Moin Dirk, ich bin's noch Mal. Habe gestern einige Zeit auf deinem Kanal verbracht und festgestellt, dass es zum Thema ja schon einige ältere Videos gibt. Top! Z.B. die Lifestreamaufzeichnung von vor ca. einem Jahr.
Vielen Dank Dirk für die Gute Information,damit kann ich schon viel mit anfangen .der Vergaser war sehr sauber von innen .außer 2 Leerlaufdüsen vom 1 und 2 Zylinder die waren nicht ganz frei deswegen Leelaufproblem . der Vergaser muss schon mal überholt worden sein ,kein Grünspan nichts Dichtung gut weich . Kerzen waren neu was auch nichts Heist.werde das Probieren mit den Gemisch-schrauben. ob ich das raushöre. an meiner Yamaha Xj 550 ging das damals gut die hatte Mikuni Vergaser .die Dichtungen waren alle gut nicht hart auch alles dicht. .der 1 Pot läuft jetzt gut mit die Gasaufnahme ist gut was vorher nicht war. Anfangs wurde der krümmer des 1 Zylinders erst viel später heiß. jetzt werden alle Pötte gleichzeitig warm ..den Tank hatte den ich kontrolliert .ob da Dreck raus kommt war aber nicht. nur zur Sicherheit,der Benzinhahn ist auch dicht.Motorenöl ist auch neu ,das alte roch auch nicht nach Benzin .ich warte noch auf meine neuen Luftfilter Ansaugstutzen die waren etwas hart ansonsten melde ich mich über Handy : Whats App
Super Tipps, vielen Dank dafür 👍. Kurz zu mir, ich habe mir letztes Jahr eine günstige CB450S mit Sturz schaden besorgt aus dem Grund zum Schrauben lernen. Ich habe sie komplett zerlegt, einen anderen Rahmen besorgt und lackieren lassen und mich Stück für Stück alle Motorrad Teile überholt. Vergaser zerlegt, gereinigt und mit neuen Teilen wieder zusammen gebaut. Gabel Service, Elektrik einfach alles ganz entspannt wieder aufgebaut. Ich habe gelernt wie man die Ventile, die kette für die Ausgleichsgewichte und die Vergaser synchronisiert so wie den Umgang mit einen Drehmoment Schlüssel bzw, Ratsche. Nächste Woche fahre ich mit meiner kleinen CB450S zur Honda Werkstatt damit sie mir die Hydraulik von der Bremsanlage überholen und mir gleich stahlflex Leitungen einbauen und TÜV machen. An die Hydraulik und Motor gehe ich nicht dran, ausser Ventile einstellen und Öl wechseln, das geht bei der Recht einfach. Ich hatte auch Probleme mit der Gemischregulierung. Und bin für jeden Tipp diesbezüglich sehr dankbar. Womit ich auch Probleme habe ist der Hakenschlüssel für die Lenkkopf schrauben und würde sehr gerne ein Nuss benutzen. Wenn mir jemand einen Tipp geben könnte, wäre auch super Klasse. Ansonsten bin ich gut zurecht gekommen und habe mittlerweile ein schönes kleines Freches Motorrad.😊 Ich habe bei diesem Projekt gesehen, wo meine Grenzen sind und es hat gezeigt das ich durchaus kleinere Reparaturen an meiner CBF500 machen kann. Alles werde ich nicht machen könne, immerhin etwas Traue ich mir zu. DLzG ✌️
Das nenne ich doch mal hilfreiche Tipps. Danke dafür, Dirk! 👍 Da lag ich mit meinen 2 1/4 ja ganz gut - und werde mich nun an der Feineinstellung versuchen. Mal schauen, ob meine Ohren da mitspielen. 😉 Leider gehören Profis wie Du zu einer "aussterbenden Rasse". In den sogen. Fachwerkstätten finden sich leider nur noch wenige Spezialisten, die ein solches Gespür für Vierfachvergaser haben. Umso mehr nochmals ein herzliches Dankeschön an dich! Schöne Grüße aus dem LK Nienburg 🙂
Hallo Dirk Gute Erklärung. Frage hast du vielleicht auch Erfahren wie die Grundeinstellung von einer Honda CB 750 Four K6 Vergaser Gemischschrauben. Grüße Thomas
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Moin Dirk, ich bin's noch Mal. Habe gestern einige Zeit auf deinem Kanal verbracht und festgestellt, dass es zum Thema ja schon einige ältere Videos gibt. Top!
Z.B. die Lifestreamaufzeichnung von vor ca. einem Jahr.
Ja, vieles wiederholt sich 🙂
Vielen Dank Dirk für die Gute Information,damit kann ich schon viel mit anfangen .der Vergaser war sehr sauber von innen .außer 2 Leerlaufdüsen vom 1 und 2 Zylinder die waren nicht ganz frei deswegen Leelaufproblem . der Vergaser muss schon mal überholt worden sein ,kein Grünspan nichts Dichtung gut weich . Kerzen waren neu was auch nichts Heist.werde das Probieren mit den Gemisch-schrauben. ob ich das raushöre. an meiner Yamaha Xj 550 ging das damals gut die hatte Mikuni Vergaser .die Dichtungen waren alle gut nicht hart auch alles dicht. .der 1 Pot läuft jetzt gut mit die Gasaufnahme ist gut was vorher nicht war. Anfangs wurde der krümmer des 1 Zylinders erst viel später heiß. jetzt werden alle Pötte gleichzeitig warm ..den Tank hatte den ich kontrolliert .ob da Dreck raus kommt war aber nicht. nur zur Sicherheit,der Benzinhahn ist auch dicht.Motorenöl ist auch neu ,das alte roch auch nicht nach Benzin .ich warte noch auf meine neuen Luftfilter Ansaugstutzen die waren etwas hart ansonsten melde ich mich über Handy : Whats App
Danke 👍🙂
Super Tipps, vielen Dank dafür 👍. Kurz zu mir, ich habe mir letztes Jahr eine günstige CB450S mit Sturz schaden besorgt aus dem Grund zum Schrauben lernen. Ich habe sie komplett zerlegt, einen anderen Rahmen besorgt und lackieren lassen und mich Stück für Stück alle Motorrad Teile überholt. Vergaser zerlegt, gereinigt und mit neuen Teilen wieder zusammen gebaut. Gabel Service, Elektrik einfach alles ganz entspannt wieder aufgebaut. Ich habe gelernt wie man die Ventile, die kette für die Ausgleichsgewichte und die Vergaser synchronisiert so wie den Umgang mit einen Drehmoment Schlüssel bzw, Ratsche.
Nächste Woche fahre ich mit meiner kleinen CB450S zur Honda Werkstatt damit sie mir die Hydraulik von der Bremsanlage überholen und mir gleich stahlflex Leitungen einbauen und TÜV machen.
An die Hydraulik und Motor gehe ich nicht dran, ausser Ventile einstellen und Öl wechseln, das geht bei der Recht einfach.
Ich hatte auch Probleme mit der Gemischregulierung. Und bin für jeden Tipp diesbezüglich sehr dankbar. Womit ich auch Probleme habe ist der Hakenschlüssel für die Lenkkopf schrauben und würde sehr gerne ein Nuss benutzen. Wenn mir jemand einen Tipp geben könnte, wäre auch super Klasse.
Ansonsten bin ich gut zurecht gekommen und habe mittlerweile ein schönes kleines Freches Motorrad.😊
Ich habe bei diesem Projekt gesehen, wo meine Grenzen sind und es hat gezeigt das ich durchaus kleinere Reparaturen an meiner CBF500 machen kann. Alles werde ich nicht machen könne, immerhin etwas Traue ich mir zu. DLzG ✌️
Danke dir👍
Wieder mal top erklärt.
Danke dir 👍
Das nenne ich doch mal hilfreiche Tipps. Danke dafür, Dirk! 👍
Da lag ich mit meinen 2 1/4 ja ganz gut - und werde mich nun an der Feineinstellung versuchen. Mal schauen, ob meine Ohren da mitspielen. 😉
Leider gehören Profis wie Du zu einer "aussterbenden Rasse". In den sogen. Fachwerkstätten finden sich leider nur noch wenige Spezialisten, die ein solches Gespür für Vierfachvergaser haben. Umso mehr nochmals ein herzliches Dankeschön an dich! Schöne Grüße aus dem LK Nienburg 🙂
Danke 👍🙂
Hallo Dirk
Gute Erklärung.
Frage hast du vielleicht auch Erfahren wie die Grundeinstellung von einer Honda CB 750 Four K6 Vergaser Gemischschrauben.
Grüße Thomas
Schreib mir ne WhatsApp.
0171-1474700.
LG Dirk
750 four reicht...