【V-OPT CH.】V-OPT RIDERS 80年代シリーズ ヤマハ FZ750
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.พ. 2020
- クルマもバイクもめちゃくちゃ盛り上がった80年代。そんな時代に生まれた80'sバイクシリーズ、第1弾ヤマハFZ750。その後のヤマハ大型スポーツの源流ともなったこのマシンだが、国内では短命に終わる。そんなマシンに後継のFZR1000のエンジン足まわりを移植することでハイパフォーマンスマシンに生まれ変わった。
Gワークスバイク誌ではこのマシンで企画連載中。そちらもご覧ください。
The 1980s when cars and motorcycles were very exciting. 80's bike series introducing machines born in such an era. The first movie is the Yamaha FZ750. This machine, which was the source of the subsequent Yamaha large sports, is short-lived in Japan. By transplanting the engine and suspension of the successor FZR1000 to such a machine, it was reborn as a high performance machine.
G Works Bike magazine is planning a series with this machine. Please see that too.
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※動画内の情報は当時のものです
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チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。
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私も当時RZにドはまりしました・・・ですがRZを350フルにチューンしても70PSは無理な数字でした。 当時のTZ250でも80PSチョイでしたしNSR250に吸排気チューンでもダイノジェットで52～3PSぐらいだと思いましたよ。 当時TZ750のパーツを使い375ccで造ったRZでも後軸で60PSくらいが限界だと記憶しています。 ですが体感の加速は強烈でΓ500より早かったですね・・・フレーム折れましたが楽しい記憶しかありません。
当時のバイクは部品の換装が意外に簡単にできたもんですなぜかFZが人気がありました、
今はモデルが出来上がったものしかない上にほとんど晴らせるところもない旧車に行ってしまうのもわかる僕はFZXが好きです。
80年代の良さってあるよね～(見た目)
カッコいい〜
回せる面白さから、いまだに載せ変えてません。FZに無闇に臓器移植されてるFZRが気の毒にも思うし。
なつかしぃーーー
車ばかりではなくOPTライダーズコーナ増やしてRZや改造バイクも多く紹介してほしいね
FZってノーマル脚を殆ど見ない特殊なバイクですね。
忍者ほど金は掛かってないかもしれないですけど。
一番の要因はタイヤのサイズですね。前１６、後１８ではタイヤが選べない。。
@@oftenahohidechan492
リア17の3gm以降にしたくなりますよね。
そしてFZR750、1000は足回りだけよく他の車種に移植される…
FZR750、1000自体は滅多に見ないのに、足回りだけは良く見かける。
@@zadkmb
zとかもfzr脚廻り多かったですよね。
ノーマルもいいけど、足回りは換装すればいくらか現代的なサイズになるからね。
86年だったかな？デイトナでローソンが優勝したの？？格好よいなぁ。
車庫で眠らせてた5,000㎞しか走ってないGPz400Fを手放したのは今でも大後悔です💦
秋山竜次似てる👍
アップハンドル白バイ仕様
1コメ
ヤエーされたら返そうぜ（笑）
それ思った～ｗｗ
ＦＺ７５０カスタムする人なんでアップハンドルにするんでしょう。白バイ仕様なら真っ白にすればいいのに!
センのエンジン載せて…
定番過ぎるメニューで今更感
弱いフレームにわざわざセンのエンジンと脚を載せる意味が解らん
速いのがいいならFZRにすればいい
ノーマルが一番バランス取れてる
確かに。1000のデルタボックスに外装FZっていう方が理にかなってはいる。だけどFZってダブルクレードルがよく似合うのですよね。。。
個人的な意見で大変申し訳ないけどバイクは興味ないなー。
オプションは4輪だけでいいっす。
他に比べて視聴回数の伸びも悪いような・・・
ベイビーマグナム 見なければどうでしょうか？車の動画だけ見てたら如何でしょう？🤗
じゃあ見なきゃいいじゃん。
ヤエーされたら返そうぜ（笑）