How to control Japanese Electric Locomotive made in 1945
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- เผยแพร่เมื่อ 14 เม.ย. 2022
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〇大井川鐵道さん公式「大鉄っちゃんねる」
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大井川鐵道・新金谷駅の工場にてE10形に乗せてもらいました〜！
運転濃度の高い今作でございます！レアシーンばかりなのでお好きな方々もそうでない方も、ぜひお楽しみくださいませ！
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#大井川鐵道 #機関車 #EL
【西上いつき の記事】
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東洋経済オンライン☟
toyokeizai.net/list/author/%E...
ダイヤモンドオンライン ☟
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乗りものニュース ☟
trafficnews.jp/post/writer/%E...
ST0RYのインタビュー記事☟
www.v-spirits-story.com/2019/...
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ぼくこの機関士さんに三年くらいまえの夏にあったことがあります。とても優しい方で、そのときは、イベントで蒸気機関車のc11を使う予定だったんですけど、不具合で電気機関車になりました。そのため、代わりに汽笛をならさせてもらえると言う貴重な体験をさせてもらいました。それに記念写真を撮るときに、帽子を貸してもらい、今までにないような笑顔で写真を撮ることができました。またお会いしたいです。
すごい丁寧な人だなー
素晴らしいの運転経験ですね
東京育ち５８歳のオジサンです。幼少期（小学生）は東京発着のブルートレインや上野発着の特急や夜行寝台などを見たり撮ったりで過ごしました。
ブルートレインは東京駅で電気機関車を前後に置き換える作業があって、エアーなどを繋いでブレーキ試験をすることを運転士さんに聞いたりして育ちました。当時は運転台を覗かせてくれたり〈触せてくれたりも〉もあったんですよ。
エアーの充填音や抜き音、抵抗器の匂いに〈大人の仕事への憧れ〉抱いたのはこの時期だったと思います
この動画ではさらに内部の様子も見ることができましたし、コンプや抵抗器、電磁弁などが見れて嬉しかったです。
手に汗握り涙もこみあげてきた感動の動画です。久しぶりに熱くこみ上げました。ありがとうございます。
今は動画でしか見れませんが、横軽補機の運転士はインカムしていたことを思い出しました。
本当に貴重な映像をありがとうございます‼︎見応え有りすぎます‼︎
旧客もSLも凄いけど、この旧型電機が動いてるってのが一番凄い気がする。
電気機関車は電子機器を使うから古くなるとSLより維持管理が大変とも聞くが…
だからこそ西武の電機を買ったのだろうし、電気機関車黎明期の機関車と旧客の戦後直後の鉄道旅を楽しめるのは今のうちだな。
Love the Behind scenes of Operating such a old piece of equipment. it shows if it's old, it can still work and run many years after it was considered ancient
いつきさんお疲れ様でした‼️
こういう動画大好物です👍
とっても内容の濃い動画で熱くなりました！
電車の運転士も良いですけど機関士も良いですネ！
毎年大井川鐵道様に乗りに行ってて、すごく楽しい路線です！！！！！
3年ほど前に、乗務員さんにブレーキハンドルとレバーサーを潔く写真を撮らせて頂いたのはいい思い出です！！！！！乗務員さんに車掌さんもすごく優しい方ばかりなので、毎年行きたくなっちゃいますね♪♪
(コロナで中々行けてないのが、ちょっと嫌ですけど笑)
自分の父親がこのE102やE101.E103とかSLも運転してたと思うとすごいと改めて思いました🙇♀️ここまで詳しく見れる動画をありがとうございます😄
車齢７２年の鉄の塊り、木の天井、そして運転士さんメチャかっこ良かったです。
いろんなことも教えてもらえて最高でした。ありがとうございます。😆
わー！サムネの西上さん映画のワンシーンのようでカッコいいです😊👍👍👍✨
大井川鐵道、コロナ前に行きまして懐かしく思いました！
機関車の音、迫力が伝わります！
いやーすごく素晴らしい！
鉄道の原点を感じます😊👍
西上さんならではの運転免許の話しや運転方法など、とっても貴重で素晴らしい動画をありがとうございます！
これは興味深く、見応えがありますねえ。
また大井川鉄道に行きたくなりました!
大井川鐵道はslとかelに限らず来る列車全部がレアすぎて定期的に行きたいとこ
取材お疲れ様でした。
そして貴重な映像ありがとうございます♪こちらもいい経験になりました。
いやー鉄道運転士ってすごいなぁ。坂下さんかっこいいです。
1945 Locomotive is amazing,what a great experience it must be to try such 1945 Japanese locomotive E102
いつも楽しく拝見しています！大井川鉄道での素晴らしい取材お疲れ様でした！やっぱり機関車の運転はカッコいいですよね！もしまた鉄道会社様への取材があるようでしたら、同じ静岡県の遠州鉄道もぜひお願いいたします！
かっこよすぎる！ 今度大井川鐵道乗りに行きます。
おぉ〜！すごいです！メーターもレトロでとてもナイスです！💙💚💛💜❤💗💖
子供の頃、大井川鐵道でC11の客車に乗ったことがあります。客車も当時の物だったと思います。写真も取りました。
大鐵では完全脇役である電機にスポットを当てた動画、とても良かったです！
E10ファンなので迷わず保存しました😊
蒸気汽関車の燃料にじゃなくて
人口地熱を利用したら無限に石炭の補充なし走れる
水素で電気を発電してその電気でIHヒーターでお湯沸かしてそのエネルギーで無限水素は水を排出する船水を化学反応で余った電気を水に戻したら無限SLにもできますね
貴重な動画を
ありがとうございます✨✨
ブレーキの時に
抵抗器を使うとありますが、
大井川のE10は
発電ブレーキを使うと
抵抗器が焼損するため
空気ブレーキしか
使わないようです。
とても、貴重な映像ですね！
ちなみに自分は機関車がとても、大好きなのでそれを気に
機関車の物語を作っています。
特にその中でも 29:33 からのお話はとても貴重なのでいつかこれを
脚本構成した物語を作りたいと考えております。
もういちいち、おーーって言いながら拝見させて頂きました。
補機として運転するときのプロ意識、感動いたしました。
そういえばRYDE、、半分忘れてた・・
有難うございました、安全のため当たり前のことを当たり前に出来る機関士さんを尊敬します、けん引している機関車の運転手に気を使わせないという言葉がプロだなと思います
この動画は、私にとって貴重なデーターになりました。大事に保管しておきます、有難う！
大井川鉄道の機関車いいですよね
2000年代の頃､笹間渡(現,川根温泉笹間渡)駅すぐ近くの道の駅の１階ゲームコーナーに､江ノ電と伊予鉄道の自動空気ブレーキ専用の電車でGOがあり､撮影や休憩がてら真剣にやってました｡
簡単ではなかったです😅
SLとの協調運転には無線機ぐらいは使ってるかと思ってたんですが､体感や経験だとは改めて驚きました！
吊掛式の電車たちが姿を消した今､デキにはガンバってほしいものです｡
凄い大井川鉄道乗りたい
子供の時、16ミリの鉄道模型を持ってました。D51やC63、デイゼル機関車や特急も何台かありました。思い出しました。
色んな会社の機関車が集まってるまさしく博物館
羨まし過ぎます！小生は大井川鐵道ではC10-8なら体験運転した事が有りますがE10も是非運転してみたいです！
当たり前だけど とても良い内容で感謝です
プロの機関士さん、ありがとうございます。穏やかで優しい気配りを沿線の皆様にもしながら、安全で楽しい鉄道旅になるように努めてくれていることがよく分かりました
こんな機会は滅多に無い、貴重なお話をありがとうございます
急にお勧めに出てきました。運転士鉄道youtuberいいですね！
大井川鉄道懐かしい
本務機の運転士に気を遣わせちゃダメだというお話は目に鱗でした。
重連やPPは気笛や無線で力行合図するという先入観がありましたが、線路の隅々まで知っている人ならそんなもの使わずとも出来て当たり前、という職人魂なのでしょうか。
本当の縁の下の力持ちという感じがしました。
こんにちは..私はタイからの電車が好きです。タイでは日本からの電車をよく利用しています。列車の制御室と列車のコントロールパネルのレイアウト。タイに非常に近い。タイで働く日立のRHNは、ビデオと同じブレーキを持っています。私は何度も電車を運転する機会がありました。だから私は日本の電車が好きです。優れた制御パターンを持つように設計されています。素敵なパネルレイアウト、私はレイアウトが過去から現在まで使用されていることに気づきました。
西上さんは動免上は運転できるとはいえ、純粋なELの操作は羨ましいです。
操作をしながら圧力系の挙動を見ると機関車・貨客車のブレーキの関係が分かります。
機関車は使い熟すと本当に面白いですよ❗️
very good explanation.
かっこいい
マスコンもブレーキ弁も右手操作で左手で指差するんだ。運転士さんのカチッとした動作はワクワクしますね。
「ブレーキをかう」とか、要所要所で静岡弁を感じさせますね。
基本的に連絡の取り合いをせずに協調運転が一番の驚きです。
いや～いいですね～！左右のメーターで釣り合い針（黒針）が同時に動いていましたが、なにか違いがあれば知りたいです😆
いい動画でした。
元電車運転士経験者です。電気機関車の運転は難しそうですね。
ノッチ扱いもそうですが、直通ブレーキしか扱ったことがないので、自動ブレーキでの緩め制動が難しいなあと思いました。
実際に非常に難しいです。小生は一応、横川のEF63体験運転資格を取得していますが30回程運転しても思う様にスムーズに止められないです(笑 他に上毛電鉄デキ3021、秩父鉄道デキ504を運転した事が有りますが非常に難しかったです。
大変な思いをしていることを
伝える必要はない。。。
いや〜かっこいいなぁ❤️
大変！大変！言っちゃう私😅
気持ちを入れかえます💦💦
大井川鉄道ますます乗りに行きたくなりました！！
西上さん運転の方法まで観察してイメージも持ってるんですね
西上さん貴重な体験羨ましいのだ～
今までの西上さんの動画で1番好きかも(^_^)
機関車好きの私にとっては神動画！
大井川さんの縁の下の力持ち、ELを詳しく知れて良かったです！
懐かしい近鉄養老線の電機機関車31・33号機も運転台こんなんだったな！
AK-3でしょうか、コンプレッサの音がステキです。
やっぱりいつきさんは鉄道好きなんですか
良いな
碓氷峠を走っていたEF63電気機関車を思い出します。 完全な手動制御であり、運転操作が難しそうだと感じました。
それでも、陸蒸気よりは楽で、陸蒸気から電気機関車に転換した運転士では、「運転が楽になった」と感じる人もいたほどでした。
蒸気機関車は完全な生き物なので、石炭や薪の質、天候によっても常に調子が変わりますので、扱いが難しいです。
I really liked the video, go look at the sound of the bombing and I don’t even understand anything, but it’s very interesting!
BVEで自動ブレーキと直列並列進段やりましたがめっちゃ難しかったです
電車でgoでも旅情編とアーケードではがんばれ運転士と呼ばれるやつで自動ブレーキ体験できます
旅情編は直通ブレーキですよ
@@chorimansuicabbh そうなんですね
Amazing 🥰
サムネの西上さんとてもサマになってます！
坂下さん、かっこいい！職人ですね！
戦後間も無くで電気機関車はレアなのでしょうか？
今の運転士さんも指差し確認していて、良い風習が残っていますね。
slもelも一般の電車も運転できる運転士って貴重じゃない？
蒸気機関車も貴重だが、こうした旧型のデッキ付きの茶色い電気機関車は、蒸気機関車に劣らぬぐらい希少かつ貴重な存在だ。大井川はこうした機関車を用いて客車列車の運行も行うところが、非常に粋な会社だなと思う。
電車とか好きそう
元名鉄グループの大井川鐵道ですね。
今回の動画を見てますます大井川鐵道に乗りに行きたくなりました。
紹介されている電気機関車大好きな車両です。
秩父鉄道の電気機関車も好きなのでまだやっていなければやっていただきたいです。
僕も大井川鐵道は静岡県です僕も行きたいです
1959年三菱製の機関車……操控の難易度:Ultra Hardです。
電車でGOまたやってくださいね
島田市民より
蓬莱橋やお茶や大井川鐵道がある街へようこそ。(*^^*)
わー地元金谷遠いけど
動画始めの後ろに映っている車両は南海電車の車両ですか？！
電車でゴーで高速侵入に挑戦してみてください！
SLが運休の時は、電気機関車の方が頼りだね。
DL運転してますが、同じく二つブレーキついてます！
単弁と自弁ですね！EF63にも勿論付いています。
すっげー(しにせ風)
昔のSLの爆煙凄いよなぁw
24:47何故か南海電車が居る不思議
お話を伺って疑問に思ったのですが、大井川鐵道さんは、狭軌ではないのですか？ 近鉄の古い特急が走ると言うことは、広軌なのですよね。SLや国鉄のこの電気期間車は一体どうなっているのでしょうか？教えてください。
Buno・・様
大井川鐵道は国鉄、現在のJR各社や多くの私鉄が採用している１０６７mm、狭軌鉄道ですね。
近鉄の路線も一部に狭軌の路線があり、大井川鐵道を走る近鉄車両はこの狭軌路線（吉野線）から来ています。
がみさんも登場！これは神回だわ。
名鉄のELの運転ってやっぱり免許違うのかな？
このＥＬ１０は、私と同じ年齢だ。
12:00 保ちに入ってて草
Καλημέρα από Ελλάδα καλό μήνα
鉄道を趣味の方向け車両は、機関車型牽引客車は四十万人よりファン？に審査にて黒字列車開発と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結に勉強に為る？は、創作機関車。
秩父のデキと同じ機関車？
見えない 職人
侵入禁止❌進入禁止⭕️
僕の誕生日です
ごめん
サムネが下半身丸出し…
いや、なんでもない。
目の錯覚だ。