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あと、表向きにはでてこないがディーラーは整備ミスでなんかあった場合用の保険があることが多く免責額もでかい(当然この分は店舗負担)がエンジン載せ替えなど大修理を伴うケースでもきっちり対応できるので問題が起きた部品を費用をあまり気にせず新品ASSYにできる(そのため何かあって高額修理になった場合渋る理由がほぼなくなる)
はえーそうなんかでも現在の生産車にかぎるやろなぁ
@@aikokusyararirurero 部品が確保できれば旧式でも発動できる部品供給がなければリビルドなど選択可能な中で最善の対応になる
車検を通すだけならいくらでも安くできる。ただノントラブルで走っていたいなら相応の整備と金はかかる
無職で時間はあるだろうから一旦ユーザー車検で通して、本当に直すべきところはそこから順次直していけばええやろ。
車両本体価格が高い車は費用高くついて良いよね。
内容的に、それだけやっとけば当面は安心じゃね?ってレベルの整備だな。というか、現状車の面倒を見てくれる工場に感謝した方が良いと思う。
自分で修理できん(しようと思わない)ならボロ車買うなよ
恋はスリル、ショック、サスペンス
維持費も考慮しないとね。分不相応になる。
45万とか分不相応な車乗るからだぞ
HV37の350GT、12万キロで車検10万しなかったなぁ。ヘッドライトは元々暗いと思ってた。
素通しでなにもしないクソ車検ならそんなもんだろ
あと、表向きにはでてこないがディーラーは整備ミスでなんかあった場合用の保険があることが多く免責額もでかい(当然この分は店舗負担)がエンジン載せ替えなど大修理を伴うケースでもきっちり対応できるので問題が起きた部品を費用をあまり気にせず新品ASSYにできる(そのため何かあって高額修理になった場合渋る理由がほぼなくなる)
はえーそうなんか
でも現在の生産車にかぎるやろなぁ
@@aikokusyararirurero 部品が確保できれば旧式でも発動できる
部品供給がなければリビルドなど選択可能な中で最善の対応になる
車検を通すだけならいくらでも安くできる。ただノントラブルで走っていたいなら相応の整備と金はかかる
無職で時間はあるだろうから一旦ユーザー車検で通して、本当に直すべきところはそこから順次直していけばええやろ。
車両本体価格が高い車は費用高くついて良いよね。
内容的に、それだけやっとけば当面は安心じゃね?ってレベルの整備だな。
というか、現状車の面倒を見てくれる工場に感謝した方が良いと思う。
自分で修理できん(しようと思わない)ならボロ車買うなよ
恋はスリル、ショック、サスペンス
維持費も考慮しないとね。
分不相応になる。
45万とか分不相応な車乗るからだぞ
HV37の350GT、12万キロで車検10万しなかったなぁ。ヘッドライトは元々暗いと思ってた。
素通しでなにもしないクソ車検ならそんなもんだろ