Bonsoir MAGNIFIQUE vidéo étant connaisseur de cette ligne en tant que passager. Par contre ce qui me surprend c'est qu'il n'y a pas eu de croisement de train en gare de Courtemaîche à l'heure 30. Nous pouvons voir aussi la différence d'entretien des voies entre la Suisse et la France (qui pourtant la section Delle - Méroux-TGV est neuve )
Pour les collectionneurs : aux distributeurs automatiques CFF, il est possible d'acheter des billets internes au Méroux TGV via Delle (train international sans présence d'un agent à bord)
@@raichu4516Exactement, mais selon l'application des Chemins de fer fédéraux suisses, l'arrêt situé sur le viaduc s'appelle Méroux TGV. Probablement pour retrouver plus facilement les trains TER venant de Suisse via Delle.
Merci pour cette video. Itinéraire en cabine intéressant car il inclu la partie inconnu jusqu'à la gare du TGV de BELFORT. En septembre 2016, j'ai du prendre un taxi. Il.n'existait pas de navette pour rejoindre la ville de Belfort.
Sous réserve de ton horaire d’arrivée à Belfort tgv… il y a le réseau urbain optymo qui dessert Belfort depuis la gare tgv… et donc moins cher qu’un taxi
@petrus36000 merci pour le commentaire, mais en septembre 96 il y avait un autobus qui partait près de l'hôtel Campanile et le taxi avec un forfait avantageux et qui m'a permis d'arriver le plus rapidement possible à Belfort.
Merci pour cette vidéo! Par contre, lors du changement de tension 15 kV 25 kV, je pensais que la section de séparation pouvait être franchie avec le pantographe levé, bien entendu avec disjoncteur ouvert, étant donné que les deux tensions sont du même type (alternatif-alternatif). Pouvez-vous me renseigner davantage à ce sujet? Merci par avance!
Bonsoir, en Suisse c'est du 15kV 16Hz 2/3, et en France du 25kV 50Hz, il faut baisser le panto, il y a décalage de phase pour moi. Au delà du fait que ce soit alternatif/alternatif.
@@cabrideur effectivement je n'avais pas pris en compte la différence (16Hz 2/3 50Hz), cela explique pourquoi le panto doit être baissé. Merci en tout cas pour la réponse!
en général, les dispositions propres à une installation sont activées avec le sélecteur de tension (qui impose la baisse du pantographe). Par exemple, quand on passe du 25000V classique au 25000V LGV, bien que la tension soit la même, cela correspond à 2 positions distinctes afin que les équipements propres à la LGV soit activés (pantographe bloqué à une hauteur précise sur LGV). Je pense qu'il en est de même pour le cas présent (hormis le fait que ce ne soit pas la même tension!)
horaires inadéquats, la ligne restera exploitée jusqu'à Delle à l'heure par CFF, au-delà SNCF reprendra jusqu'à Belfort via Méroux/Belfort TGV en principe.
Rien n'est vraiment supprimé, juste les CFF s'arrêteront à Delle, et le SNCF exploitera le reste de la ligne avec des horaires plus adaptés à la fréquentation de la ligne.
![★ 4K 🇫🇷 Montluçon - Gannat cab ride, France [06.2023] führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/UQ8d9sz23Uc/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷 Montluçon - Gannat cab ride, France [06.2023] führerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
شكرآ كثيرآ على هذة الجولة الجميلة عبر القطار انة امر رائع للغاية..! 🌸💜🌹
Thanks ! Awesome route and great quality video
We got to see the refurbished ICN 👍
Bonsoir MAGNIFIQUE vidéo étant connaisseur de cette ligne en tant que passager. Par contre ce qui me surprend c'est qu'il n'y a pas eu de croisement de train en gare de Courtemaîche à l'heure 30. Nous pouvons voir aussi la différence d'entretien des voies entre la Suisse et la France (qui pourtant la section Delle - Méroux-TGV est neuve )
Merci comme d'habitude 👍👍👍.
ia orana, bonjour, vraiment top cette ligne... Merci
je trouve la caténaire Suisse plus élégante...
Pour les collectionneurs : aux distributeurs automatiques CFF, il est possible d'acheter des billets internes au Méroux TGV via Delle (train international sans présence d'un agent à bord)
Tres bien!
Merci!
Super film
Vraiment dommage que ce trajet n'aille pas jusqu'à Belfort ville
Selon l'application des Chemins de fer fédéraux suisses, un TER pour Belfort part du Méroux TGV au bout de quelques minutes.
Bonne vidéo. Par contre, le titre n'est pas correct : le terminus n'est pas Delle, mais Belfort TGV. 😊
Selon l'horaire CFF, presque tous les trains en provenance de Bienne aboutissent à Méroux TGV
Pourtant la gare s'appelle Belfort-Montbeliard TGV...@@Luigi-uj5ml
@@raichu4516Exactement, mais selon l'application des Chemins de fer fédéraux suisses, l'arrêt situé sur le viaduc s'appelle Méroux TGV. Probablement pour retrouver plus facilement les trains TER venant de Suisse via Delle.
Si jamais les trains on les veut bien en Alsace 😉 (Rabe 522)
Merci pour cette video. Itinéraire en cabine intéressant car il inclu la partie inconnu jusqu'à la gare du TGV de BELFORT. En septembre 2016, j'ai du prendre un taxi. Il.n'existait pas de navette pour rejoindre la ville de Belfort.
Sous réserve de ton horaire d’arrivée à Belfort tgv… il y a le réseau urbain optymo qui dessert Belfort depuis la gare tgv… et donc moins cher qu’un taxi
@petrus36000 merci pour le commentaire, mais en septembre 96 il y avait un autobus qui partait près de l'hôtel Campanile et le taxi avec un forfait avantageux et qui m'a permis d'arriver le plus rapidement possible à Belfort.
Merci pour cette vidéo! Par contre, lors du changement de tension 15 kV 25 kV, je pensais que la section de séparation pouvait être franchie avec le pantographe levé, bien entendu avec disjoncteur ouvert, étant donné que les deux tensions sont du même type (alternatif-alternatif). Pouvez-vous me renseigner davantage à ce sujet? Merci par avance!
Bonsoir, en Suisse c'est du 15kV 16Hz 2/3, et en France du 25kV 50Hz, il faut baisser le panto, il y a décalage de phase pour moi. Au delà du fait que ce soit alternatif/alternatif.
@@cabrideur effectivement je n'avais pas pris en compte la différence (16Hz 2/3 50Hz), cela explique pourquoi le panto doit être baissé. Merci en tout cas pour la réponse!
en général, les dispositions propres à une installation sont activées avec le sélecteur de tension (qui impose la baisse du pantographe). Par exemple, quand on passe du 25000V classique au 25000V LGV, bien que la tension soit la même, cela correspond à 2 positions distinctes afin que les équipements propres à la LGV soit activés (pantographe bloqué à une hauteur précise sur LGV). Je pense qu'il en est de même pour le cas présent (hormis le fait que ce ne soit pas la même tension!)
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Est-ce qu'on pourrait avoir plus de contexte sur le comment du pourquoi la ligne sera supprimée en 2026 ?
Bonjour, faible fréquentation
horaires inadéquats, la ligne restera exploitée jusqu'à Delle à l'heure par CFF, au-delà SNCF reprendra jusqu'à Belfort via Méroux/Belfort TGV en principe.
Bonsoir, que va devenir cette ligne si ce trajet est supprimé ?...
Rien n'est vraiment supprimé, juste les CFF s'arrêteront à Delle, et le SNCF exploitera le reste de la ligne avec des horaires plus adaptés à la fréquentation de la ligne.
@@cabrideur Merci !
❤❤❤❤❤❤❤❤❤veľké mestá zahraničí Ivana zo Slovenska republika
❤❤❤❤❤❤super vydea
Veľké zelené kopce super ste moc dobrí na prírodu