Atm kasti peab tõmbama mitte lukku süngitud pöördega vaid hoorattalt loetava pöördega. See probleem on mulle täiesti tuttav sest ma pole viitsinud omale optilist sisendit orgunnida kuid see on iga dünocontrolleri poolt toetatav. Mida sam oleks saanud teha, on see, et sätib oma düno controllerit iga tõmbega ringi nii et oleks süngis esmalt nt 6k pealt siis 5k pealt siis 4k pealt ja kui kannatab siis ka madalamalt. Paras jebla on aga nii saab teha. Snapshoti cali asemel valib ise suhtarvu ja kontrollib lihtsalt visuaalsel teel kas nimetatud pöördel on asi paigas. Kui ma päris 1000rpm tagant pole viitsinud teha siis olen teinud nii et süngis oleks max kw pööre. Seljuhul saad kw usaldada kuid NMi mitte ja käitudes vastupidi siis võimalik mõõta õige nm (juhul kui seal alas lubab kickdowni ja libisemise tõttu põhjas hoida) Loodan, et mu selgitus on mõistetav.
@@kalts88 oled sa ES-Racingu dyno ruumis käinud? Siis saad aru kust värske hapnikurikas õhk ruumi satub. +30 õues ja sul reaalselt hakkab külm seal ruumis. Nende ventikatega mis Viljaril on, keerutatki sa seda sooja õhku toas ringi ainult mis seal on.
Atm kasti peab tõmbama mitte lukku süngitud pöördega vaid hoorattalt loetava pöördega. See probleem on mulle täiesti tuttav sest ma pole viitsinud omale optilist sisendit orgunnida kuid see on iga dünocontrolleri poolt toetatav. Mida sam oleks saanud teha, on see, et sätib oma düno controllerit iga tõmbega ringi nii et oleks süngis esmalt nt 6k pealt siis 5k pealt siis 4k pealt ja kui kannatab siis ka madalamalt. Paras jebla on aga nii saab teha. Snapshoti cali asemel valib ise suhtarvu ja kontrollib lihtsalt visuaalsel teel kas nimetatud pöördel on asi paigas. Kui ma päris 1000rpm tagant pole viitsinud teha siis olen teinud nii et süngis oleks max kw pööre. Seljuhul saad kw usaldada kuid NMi mitte ja käitudes vastupidi siis võimalik mõõta õige nm (juhul kui seal alas lubab kickdowni ja libisemise tõttu põhjas hoida) Loodan, et mu selgitus on mõistetav.
Sillastend pole kunagi täpne kui võtta veljest või rehvist.Mill kaks kõverust ja juba andmed valed.
Samvel ja Jevgeni on kõvad mehed! On olnud suur au neilt asju õppida ning saanud ka seal mõned korrad ringi vaadata, äge koht ja tublid mehed !
Mäletan kui 2001 üritasime Samvel Mäemurru Opel Calibra kapotialust jahedamaks saada 😀
Let's go mersu! 🔥
Edit: ESRacingu telgitagused ka põnevad!
Väga meeldiv video :)
RunningStrong 2JZ mees ka seal kes kinni tõmbas mersu, väga äge seltskond
pane manu kast ja korras
MB on tõsine loom ikka.. Mõnus on näha ka teiste tuuningumaailma tagatubadesse.. muhe video ja veel muhedamad osalised..
Manu kast alla ja drifti sõitma. Saate kohe vaatajaid juurde!
Käite Harri juures keevitamas, Tulge siis Riisipere düno ka, meil siin korralik rummudüno😉
Viska manu kast alla ja drifti sõitma
Mix te Viljari juures ei käi????
Öeldi ju ära videos, et mingi 5 ventikaga õhku toas ringi ajad ei saa reaalset tulemust.
Miks peaks?Sam on vähemalt sama kõva käbi seadistajana
@@differ1 Et see oli nagu väide siis et Viljar puhub 5 ventkaga õhku ringi lihtsald ümber düno? 🤔
@@kalts88 oled sa ES-Racingu dyno ruumis käinud? Siis saad aru kust värske hapnikurikas õhk ruumi satub. +30 õues ja sul reaalselt hakkab külm seal ruumis.
Nende ventikatega mis Viljaril on, keerutatki sa seda sooja õhku toas ringi ainult mis seal on.
@@fboest Lihtsald täisesti lambine küsimus. Aga mõnele vist käis kõrvapihta.
Essa. pede.
first