merci pour tes vidéos sur la g2 master ! j'espère un tuto pour installer un coupe circuit ou un contacteur a clé.. c'est la seule chose qui lui manque pour être parfaite
Super ! Mais du coup ça aurait été bien de voir comment tu t'y es pris pour chauffer les vis et les extraites sans risquer d'endommager le matos ! 😉 Merci de l'information. PS : est-ce que resserrer le folding ne rends pas la direction trop dure en config vitesse basse ? Merci pour tes images ! 👍👍👍
Pour info, c’est « régler le jeu direction » et la « direction plus ferme » n’est pas bon du tout car ce sont les roulements de directions qui sont compressés.. Une direction doit rester souple, car même si le guidonnage est atténué dans peut de temps cela va generer plus de problème. La « grosse vis BTR » n’est absolument à serrer fort..les latérales oui car ce sont elles qui maintiennent Le pivot de fourche. Si il y a du guidonnage il faut le régler différemment le problème 😄
J’ai simplement parlé de resserrer ton mécanisme, pour ne plus avoir de jeux et raffermir t’as direction, pas d’écraser les roulements et de serrer comme un bourin, avec le temps le métal travail et fini par prendre du jeux ! Mais t’as remarque reste constructive merci pour ton retour !
Oui c’est important de le préciser alors, car la plupart vont serrer ca à bloque.. Sur celle que j’ai reçu, il n’y a pas de jeu. C’est importent également de le préciser à fair si seulement y’a du jeu dans la direction ;-) Je vais la passer en pneu route pour voir la diff. Bon ride
@@reivaxreyam7449Salut, du coup ton retour sur la Bête depuis ? Pas de soucis majeurs ? De guidonnage depuis ? De pièces à changer ? Et ces pneus route ? Je vais la recevoir bientôt, ce sera mon cadeau d'anniv'. Et je compte mettre aussi des pneus route, une paire de Pmt. Ça va me rappeler l'époque scooter, mon Typhoon Jaune Fluo et des pneus coûteux que je lui avais mis (je me souviens plus la marque, mais c'était le top).
As tu également desserré la toute petite btr derrière la lampe ou juste les deux comme dans la vidéo? Perso je n'ai pas réussi a la faire tourner d'un degré la grosse BTR..
salut, j ai monté un amorto de direction et.......je l ai retiré : c'est sûr plus aucun guidonnage mais la conduite est minable, tu zig zag comme si tu conduisais un paddle en mer en mode roulé bourré apres 6 pastis, quelque soit le reglage d intensité de l'amorto. * je vais explorer ta piste de la BTR, merci mon ami.
Hello merci pour le tuto, tu gères ! J'ai remarqué que j'avais un petit bruit métallique lors de l'accélération ou quand je tournais à partir de 30km/h et je vois que tu as aussi ce même bruit. je demandais d'où ça pouvait venir car j'ai réglé mes freins à disques et toujours ce bruit. Je voulais savoir si t'avais une piste de l'origine et comment ça pourrait se résoudre ! Continue les vidéos c'est top ce que tu fais 🔥
@@Frechhtrott J'ai reçu ma G2 Master hier ! J'ai également ce problème.. Dès que l'on se penche ou qu'on tourne, quelque chose vient se frotter sur le disque de frein et fait un bruit métallique. Des idées pour résoudre ça ?
Il suffit de gonfler ses pneus à la bonne pression recommandé sur le pneu, 50 PSI ( 3,44 bars ) Plus aucuns guidonages ! Si vous guidonez encore, vérifier que le pneu avant est bien monté, c'est que le pneu est mal calé sur la jante ! Facile à voir en mettant la trottinette sur une cale et en accélérant dans le vide, le pneu avant doit tourner sans ocsilier de droite à gauche.
@@jedoled ça doit pouvoir le faire, mais j'ai pas testé ! Ceux d'origine sont pas mal, du coup je suis encore avec, ils accrochent bien sûr la route et sont assez confort.
Salut, je voudrais avoir un renseignement. Tu recharge ta batterie a combien de V sur le compteur ? Et à partir de combien de barre de batterie faut plu la pousser à fond pour pas endommager la batterie ?
Salut Frech. Avant de commander. Je voudrais savoir si on peut changer les pneus pour des pmt? Et si on peut mettre un demarage a clés. Parceque a paname je ne la garderai pas plus dune semaine.🤣🤣
Je viens juste d'essayer car j'ai un peu de jeu après 200km je desserre a fond les deux petites BTR et impossible de serrer la grosse il faudrait une maxi rallonge et réussir a bloquer la roue.
Salut, sur la mienne j'ai un jeu sur toute la partie avant. Quand je serre le frein arrière et que je pousse un peu le guidon vers l'avant, y'a du jeu (c'est toute la partie après le deck à l'avant qui bouge en même temps).
Bah clairement, j'ai fait la manip en desserant en plus les minis vis au dessus du phare et de l'autre côté comme vu dans une vidéo chinoise pour réglages g2 master. Nettement mieux, vraiment.
Slt la team, ya quelqu'un qui connaît pr les paramètres de la kikurin g2 max, augmenter la Vmax svp . Elle est bloquer a 45 alors suon pe jusqua 60/65 .merci
quel charlo ce type… c’est connerie sur connerie. on ne resserre JAMAIS cette vis à moins d’avoir du jeu, ça va compresser et casser les roulements de direction. Mais je vois que ce mec est le pro du contenu vide et débile, que des roues arrières mais aucune connaissance. Vraiment ne faite pas ce qu’il a fait sinon vous serez bon pour changer les roulements dans 100km à cause de gros poins durs.
Monsieur, quand on ne sait pas de quoi on parle, on se tait. Il y’a des coupelles qui protègent les roulement, impossible de les écraser sur ce modèle. C’est un re serrage qui fait partie de la mise en route, comme les autres vis à contrôler à la réception. C’est Kukirin eux même qui préconise ce resserage. Le respect fait parti de l’éducation, montre nous qui tu as des valeurs, au lieu d’insulter les gens comme ça sans raison.
merci pour tes vidéos sur la g2 master ! j'espère un tuto pour installer un coupe circuit ou un contacteur a clé.. c'est la seule chose qui lui manque pour être parfaite
Bonne idée tiens !
MDR je crois que j'ai jamais vu quelqu'un conduire une trotte aussi agressivement en semi-offroad, ca ce voit que tu kiffes 😂
A oui il faut suivre 😂😂🔥🔥 elle ce prends tellement bien en main en vrai qu’on se sens vite en sécurité dessus !
Super ! Mais du coup ça aurait été bien de voir comment tu t'y es pris pour chauffer les vis et les extraites sans risquer d'endommager le matos ! 😉
Merci de l'information.
PS : est-ce que resserrer le folding ne rends pas la direction trop dure en config vitesse basse ?
Merci pour tes images ! 👍👍👍
Pour info, c’est « régler le jeu direction » et la « direction plus ferme » n’est pas bon du tout car ce sont les roulements de directions qui sont compressés..
Une direction doit rester souple, car même si le guidonnage est atténué dans peut de temps cela va generer plus de problème.
La « grosse vis BTR » n’est absolument à serrer fort..les latérales oui car ce sont elles qui maintiennent Le pivot de fourche.
Si il y a du guidonnage il faut le régler différemment le problème 😄
J’ai simplement parlé de resserrer ton mécanisme, pour ne plus avoir de jeux et raffermir t’as direction, pas d’écraser les roulements et de serrer comme un bourin, avec le temps le métal travail et fini par prendre du jeux !
Mais t’as remarque reste constructive merci pour ton retour !
Oui c’est important de le préciser alors, car la plupart vont serrer ca à bloque..
Sur celle que j’ai reçu, il n’y a pas de jeu.
C’est importent également de le préciser à fair si seulement y’a du jeu dans la direction ;-)
Je vais la passer en pneu route pour voir la diff.
Bon ride
@@reivaxreyam7449Salut, du coup ton retour sur la Bête depuis ? Pas de soucis majeurs ? De guidonnage depuis ? De pièces à changer ?
Et ces pneus route ?
Je vais la recevoir bientôt, ce sera mon cadeau d'anniv'.
Et je compte mettre aussi des pneus route, une paire de Pmt.
Ça va me rappeler l'époque scooter, mon Typhoon Jaune Fluo et des pneus coûteux que je lui avais mis (je me souviens plus la marque, mais c'était le top).
Je sais déjà que le tuto va être pépite !🎉
Merci 🔥🔥🙏🙏
Merci poto ,tu va refaire la vie des acheteurs qui ont se soucis👍👍💪💪
J’espère !!!!
Merci pour cette video. Problème en effet résolu 😜 merci beaucoup pour le tuyau. Bonne soirée
As tu également desserré la toute petite btr derrière la lampe ou juste les deux comme dans la vidéo? Perso je n'ai pas réussi a la faire tourner d'un degré la grosse BTR..
Merci pour ton retour !
salut, j ai monté un amorto de direction et.......je l ai retiré : c'est sûr plus aucun guidonnage mais la conduite est minable, tu zig zag comme si tu conduisais un paddle en mer en mode roulé bourré apres 6 pastis, quelque soit le reglage d intensité de l'amorto.
* je vais explorer ta piste de la BTR, merci mon ami.
Hello merci pour le tuto, tu gères !
J'ai remarqué que j'avais un petit bruit métallique lors de l'accélération ou quand je tournais à partir de 30km/h et je vois que tu as aussi ce même bruit. je demandais d'où ça pouvait venir car j'ai réglé mes freins à disques et toujours ce bruit. Je voulais savoir si t'avais une piste de l'origine et comment ça pourrait se résoudre !
Continue les vidéos c'est top ce que tu fais 🔥
J’ai aussi ce bruit je m’y suis pas penché, je pensais au freins aussi lol, je reviens bientôt avec la solution !
@@Frechhtrott J'ai reçu ma G2 Master hier ! J'ai également ce problème.. Dès que l'on se penche ou qu'on tourne, quelque chose vient se frotter sur le disque de frein et fait un bruit métallique. Des idées pour résoudre ça ?
Il suffit de gonfler ses pneus à la bonne pression recommandé sur le pneu, 50 PSI ( 3,44 bars )
Plus aucuns guidonages !
Si vous guidonez encore, vérifier que le pneu avant est bien monté,
c'est que le pneu est mal calé sur la jante !
Facile à voir en mettant la trottinette sur une cale et en accélérant dans le vide, le pneu avant doit tourner sans ocsilier de droite à gauche.
On peut mettre 3.5 bar ?
@@tmaxeny2419 oui c'est la pression recommandé sur les pneus de la G2 master !
@@julienh5197Merci du conseil. Une paire de pneus Pmt, ça le fait il paraît ?
@@jedoled ça doit pouvoir le faire, mais j'ai pas testé ! Ceux d'origine sont pas mal, du coup je suis encore avec, ils accrochent bien sûr la route et sont assez confort.
Salut, je voudrais avoir un renseignement.
Tu recharge ta batterie a combien de V sur le compteur ? Et à partir de combien de barre de batterie faut plu la pousser à fond pour pas endommager la batterie ?
Le contrôleur gère tout ça, toi tu as juste à rentrer et recharger
Au top merci👍👍👍👍
Avec plaisir 👍
Salut Frech. Avant de commander. Je voudrais savoir si on peut changer les pneus pour des pmt? Et si on peut mettre un demarage a clés. Parceque a paname je ne la garderai pas plus dune semaine.🤣🤣
Salut tu me conseille quelle amortisseur de direction ?
L’a plupart font l’affaire, ils sont presque tous compatibles
Je viens juste d'essayer car j'ai un peu de jeu après 200km je desserre a fond les deux petites BTR et impossible de serrer la grosse il faudrait une maxi rallonge et réussir a bloquer la roue.
C est pareille pour moi
Super muchacho
No problemo
Salut à toi, y a-t-il un amortisseur de direction qu'on peut monter dessus g2 master?
Oui possible !
Bonjour je viens d'acheter une kukirin g2 master problème de guidonnage je vais essayer de tout resserrer😢😢😢
Salut est ce que tu pourrait me dire laquelle je dois choisir entre la halo Knight t104 et la Kukirin g2 master ? Merci d’avance
Sans problème la t104 ou 107...
Salut, sur la mienne j'ai un jeu sur toute la partie avant. Quand je serre le frein arrière et que je pousse un peu le guidon vers l'avant, y'a du jeu (c'est toute la partie après le deck à l'avant qui bouge en même temps).
Resserrer les vis btr
@@Frechhtrott J'ai déjà tout serré avec du frein de vis par dessus
Nice vidéo ! Je viens d'avoir la mienne et elle vibre beaucoup c'est désagréable, une idée pour remédier à ça ?
Change les pneus
@@Frechhtrott je fais pas mal de chemins avec des cailloux
Salut frero ta teste la halo knight t104 ?
Vidéo en ligne
Bah clairement, j'ai fait la manip en desserant en plus les minis vis au dessus du phare et de l'autre côté comme vu dans une vidéo chinoise pour réglages g2 master. Nettement mieux, vraiment.
Merci pour ton retour
Slt la team, ya quelqu'un qui connaît pr les paramètres de la kikurin g2 max, augmenter la Vmax svp . Elle est bloquer a 45 alors suon pe jusqua 60/65 .merci
En 48v tu n’ira pas a 65 km/h
J'arrive pas a le faire tu oeux en faire une video
quel charlo ce type… c’est connerie sur connerie.
on ne resserre JAMAIS cette vis à moins d’avoir du jeu, ça va compresser et casser les roulements de direction.
Mais je vois que ce mec est le pro du contenu vide et débile, que des roues arrières mais aucune connaissance.
Vraiment ne faite pas ce qu’il a fait sinon vous serez bon pour changer les roulements dans 100km à cause de gros poins durs.
Quelle est la solution....
Monsieur, quand on ne sait pas de quoi on parle, on se tait.
Il y’a des coupelles qui protègent les roulement, impossible de les écraser sur ce modèle.
C’est un re serrage qui fait partie de la mise en route, comme les autres vis à contrôler à la réception.
C’est Kukirin eux même qui préconise ce resserage.
Le respect fait parti de l’éducation, montre nous qui tu as des valeurs, au lieu d’insulter les gens comme ça sans raison.