesil elektrikli araçlarda görmek istiyoruz
Tesekkurler.
Halit ve Turgut abi bazı galeriler Volkswagen ID6 getirmiş rica etsem çeker misiniz ?
Artık hayalimdeki araba
Yeni marka olan Nio incelemesini merak ediyorum halit abinin.
Turgut bey yıllardır konu bölünmesin diye uğraştı ama şimdi kendi bölüyor 😁
6 yi anlatirken 5 den o kadar bahsettinizki direk buraya gectim
Bir de bu yorumum tüm otomotiv gazetecileri için geçerli. Multimedya arayüzünü ve ordaki uygulamaları çok az anlatıyorsunuz…
Bu torklara kesin sınırlama ve veya kontrollü ivmelenme getirilmeli. Herkesin altında porche pek iyi degil. 0-100 hızlanma süresi 10-12 saniyelerde tutulmalı.
Şöyle ki o güç sürekli pedalda değil mod seçimi hatta rejen seçimi aracın güç pedalı hissini etkiliyor. Yani eco modda tehlikesiz ve hassas bir sürüş imkanınız var.
Nissan e power yeni elektirikli test ve tanıtımı yaparmısınız
Keşke benzinli modeli de olsaydı.
Tecrübe dolu bir inceleme olmuş. Tebrikler...
Frenleme yaparken hemen disk frene görmez belli bor yavaşlamaya sonra disk frene giriyor
Elektrikli otomobillerde Westinghouse gibi fren pedalına destek olan bir sistem yok. Onun yerine ne kullanılmış acaba? Frenin Pedal hassasiyeti nasıl elektrikli otomobillerde?
Bence elektrikli araçlara gaz pedalı demeyi bırakmalıyız güç pedalı demeliyiz Çünkü artık her şey enerji ile alakalı olduğu için artık güç pedalı demenin mantığı daha uygun olur
Montajdaki eğlenceyi tahmin edebiliyorum 😅
Yeni dönemin halk aracı 😉
Bunun motor sesi veren bir modeli vardı sanki bu ondanmı
SÜPER ..!! ❤
Direksiyonun ortasına sanayiden alınan bir Hyundai logosu yapıştırmak gerekiyor galiba.
Dreksiyondaki 4 nokta (....) mors alfabesinde H harfi demek.
Abi bu araba mı yoksa 2024 mini countryman mi? Çok arada kaldım
Direksiyona marka veya logo koymamış.
Direksiyonda 4 nokta var (....) mors alfabesinde H harfi demek.
E
Merhaba batarya pil ömrü kaç yıl bilgi lütfen teşekkürler
24:15 Turgut beyin yüz ifadesi :D
Bi ara bahsettiğiniz wankel motor jeneratörlü araç gelse çok iyi olur.
Cok güzel
Slm hep yagmura dek geliyorsunuz, ama istanbulda su sorunu var, hehehe
Muhabbet süper. Çay söylüyorum. 😀
tak diye burdayiz
Dingil mesafesine bakarsak E segmentinden bile buyuk
Ev ortamında şarj ederken bu 11 kw veya 22kw ne anlam ifade ediyor. Evimizdeki klasik 220 volt normalde kaç kw ya denk geliyor. Wolbox cihazları nin görevini biraz daha detaylı anlatırsanız veya gene evlerde sanayi elektriği dediğimiz 320 voltla bu araçlar ne kadar sürede şarj olurlar. Burada gene wolbox larin etkisi nedir. Bu konuyla alakalı bi program neden olmasın.
11kw ile 22kw saatte ne kadar enerji verebildiğini veya alabildiğini gösteriyor. Hem wallbox hem aracın alabileceği enerji önemli. 22kw wallbox ile 11kw alan bir aracı yine 11kw ile şarj edebilirsin tam tersi içinde geçerli. 220volt yani voltaj ile kw yani kilowat amper ile birbiri ile hem alakalı hem alakasız. Eğer portatif bir şarj aleti (adaptör) ile 32amper bir sigortası olan prizden şarj etmeyi soruyorsanız 3.6kw ile şarj ediyor. Wallbox ise elektrik saatinden doğrudan çıkış alarak ürününüze bağlı 7.4kw, 11kw ve 22kw ile şarj imkanı sağlıyor. Bu değerler teorik olup az da olsa kayıplar oluyor. Örnek vermek gerekirse benim aracım 11kw AC şarj alıyor ancak ekran değeri 10.4 ile 10.6 civarı oluyor. Şarj süresi ise ezbere bir değer değil her araç, pil kapasitesi, şarj ünitesi ve şarj kapasitesi ile ayrı hesaplamak gerekiyor. Zor değil kullanılabilir pil kapasitesi bölü şarj gücü. Yine örnek vermek gerekirse 55kw bir batarya 11kw bir AC wallbox ile 5 saatte şarj olur ama bu teorik hiçbir zaman %0 pil olmamalı bir ömrü için ayrıca şarj, pil ısısınmasını önlemek, hücresel dengeli şarjı sağlamak ve pil sağlığı için %90 sonrası yavaşlıyor. O yüzden araç bilgilerinde en hızlı şarj aralığı olan %10-80 şarj süre bilgisi paylaşılıyor. Siz video konusu olarak tavsiye için sormuşsunuz sanırım konuyu zaten biliyorsunu, ama bunlarda merak eden varsa diye bilgi olarak burda dursun. (=
Elektrikli otomobil; ayağının altında bir boğa varken, kaplumbağa gibi gitmeyi öğretendir..
Hem evet hem hayır. Gücün varlığı sürekli en üst hızda kullanmak değil ama İhtiyaç olduğunda orada olduğunu bilerek araca güvenmek. En azından benim için öyle. (=
Elektrikli arabalarda tork cok fazla, buna bagli olarak LASTIK yapilisinda ozel malzemeler kullaniliyor mu, standar lastik yapimi malzeme mi kullaniyor.
Normalde elektrikli, özelikle güçlü elektrikli araçlarda hem ağırlık hem yuvarlanma direnci hem de yüksek güçlere dayanacak özel tasarım ve hamurlar kullanılıyor. Kullanıcılar bunu ne kadar biliyor tartışılır ama böyle.
Ekran beyaz arası ayrılmış dah farklı olabilirdi
Beyaz zemin seçimi var. Ben gündüz beyaz gece siyah tercih ediyorum.
Bu rejeneratif frende otomobil retarder benzeri bir sistem ile mi üretiyor elektriği?
Hayır elektrik motoru bir jeneratör gibi çalışıyor. Her elektrik motoru aynı zamanda jeneratör bu ilke ile elektrik üretiyor.
Hyundai öyle atılımlar yapıyor ki 2012 de başlayan serüven şu anda başka bir seviyeye gidiyor…
Tek sorun uzun şarj süresi şöyle lup diye 10 dk da şarj olsa
125kw modeli ile ilk uzun yol sürüşünü yaptım 11dk da yaklaşık 150km menzil aldım mesela. Bu model ise uygun istasyonda iki katı fazla güç alabiliyor.
evde şarj olmuyor mu ? o zaman ne işe yarar ben istanbulda oturmuyorum
Neden olmasın, oluyor tabii ki.
çok komiksiniz Allah muhabbetinizi artırsın :)
Direksiyon hiç olmamış en azından yazısı belirgin olacak şekilde olsaydı parlak yazı gibi
Tercih meselesi şahsen önümde kocaman bir logonun olması hiç hoşuma gitmiyor. Orada 4 nokta ile mors alfabesinde H harfi yazılmış ki bence oldukça ince bir ayrıntı.
2milyon verince olsun bı zahmet herşeyi sunması lazim
Bu videoda hepsinden çok eğlenmiş gibiler.
Bu makineler de 10 sene sonra apaci kardeşlerin tezgahına düşer mi acaba? Ne hale getirilir hayal edemiyorum. Benden tavsiye şimdiden kodlama programlama öğrensinler 😁
Umarım düşmez, aslında umarım 10 sene sonra hala o tayfa trafikte olmaz.
💙💛💙
biz sw severlerin üzüldüğü bir yıl daha geçecek gibi :)
Hos guzelde ekran hosuma getmedi kedi ulasamadigi ete mundar dermis 63.900 eurocuk 😪😪😪
Togg a göre nasıl??
Hic bir yerde hiç bir sınırlama olmasın abi, herkes kendi kontrolünü sağlasın, o kadar para verip otomobil alıyorum, güzel bir makine alıyorum, neymiş bilmem kaç km de sınırlama varmış kaldırılamıyormuş, sebep? Birde bütün otomobillerde zorunlu olsunmuş, olmasin abi otokontrolü olmayan kullanmasın o zaman.
Yasaları çiğnemeden o hızları yapabileceğiniz yollar pek fazla ülkede olmadığı için oldukça mantıklı. Mesela ülkemizde 150km en yüksek hız sınırı bu araçta da 185km hız sınırlandırma var oldukça makul.
İşte şimdi yandı kullanıcılar çünkü bu makinalara bağımlı olduk almasan olmaz alsan arızalar arızalar bir kablo hatası şu bu sıkıntı
Halit abi, sen lazımsın kiloya biraz dikkat!
Bu fiyatlara araba inanamıyorum ne kadar ucuz kaçırmadan alın derim 😀
Kia nin yaptığı da çok iyiydi ben onu seçerim
Koltuk ayarı çok karmaşık ! Olmamış bu araba alınmaz 😁
Koltuk ayarı aslında diğer tarafta her araçta olduğu gibi. Orada biraz karışıklık olmuş o yandaki kumandalar arka koltuklar ve sadece ön Koltuk sırt ayarı için olan 3 düğme. Oda şu şekilde arkaya biri oturduğunda ön boş ise veya siz geniş bir alan isterseniz arkadan ön koltuğa müdahale edebiliyorsunuz. Bu arada 5 koltukta ekranda menüden elektrikli kontrol edilebiliyor ayrıca. 😅
halit abi iyi konuşuyor fakat yeni nesil otomobillerde süper sporları katmıyorum güvenlik sistemleri açık olduğu sürece dip gaz yapınca kaza yapmak için aptal olmak gerek. yol müsaitse lastikler 50 senelik değilse geriye sadece tadını çıkarmak kalıyor
1.30 al işte kırdın olacaktı
Her şey güzel ama direksiyonu olmamış, ticari araç gibi 😅
çamurluk yok :)
Köşeli tasarımlar geri gelsin 😒çizgiler yuvarlandıkça herşey değişti.
Ön far grubunu çok beğendim onun dışında görsel olarak bana göre vasat bir otomobil
Nedir bu göbeklerden çektiginiz 🤣🤣🤣
Cirkin bir araba togg kurban olsun
Kablosuz Carplay/Android auto yok. Saçmalıkta son nokta
Vay vay vay, kafaya bak! Son noktaymış 🤮
Kablosuz yok kablo ile var.
Komşumuzda var, her gördüğümde daha nefret ediyorum, tiksiniyorum. Elektriklininde yani ne diyim, bunalıyorum...
Ici dangik
Hyundai araba yapma sen su arıtma cihazı yap sat…
Umarım ironidir 😅