Ir jāmāk saskatīt robežas starp ikdienas vīlētu dīzeli un tādu ar kuru brauc tikai uz pasākumiem. Es pats braucu ar vīlētu afn un ja man pilsētā priekšā pie katra luksofora kāds indivīds mēģina savu rūsas kasti sasmacēt līdz raznosam un aiziet dūmu aizsegā, tas vairs nav normāli 🙄
šodien redzēju c6 3.0 tdi saviletu uz 300 hp un 650 Nm uzlika tikkai intercooleri un stage2 chip un minus visa ekologija . man patik mans 1.8t Q B6 pec šķuninga brauc priecīgi un lpg neko nemaksā . vienīgi kaitina ka lidz 3k rpm tas aparats brauc ka parasts benzinieks . man A6 2.7tdi apksā ir daudz jautrāks bet pēc 4k rpm viss beidzās kur 1.8t pēc 3k rpm istā jautribā sākās
Vis ir ļoti vienkārši cilandram ir apjoms 1.9 un tas degvielas daudzums, kas tiek liets iekšā ir nenormāli liels, un turbo nespēj tik daudz gaisa iespiest tajā mazā cilindrā, no tā arī rodas melnie dūmi. Melnos dūmos ir spēks, kamēr nav tā, ka degvielas tiek liets pārāk daudz un tad vienkārši izdegs virzulis. Tāpēc, jo lielāks cilindra apjoms, jo mazāk ir melno dūmu. Tie kas čipo parastās mašīnas ar to vispār nevajadzētu salidzīnāt, jo bieži paliek ekaloģija iekšā un tās programatūras ir vienmēr light versijas, tāpēc viņiem nav dūmu.
Ir jāmāk saskatīt robežas starp ikdienas vīlētu dīzeli un tādu ar kuru brauc tikai uz pasākumiem. Es pats braucu ar vīlētu afn un ja man pilsētā priekšā pie katra luksofora kāds indivīds mēģina savu rūsas kasti sasmacēt līdz raznosam un aiziet dūmu aizsegā, tas vairs nav normāli 🙄
Nevar taču salīdzināt dārgu hobiju ar ikdienas strādnieka rūsas kasti.
Ja nevari nosmacēt aizmugurē braucošo pie luksafora pacērtot vaļā, tas nav dīzelis.😊
@@sapris3674riktīgi kropls viedoklis.
@@meinardstauns2864hobijam nebūs dūmu....hlamam būs- tāda ir atšķirība.
šodien redzēju c6 3.0 tdi saviletu uz 300 hp un 650 Nm uzlika tikkai intercooleri un stage2 chip un minus visa ekologija . man patik mans 1.8t Q B6 pec šķuninga brauc priecīgi un lpg neko nemaksā . vienīgi kaitina ka lidz 3k rpm tas aparats brauc ka parasts benzinieks . man A6 2.7tdi apksā ir daudz jautrāks bet pēc 4k rpm viss beidzās kur 1.8t pēc 3k rpm istā jautribā sākās
Methanol jāpūš klāt dūmi praktiski vispār nebūs un jauda pluss
Kāds nav aizdomājies varbūt kristaps regulējot ir palūdzis lielākos un melnākos dūmus ko var?🤔
Ļoti iespējams 😂 bet te nav stāsts par Kristapu tikai, bet vispārēji
Man bija 1.8T b5 kvatriks(kaut kas ap 450zs) pargaju uz golfu ar 1.9TDI sukna motoru, daudz jautraka brauksana.
Kā izpaužas jautrāka?
@@audilatviafanpage4633 Kā dod taa iet
Khmm, tagad jadomā vai gribu 1.8t, bet tas Tev nebija dēļ lielas turbinas? Boost lag?
Vis ir ļoti vienkārši cilandram ir apjoms 1.9 un tas degvielas daudzums, kas tiek liets iekšā ir nenormāli liels, un turbo nespēj tik daudz gaisa iespiest tajā mazā cilindrā, no tā arī rodas melnie dūmi. Melnos dūmos ir spēks, kamēr nav tā, ka degvielas tiek liets pārāk daudz un tad vienkārši izdegs virzulis. Tāpēc, jo lielāks cilindra apjoms, jo mazāk ir melno dūmu. Tie kas čipo parastās mašīnas ar to vispār nevajadzētu salidzīnāt, jo bieži paliek ekaloģija iekšā un tās programatūras ir vienmēr light versijas, tāpēc viņiem nav dūmu.
Precīzi.. un vai tik beigās nav tā, ka tajā dūmā paliek daudz no nesadegušās degvielas, jo motoram ir savs limits...
@@janisvinters8797 dažreiz paliek, tad arī dīzelim ir uguns no izpūtēja.
Łoti labs komentārs, paldies Tev 👍
Labāk, džeki, pastāstat, vai ir vērts pirkt 1,8 tfsi 125kw benzīnieku?
Kura gada?
@@audilatviafanpage4633 2014. gads.
Piemeram ceškai tedeškai tas ir normali🤷😂
Piekāst ekoloģiju.
Tad ieliec trubu no izplūdes uz lamatas salonu. Iepriecini sevi pilnībā.