Спасибо, мудрый человек! Как долго я мучился пока разобрался. Мне станок достался вообще без упорного подшипника. Делал бронзовую прокладку, по наитию, потому что не понял что там в схеме.
Регулировал аналогичным образом. До регулировки было заметно, что шариковый упорный начинает работать лишь при наличии осевой нагрузки. Винты в шкиве заменил на современные, с внутренним шестигранником.
После регулировки ведь должен оставаться диаметральный зазор 0,01-0,02 мм в подшипниках скольжения? Если в шпиндель вставить рычаг и качать его, что показывает индикатор на центрирующей шейке Ф22? Спасибо.
Здравствуйте, Спасибо за ваши видео ! Благодаря им разобрался немного со своим С-1 купленным на металлоприёмке в достаточно плачевном состоянии, шпиндель болтался очень сильно при попытках регулировать начинал закусывать. Как позже выяснилось проблема в передней втулке (касание происходило только по конусу 90°) пришлось шабрить. Достаточно много металла поишлось снять.... миллиметров 8 !!! Так и не понял как такое произошло (возможно пытались ремонтировать и выточить втулку) Хотел спросить регулировку подшипников производить с маслом?
Анатолий, здравствуйте! У меня на шпинделе токарного станка установлены роликовые конические упорные подшипники от ступицы автомобиля. После проточки детали при вращении на проточенном месте появляется постепенно биение более 1 десятки. Для меня это критично. Подскажите, это из-за подшипников такое? Чтобы этого не было нужно устанавливать либо прецизионные подшипники качения, либо скольжения? Подшипники скольжения ведь не имеют совсем биения после проточки детали?
Уточните какой станок. "После проточки" по диаметру или с торца? "Появляется постепенно биение". Что знатит постепенно? На одной детали или от одной детали к другой?
@@ANATOLIYSAND Станок у меня самодельный. Станок жесткий. Направляющие отшабрены до сотки по лекальной линейке и высокоточному уровню. Передняя бабка чугунная мощная заводская. Взята вроде из какой-то большой мощной циркулярки. Впереди и сзади бабки подшипники. Подшипники сидят плотно. Расточено заводом под них в одну сотку в плюсе. Я их заменил для жесткости от автомобиля от ступицы для жесткости. Прижимаются (с регулировкой) с обоих сторон. Щас можно снимать хоть по 4 мм с диаметра. Но вот биение после проточки по диаметру появляться стало постепенно при вращении. До замены подшипников все было нормально с шариковыми подшипниками, такого не было. Т.е. я проточу деталь. Поставлю индикатор на проточенное место (не торец, по диаметру). Включаю обороты и в течении 2-3 минут постепенно появляется биение более десятки. А при начале вращения даже сотки биения нет. Не могу точные соосные детали делать за одну установку точить. Вообще не пойму что это такое! Ведь не с 2-х или 4-х оборотов появляется биение. А спустя минуты. При этом даже не точу деталь. Кулачки проточены, деталь сидит плотно. Скалку зажимал в патрон. Индикатор на бабку и к патрону. При большом усилии на 3 сотки может отгибаю. Без большого усилия - 1 сотка. Но это зазор в посадке подшипника в корпусе бабки. Торцевого биения вообще нет.
Упорный роликовый стоит слева на задней опоре? На задней опоре есть простой шариковый радиально-упорный подшипник? Или только роликовый? Без схемы (чертежа) трудно понять.
Я думаю, что Ваша проблема в конических подшипниках. По моему мнению один из подшипников должен быть обычный шариковый радиально упорный. В данном случае он должен быть на задней опоре. При резании по диаметру (Ваш случай) радиальная сила существенно больше осевой. Поставьте обычный шариковый радиально упорный на переднюю опору.
Ай спасибо, уважаемый, очень вовремя. Месяц назад приобрел т-65. Успехов вам и долгих, продуктивных лет!
Спасибо за добрые слова, а Вам успехов в освоении станка Т-65.
Спасибо, мудрый человек! Как долго я мучился пока разобрался. Мне станок достался вообще без упорного подшипника. Делал бронзовую прокладку, по наитию, потому что не понял что там в схеме.
Он может быть без упорного, подозреваю что разные ремесленные училища делали. У меня РУ-12 1954 г
В трёх паспортах на схеме изображен упорный подшипник.
Надеюсь, что это видео было Вам полезным.
А как Вы регулируюте подшипники ПБ токарного станка Т-65?
Бронзовая прокладка выступала подшипником скольжения. Постоянно смазывал.
Это длилось не долго. Я потом нашел нужный подшипник.
Регулировал аналогичным образом. До регулировки было заметно, что шариковый упорный начинает работать лишь при наличии осевой нагрузки. Винты в шкиве заменил на современные, с внутренним шестигранником.
Я не успел заменить винты на более приличные.
После регулировки ведь должен оставаться диаметральный зазор 0,01-0,02 мм в подшипниках скольжения? Если в шпиндель вставить рычаг и качать его, что показывает индикатор на центрирующей шейке Ф22?
Спасибо.
Здравствуйте, Спасибо за ваши видео ! Благодаря им разобрался немного со своим С-1 купленным на металлоприёмке в достаточно плачевном состоянии, шпиндель болтался очень сильно при попытках регулировать начинал закусывать. Как позже выяснилось проблема в передней втулке (касание происходило только по конусу 90°) пришлось шабрить. Достаточно много металла поишлось снять.... миллиметров 8 !!! Так и не понял как такое произошло (возможно пытались ремонтировать и выточить втулку) Хотел спросить регулировку подшипников производить с маслом?
Конечно, с маслом.
Анатолий, здравствуйте! У меня на шпинделе токарного станка установлены роликовые конические упорные подшипники от ступицы автомобиля. После проточки детали при вращении на проточенном месте появляется постепенно биение более 1 десятки. Для меня это критично. Подскажите, это из-за подшипников такое? Чтобы этого не было нужно устанавливать либо прецизионные подшипники качения, либо скольжения? Подшипники скольжения ведь не имеют совсем биения после проточки детали?
Уточните какой станок. "После проточки" по диаметру или с торца?
"Появляется постепенно биение". Что знатит постепенно? На одной детали или от одной детали к другой?
@@ANATOLIYSAND Станок у меня самодельный. Станок жесткий. Направляющие отшабрены до сотки по лекальной линейке и высокоточному уровню. Передняя бабка чугунная мощная заводская. Взята вроде из какой-то большой мощной циркулярки. Впереди и сзади бабки подшипники. Подшипники сидят плотно. Расточено заводом под них в одну сотку в плюсе. Я их заменил для жесткости от автомобиля от ступицы для жесткости. Прижимаются (с регулировкой) с обоих сторон. Щас можно снимать хоть по 4 мм с диаметра. Но вот биение после проточки по диаметру появляться стало постепенно при вращении. До замены подшипников все было нормально с шариковыми подшипниками, такого не было. Т.е. я проточу деталь. Поставлю индикатор на проточенное место (не торец, по диаметру). Включаю обороты и в течении 2-3 минут постепенно появляется биение более десятки. А при начале вращения даже сотки биения нет. Не могу точные соосные детали делать за одну установку точить. Вообще не пойму что это такое! Ведь не с 2-х или 4-х оборотов появляется биение. А спустя минуты. При этом даже не точу деталь. Кулачки проточены, деталь сидит плотно. Скалку зажимал в патрон. Индикатор на бабку и к патрону. При большом усилии на 3 сотки может отгибаю. Без большого усилия - 1 сотка. Но это зазор в посадке подшипника в корпусе бабки. Торцевого биения вообще нет.
Упорный роликовый стоит слева на задней опоре? На задней опоре есть простой шариковый радиально-упорный подшипник? Или только роликовый?
Без схемы (чертежа) трудно понять.
@@ANATOLIYSAND сзади и спереди одинаковые роликовые конические упорные.
Я думаю, что Ваша проблема в конических подшипниках. По моему мнению один из подшипников должен быть обычный шариковый радиально упорный. В данном случае он должен быть на задней опоре. При резании по диаметру (Ваш случай) радиальная сила существенно больше осевой.
Поставьте обычный шариковый радиально упорный на переднюю опору.