Поставь по 1 паре фрез с каждой стороны намного удобней фрезеровать лучше устойчивость. По ремню сегодня сделал доработку как у вас, рвет ремень очень быстро без доработки. Завтра попробую.
И ещё 5 коп : чтобы на фрезах можно было ездить (даже с телегой?) их нужно левую и на правую менять и тогда они в землю не врезаются а тащат. особенно когда непаханая. случайно было обнаружено друзьями - кротоводами, потом всей бригаде рассказано. И Да, совершенно верно: У " крота" вокруг ведущего шкива с завода на двигателе проволочка закреплена, а на кожухе пластинка приварена, чтобы петля была вокруг шкива была свободна , и не прижималась в клиноручей. Это, однако, и есть принцип "кротовского" сцепления и других подобных. Сам пока терплю двухтактный двигатель (с 2005 года), но нервы уже на пределе. Особенно много ремонтировать пришлось в это лето 22 года.
Я шкивы вообще переточил, сделал в два ручья. А двс вообще выкинул и поставил трехфазный электродвигатель. Мне очень нравится. Купил в 1992 году, сейчас 2022 работает каждый сезон. Лопату на участке в руки вообще не беру. А за ролик лайк
Электричка сильно проигрывает бензинке в автономности. И окучивать нельзя, только пахота. И про лопату вы пошутили - для неё на участке всегда работа найдётся.
Успокоители ремня есть штатные из проволоки, поэтому автор Америки не открыл. Отклонение рычага с натяжным роликом(и, следовательно, сила натяжения ремня и момент начала движения) регулируется не слабенькой возвратной пружинкой, а регулировкой тросика сцепления около рукоятки, что гораздо удобнее. Если не хватило этого диапазона(если, к примеру, нештатный ремень), прорези под болты на раме тоже позволяют немного поиграть с положением двигателя, смещая его вперёд-назад.
Добавлю к твоей доработке. Привари к раме уголки сантиметров 30 и перемести двигатель вперед. На руки и спину будет легко. Т.е. измени центр тяжести и будешь очень доволен.
Такова неудачная компоновка Крота - центр тяжести о-очень далеко от оси фрез. И нужно будет более длинный ремень подбирать и тогда штатный кожух ремня уже не поставишь. А когда на ремень и шкив постоянно накидывается земля, это вряд ли хорошо для долговечности ремня(у автора даже щитков над фрезами нет).
Василий ,ремни горят на алюминии,у меня стальной шкив,успокоители ремня,продаются,скорость надо снижать,можно заменой ведомого шкива есть в продаже увеличенный,к нему ролик стальной на более длинном рычаге,у крота неубиваемый редуктор,а рычаг газа и не нужен
Я сделал ходоуменьшитель для крота, что бы использовать с плугом пц 1 18, но шкив из алюминия буксует, стального нет, а из 16 мм фанеры я выточу без продлемм
Однозначно! В любом магазине, где есть выбор автомобильных генераторных ремней, можно подобрать нужной длины. Больше 10 лет ходил. Штатные совдеповские редко жили больше одного сезона.
Ну ты мужик и умныыыыый! На штатном двигателе эти "петлеобразователи" с завода стоят!!! 🤣
всё это присутствует на кожухе закрывающий приводной ремень, а это всё действо для тех кому достался КРОТ без кожуха
Что бы управляемость была лучше, нужно сделать прицепное устройство на пальце. Тогда маневрировать легко, я себе так сделал
Василий,👍👍👍👍👍
Короче каждый мудрует как ему удобно👍
Поставь по 1 паре фрез с каждой стороны намного удобней фрезеровать лучше устойчивость. По ремню сегодня сделал доработку как у вас, рвет ремень очень быстро без доработки. Завтра попробую.
Для окучивания с длинной батвой картошки я срезал жел.колеса и перевернул на 180'таа, что стали намного уже
Лайк
И ещё 5 коп : чтобы на фрезах можно было ездить (даже с телегой?) их нужно левую и на правую менять и тогда они в землю не врезаются а тащат. особенно когда непаханая. случайно было обнаружено друзьями - кротоводами, потом всей бригаде рассказано.
И Да, совершенно верно: У " крота" вокруг ведущего шкива с завода на двигателе проволочка закреплена, а на кожухе пластинка приварена, чтобы петля была вокруг шкива была свободна , и не прижималась в клиноручей. Это, однако, и есть принцип "кротовского" сцепления и других подобных.
Сам пока терплю двухтактный двигатель (с 2005 года), но нервы уже на пределе. Особенно много ремонтировать пришлось в это лето 22 года.
Я уже четвертый раз родной движок капиталил. Эксплуатирую Крота с 2000 года.
Я шкивы вообще переточил, сделал в два ручья. А двс вообще выкинул и поставил трехфазный электродвигатель. Мне очень нравится. Купил в 1992 году, сейчас 2022 работает каждый сезон. Лопату на участке в руки вообще не беру. А за ролик лайк
Но в эл.двигателе есть не достаток, нужно таскать кабель и в этом нужен помошник. И не у всех есть три фазы.
Электричка сильно проигрывает бензинке в автономности. И окучивать нельзя, только пахота. И про лопату вы пошутили - для неё на участке всегда работа найдётся.
Самая важная доработка, это развесовка как у Салюта, тогда Крот сам бежит. На видеовидно как Вы тащите своего Крота на руках .
Подскажи, какой размер ремня?
Успокоители ремня есть штатные из проволоки, поэтому автор Америки не открыл. Отклонение рычага с натяжным роликом(и, следовательно, сила натяжения ремня и момент начала движения) регулируется не слабенькой возвратной пружинкой, а регулировкой тросика сцепления около рукоятки, что гораздо удобнее. Если не хватило этого диапазона(если, к примеру, нештатный ремень), прорези под болты на раме тоже позволяют немного поиграть с положением двигателя, смещая его вперёд-назад.
Добавлю к твоей доработке. Привари к раме уголки сантиметров 30 и перемести двигатель вперед. На руки и спину будет легко. Т.е. измени центр тяжести и будешь очень доволен.
Такова неудачная компоновка Крота - центр тяжести о-очень далеко от оси фрез. И нужно будет более длинный ремень подбирать и тогда штатный кожух ремня уже не поставишь. А когда на ремень и шкив постоянно накидывается земля, это вряд ли хорошо для долговечности ремня(у автора даже щитков над фрезами нет).
Поставьте пыльник между двигателем и корпусом,и пыльник на ремень и ничего больше не наготове. И фрезы по целине и радуйтесь.
Если окучник сильно передвинуть вперёд, то при окучивании земля будет заваливать колёса
ремень от скутера на 780 на 16.5 и много много лет он работает.
Василий ,ремни горят на алюминии,у меня стальной шкив,успокоители ремня,продаются,скорость надо снижать,можно заменой ведомого шкива есть в продаже увеличенный,к нему ролик стальной на более длинном рычаге,у крота неубиваемый редуктор,а рычаг газа и не нужен
А как себя ведут шкивы из толстой фанеры?
@@user-vc2gl7ly5o зачем мудрить ,можно купить стальной как и был родной, работает отлично..
Я сделал ходоуменьшитель для крота, что бы использовать с плугом пц 1 18, но шкив из алюминия буксует, стального нет, а из 16 мм фанеры я выточу без продлемм
Ремни часто меняете
Сделай пропеллер вместо фрез,асзади два блина и будет счастье
Видео снято 1 год назад.где вы взяли родные металлические колёса он же СССР ?
Авито в помощь
Узел крепления плуга к культиватору
Эта доработка называется "петлеобразователь" - формирует петлю ВОКРУГ шкива!
Зубчатые ремни решают эту проблему
Однозначно! В любом магазине, где есть выбор автомобильных генераторных ремней, можно подобрать нужной длины. Больше 10 лет ходил. Штатные совдеповские редко жили больше одного сезона.
крот это японский культиватор. там все как у япноматери надежно
Еще необходим ходоуменьшитель. Слишком большие обороты.
фрезы установлены не правильно
Культиватор
Так всегда и на всех это есть , петли уловители , ничего нового
Проблема у тебя одна, это ты сам в твоей голове проблема.
Самая Нужная доработка для Крота - заменить его двумя парами Гасторбайтеров ! И будет счастье . Это дешевле чем ремонты и бензин !
Потом гастарбайтеры заменят вас в вашем доме.
не знаю у меня таких проблем нет. я ничго не дорабатывал. только ремень зубчатый на 780