ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2023
- At the end of the 1980s, TAM produced the first high-floor bus, which went head-to-head with European competition. It was modern in design, with an air-suspended chassis, powered by a powerful eight-cylinder air-cooled diesel engine, and offered a high level of passenger comfort. After thirty years, the bus was visited by its first driver, who is still impressed by this 12-meter legend.
- ยานยนต์และพาหนะ
Odličan video zaista se divim ljudima koji su sačuvali ovakve primerke. Pozdrav za sve vas
Te busi so bili top of the top in daleč pred časom, udobni in varni, škoda da se jih ni ohranilo več.👍
I was owner of two TAM Busses in Germany (331A119VT + 260A119T). Very fine Coaches
Thank You for your reply! we are glad you were satisfied with them. Best regards!
Ovi busevi i danas izgledaju super.pogotovo sa udobnosti i razmakom sjedala. Svaka cast vozacu sta se dosjetio stol staviti.Covjek je bio ispred svog vremena.
80 A 60 imao je neki vrlo čudni šarm.
Generalno TAM-ovi busevi su bili dobri i još su donedavno (ajmo reći pred 10, 15 godina) mogli vidjeti na HR cestama, bilo je uvijek mjesta za sjesti, što ne krasi moderne buseve. A i motori su vukli odlično. Šteta što se TAM nije prilagodio kapitalizmu i preživio u svojem izvornom obliku.
Hvala na komentaru.
Bili su to odlični autobusi,dan danas bi volio da ga imam i da ga vozim.❤😊
Tam bio i ostao legenda,110 i 150 kamioni,čuveni tamić i dan danas se kotrlja,mini busevi još se mogu videti...Nekada smo nešto bili i nešto imali,nekada...❤
Eb pozdrav za vas i za sve ljubitelje oldtajmera svih vrsta.👍🙋
Hvala, i "vojnici" su u planu.
Baš mi nedostaju stari TAM-ovi, nema ih više na našim putevima. Obožavao sam 260a119, a tek ovaj...prelepa drumska krstarica. Pozdrav vlasniku i neka ga dugo služi.
Potpuno se slažemo, hvala!
Odličan video! U takvom autobusu sam 1994 bio vožen do Španjolske i nazad.
Odlično takega je vozil moj Ata on pravi da je to najboljši Avtobus. 👍👍👍👍
Ata bo pa že vedel ...
@@ebtimers460 40 let za volanom Avtobusa
Imao sam priliku voziti TAM 331 u to vrjeme su bili pravi strojevi vama veliko hvala što sve ovo radite i što nas vraćate u stara vremena srdačan pozdrav iz Tuzle
Sam sam ga prije par dana vozio nešto manje od 200 kilometara (baš ovog, Očkovog) i iznenadio se, pošto stvarno jako dobro ide - drži pravac, ne klima se i kao ništa prelazi rupe na asfaltu ...
Vsaka cast za tega lepotca....
Najudobniji bus u kojem sam se vozio
Svaka cast . Nisam se imao priliku voziti sa njim ali ga znam koliko je bio brz. Nisam mogao vjerovati da na ravnim dijelovima juri ispred mene 100 na sat.
U SFRJ smo sve imali i proizvodili sami. Od kako nas rasturise sad niko nista nema. I eksere cemo poceti iz Kine da uvozimo.
da je valjala nebi se raspala. Dok su švabe proizvodili w124 mi smo stojadina radili.
@@johannesmuller5653 Eee, uveliko se W211 pravio dok mi još Stojadina radili...
U ovakvom ali turističkom tipu ovog autobusa vozio se do Lourdesa u Francusku na hodočašću: Split - Slovenija - Italija - Francuska - San Sebastian - Zaragoza - Loyola - Barcelona - Italija - Slovenija - Rijeka - Split...1991. 10 dana putovanja.
Vsa cast lastnikom da vzdrzujejo taka vozila🤩
Tako mi smo sve uništili a mogli smo imati i autobuse i kamione
Se še spomnim kako so avtobusni šoferji v Španiji in Nemčiji v začetku 90-ih opazovali ta stroj...
Super, vsaka vam cast!
svaka cast za prezentacijo...cista 10
❤❤❤ napokon,TAM puno fala!
Ima vas puno krivaca za to. Stalno želite TAM-ove. Sad tražim kamion TAM 190 T 15 jer ga mnogi žele vidjeti u videu (a i sam ga odavno nisam vozio).
Možete li isto snimiti i TAM 331T17 od Očka?
Lijepo za vidjeti🙂👍
Poseban pozdrav Damjanu. Jako ljep autobus.
Ovakav nas je vozio u Španjolsku na maturalac prije 25 godina
Pošto se sećam da ste najavljivali ovaj autobus - hvala, prijatno sam iznenađen. Nisam inženjer niti mehaničar, ali, pretpostaviću da su problemi sa kvačilom (kao i savet koji je gospodin Pavič dobio kada je ovaj autobus preuzeo iz fabrike - da polazi prvom brzinom) potekli od činjenice da je motor ovog autobusa razvijao obrtni moment od 1225 Nm, dok je njegov menjač (bar prema tehničkim podacima - našao sam prospekt na Internetu) bio FAMOS 6MS-80, koji je, kao što poslednja brojka u njegovoj oznaci pokazuje, bio predviđen za 800 Nm obrtnog momenta. Dakle - motor je bio i više nego prejak za taj menjač i kvačilo. Ali eto, taj menjač je, čini se, bio neki industrijski standard bivše Jugoslavije, bar kad je u pitanju šestobrzinac, pošto je ugrađivan u skoro sve autobuse (i pojedine kamione) u ex-Yu. Ali, eto, čini se da nije uvek bio dobro rešenje.
Što se tiče samog autobusa - odličan je. Drago mi je da su originalna prednja svetla sačuvana. Enterijer je lepo sređen. Farba jeste izbledela, ali, nisam primetio koroziju, tako da verujem da će, nakon što ga gospodin Očko ofarba, autobus samo još bolje izgledati.
Gospodin Pavič me prijatno iznenadio svojom snalažljivošću kada je u pitanju vozački prostor za spavanje i stočić između sedišta.
Moj generalni stav o turističkim autobusima iz 80-ih i 90-ih je već dobro poznat, ali, opet da kratko kažem - ako je ispravan, udoban i klimatizovan - godine su mi nevažne. Na žalost, nisam se vozio ovim modelom autobusa, mada bih voleo da nije tako.
I za kraj - srećno g. Očku sa ovim autobusom, a Vama, kao i uvek, hvala za video i svako dobro.
Hvala, stvarno ste išli u dubinu i to nam puno znači Pozdrav od čitave ekipe!.
@@ebtimers460 Hvala i Vama, veliki pozdrav svima i samo nastavite.
jS sem se vozil v šolo in pozneje na delo s temi avtobusi...zelo dobre sedeže so imeli zelo dobri avtobusi
Bilo bi super kada bi ste našli neki Sanos! Pozdrav i sve najbolje! 😀😀😀😀
Sve smo proizvodili u ex YU i opet nam nije bilo dobro.A sada nam je svima skupa jako dobro😢
@@phillipmorris4945hehe res je!
to je bio super bus..steta sto ga nema
To sada znam is prve ruke. Jako lijepo drži smjer i ništa ne trese.
When I compare TAM331A119 and czech Karosa LC7xx, TAM was decade ahead.
Res super video!!
Ми у ,,Институту за нуклеране науке Винча`` имамо два ТАМ 190 А 11 `83. и `86. годиште. И два ФАП А-637 `95. (прототип, био на сајму `95.) и `96. Аутобуси се возе, регистровани су и служе нам као резервна возила. Поздрав.
Хвала на коментару. БРАВО, јел један можда светло плаве боје?
@@ebtimers460 Там-ићи су фабрички били у белој боји, а у неком тренутку су сви офарбани у светло браон (окер) боју. Било је 25 комада некада, остала су два. Фап-ови су у белој боји, а прототип има плаву линију у доњем делу, онај млађи има црну линију исто у доњем делу возила. Додатне боје су на оба бока, целом дужином возила.
@@ebtimers460 Иначе, кад возим ТАМића по Београду обично приметим 3 врсте људи, једни гледају у чуду и крсте се! Други се одушеве и фотографишу или снимају! И трећи који ми скачу пред возило да станем, да уђу... па ми онда причају како су возили некада давно итд! 😄
Хвала на одговорима, и сам имам слична искуства са Тамићем. Aли кад седим у њемум уживам у сваком тренутку. Поздрав из Словеније!
Meni je najljepsi autobus na 3:19 🤔😋
Zdravo
Emil js sem bil leta 94 z velenjsko pleh muziko s tem avtobusom ki ga je vozil pajo v Barceloni v Španiji .
Lp iz Skopja
Robert Scania
Mene je pa Jože vozil po Bavarskem, na ekskurziji po čistilnih napravah za komunalne odpadne vode. Ne bi verjeli, po kakšnih ozkih in zavitih cestah nas je vedno pripeljal do cilja - ne da bi avtobus skupil najmanjšo prasko. LP, Emil
Ko sem hodil v osnovno šolo, se še spomnim šolskih izletov, ko smo za ta avtobus rekli: "uau s ta novim se bomo peljali!"😄
8:45. Ta pa je dobra. In ko se spomnimo, da je takrat bilo AC po Sloveniji za vzorec in je bilo potrebno voziti čez drm in strm.
Skoda ko niste spalnice na busu pokazal
Postelja ni bila postlana.
7:53 original barve so mi vsec ..
Lepa tehnična dediščina slovenske avtoindustrije,ki je zaradi preveč osebnih interesov in premalo patriotizma zamrla kot več ali manj vse kar je bilo dobrega.
Spoštovanje
Se zanimate za nakup avtobusa TAM A 3000
Ravno dobrih 14 dni nazaj nas je g. Joze peljal v Munhen in nazaj......pol poti je tekla debata ravno o skolpki in tem TAM-icu, zadni mizi pa seveda o spalnici😂....
Potem ste ugotovili, da je Jože resnnično vrhunski voznik. Sam ga zelo cenim in se poskušam od njega učiti. Kot ste videli v videu je pa tudi rojen govornik.
Šta je ostalo od TAM-a? Da li se danas u Mariboru proizvodi nešto vezano za autobuse i kamione?
Proizvode najviše aerodromske autobuse, nešto i turističke, pa i neke električne autobuse, ali mi se čini da u nekim manjim brojevima.
@@fifi23o5 Našao sam ba netu da je tu sad industrijska zona sa 200 manjih kompanija, koje rade mnoge proizvode i usluge. TAM je ostao na sklapanju malih serija autobusa, po MAN licenci. Nema više proizvodnje motora, niti kamiona.
@@necasto Proizvodnje kamiona ni motora nema više. Ali autobusi su njihovi, samo kupuju MANove motore, nije licencija.
Sad je TAM mala firma, nekih 150 ljudi, skoro ništa prema onome što je bila, ali sam nedavno čuo da sad čak nešto zapošljavaju, znači postoji neki rast, ali nikad više neće biti ono što je bilo.
Pozdrav
ipak setra 215 hd je neponovljiv autobus i po izdrzljivosti udobnosti i svemu moze preci pitaj boga kolko i dan danas ih ima voze se
Da li u sloveniji ima TAM 170 T14 K ili ti ga kiper da snimite neki prilog o kiperu,naravno ako ste u mogućnosti da izvedete to ako ima u sloveniji tam 170 kiper
Hvala na prijedlogu, Ima, ali prije je od TAM-ova na redu 190 T 15.
@@ebtimers460 može i to ja sam imao 170 i sad imam 190 t15 k 1986
kliko taj troši kad ima 8 klipva
Gdaj bo očko pokazav tama 5500 ko ga je kupo že pred cajtom
Polprikolica je že v tako-reloč tovarniškem stanju, tovornjak je pa še "razkopan". Ne sekirajte se: BO!
Bi bil vrhunski če se Tam vodstvo zaradi udobnega posla z JNA ki je zaheval zračno hlajene motorje ne bi držalo Deutzov kot pijan plota
Vlado gasic u travniku
gasilci hitijo žejo gasijo
Se zdej je pred ivecom....
Novi busi ....so jajci danes eni....
Zdej pa niti mopedov vec ne delamo...zal
Dugotrajni je to stroj i udoban a najvažnije je tko vozi kao i za ostale marke .
TAM ponos jugoslavije
A ovaj autobus koji je uradjen po licenci Iveca je zaista bio vrhunski autobus.Brz,jak,udoban i bilo je uzivanje putovati njime.
To mislite TAM 331?
@@ebtimers460 Da na njega mislim i mnogo puta sam ga koristio za grupe i uvjerio se u ovo sto sam napisao.U to vrijeme a poslije SETRE koja je kraljica autobusa bio je moj prvi izbor za organizaciju autobuskih tura.
Licenci?
@fulnaizi u cemu je problem sto sam napisao " licenci " .Mozes li objasniti.
@@branimirlukic399 Nemam informacije da je licenca to sam mislio?
Svima koji komentiraju da su u to vrijeme na zapadu bili bolji autobusi predlažem da usporede cijene ovog autobusa i konkurencije. Puno sam putovao s tim tipom autobusa, uglavnom sa prijevoznikom Autotrans Rijeka na relaciji Split - Ploče. Samo se jedan autobus ponašao bolje na toj cesti od TAMa, nije Mercedes, nije Setra, već jadni TAZ Dubrava. Nije mi nikada bilo jasno zašto se TAZ bolje ponaša na tako zavojitoj cesti od zapadne konkurencije. U to vrijeme Promet Makarska je imala samo Mercedese pa sam imao prilike usporediti zapadne sa Jugo proizvodima iz perspektive putnika. Molim Vas ne komentirajte ukoliko u to vrijeme niste putovali ovim ili konkurentskim modelima autobusa. Hvala.
Nigdje nije ispostavljeno 'u tom razponu cene', nego je rečeno samo u to vreme😂
Puno ovisi i od vozača. Nema iskustva sa Dubravom ali mnogi od starijig vozaća ju jako hvale. Vozio sam MB 303 i taj me oduševio. Nadam se da ću moć sijesti i za volan Dubrave.
bio je robustan, ne bi rekao vrhunski, bar ne za 90-e godine....zanimljiv je, fali nam proizvodnja vozila na ovim prostorima, to sigurno
U videu smo dali podatak oko 200 - ali to je ocjena bvšeg tehničkog direktora, ne točan podatak "po papirima". Hvala na vašem komentaru.
Za domaće potrebe nisu bili loši, relativno jeftini za održavanje i sl. ali nije to moglo ni blizu konkurirati mercedesu, manu, volvu, setri, neoplanu, van hollu i sl. Dobar autobus mora napraviti milion km bez ikakvih problema a ovaj to ni u snu ne može.
Vlastito iskustvo ili priča se ... ?
U mom preduzecu panturistu naprabio je milion i 800 hiiljada km bez generalke
@@abc-wp9pc Drago mi je za taj vaš odgpovor, hvala! Veči dio onih koji su imali iskustva s tim avtobusom ga hvali, a i Jpže Pšeničnik - u ono vrijeme tehnički direktor rekao mi, da su imali malo reklamacija, pošto su diječje bolesti več preboljeli sa prethodnikom 260 A 119. Lijep pozdrav!
@@ebtimers460 iskustvo vozio je liniju Oaijek Frankfurt dok nisu Neoplani stigli
E kad se setim ja sam iz Srbije kad sam bio mali tu gde smo živeli bio je Vozni Park bilo je dosta Tam autobusa. Ovde kod nas se nemože registrovati staro i skupo je ako je Old. A voleo bi da imam svoj Autobus Tam više nego nov Mercedes. Tam Autobusi su prelazili na milion Kilometara a sad ovi novi ne teško nije to to. Al nijedan autobus kamion nema Dušu to su Vozila koja imaju dušu.
Tam smeće od autobusa, u to vrijeme je K Setra bila 50 godina ispred!
Imate li vlastito iskustvo?
@@ebtimers460 Da
Imam, ne razumijem čemu dižete u nebesa Tam koji ništa ne valja u usporedbi sa Setrom, Neoplanom, Mercedesom i tako dalje.
TAM je jeftina kanta bila bez ikakve tehnologije.
Pozdrav
@@jurajuro5865 ti samo lupetaš, iznesi činjenice. Da si ga probao voziti ne bi tako govorio, u svoje vrijeme bio je top bus u bivšoj Jugi.
@@ebtimers460 slažem se sa komantarom. Obiteljski od 1978. radimo autobusni prijevoz, imam iskustva.
sta ga falis kad nje valja ni kad je bio novi. Kanta samo takva
Pročitajte si, molim, odgovor Franka Janssena iz Njemačke i odgovore vozaća koji su ga vozili.
pa radio tudi ni original
Kako moderen.Kaj ne vidite kako teško je vstopit v njega.Zakaj ga pa niso mogli prodajat na zahodu.Bil pa je dovolj robusten za Ruse.Če je bil tako dober zakaj pa ni preživel 1:36 razpad takratne skupne države.
Če sem sam brez težav s svojimi 140 kilogrami vstopil vanj, ne vem, zakaj bi bilo težko vstopiti. Snovalci tega avtobusa so bili ponosni, da so jih prodajali tudi v zahodno Evropo. Tudi vi poglejte odgovor Franka Janssena iz Nemčije in voznikov, ki so ga vozili.
Rolls Royce je propadel, Volvo je propadel, Audi je propadel...očitno so enako zanič kot TAM
pa se ti ne zdi, da so bili standardi leta 1984 malo drugačni kot danes?
Ni imel takih luči. A sploh kdo od vas opazi, kaj se dogaja z lučmi ?
Avtorja videa sva opazila in tudi latnik je to potrdil. V videu pri 9:47 (9 minut in 47 sekund) povem, da žarometa nista izvirna, da sta od Mercede-Benza Tourismo, a da izvirna žarometa lastnik hrani. Sta pa zlata vredna ponoči (lastna izkušnja), saj odlično svetita. Me veseli, da ste spremembo opazili. LP, Emil
@@ebtimers460Ne gre za to. Od januarja 2021 se na vseh avtih in tovornih vozilih spreminjajo luči. Tudi žabe Citroens Ds21 se spominjam ozkega zadaj. Zdaj so zadnja kolesa 130 cm narazen v tehničnih podatkih. Naj si vsak po svoje razlaga. Brez zamere. Lp
Sam sem navdusenec nad Fiatom, Magirusom-Ivecom. Ne bi rad bil žaljiv, Fiat-Iveco je po moje delal boljše avtobuse od omenjenega , a to že veliko prej😂 fr.wikipedia.org/wiki/Iveco_370
Izpit kategorije D sem delal "na starost", tako da so mi avtobusi manj poznani kot tovornjaki, ki jih vozim od 16. leta. Toda po vožnji tega 30-letnika lahko rečem le: še danes se lepo pelje. Zelo lepo! LP, Emil
@@ebtimers460 Tudi sam z veseljem slišim te zvoke, to danes so 'računalniki', ne vozila. Trdim le, da ni bil nič posebnega, zato sem prilepil bližnjico, da se lahko vsak sam prepriča.
Jajca!! To hvalijo samo jugonostalgiki v resnici pa je bil že takrat v evropskem merilu močno zastarel.
Za tiste čase je bil čisto ok. Lahko pa bi bil boljši. Lepo smo se vozili s takšnimi in tudi tistimi nižjimi. Alpetour jih je imel kar precej.
E pa nismo se baš u startu mogli mjeriti sa zapadom . Mi smo se jako ubijali i logično da nisi jugo.nos. ako su tvoji bili u prošlom režimu iza brave ili ubijeni., ali jug. Je imala prometna sredstva i iz istoka i zapada i nešto naše proizvodnje i za te uglove sam ja za razliku od tebe bio zadovoljan. I nema potrebe da pišeš o jug. Nos. Ovo nije taj kanal, već za ljude koji vole železo!!
Spoštovani gospod splick7392, razmišljal sem, da bi vaš komentar izbrisal, a sem ga pustil zaradi dosedanjih dveh odgovorov. Spoznal sem več ljudi, ki so sodelovali v tem projektu. Vanj so vložili vse svoje znanje in niso gledali na uro. Delali so s srcem. Ne vem, če ste se kdaj peljali s tem avtobusom - vozili ga verjetno niste. Še danes potniki v njem uživajo. Te avtobuse so uspešno prodajali tudi v zahodni Evropi. Vozniki, ki so jih vozili, še danes hvalijo podvozje, vozne lastnosti ... Sam sem ga peljal in vem, kakšen je. Vsakakor ga ne bi označij za jajca. Tudi po 30 letih ne. Poklon inženirjem tistega časa. Se pa posipam s pepelom in se vam globoko opravičujem, če ste sprojektirali boljši avtobus. Lep pozdrav, Emil Šterbenk
Ovaj smo imali u Prevozu Pljevlja dobar autobus.
Uvijek mi je drago kad mi se javi Pljevljak. Kod vas sam vodio pripremu LEAP-a, spavao u Hamze, družio se sa prijateljima u Harisa ... Pozdrav prijateljima u Pljevlja! Emil
TAM ,TOMOS i slične firme su mogle raditi samo u SFRJ ,nisu bili konkurencija zapadnim fabrikama.Kako je pukla Yuga,tako su pukle sve te Jugoslavenske fabrike..uglavnom monopolističke kao Tomos ili Zastava
Zašto brišete komentare?
Drago nam je da ste postavili to pitanje. Hvala. Na našem kanalu govorimo o vozilima, zbog toga, molim, da se i komentari nanose na vozila, ne na politička pitanja. Pored toga želimo i da komentari nikog ne vrijeđaju, lijepi pozdrav, Emil i Branko
@@ebtimers460 Ne znam šta vas je uzrujalo u mom komentaru pa ste ga maloprije uklonili, ali shvatio sam odgovor. Hvala u svakom slučaju! Svako dobro!
@@ebtimers460 Lepo što ste odgivorili.
Moj komentar se odnosio na istoriju TAM-a i početak proizvodnje vozila u Mariboru. Zasmetala vam je istina da je fabrika preseljena iz Beograda.
Ne vidim razlog da to krijete jer je to činjenica koju znaju svi u SFRJ i u mom komentaru nema uopšte nikakve političke konotacije, samo istorijske.
Možete ponovo obrisati moj komentar jel će vas istina zaboleti.
Pozdrav i sve najbolje.
Oprostite, onda sam pogrešno shvatio. Jasno je, da su pionire prije proizvodili u Rakovici. Svako dobro!