Гидравлическое сцепление и гидравлический тормоз на мотоцикл Урал Днепр. Итоги за сезон
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2021
- Установка гидравлического выжима сцепления и гидравлического выжима переднего тормоза на Урал и Днепр
Гидравлические машинки
715,60 руб. -47％ | Гидравлические тормоза рычаг сцепления тормоз мотоцикл насос Багги 50-250 куб. См Цилиндр гидравлическая ручка аксессуары левый правый Тормозной Рычаг
a.aliexpress.com/_AOp6Vq
Гидравлические шланги
323,10 руб. -6％ | Тормозной шланг для мотоцикла внедорожника, стальной тормозной трос, гидравлическая труба Banjo 400 мм-1500 мм для универсальных гоночных мотоциклов
a.aliexpress.com/_AYoUdW
Гидравлические цилиндры
285,05 руб. -21％ | ZSDTRP мотоциклетный гидравлический цилиндр сцепления, главный тормозной насос для питбайка, мотоцикла, мотокросса, квадроцикла
a.aliexpress.com/_AaikbS
Группа ВКонтакте
oldschoolbiker
Instagram
/ starushentsiya
Спасибо за обзор. Точно так же хотел тормоз сделать. Искал ссылку, наткнулся на ваш видос. Спасибо за ссылку🤝 Удачи и побольше подписчиков😉
Спасибо большое ☺️
Рад что вам помогло видео😉
Спасибо за информацию! Привет из Питера 🖐
🤘
Ну конечно же все сразу заметили зеленые шланги на зеленом мотоцикле, прям чехол снял и сразу в глаза бросились!😂
тоже догалася до таких же действий. всё уже пришло, но ещё не ставил и вот случайно наткнулся на видос. благо хоть посмотрю ,как другие эту систему реалировали на оппозитах наших)
жаль за звук конечно....
ничерта не слышло, в следующий раз обрати на это внимание
Хорошо спасибо 😉
Серега крассава 👍👍👍👍
я раньше всегда заливал по заливную горловину масло в редукторе. Колесо все засрано. Подумал сальник воротниковый потек. поставил сальник от иномарки кортеко. такая же песня. А потом один опытный человек подсказал, что объем масла в редукторе 80 мл. )) и все прошло. Видел еще сальник ставят где отверстие под ось. но не пробовал
Блят звук ухи порвать можно, надо что-то делать, 👍🤝
Здоров !!круто ...в общем тормозные цилиндры готовые продаются ?! Спасибо ...
Ну да есть варианты разные 👍
Я так делал ещё давно, а вот резьба там не одинаковая, да геморно это все, а насчёт надежности, то скажу что там слишком большое усилие и цилиндрик долго не живет. Я пришёл к тому, что конструкцию нужно упрощать, а не усложнять…
Есть следующее видео про тормоза
Сейчас все прекрасно тормозит как вкопанные
А сцепление работает безупречно до сих пор
В разы мягче и приятнее управлять мотоциклом
@@Two_Boilers что бы было идеально-надо точить плоскость барабана. Заменить втулку бронзовую, смазать это все(да, масло это именно то, что должно быть рядом с колодками))))
А в целом я советую перейти на дисковый, если есть желание и время, там по сути все просто. Я начал новый проект и буду делать дисковый тормоз на оба колеса, а сцепа будет тоже гидравлика, только я откажусь от рычага выжима и этих чайна цилиндров…установлю вазовский гтц на сцепление с новым выточенным пальцем, что бы работало как надо и установлю на стоковое место рычага выжима. Ступицы ураловские переделаю под диск
Звук практически отсутствует!!!
Друг. У них 100 максималка. Дальше он идёт на убой. Его убивает масляное голодание. И ещё. Передка хватает хода? Тормоза в юз уходят? Там огромный ход нужен. А сцепление как себя ведёт? Полностью выжимает?
Тормоза крепко схватывают
Но есть один нюанс
Должно быть все ровное и диск тормозной и барабан и колодки. Выставляешь все и всё прекрасно тормозит
Но конечно соглашусь диски лучше но визуально вид уже совсем не тот который нужен
А сцепа выжимается полностью все идеально 👍
За год не каких нареканий не было вовсе
А на счёт скорости говорю как есть и что показывает gps
Самое большое разгонял 140 на обгоне на трассе но комфортно ехать 90-110 выше уже сдувает с байка
вот что интерестно, если брать эти гидравлические рычаги, то при нажатии на сцепу или тормоз, рычаг в пульты не упирается случаем, просто на видео пультов не увидел
У меня стоят пульты родные старого образца
Для больших пультов возможно прийдется подобрать другие машинки или поставить уже современные пульты от любого китайского скутера мопеда или квадроцикла
@@Two_Boilers спасибо
@@Two_Boilers подскажите как показали себя передние тормоза на этой системе спустя время?
@sergmiholap8515 именно этот вариант вышел из строя через год в сильные морозы по причине некачественного цилиндра на колесе который
У меня есть ещё видео где я сделал новый вариант и он сейчас стоит до сих пор и тормоза очень хорошо держат
Привет, подскажи длину шланга на сцепление и пер тормоз?
С таким рулём шланги по 120см
Но лучше советую замерить по месту
На передний тормоз учитывай полный ход вилки, чтобы при расжатии полном не рвало его
Какой длины шланги?
Лучше мерять по месту
На куй эти заморочки с гидравликой,там все родное работает норм,сцепа одна из самых легких по выжиму из совмото,на тормоза гидровыжим сьавить вообще смысла нет,те же яйца только в профиль,кст рабочии цилиндры сцепы именно такого плана которые с АлиЭкспресс накрываються еще в разы быстрее троссов,по уму в эту гидравлику надо масло лить а не тормозуху
Ну и про карбы загнул,про копии сов карбов серии К согласен на 100% но вот те же PZ,PWK и т.д работают отлично и долго
Что хочу первое сказать.
Карбюраторы К-65 стоят у меня с момента покупки и по сей день. Работают без нареканий и в жару и в сильный мороз без перенастройки.
Так что не вижу смысла менять исправно работающий задуманный с ввода механизм.
Во вторых про сцепу.
Слово работает и комфортно управляется две разные вещи. В данном виде трос удлиненный и родной так же не всегда надежен. Гидра и мягкая и прогнозируемая и долговечная в любую погоду.
А в третьих про тормоза.
Есть видео у меня уже новых тормозов и там сделана другая схема. Старая не выдержала сильных морозов
@@Two_Boilers может сравнивать не с чем?
Это я про карбы,я года 4 игрался с ними,без преувеличения набрал мешок карбюраторов,начиная от к-301 заканчивая к-68,плюс попытки поставить монокарб,,опять же к-65,68,от запорожца 2вида с ускорителем и без,даже от тракторного пускача были попытки интегрировать карб,два вида коллекторов,самопал и покупной,по деньгам даж страшно представить,явно за 20к потратил только на впуск,по итогу стоят второй сезон pz-30 и я доволен,да не хватает воздуха на верхах но с моими условиями эксплуатации,т.е по лесам,полям,грязи этих карбов вполне достаточно,пробег х.з, приборки нет как таковой
По поводу гидровыжима сцепы- так как стоит руль от интрудера то купил просто тросс от муравья,он почти 1,8м длинной ,подогнал под Урал за 20мин-6 сезонов ноль проблем,а сцепой я работаю очень активно,опять таки из-за бездорожья
Гидровыжим ставил на иж планету,но рабочий цилиндр ставил от москвича 412,выжим туговат был но там гидровыжим необходимость ,так как сцепа недовыжимаеться,конструктивные особенности,тож лет пять откатал,так и продал ижака
На Урал были мысли поставить гидровыжим,но подумав просто не увидел смысла,ничего эта переделка не даст,только усложнение конструкции
Кст то что у тебя работают старые карбы это исключение из правил,поспрашивай у стариков,отродясь с завода они нормально не работали,потому и срывали резьбы свечные в головках,потому как каждые 50-100км выкручивать свечи для замены,чистки убьет любую резьбу
На тормозах тож стоит троса от муравья
мож конечно кому эта информация и полезна.но вообщето примочки бесполезные.лучше заморочится с авто диском сцепления например триале он бережет трансмиссию и троганье плавное а тросик можно от скутера присобачить с оболочкой скользящей очень уменьшается усилие на рычаге
Абсолютно не согласен
Гидравлический выжим это намного удобнее и всегда стабильно работающее устройство, Как показала практика.
У меня и на Suzuki Intruder с завода обе машинки гидравлические
Безумно удобно
Не за что не вернусь к тросам
Не видим мы никакой гаечки
Паря ты проспал столько времени на эту херню😢
Почему?