TEST SUBARU Crosstrek - čo je málo, to je veľa 😉
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Nech to nemýli. Subaru Crosstrek je Impreza vhodná do terénu. Doteraz známa ako Subaru XV. No teraz vo viacerých ohľadoch vylepšené. Ale stále veľmi vhodné do nepohody, na zlé cesty, ba dokonca až do stredne ťažkého terénu. Niet divu, že polovica recenzie sa venuje jazde mimo asfaltu. Nech vám ani nenapadne, že na cestách, kde s ňou bude majiteľ absolútne prevažne, je to bieda. To je možné povedať snáď len na margo výkonu a dynamiky. V nej Subaru Crosstrek skutočne zaostáva. No tak ako celé dekády platí, Subaru robí jedny z najrobustnejších a najlepšie vyladených podvozkov pre necesty. Kto nezažil, neuverí. Preto sme do Subaru Crosstrek posadili kolegu Petra a bez predošlej skúsenosti rovno zapli kamery a mikrofóny. Sleduje čo konštatuje. Mnohí by ste reagovali veľmi podobne, až rovnako a my veľmi dobre vieme prečo. Ak teda máte v okolí veľa nekvalitných ciest a potrebujete zdatný pohon oboch náprav aj nad rámec zimy, toto je veľmi vhodné riešenie.
3mix spotreba - 7,4 l/100 km
hlučnosť pri 130 km/h - 68 dB
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#subaru #crosstrek #topspeedsk
Pěkný test, ale v terénu dramatizujete poměrně banální situace. Vím o čem mluvím, mám Forestra. V Driving Sports TV prověřují auta podstatně víc, inspirujte se.
TopSpeed, prezil naraznik Subaru ten tvrdy kontakt s terenom v case cca 17:02 ? Kolko bola dan za maly najazdovy uhol ?
S najazdovym uhlom 19 stupnov sa v terene velmi jazdit neda, mam skusenost s Vitarou, ta to ma velmi podobne. Na ponukanu techniku je ta cena auta totalne prestrelena. 100 kW motor so 180 Nm, hmm, hmmm, to je dost na povazenie. Inak co sa tyka dynamiky, 0-100 povazujem za marketingovy udaj, resp. udaj pre pretekarov. Pre beznych ludi je zaujimavejsie zrychlenie 50-100 alebo 80-120, to daleko lepsie vykresli schopnosti auta v hustej cestnej premavke. Nuz a bezstupnova prevodovka - Subaru neSubaru, CVT do auta urceneho aj n apohyb mimo ciest radsej nie. Nie je nad dobre naprogramovany hydromenicovy automat. Nuz a ist do blata na hladkych pneu s iba pozdlznymi drazkami bez dalsieho priecneho clenenia - to je poukaz na zapadnutie. Kufor tiez nie je bohvieaky. Nemozem si pomoct, no nikde nevidim nic, co by podporilo cenu 35k EUR.
len tak pre zaujímavosť by ste do každého testu mali spomenúť cenu za PZP a havarijné poistenie, prevádzkové náklady dokresľujú zmysluplnosť každého auta
a udaje ktorej poistovne by sme mali spomenut? ponuka je bohata a ceny sa lisia aj dvonasobne. okrem toho, po pol roku uz vobec nemusia platit, casto sa to meni. nebol by to dobry napad. ak niekto pozrie test auta o kvartal neskor, boli by to pre neho zavadzajuce informacie...
Subaru ! ❤
Spíš čím hůř tím líp❤
Auto je fajn, ale za mňa cena od 35500€ je na to auto veľa
Pohon eboxer to auto predrazil a palivo neusetril. Auto nema konkurenciu, tak asi si to mozu dovolit.
zial je to tak...XV bol volakedy moj sen ale pri cenach o cca 10tis nizsich...pre vyznavacov tazkych terenov je to urcite zaujimava volba ale ti asi tiez pri tejto cenovke siahnu po niecom vacsom...za 40tis mam uz Lexus UX AWD 200k co je rozmerovo podobne auto hoci to nie je terenny drtic ale asi by som mal pocit lepsie investovanych penazi...inak na videjko sa pozeralo pekne ale uz iba s notnou davkou nostalgie 🙂
U nás v Kanade stojí len $ 29000 čo je na pre počet okolo 19500eur. Neviem prečo sú autá v Európe tak strašne drahé, a to isté sa týka aj európskych áut. Dovážajú ich sem z Európy a sú tu lacnejšie skoro o 25% Ináč značku Subaru mám veľmi obľúbenú, hlavne na naše podnebie v Kanade kde je zima a sneh skoro 5 mesiacov v roku. Neviem si predstaviť nemať AWD, môj outback mám už 5 rokov a som s ním veľmi spokojný.
@@ssslovak47 V Europe sa Subaru neda kupit v "zakladnej" vybave. To co u nas je zakladna cena, tak je auto nabite technologiou - vsetky asistencne systemi, adaptivny tempomat, automat, hybrid, dvojzonova klima, elektricka rucna brzda. To vsetko je uz v zaklade. Pridajme k tomu este clo a je to.
@@LayZMr Pekná blbosť. Pozri si aj ceny nových aut v Amerike. Kolko tam stoja europske značky Volkswagen, BMW, Audi a podobne. Všetky sú podstatne lacnejšie, prečo keď sa dovážajú cez pol sveta? A prečo sú u nás v Europe kde sa tie auta vyrábajú a sú domáce prakticky najdrahšie z celého sveta?
Kto nekríži nápravy, ako keby nebol!
Krizenie naprav krasne dokazuje vyspelost a nevyspelost pohonu na autach bez mechanickych uzavierok. A prave v tejto oblasti je Subaru na tom naozaj velmi dobre.
cena ako RAV 4 a spotreba vyššia, SUBARU sa bude ťažko predávať
hmm, cize AWD RAV4 v podobnej vybave za rovnaku cenu, tak?
áno, je to handicap, no ten kto chce Subaru do Toyoty nepôjde a opačne, je to iná cieľová skupina, Subaru je mestský typ, Toyota je dedinčan...
@@borisboris222Ja toho dedinčana vnímam presne opačne ako ty.
@@VladoStockSubaru je úplně jiná liga. Je pohodlnější.
Už som to tu viackrát vypisoval, mal som 3 Toyoty a keď som potreboval auto s vyšším posedom, prvá voľba bola RAV4.
Skúsil som a hovorím si, fajn auto.
Potom som skúsil Outback (aj kopu iných SUV) a na Toyotu som si už ani nespomenul.
Áno, kto jazdí hlavne mesto, tak Toyota bude ťažko hľadať konkurenta ohľadom spotreby.
Ale do regiónu, na okresky a naše rojebabrané cesty, je Subaru jednoducho geniálne a za tie plus 2-3 litre benzínu na 100km mi to jednoducho stojí 🙂
Ak človek hladá spoľahlivé auto do terénu a nevadí mu trochu slabšia dynamika, Crosstrek je ideálnou voľbou
do terénu a lepiaca sada ... to proste musíš mať ...
Do terenu je idealna volba Duster, najazdove uhly cez 30 stupnov, jednoducha konstrukcia a nizka cena. Ked to o nieco opries, nebudes plakat nad anorexiou penazenky. Dalsia vec - variatorove prevodovky sa do terenu nehodia, hrozi extremne rychle opotrebovanie a cena opravy je potom drasticka. Nie je nad hydromenicovy automat, alebo manual s poriadnou redukciou.
@@jankohrasko736 suhlasim, ale nic Ti nebrani si kupit dojazdovku za cca. 250e.