Teringat jaman dulu ada kereta api dari Purwokerto menuju Wonosobo, bila ini diaktifkan dan dteruskan sampai Semarang jalur tengah akan meningkatkan Wisata dan perekonomian masyarkat Jateng semoga pemerintah dpt menghidupkan jalur tersebut
Semoga trio menteri keuangan, perhubungan dan pekerjaan umum bisa mendengar dan menyampaikan ke Bapak Presiden RI Semoga saya dapat pulang kampung ke Kudus
Maa syaa a Allaah. Kami atas nama masyarakat pencinta kereta api, amaat sangat mendukung reaktifasi jalur2 kereta api. Baik mereaktifasi jalur lama ataupun direlokasi ke jalan rel yg baru, sesuai dengan study kelayakan dari para ahli. Semoga pemerintah benar2 mewujudkan cita cita besar ini. Untuk mengembalikan kejayaan kereta api seperti zaman doeloe..aamiin yaa Rab.
Iya sebaiknya rel2 kreta api yg sdh tdk aktiv direvitalisasi lagi ,.. dibuatkan stasiun2 di setiap kota nya direvitalisai yg canggih bersih modern,.. dan setiap kreta spi nya ber AC , modern bersih rapih sangat nyaman,dan terjangkau sehingga masyarakat bnyk akan beralih dari jalan raya ke kreta api dan juga Tentunya pastinya mengurangi secara signifikan kemacetan di jalan raya! Contoh lah kota2 di Eropa , Belanda, Swiss setiap kota2 kecil yg dilewati stasiun2 modern canggih bersih nyaman dan begitu juga kreta2 api nyaman modern nyaman dan bersih! Ayo pihak2 terkait mulai dibangun merevitalisasi jalur2 KA yg sdh lama gak digunakan!
Saya sangat berharap sih jalur Semarang - Rembang lekas direaktivasi karena sangat berpotensi menarik penumpang beralih ke KA... Jangan lupakan juga Ambarawa - Kedungjati yg sampai skr msh mati suri... Khan msh masuk Daops IV Semarang... Coba pembahasan berikutnya donk mas mengenai Daops I dan III... Saya selalu penasaran dg lintas Labuan - Pandeglang - Rangkasbitung dan juga Banjar - Cijulang... _Oiya sekedar masukan... Lain kali jika bertemu lgsg dg pejabat yg dg berpakaian dinas spt jas begitu coba penampilan situ hrs rapihan juga minimal kemeja batik... Kecuali sang pejabat semisal Bupati lg survey dg pakaian safari alias pakaian bebas apalagi semisal sampai bertemu dg para warga ke rumah-rumah mrk alias blusukan..._
Wajib hukumnya memelihara...membangkitakan lagi sejarah #peninggalan para #pekerjapribumi...aku sangat mendukung semua #Reaktivasikeretaapai di seluruh pulau #Jawa #madura
Kemungkinan masih lama ini, ekonomi belum pulih akibat covid. Beda sama tol kan banyak investornya. Mudah2an sih bisa segera, biar seperti negara2 maju yg transportasinya tertata. Mantap Beta Tv 👍👍👍
Semoga bisa benar-benar segera terealisasi ya kak, kata Pak Bupati Pati, masyarakat di kota kecil juga berhak mendapatkan fasilitas transportasi cepat dan murah
Kami warga masyarakat kecil sangat mengharap segera reaktifikasi kereta api semarang rembang/lasem....tiket terjangkau betsih aman tdk macet...semoga cepat dibangun .
Saya setuju jalur KAI Semarang-Bojonegoro jika memang berhasil d cetuskan karena satu jalur, jujur selama merantau ketika pulang kampung banyak kendala di perjalanan, khususnya Semarang-Pati, jalan yang rusak , banjir, dan macet berkepanjangan, dengan adanya jalur kereta pasti akan mempermudah masyarakat khususnya meningkatkan pula pertumbuhan ekonomi dijalur yang di lewati, Bismillah semoga segera terwujud sukses aamiin
Sebaiknya d hidupkn kembali dg jalur kreta jarak pendek macam KRL. semarang-sayung-demak-gajah-kudus-mayong& kudus-bareng-pati-juana-rembang-lasem... jalurnya skrg sdh jadi permukiman padat, stasiunnya pd rusak/beralih fungsi, aset2 bangunan dn tanah jadi ruko2, tanahnya d kuasai orang2 kaya untuk,gudang, toko, lahan2 bisnis dll..... Kasihan sy melihat nasib KAI jalur semarang - lasem.
Ironis bgt,,, stasiun pertama di indonesia kini tinggal cerita,, masa kecil saya msh bisa lihat jalur kudus pati, kudus mayong tpi udah mulai mati, alangkah indah nya bila bisa hidup lgi jlr sepoor, stasiun kudus udah mulai ada pembenahan tau berkelanjutan atau tdk..
@@ricokoedoes2626 stasiun kds kmaren d sewa pemda kudus d jadikan pasar hmpir 20 tahunan... skrng sdh sewanya sdh selesai. Stasiun d kilung/d tutup pagar seng tapi skrng seng nya sdh pada jebol dn mnjadi semak belukar d dalamnya.. Semakin parah keadaannya.. d sepanjang jalur2rel d kiri kanan stasiun juga d jadikan gedung2 bangunan megah permanen..berdiri d atas rel2 stasiun..
Sayaorg Rembang tinggal di Solo, setiap akan pulang rembang agak sulit transportasinya krna klau naik bus, pasti kena macet di ungaran. Karena saya libur hanya hari minggu, jadi seringnya pulang sore jam 5 nan. Semoga kalau ada kereta api, nanti naik kereta ke smg, kemudian dilanjut sampai Rembang. Semoga segera terealisasi
@@betatvidmoga penerus pk Djokowi bisa melanjutkan lebih baik dari yg sudah di bangun pk Djokowi ,d presiden mendatang ttp bisa membuat Indonesia makin maju menDunia
Kereta di Asia, pertama di India, kedua di Indonesia. Sekarang di India, China, Jepang, Korsel sudah puluhan ribu km tapi Indonesia masih segini-gini saja 😌
Bismillah menurut saya betul pak tjahyono stasiun pertama yaitu stasiun ( Samarang ) terletak di area gang spoorland peran saya sebagai pecinta kereta api dan saya telah mendapatkan beberaap sumber dari Kitlv dan foto udara jaman kolonial. 1. Jalur petama yang pertama kali yaitu NIS ( Samarang - tanggoeng ) fase 1 , persiapan jalur tersebut telah direncanakan menuju yogyakarta 2. Setelah rampung jalur NIS diarea Middenjava dibangunlah percabangan Kedungjati - Ambarawa atau willem 1 dan boyolali 3. NIS juga telah membuat perusahaan baru dengan sistem stoomtram yaitu SCS dan SJS yaitu jalur untuk akomodasi tebu dan kayu 4. SCS juga disebut kereta gula, dibangunya jalur tersebut karena banyaknya pabrik gula yang telah dibangun antara lain (PG KALIWUNGU , PG POEGOE , PG GEMOEH , PG CEPIRING, PG KALIMATI , PG WONOPRINGGO , PG TIRTA , PG SRAGI , PG COMAL , PG COMAL BARU , PG PETARUKAN , PG BANJARDAWA , PG SUBERHARJO , PG KEMANTRAN , PG PAGONGAN , PG PANGKA , PG ADIWERNA , PG KEMANGLEN , PG DUKUHWRINGIN , PG BALAPULANG , PG JATIBARANG , PG BANJARATMA , PG KETANGGUNGAN BARAT , PG CILEDUG , PG JATIPRING , PG LEUWING GADJA , PG KARANGSUWUNG , PG SINDANGLAUT , PG PARUNG JAYA , PG JATIWANGI , PG ARJIWINANGUN , PG GEMPOL , PG KADIPATEN )
Depan Rumah ku stasiun lawas Tuban.. udh lama di tutup.. sejak lahir aku blm sempet lihat kereta disana.. cuma rel dan bangunan stasiun nya.. Akhirnya setelah 30 tahun ini di aktifkan kembali..
KAMI WW.WONGWONOSOBO MENDAMBAKAN SEKALI REAKTI FASI KAI PURWOKERTO WONOSOBO....slmt pk Prabowo smg semangat meneruskan pro gram Jokowi. ttg Reaktifasi KAI
Channel ini informatif dan keren.. Oh ya bisa ditanyakan / dicarikan informasi kenapa reaktivasi jalur kereta api Kedungjati - Tuntang itu mangkrak/ berhenti pengerjaannya? Padahal lahan sudah dibebaskan dari bangunan / rumah - rumah penduduk. Masyarakat banyak yang menanyakan hal ini dan belum mendapatkan informasi tentang hal itu.
Benar mas Ahmad....karena tdk ada komitmen yg serius dari pt kai dan pemeritah daerah. Padahal jika jalur KA Kdjati --Tuntang nyambung, dioastikan ada perjalanan KA dari Semarang ke Ambarawa dan dilanjut hingga ke Secang trus ke Magelang dan Yogya.
kereta api punya periode "terlupakan" karena oil booming di era 70an, dan industri otomotif yang masif. Cost merawat jalan itu besar, cost i dan side effect dari automotive industry itu banyak sekali, polusi yang "merata" dimana jaringan jalan itu ada, limbah service, supply chain yang jelimet dan saling ketergantungan, tidak efisien. Kota2 maju di negara2 maju rata2 berkembang dan menempatkan kereta sebagai transportasi paling reliable, efisien dan cenderung low cost dalam jangka panjang. Musuh public transport adalah industri otomotif.
Sekarang mode angkutan yg paling diminati oleh warga yaitu kereta api karena sangat nyaman bisa enjoy aman dan tepat waktu sangat baik jika mengaktifkan kembali jalur jalur yg sdh ada di jaman belanda dulu diaktifkan kembali .karena bisa menyerap tenaga kerja yg banyak semoga kai lebih bersemangat .
Seingat saya tahun 1970an ada jalur kereta api di Ambarawa - Tuntang menyusuri tepi Danau Rawa Pening yang sangat indah dikelilingi Gunung Ungaran dan Gunung Merbabu Alangkah baiknya bila jalur ini dihidupkan kembali sebagai jalur kereta api wisata dengan memanfaatkan lokomotif uap koleksi Museum Kereta Api Ambarawa. Lantas kereta api wisata ini bisa dipromosikan dan dipasarkan di eropa sebagai jalur nostalgia
Kalau jalur Kereta Api jaman Belanda dihidupkan kembali mantap juga tapi banyak bangunan yang dibongkar karena jalur Kereta Apinya sudah tertutup bangunan.
SEMOGA DIBUKA KEMBALI JALUR KERETA API ZAMAN BELANDA AGAR MENAMBAH KEKAYAAN BANGSA INDONESIA JADI NEGARA MAJU DENGAN KERETA API.HA HA HA. SEMOGA SUKSES.
Semoga segera terealisasi. Masyarakat ramai kerja luar daerah. Misal Pati kerja di Kudus, atau Demak kerja di Semarang. Supaya mereka tidak lagi Indekos. Saya pun demikian. Rumah Pati kerja di Rembang.
Saya sebagai pecinta kereta api terima kasih atas wawasan baru tentang perkeretaapian Indonesia mantap dan pemerintah reaktivasi jalur Semarang - lasem
Ditahun 1960an, seingat saya di Surabaya ada jalur tram uap (stoom tram) dari Stasiun Joyoboyo - Sepanjang, Kedurus Stasiun Joyoboyo - Kebon Binatang-Jln.Diponegoro-Jl.Semarang-Tugu Pahlawan berakhir di Terminal Kapal Ferry Ujung. Disamping tram uap, dari Stasiun Joyoboyo juga ada tram listrik Semuanya dibangun pemerintah kolonial Belanda Alangkah baiknya bila infrastruktur hebat ini diaktifkan kembali.
salah satu penginggalan era penjajah yang manfaatnya besar, semoga penderitaan para pekerja pribumi jaman kerja rodi jadi pahala setiap fasum nya jadi manfaat buat negara
Semoga jalur kereta api kaliwungu-kendal-kalibodri, weleri-besokor, pekalongan-wonopringgo, percabangan pelabuhan pekalongan, percabangan pelabuhan tegal, cilacap pelabuhan-cilacap, maos-purwokerto timur, purwokerto-purbalingga, purwokerto-wonosobo, klampok-kandis, kutoarjo-purworejo, parakan-secang, kedungjati-secang ruas kedungjati-tuntang, dan bedono-secang, secang-yogyakarta, yogyakarta-palbapang-sewugalur, ngabean-pundong, percabangan semarang pelabuhan, percabangan semarang gudang, semarang tawang-demak-juwana-rembang, semarang jurnatan-demak-juwana-rembang, tayu-juwana, demak-purwodadi-blora, purwodadi-gundih, wirosari-kradenan, kudus-mayong-pecangaan, mayong-welahan, rembang-bojonegoro, rembang-blora-cepu, solo purwosari-boyolali, wonogiri-baturetno di reaktivasi, semoga jalur kereta api baru dibangun di wonosobo-parakan, purworejo-loano-bener-salaman-tempuran-mertoyudan-magelang, wonopringgo-kajen, besokor (sidomukti)-parakan, pecangaan-jepara-tayu, semarang-ungaran-salatiga-boyolali, boyolali-colomadu, wonogiri-badegan, baturetno-slahung
Biar aku tebak para railfans dari luar negeri dan luar negeri kebanyakan datang ke Semarang untuk melihat jalur kereta pertama di Indonesia kalau ngak salah dulu stasiun semarang adalah stasiun terbesar di Indonesia waktu itu memiliki Depo Gudang Barang yg besar bahkan jalur kereta di Indonesia dulu kalah sama negera Eropa jalur bervariasi , jalur yg langka, jalur rel banyak yg lebar dari 1000mm-1435mm di Indonesia, waktu pertama pembangunan di jalur pertamanya itu 1820 kalah sama Jepang Indonesia membangun jalur kereta pertama di Asia, bahkan Jepang belum bangun rel kereta, banyak warga yg belum tahu kalau tempat yg mereka tinggali dulu bekas jalur kereta, stasiun, bangunan stasiun atau Depo
Aku kangen naik kereta api Semarang Rembang. Semoga pemerintah yad mampu mereaktivasi jalur tsb. Jalan Raya sdh macet parah di beberapa titik. Dulu ka cabang ke Rembang harus berhenti dulu setelah keluar dari stasiun Tawang karena kruis/silang (X), (cross) dengan ka cepat ke arah Surabaya.
Jalur kereta api di Pantura dari lamongan sampai semara itu memang ada bahkan di Rembang masih ada ..cuma jalur jalur itusudah tertimbun Tanah .. seandainya jalur KA Pantura itu di hidupkan ..pastiya sangat rumit ...karena tanah tanah milik PJKA sudahdi hak i masyarakat ...tentu ini sangat pelik masalah nya
Berharap bsa aktif atau ada kembali Perkeretaapian jalur Semarang-Rembang.Klo jalur lama ea lmayan susah sih krna sdh trtutup bangunan n jalan raya.Tp klo memang dibrlakukan bgtu warga ea gk bsa menolak krna itu tanah milik KAI bukan mreka.Cba tunjukkan sertifikat tanahnya? Gk ada kn.Org tanah prusahaan Garut saja skrg sdh bsa aktif kmbali.Masa Jateng enggak..
Di jalur Jogja-Solo bahkan juga pernah ada triple track dan double gauge yang dioperasi oleh kolaborasi perusahaan Hindia Belanda NIS dan SS dari pemerintah Kerajaan Belanda,
Kakek aku masinis ketika masih PNKA, bapakku karyawan PJKA, pensiun saat berubah Jd PERUMKA. Dan sekarang jd PT KAI ibuku masih menikmati masa pensiun.
Jalur kereta api mutlak hrs diaktifkan lg dan disesuaikan dng situasi masa kini (spt lintasan sebidang jg lintasan yg sejajar dng jln raya diminimalisir atau dihilangkan)..Jln tol itu nantinya jg semakin padat...mknya jalur kereta api hrs dihidupkan lg....selepas th 70 an jalur k.a banyak yg dimatikan karena munculnya raja raja jalanan baru..tp skrg baru merasakan akibat yg ditimbulkannya ..
Ada yang mengatakan stasiun tanggunghrjo sbg stasiun pertama. Sbg warga tanggungharjo kami sangat menginginkan stasiun tanggungharjo diaktifkan kembali sbg angkutan pemumpang bukan hanya jd transit saja.
PADA ZAMAN ORDE BARU KATANYA JAMAN BAPAK PEMBANGUNAN BANYAK JALUR KERETA YG DI NONAKTIFKAN.DI JAMAN JOKOWI HAMPIR SEMUANYA DI AKTIFKAN KEMBALI BAHKAN DI TAMBAH JALURNYA.SEMOGA KE DEPAN PEMERINTAH INDONESIA SEMAKIN BIJAK DLM MEMBANGUN NKRI .
Penutupan terkait dengan biaya operasional. Kalo pendapatan tidak bisa menutupi biaya operasional, maka kerugian harus ditanggung. Pembangunan besar2an sekarang memang bermanfaat, tapi jika berasal dari FDI (utang luar negeri) akan berbahaya jika pendapatan tidak bisa menutupi biaya modal dan operasional.
@@airsurga878 orang ndeso kayak saya cuma bisa mengamati dan merasakan. Jelas tidak punya kesempatan dan kemampuan. Kita hanya bisa berkaca pada sejarah bagaimana kedaulatan Kerajaan Mataram hilang karna keserakahan politik dan hutang luar negeri.
semoga bupati rembang, pati, kudus dan demak bisa kompak-solid dalam mewujudkan projek kesejahteraan waeganya dlm bentuk penyediaan transportasi publik yg murah, daya angkutnya banyak, potensial utk mengurangi beban jalan raya ....semoga para pimpinan wilayah tsb bisa menafikan perbedaan politik demi warga 🇮🇩💐💐
Seharusnya warga yang berada di jalur pantura (kudus-lasem)juga diberi akses transportasi kereta api seperti yang ada di jalur selatan,jangan di anak tirikan .
Semoga Terealisasi Semarang Demak Kudus Pati Rembang sampai Tuban , Tuban Nyambung Bojonegoro serta Rel Semarang Demak Purwodadi Blora Kota sampai Bojonegoro juga , TRUS Semarang Kedungjati Ambarawa Magelang Yogyakarta entah kapan
Teringat jaman dulu ada kereta api dari Purwokerto menuju Wonosobo, bila ini diaktifkan dan dteruskan sampai Semarang jalur tengah akan meningkatkan Wisata dan perekonomian masyarkat Jateng semoga pemerintah dpt menghidupkan jalur tersebut
jadi ga ni bro
@@shavedgragas9904ngga jadi bng😢 padahal we ngarep banget
Semoga trio menteri keuangan, perhubungan dan pekerjaan umum bisa mendengar dan menyampaikan ke Bapak Presiden RI
Semoga saya dapat pulang kampung ke Kudus
Sy dukung reaktifitasi jalur KA Pantura Semarang -Rembang...hidup lagi
Pemerataan ekonomi..
@@martonotono5531 kalo bisa sampai tuban dan bojonegoro agar tersambung ke SBI
Maa syaa a Allaah. Kami atas nama masyarakat pencinta kereta api, amaat sangat mendukung reaktifasi jalur2 kereta api. Baik mereaktifasi jalur lama ataupun direlokasi ke jalan rel yg baru, sesuai dengan study kelayakan dari para ahli. Semoga pemerintah benar2 mewujudkan cita cita besar ini. Untuk mengembalikan kejayaan kereta api seperti zaman doeloe..aamiin yaa Rab.
Salam railfan dari Salatiga...🙏
Iya sebaiknya rel2 kreta api yg sdh tdk aktiv direvitalisasi lagi ,.. dibuatkan stasiun2 di setiap kota nya direvitalisai yg canggih bersih modern,.. dan setiap kreta spi nya ber AC , modern bersih rapih sangat nyaman,dan terjangkau sehingga masyarakat bnyk akan beralih dari jalan raya ke kreta api dan juga Tentunya pastinya mengurangi secara signifikan kemacetan di jalan raya! Contoh lah kota2 di Eropa , Belanda, Swiss setiap kota2 kecil yg dilewati stasiun2 modern canggih bersih nyaman dan begitu juga kreta2 api nyaman modern nyaman dan bersih! Ayo pihak2 terkait mulai dibangun merevitalisasi jalur2 KA yg sdh lama gak digunakan!
Saya sangat berharap sih jalur Semarang - Rembang lekas direaktivasi karena sangat berpotensi menarik penumpang beralih ke KA...
Jangan lupakan juga Ambarawa - Kedungjati yg sampai skr msh mati suri... Khan msh masuk Daops IV Semarang...
Coba pembahasan berikutnya donk mas mengenai Daops I dan III... Saya selalu penasaran dg lintas Labuan - Pandeglang - Rangkasbitung dan juga Banjar - Cijulang...
_Oiya sekedar masukan... Lain kali jika bertemu lgsg dg pejabat yg dg berpakaian dinas spt jas begitu coba penampilan situ hrs rapihan juga minimal kemeja batik... Kecuali sang pejabat semisal Bupati lg survey dg pakaian safari alias pakaian bebas apalagi semisal sampai bertemu dg para warga ke rumah-rumah mrk alias blusukan..._
Klopun di reaktivasi jg ga mungkin pakai jalur yg lama lg sih bro,psti kebanyakkan pke jalur baru
Wajib hukumnya memelihara...membangkitakan lagi sejarah #peninggalan para #pekerjapribumi...aku sangat mendukung semua #Reaktivasikeretaapai di seluruh pulau #Jawa #madura
Sebenernya g juga cuma jawa pulau lain juga lumayan penting.
Sumatra,jawa,madura jalur jereta api wajib direaktivasi.
Mantap keren hidupkan kembali stasiun2 jaman dulu biar rakyat pedesaan pun bisa menikmati kemajuan indonesia.
Amat sangat menyenangkan ketika jalur kereta Semarang Lasem di hidupkan kembali Krn jalur itu amatlah penting bagi masyarakat
Juana tayu juga ada jalur kereta pada masa lalu...berharap bisa di bangun lagi.
Setuju Mas !👍👍👍
Kemungkinan masih lama ini, ekonomi belum pulih akibat covid.
Beda sama tol kan banyak investornya.
Mudah2an sih bisa segera, biar seperti negara2 maju yg transportasinya tertata.
Mantap Beta Tv 👍👍👍
Semoga bisa benar-benar segera terealisasi ya kak, kata Pak Bupati Pati, masyarakat di kota kecil juga berhak mendapatkan fasilitas transportasi cepat dan murah
Didongakke wae mas
Kondisi covid berat pak utk bisnis kereta api... Konon target daop 4 semarang it bkn laba tpi rugi 14 M utk taun 2021
AAMIIN
Kami warga masyarakat kecil sangat mengharap segera reaktifikasi kereta api semarang rembang/lasem....tiket terjangkau betsih aman tdk macet...semoga cepat dibangun .
Semarang banyak rel yg terkubur dr sekitaran pelabuhan sampai pusat kota. Jika diaktifkan lagi, pasti sangat ramai dan banyak mendatangkan wisatawan.
Ini dokumenter bagus sekali. Sangat berkualitas banyak narasumber.
Saya setuju jalur KAI Semarang-Bojonegoro jika memang berhasil d cetuskan karena satu jalur, jujur selama merantau ketika pulang kampung banyak kendala di perjalanan, khususnya Semarang-Pati, jalan yang rusak , banjir, dan macet berkepanjangan, dengan adanya jalur kereta pasti akan mempermudah masyarakat khususnya meningkatkan pula pertumbuhan ekonomi dijalur yang di lewati, Bismillah semoga segera terwujud sukses aamiin
Sebaiknya d hidupkn kembali dg jalur kreta jarak pendek macam KRL. semarang-sayung-demak-gajah-kudus-mayong& kudus-bareng-pati-juana-rembang-lasem... jalurnya skrg sdh jadi permukiman padat, stasiunnya pd rusak/beralih fungsi, aset2 bangunan dn tanah jadi ruko2, tanahnya d kuasai orang2 kaya untuk,gudang, toko, lahan2 bisnis dll..... Kasihan sy melihat nasib KAI jalur semarang - lasem.
kyk nya ni lasem mau dibangun katanya lo
soale aq krungu² kok ngono
Ironis bgt,,, stasiun pertama di indonesia kini tinggal cerita,, masa kecil saya msh bisa lihat jalur kudus pati, kudus mayong tpi udah mulai mati, alangkah indah nya bila bisa hidup lgi jlr sepoor, stasiun kudus udah mulai ada pembenahan tau berkelanjutan atau tdk..
@@ricokoedoes2626 stasiun kds kmaren d sewa pemda kudus d jadikan pasar hmpir 20 tahunan... skrng sdh sewanya sdh selesai. Stasiun d kilung/d tutup pagar seng tapi skrng seng nya sdh pada jebol dn mnjadi semak belukar d dalamnya.. Semakin parah keadaannya.. d sepanjang jalur2rel d kiri kanan stasiun juga d jadikan gedung2 bangunan megah permanen..berdiri d atas rel2 stasiun..
pamotan sale jatirogo,loosss Bojonegoro ✌
podo ae wes kebak omah"...
Terus maju menelisik sejarah Indonesia....
Sayaorg Rembang tinggal di Solo, setiap akan pulang rembang agak sulit transportasinya krna klau naik bus, pasti kena macet di ungaran. Karena saya libur hanya hari minggu, jadi seringnya pulang sore jam 5 nan. Semoga kalau ada kereta api, nanti naik kereta ke smg, kemudian dilanjut sampai Rembang. Semoga segera terealisasi
Semoga kak
@@betatvidmoga penerus pk Djokowi bisa melanjutkan lebih baik dari yg sudah di bangun pk Djokowi ,d presiden mendatang ttp bisa membuat Indonesia makin maju menDunia
Kereta di Asia, pertama di India, kedua di Indonesia.
Sekarang di India, China, Jepang, Korsel sudah puluhan ribu km tapi Indonesia masih segini-gini saja 😌
Iya, saya malu jalur kereta api di Indonesia malah gak semakin bertambah, malah sebagian ditutup.
Bismillah menurut saya betul pak tjahyono stasiun pertama yaitu stasiun ( Samarang ) terletak di area gang spoorland
peran saya sebagai pecinta kereta api dan saya telah mendapatkan beberaap sumber dari Kitlv dan foto udara jaman kolonial.
1. Jalur petama yang pertama kali yaitu NIS ( Samarang - tanggoeng ) fase 1 , persiapan jalur tersebut telah direncanakan menuju yogyakarta
2. Setelah rampung jalur NIS diarea Middenjava dibangunlah percabangan Kedungjati - Ambarawa atau willem 1 dan boyolali
3. NIS juga telah membuat perusahaan baru dengan sistem stoomtram yaitu SCS dan SJS yaitu jalur untuk akomodasi tebu dan kayu
4. SCS juga disebut kereta gula, dibangunya jalur tersebut karena banyaknya pabrik gula yang telah dibangun antara lain (PG KALIWUNGU , PG POEGOE , PG GEMOEH , PG CEPIRING, PG KALIMATI , PG WONOPRINGGO , PG TIRTA , PG SRAGI , PG COMAL , PG COMAL BARU , PG PETARUKAN , PG BANJARDAWA , PG SUBERHARJO , PG KEMANTRAN , PG PAGONGAN , PG PANGKA , PG ADIWERNA , PG KEMANGLEN , PG DUKUHWRINGIN , PG BALAPULANG , PG JATIBARANG , PG BANJARATMA , PG KETANGGUNGAN BARAT , PG CILEDUG , PG JATIPRING , PG LEUWING GADJA , PG KARANGSUWUNG , PG SINDANGLAUT , PG PARUNG JAYA , PG JATIWANGI , PG ARJIWINANGUN , PG GEMPOL , PG KADIPATEN )
Semoga reaktifasi jalur kereta Semarang-Lasem bisa secepatnya terlaksana
Depan Rumah ku stasiun lawas Tuban.. udh lama di tutup.. sejak lahir aku blm sempet lihat kereta disana.. cuma rel dan bangunan stasiun nya..
Akhirnya setelah 30 tahun ini di aktifkan kembali..
Sebelum ditutup aku pernah naik kereta dari tuban ke babat taun 80an, banyak bakulnya jualan dalam kereta dulu
KAMI WW.WONGWONOSOBO
MENDAMBAKAN SEKALI REAKTI FASI KAI PURWOKERTO WONOSOBO....slmt pk Prabowo
smg semangat meneruskan pro
gram Jokowi. ttg Reaktifasi KAI
Keren, ngulik tentang kereta api
Media yang berkualitas. Reportasenya bisa ngalahin media2 nasional, semoga nanti lebih banyak pemirsa dan sponsornya.
Semoga rencana reaktifasi jalur kereta api Semarang-Lasem bisa terlaksana
amin lur aq sebagai wong lasem ngeroso seneng
Amiin wong kudus melu seneng
Amien wong pati melu seneng
Mantap jiwa. wajib liputan ini besok.
Terima kasih infonya, semoga segera dinikmati oleh masyarakat jalur reaktif ini 👍
Nyimak Bagus sekali kalo jalur kereta yg lama mati bisa di aktifkan kembali
salut sama mbah karjono nya.. saat diliput pakai seragam lama..
jadi kita bisa melihat nostalgianya seragam ka jaman dulu
Semoga jalur Semarang ke Rembang lewat Kudus Pati dan Semarang ke Bojonegara lewat Purwodadi Blora terealisasi Amin Yrb Alamin
Semoga saja
Amin
Smrg Purwodadi Blora Bojonegoro wesono jalure lur.. tangi sii
Setuju kereta api tidak hnya di nikmati oleh masyarakat kota kota besar saja
Semoga bisa di Reaktivasi jalur Semarang - Kudus.. 2022 DID, 2024-2025 SEMOGA BISA TERLAKSANA..
Channel ini informatif dan keren.. Oh ya bisa ditanyakan / dicarikan informasi kenapa reaktivasi jalur kereta api Kedungjati - Tuntang itu mangkrak/ berhenti pengerjaannya? Padahal lahan sudah dibebaskan dari bangunan / rumah - rumah penduduk. Masyarakat banyak yang menanyakan hal ini dan belum mendapatkan informasi tentang hal itu.
Benar mas Ahmad....karena tdk ada komitmen yg serius dari pt kai dan pemeritah daerah. Padahal jika jalur KA Kdjati --Tuntang nyambung, dioastikan ada perjalanan KA dari Semarang ke Ambarawa dan dilanjut hingga ke Secang trus ke Magelang dan Yogya.
Referensi info berita. terima kasih kawan.
kereta api punya periode "terlupakan" karena oil booming di era 70an, dan industri otomotif yang masif. Cost merawat jalan itu besar, cost i dan side effect dari automotive industry itu banyak sekali, polusi yang "merata" dimana jaringan jalan itu ada, limbah service, supply chain yang jelimet dan saling ketergantungan, tidak efisien.
Kota2 maju di negara2 maju rata2 berkembang dan menempatkan kereta sebagai transportasi paling reliable, efisien dan cenderung low cost dalam jangka panjang.
Musuh public transport adalah industri otomotif.
Sekarang mode angkutan yg paling diminati oleh warga yaitu kereta api karena sangat nyaman bisa enjoy aman dan tepat waktu sangat baik jika mengaktifkan kembali jalur jalur yg sdh ada di jaman belanda dulu diaktifkan kembali .karena bisa menyerap tenaga kerja yg banyak semoga kai lebih bersemangat .
Ini ,berita yg menggembirakan ! Smoga terealisasi , dri Semarang sampai ke Tuban tntunya akan lbh baik klu ada transportasi KA
Seingat saya tahun 1970an ada jalur kereta api di Ambarawa - Tuntang menyusuri tepi Danau Rawa Pening yang sangat indah dikelilingi Gunung Ungaran dan Gunung Merbabu
Alangkah baiknya bila jalur ini dihidupkan kembali sebagai jalur kereta api wisata dengan memanfaatkan lokomotif uap koleksi Museum Kereta Api Ambarawa.
Lantas kereta api wisata ini bisa dipromosikan dan dipasarkan di eropa sebagai jalur nostalgia
Kalau jalur Kereta Api jaman Belanda dihidupkan kembali mantap juga tapi banyak bangunan yang dibongkar karena jalur Kereta Apinya sudah tertutup bangunan.
SEMOGA DIBUKA KEMBALI JALUR KERETA API ZAMAN BELANDA AGAR MENAMBAH KEKAYAAN BANGSA INDONESIA JADI NEGARA MAJU DENGAN KERETA API.HA HA HA. SEMOGA SUKSES.
Keren kalo terealisasi. Mengurangi kemacetan. Efisiensi waktu. Muat banyak.
Sepertinya begitu
Semoga segera terealisasi.
Masyarakat ramai kerja luar daerah. Misal Pati kerja di Kudus, atau Demak kerja di Semarang.
Supaya mereka tidak lagi Indekos.
Saya pun demikian. Rumah Pati kerja di Rembang.
Menurut sy ini momen yang pas sekali bwt jalur kereta d aktifkan kembali mengingat jln lalulintas kendaraan mulai sering macet
🎊💐💐mantap ini 👍👍
Saya sebagai pecinta kereta api terima kasih atas wawasan baru tentang perkeretaapian Indonesia mantap dan pemerintah reaktivasi jalur Semarang - lasem
Jaman orba jalur 2 kereta api banyak ditutup
Ditahun 1960an, seingat saya di Surabaya ada jalur tram uap (stoom tram) dari
Stasiun Joyoboyo - Sepanjang, Kedurus
Stasiun Joyoboyo - Kebon Binatang-Jln.Diponegoro-Jl.Semarang-Tugu Pahlawan berakhir di Terminal Kapal Ferry Ujung.
Disamping tram uap, dari Stasiun Joyoboyo juga ada tram listrik
Semuanya dibangun pemerintah kolonial Belanda
Alangkah baiknya bila infrastruktur hebat ini diaktifkan kembali.
salah satu penginggalan era penjajah yang manfaatnya besar, semoga penderitaan para pekerja pribumi jaman kerja rodi jadi pahala setiap fasum nya jadi manfaat buat negara
Semoga jalur ka yang sudah tidak aktif, diaktifkan kembali biar mempermudah mobilitas rakyat indonesia..
Mnatap mas, makin jaya
wah keren nih, bahas tentang rel kereta zaman dulu
Semoga jalur kereta api kaliwungu-kendal-kalibodri, weleri-besokor, pekalongan-wonopringgo, percabangan pelabuhan pekalongan, percabangan pelabuhan tegal, cilacap pelabuhan-cilacap, maos-purwokerto timur, purwokerto-purbalingga, purwokerto-wonosobo, klampok-kandis, kutoarjo-purworejo, parakan-secang, kedungjati-secang ruas kedungjati-tuntang, dan bedono-secang, secang-yogyakarta, yogyakarta-palbapang-sewugalur, ngabean-pundong, percabangan semarang pelabuhan, percabangan semarang gudang, semarang tawang-demak-juwana-rembang, semarang jurnatan-demak-juwana-rembang, tayu-juwana, demak-purwodadi-blora, purwodadi-gundih, wirosari-kradenan, kudus-mayong-pecangaan, mayong-welahan, rembang-bojonegoro, rembang-blora-cepu, solo purwosari-boyolali, wonogiri-baturetno di reaktivasi, semoga jalur kereta api baru dibangun di wonosobo-parakan, purworejo-loano-bener-salaman-tempuran-mertoyudan-magelang, wonopringgo-kajen, besokor (sidomukti)-parakan, pecangaan-jepara-tayu, semarang-ungaran-salatiga-boyolali, boyolali-colomadu, wonogiri-badegan, baturetno-slahung
Wah semarang hebat due spor
Mudah2an bukan cuma reaktivasi, tapi bikin jalur2 baru. Trans Sumatra, trans Kalimantan. Aamiin
Ternuwun sedulur, lanjutno
semoga terealisasi,pantura banyak wisata religi
Semoga ya kak bisa segera terealisasi
Mantap dan sangat mendukung
Keren emang betatv
Setuju,gagasan ini perlu direalisasikan,mengingat kepadatan lalulintas mobil dan sepeda motor yang semakin padat.
Makin keren beta tv
Tak bosan" Dari dulu sejak jaman kegelepan orba cuma wacana terus moga" saja tidak sekedar berwacana abadi terus yg menungu sampai uda pada mati.
Wow ilmu bangat... jadi lebih jelas cuz dijelaskan langsung dari orang2 yg memang kompeten jadi gak simpang siur kek yg di vlog2 railfans
Semoga bermanfaat 😊
Biar aku tebak para railfans dari luar negeri dan luar negeri kebanyakan datang ke Semarang untuk melihat jalur kereta pertama di Indonesia kalau ngak salah dulu stasiun semarang adalah stasiun terbesar di Indonesia waktu itu memiliki Depo Gudang Barang yg besar bahkan jalur kereta di Indonesia dulu kalah sama negera Eropa jalur bervariasi , jalur yg langka, jalur rel banyak yg lebar dari 1000mm-1435mm di Indonesia, waktu pertama pembangunan di jalur pertamanya itu 1820 kalah sama Jepang Indonesia membangun jalur kereta pertama di Asia, bahkan Jepang belum bangun rel kereta, banyak warga yg belum tahu kalau tempat yg mereka tinggali dulu bekas jalur kereta, stasiun, bangunan stasiun atau Depo
Aku kangen naik kereta api Semarang Rembang. Semoga pemerintah yad mampu mereaktivasi jalur tsb. Jalan Raya sdh macet parah di beberapa titik.
Dulu ka cabang ke Rembang harus berhenti dulu setelah keluar dari stasiun Tawang karena kruis/silang (X), (cross) dengan ka cepat ke arah Surabaya.
Ayo numpak sepur, mantap!! 👍👍
Mudah2an segera terealisasi ya kak, kita bisa numpak sepur
Transportasi yg ramah lingkungan & hemat biaya perawatan jlan, dr pd Tol
Jalur kereta api di Pantura dari lamongan sampai semara itu memang ada bahkan di Rembang masih ada ..cuma jalur jalur itusudah tertimbun Tanah .. seandainya jalur KA Pantura itu di hidupkan ..pastiya sangat rumit ...karena tanah tanah milik PJKA sudahdi hak i masyarakat ...tentu ini sangat pelik masalah nya
Berharap bsa aktif atau ada kembali Perkeretaapian jalur Semarang-Rembang.Klo jalur lama ea lmayan susah sih krna sdh trtutup bangunan n jalan raya.Tp klo memang dibrlakukan bgtu warga ea gk bsa menolak krna itu tanah milik KAI bukan mreka.Cba tunjukkan sertifikat tanahnya? Gk ada kn.Org tanah prusahaan
Garut saja skrg sdh bsa aktif kmbali.Masa Jateng enggak..
josh gandos liputane.
Minta tolong Beta tv naikan wacana reaktivasi kereta api Kudus, biar di dengar para pejabat
saya juga berharap jalur ke ciwidey kembali aktif,
krn bs mengurangi kemacetan ketika ingin ke tempat wisata
Beta keren pol, no bohong-bohong
Makasih kak
Jalur Wonosobo purwokerto mudah mudahan cepat di aktifkan lagi.... Amiiin
Jalur kereta Probolinggo-Paiton kapan ya diaktifkan kembali😢😢
Trimakasih Informasi nya
Terkenang masa lalu..dari Semarang ke Pati naik kereta api..sdh lama dihilangkan...sayang ya..
Di jalur Jogja-Solo bahkan juga pernah ada triple track dan double gauge yang dioperasi oleh kolaborasi perusahaan Hindia Belanda NIS dan SS dari pemerintah Kerajaan Belanda,
Mmang Q yg adadi Jw Teng,serasa perlu,krn kuliat banyak jalan skg itu,udh lebar tp serasa kuran lebar saja,yg longgar tu cmn jln menuju sawah sj.
Ingat ramai ramai naik sepur kluthuk moga terlaksana saat itu PNKAPJKA,KAI
Kakek aku masinis ketika masih PNKA, bapakku karyawan PJKA, pensiun saat berubah Jd PERUMKA. Dan sekarang jd PT KAI ibuku masih menikmati masa pensiun.
Semarang Demak kudus pati rembang tuban... Lanjutkan... Siap" Yang pakai tanah KAI di gusur...
Dikasih pengertian dulu bos yg nempatin lahan kai biar ga dikata arogan, soalnya kadang lebih galakan yang nempatin lahan daripada yg punya
Ga asal gusur bro,di sosialisasikan dulu sm rt/rt setempat. Itupun psti pt.kai jg ngasih kompensasi sedikit/banyaknya psti dikasih kok
Saya pernah naik kereta dari rembang ke semarang dengan lokomotif produksi krupp tipe D dan jaman saya kecil masih pernah lihat loko uap
Jalur kereta api mutlak hrs diaktifkan lg dan disesuaikan dng situasi masa kini (spt lintasan sebidang jg lintasan yg sejajar dng jln raya diminimalisir atau dihilangkan)..Jln tol itu nantinya jg semakin padat...mknya jalur kereta api hrs dihidupkan lg....selepas th 70 an jalur k.a banyak yg dimatikan karena munculnya raja raja jalanan baru..tp skrg baru merasakan akibat yg ditimbulkannya ..
Ada yang mengatakan stasiun tanggunghrjo sbg stasiun pertama. Sbg warga tanggungharjo kami sangat menginginkan stasiun tanggungharjo diaktifkan kembali sbg angkutan pemumpang bukan hanya jd transit saja.
Aslinya banyak masyarakat yg ingin jalur kereta Semarang -lasem tertarik....tp lama betul prosesnya
Klo direvitalisasi jalur KA warga bisa dipindah ke rusun!! Bisa lebih murah, sehat.. dipindah ke daerah sekitar itu juga...
PADA ZAMAN ORDE BARU KATANYA JAMAN BAPAK PEMBANGUNAN BANYAK JALUR KERETA YG DI NONAKTIFKAN.DI JAMAN JOKOWI HAMPIR SEMUANYA DI AKTIFKAN KEMBALI BAHKAN DI TAMBAH JALURNYA.SEMOGA KE DEPAN PEMERINTAH INDONESIA SEMAKIN BIJAK DLM MEMBANGUN NKRI .
Penutupan terkait dengan biaya operasional. Kalo pendapatan tidak bisa menutupi biaya operasional, maka kerugian harus ditanggung. Pembangunan besar2an sekarang memang bermanfaat, tapi jika berasal dari FDI (utang luar negeri) akan berbahaya jika pendapatan tidak bisa menutupi biaya modal dan operasional.
@@haru_gio sejauh mana ilmu EKONOMI anda boz.boleh mengajukan untuk mendampingi sri mulyani
@@airsurga878 orang ndeso kayak saya cuma bisa mengamati dan merasakan. Jelas tidak punya kesempatan dan kemampuan. Kita hanya bisa berkaca pada sejarah bagaimana kedaulatan Kerajaan Mataram hilang karna keserakahan politik dan hutang luar negeri.
@@haru_gio kejauhan....ini jmn digital bkn jmn gigit besi
@@haru_gio trus, kita bakar2 duit buat BBM gitu ? ya mending reaktivasi jalur kereta buat massal dong.
Keren banget relnya
Keren kak
Benculuk Rogojampi juga bisa diaktifkan lagi. kalu mau cek Stasiunnya ada di De Djawatan yang sekarang jadi tempat wisata.
SUKSES SLALU JAYALAH NEGRIKU..Aset negara di rawat buat musium saja jika ngak terpakai demi generasi mendatang
Ayoo Pak Bupati Pati perjuangkan reaktifasi kereta api Semarang - Lasem agar cepat terealisasi
semoga bupati rembang, pati, kudus dan demak bisa kompak-solid dalam mewujudkan projek kesejahteraan waeganya dlm bentuk penyediaan transportasi publik yg murah, daya angkutnya banyak, potensial utk mengurangi beban jalan raya ....semoga para pimpinan wilayah tsb bisa menafikan perbedaan politik demi warga 🇮🇩💐💐
Para perdekar daerah kudu siap pembebasan lahan om.
Paling wacana. Kalo ada kereta jalan gak rusak2 ya gak dapet proyek perbaikan jalan nanti. Wkwkwkwkwk
@@kinanthiVjmF nah neg iki sepakat om.
@@ahmadzarkasi7761 rakyat cuma bisa komen, tapi harus hati2 kalo salah bisa diciduk. Wkwkwkwk
Seharusnya warga yang berada di jalur pantura (kudus-lasem)juga diberi akses transportasi kereta api seperti yang ada di jalur selatan,jangan di anak tirikan .
Semoga Terealisasi Semarang Demak Kudus Pati Rembang sampai Tuban , Tuban Nyambung Bojonegoro serta Rel Semarang Demak Purwodadi Blora Kota sampai Bojonegoro juga , TRUS Semarang Kedungjati Ambarawa Magelang Yogyakarta entah kapan
Semoga jateng timur tambh maju,,dg ada nya kereta api
Semarang Rembang Jatirogo Bojonergoro.
dalane iseh,tpi wes di kebaki pemukiman...
Jossss
Kedungjati - Ambarawa kapan di lanjutkan pembangunanya yak???
Mantapp lurr
Pengaktifan jalur KA gue dukung ✊✊✊✊✊
Keren Bro