✅ La CARBURARACIÓN y el CALADO + AVANCE del ENCENDIDO en un MOTOR de VESPA 2T . Vlog 146
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- En el Capítulo de hoy, damos un descanso a la RESTAURACIÓN de la Vespa TX 200cc . Os traemos un NUEVO TUTORIAL de esos que nos pedís en los COMENTARIOS. Os mostraremos como carburar una Vespa motor 2T y como hacemos el Calado en un motor 200 potenciado de px con CILINDRO 221 Y CIGÜEÑAL CARRERA 60.
![ออกพรรษาน้ำตาหล่น - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/PFZtOcY9ONA/mqdefault.jpg)
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
No resulta sencillo hacer vídeos de mecánica que sean amenos e instructivos, vosotros lo conseguís con creces. Os animo a seguir por este camino,.. mil gracias por vuestros vídeos!
La verdad es que intentamos que sea así... Que se vean entretenidos, dentro de lo empalagoso que puede ser la PURA mecánica. Se agradecen mucho estos comentarios 😉
Clase magistral de mecánica, con algo de humor y camaradería 🎉👏👏👏👏
😂😂desde ese día no la volví a usar 🤦♂️ la tengo guardada debajo de la manta 😍🔥🔥🔥gracias por un día espectacular ❤
Muchachos...que no joda ese Argentino!!!!....afina como una moto de carreraaaaa....lpm. Me gustaría estar tomando unos mates con ustedes. Gracias!!!...saludos de Roberto de Uruguay 🇺🇾💪💪💪.
Invitado quedas... Saludos
@@MotorBloc ó
Gracias por los vídeos. Soy aficionado a la Vespa y residente en Mallorca. Ojalá algún día os apetezca montar un taller. A lo mejor no tiene nada que ver, pero a mí me pasó en una de mis Vespa algo similar. Me daba un fallo porque el motor "soplaba" y no iba fina. Después de probar mil cosas (incluso cambiar el carburador y filtro), el fallo correspondía a un error en el montaje del rodamiento del lado del cigüeñal. Muchas gracias por vuestros vídeos.
Aca en Argentina nos enrredamos con los ciclomotores y es todo un tema pero bueno nos encantan las chatarras 2T 💪💪👍👍👍👍☝👍
Me has alegrado la tarde. Un saludo
Buenas tardes. Buen video como de costumbre. Solo un detalle. Respecto al aceite por un caso de un conocido q también pensò en cambiar el embrague. Usar uno específico para motos. Los de coches suelen llevar aditivos antifriccion como teflón que hace patinar los embragues de las motos. Saludos. A seguir gente 🙋.
Yo en una sherpa 350cc llevo atf en el embrague y va de cine
Magnífico vídeo. Gracias y enhorabuena!
Jjajaa la carita del gaucho le mete mano..saludos Rafa de mardel plata Argentina
Dolores que hemos tenido muchos😶. Saludos desde Bogotá Colombia!!
Unos de los mejores videos,que muetra la pasion fierrera de amigos
Gracias por compartir vuestro conocimientos. Un Saludo.
Estupenda clase magistral. Gaucho, que amigos mas buenos tienes. No conocía nada de esto. me ha encantado el vídeo.
Media hora de video y se me hace corto, da gusto ver cómo trabajáis.
Saludos desde Castellón
Con muchas de ver este video. Un saludo 👍
Hoy acia buen dia para rodar .la mia en estas tenperaturas va mejor que en verano
Muy bien video, no es nada sencillo carburar, yo con mi ld me pegue muchas tardes tocando para que fuese más o menos bien, me ha gustado mucho el video, un saludo desde alcudia
Otro gran video,
Guapo guapo el vídeo 👌
Like, si crees que Miguel es el puto amo🤟🤟🤟
Buen vídeo como siempre y entretenido 👍
Grande, bravi ragazzi
Muy buen video con la mano que le dieron al gaucho quiero creer que va a pagar otro asado completo incluido el postre jajajaja un abrazo desde Argentina
No podemos quejarnos del Gaucho... Ciando hace asado, se lo curra 😉
q grandes sois
Siempre he puesto Castrol MTX 80W90 para cajas de cambios bañadas en aceite y nunca jamás me ha patinado ningún embrague
Felicidades por el canal! Muy interesante y divertido. Tengo un par de Dudas sobre una vespa 150s 62 faro redondo que estoy restaurando. Coloque un escape sip road 2.0 con el que he notado una clara mejor respuesta y alegría al acelerar pero noto que al llegar a ciertas rpm arriba como que le faltará gasolina arriba.llevo montado su carbu original ua19s1 con el chicle de alta de serie en 82. Crees que fuera conveniente subir un poco a 85, 86 debido al escape más abierto? También quiero mirar como esta de calado, el manual dice a 27/28 grados pero no se si es correcto calarlo así o bajar avance... Agradecería mucho tus consejos si no es molestia. Muchas gracias!!
Muy bueno el vídeo, se aprende mucho
Si la quiere llevar "sin filtro" ponerle una trompeta que encauce el aire al carbu si no es imposible carburar bien bajos y medios. Salu2
buenas un canal perfecto para los vespistas y demás aficionados a ls mecánicas de dos tiempos pero para cuando algo de COSA ?? SALUDOS
Pués de Cosa de momento no hemos tocado nada. Es un modelo al que no le hemos metido mano, pero veremos en un futuro. Saludos
Muy agradecido traje una vespa de venezuela es la única de este tipo en mi provincia e tenido que aprender solo es una Bayat de la India 150cc. Le adapte el cambio al los pies en el lado izquierdo. Muy difícil lo de los cables para el cambio. Pero no se identificar en el carburado el tornillo de aire y el de gasolina. Podrían decirme por favor.
Una preguntilla, por que el echarle valvulina 80w90? Eso no lleba aceite para engranajes de motores 2 t? No sufre el embrague no la caja de cambios con ese aceite tan denso?
linda la moto del gaucho lo felicito ,y una preguntita si la chispa salta antes de el pms es que el punto esta adelantado y si salta despues del pms es que esta atrasado no '?'?
Buenas tardes. La explicación del calado es buenísima. Lo que no tengo tan claro es meter un aceite tan densísimo, desde luego si se lo meto aquí, con el frío que hace en invierno, se me queda el motor pegado. ¿De verdad no es demasiado incluso para Mallorca?
A ver si un día hacemos un video hablando de aceites y tipos de motor... Se lo diré a Rafa, seguro que os resultará interesante. Saludos
Muy bueno el video sería bueno otro donde se explique más a detalle lo del calado que no me quedó del todo claro
Permíteme intentarlo a mi, y si detectan algo incorrecto que lo aclaren...
El calado es ajustar la chispa coincidiendo con el momento adecuado de posición del pistón, el pms o punto muerto superior, que es el lugar donde el pistón no va a subir más tanto si lo giras hacia adelante o hacia atrás. Pero ese no es el momento oportuno para explotar la mezcla ya que podría girar hacia atrás el motor, por lo que se le da un poco de avance a la chispa para que explote la mezcla coincidiendo con la bajada del pistón y eso supone unos grados de movimiento angular en el cigüeñal. Pero puede no ser el mejor punto debido a múltiples factores, calidad del combustible, densidad del aire, estado del motor... Motivo por el que que hay de hacerse manualmente en este motor y a un régimen de giro fijado para que sirva de referencia al motor, que desconozco si ese motor tiene avance automático (adelanta la chispa a medida que aumenta el régimen de giro). Sí lo avanzas demasiado el motor se lanza al tocar el acelerador, pero también se calentará más y si lo atrasas la respuesta es un poco peor pero trabajará a menor temperatura porque la explosión genera menos trabajo.
Espero haberte ayudado a una mejor comprensión del asunto. Un saludo.
@@pirogenopeich1856 gracias por tu respuesta perdón por tardar en contestar entonces a ver si entiendo si yo adelanto la chispa quiere decir que la chispa saltará más antes de que el pistón llegue al pms y si la atraso saltará cuando ya el pistón esté muy arriba o ya esté bajando es así ?
@@bricotico6498 Exactamente. Atrasar chispa significa que el pistón hace más recorrido y adelantar menos, lo que ocurre es que sin un sistema automático de avance a mayor régimen de revoluciones hay que ir probando, rendimiento y calentamiento del motor. El encendido electrónico ha sido un enorme avance en esto. Un saludo.
Si querés q una Vespa ande bien y no renegar, no hay q tocarla para nada. Es un fierro pero no es una moto de andar fino.
Hola una pregunta tienen segunda parte ?
Hola amigo vendiciones muy buenos tus videos veo que eres un muy buen mecanico quisiera pedirte ayuda con una consulta yo tengo una moto de la marca dayun modelo 200-3 esta dañado el vendix y no puedo encontrar el vendix orignal. Con que otra marca seran compatible ese repuesto por favor ayudame te lo agradeseria de corason
Hola te hago una consula, logre q mi vespa originale no pierda nafta y q arrannque, y regule bien. La apague y despues volvi a prenderla y no hay manera de q que no regule alto, q puede ser? Muchas gracias Carlos desde Argentina
Alguna vez restauraste una iso scooter 125?que opinas de ella?fue antes que la Vespa?
Gracias por el video.una pregunta La Vespa cosa se carbura igual?
Si, se hace del mismo modo. Saludos
Hola..quisiera haceros una consulta...tengo una tx200 de arranque a patada..como la que estais restaurando
. que de buenas se quedo sin luz en todo..solo funciona el pito...le he mirado de todo..mi pregunta..la electricidad que alimenta la bocina pasa por el regulador o es independiente?? Lo digo por q cuando puenteo en el conmutador el cable de la bocina con las luces .pre de todo.pero falla intermitencia...por favor os agradeceria que me ayudarais..gracias..
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Con un squish de 1 mm, cuantos grados se debería poner?
Buen video compañero 👍
Si entrá mucho aire tendría que calentarse mucho,no?
En este caso no calienta mucho... Pero no es lo adecuado.
Esto el Gaucho, lo pagará en carne, no?? 😆😆
🤣🤣🤣 Asi es
Che paga este cliente? O como se dice en Argentina se hace el de Buenos Aires!!!
mas anuncios que antena 3 en este video
Consumes un contenido gratuito para ti,que cuesta esfuerzo y dinero llevarlos a cabo.... ¿ Te quejas por ver anuncios ? ?
@@MotorBloc no me quejo, pero en este especialmente, he visto demasiados, en los demás no soléis poner tantos o no se, será que no me tomao el café
@@MrGonzlob Los anuncios NO los ponemos nosotros. TH-cam es quien pone los anuncios según el tiempo de reproducción, que en nuestros videos suele ser alto, ya que son videos largos.
En que fecha es este video
Eso dímelo para astra opc y te cagas lo jodio que es necesitas la máquina para ver el encendido