Ciao sono un vecchio(molto) endurista. Preso la rally con entusiasmo la uso come tuttofare,sai dove posso trovare un pignone con un dente in più? Il concessionario mi diceva che lo spazio è poco probabilmente non entra. Ormai faccio solo tranquille strade bianche e vorrei soffrire meno nei trasferimenti. Grazie e complimenti. Paolo
Lascia stare il pignone, rischi di limare forcellone e telaio, metti due denti in meno sulla corona, ovviamente poi controlla il registro ruota e se il caso togli le maglie catena
Ho un grAnde dubbio che mi assilla da un anno : questa o la Himalayan ? Per i miei 50 scioglierò l’annoso nodo da ex guzzista proletario (oramai ) . Un lampeggio
Ciao Mirko, tutto dipende da cosa vorrai farci... L'Himalayan è una moto più adatta a fare strada, che ovviamente ti porta anche a fare offroad in tranquillità. Però se capiti in qualche posto spiacevole con L'Himalayan, tipo fango o sentiero difficile, li il suo peso ti creerà non pochi problemi 😅 Il voge 300 rally è più indicato se il tuo obbiettivo è andare fuori strada con qualche trasferimento stradale.
Ciao, come rapportatura come ti trovi? Nel senso, le marce sono ravvicinate o diatanziate? (per esempio quando passi dalla seconda alla terza, la moto riprende bene o si siede) Grazie
Ciao Massimo🙌 i rapporti sono corti, più per un utilizzo OFF che ON... questa moto nasce principalmente per essere maltratta nelle mulattiere🤣 Comunque finito il rodaggio l'erogazione e le prestazioni migliorano milto, appena presa mi ricordo che la sentivo un pó goffa, adesso decisamente meglio.. Consiglio mio se conosci qualcuno che ce l'ha fai una prova, anche dal concessionario volendo, ma tieni a mente che se è in rodaggio sia la frenata che l'erogazione non sono il massimo..
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 I highly encourage to come to Crete with Voge. It has excellent enduro roads. I will give you the map with full plan on where to go.
Ciao! Video utile, ma mi sono rimasti dei dubbi... il motore è derivato da qualche propulsore jap o è un'unità "originale"? I ricambi li trovi anche online? Sto valutando l'acquisto di una dual "adventure" per fare giretti e un po' di off, ho dato via il 2t "specialistico" perché i trasferimenti su strada erano veramente una rogna... ti bastano 30cv per uso "misto"?
Ciao, Voge fa parte del colosso Loncin, che a sua volta ha un contratto con BMW.. in pratica tutto quello che ognuno di loro produce, può essere utilizzato dal socio, vedi il nuovo 900DS che ha tutto del GS 850.. Detto ciò il 300 rally non saprei dirti con esattezza da dove deriva, in un video spagnolo dicevano che deriva dal 300 Kawasaki.. 30cv per uso dual diciamo che "bastano", la moto perfetta a mio avviso potrebbe essere il ktm 690 enduro o l'husqvarna 701 enduro.. però costano il triplo di questa! Un'altra alternativa a questa potrebbe essere il 300 rally della Honda, ma costa 2500€ in più e a livello di ciclistica/prestazioni è uguale. Quindi con questa hai il miglior compromesso prezzo/divertimento possibile, i ricambi li trovi dal concessionario e arrivano dopo 2 giorni e costano veramente poco!!! Per darti un'idea su Aliexpress il cupolino originale costa 60€ e dal concessionario 20€! Io la sto maltrattano tantissimo e ogni volta mi da tante soddisfazioni!
Ciao complimenti per la recensione, molto interessante con diversi punti che è la prima volta che vedo e sento per questa moto, etremamente utile davvero. Grazie. Ne appofitto per farti una domanda, Ho visto che citi la crf 300 spesso e ne deduco che hai avuto modo di provarle entrambe. Come si comporta questa nei trasferimenti diciamo a lungo-medio raggio se dovessi fare un paragone con la crf 300? perchè per me un fattore di scelta imprescindibile che mi fece considerare l'ipotesi di una piccola dual era proprio la possibilità di fare medio-lunghi trasferimenti per poi avventurarsi in zone un po' più lontane da casa. Ed ho letto qua e la nelle varie recensioni che contrariamente al crf che ha la 6° lunga ed un motore un filo più rifinito ti fa stare ad andatura 110-120 senza ucciderti di vibrazioni o col motore al limite, con la voge invece oltre i 90 è quasi improponibile. Tu hai avuto modo di provare questa cosa? Se è reale o se la differenza è marginale?
Ciao Andrea, il mio confronto è il Crf 300 Rally 🙃 cmq si ho avuto modo di provarla e forse ha qualche leggera vibrazione in meno ma nulla di stravolgente.. tanto stiamo parlando sempre di mono, e un mono che non vibra non credo esista. Detto ciò le vibrazioni dipendono anche dalla gomma, con il Voge a 120/130 sei bello tirato, ma non pensare che con il crf la differenza sia così grande.. Sono moto da strade secondarie con 90km/h di media. Potresti cambiare pignone e corona per stressare meno il motore e avere più margine 😁
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 Esattamente la mia stessa considerazione, per la differenza che c'è di prezzo ci vorrebbe una differenza stravolgente che a quanto mi hai saputo dire non c'è, neanche nel peso immagino (?). A parità di prestazioni, tralasciando l'affidabilità (dato che con gli standard moderni ormai è un discorso quasi superfluo) 2500 Euro per il marchio sono un po' tanti anche per Honda... Grazie, continuerò a seguire i tuoi video, è in arrivo la bella stagione.
@@andreab1977 le prestazioni alla carta sono a favore del Voge, ma parliamo di sciocchezze, tipo 1,5cv. Anche il peso cambia poco, il crf rally pesa 153kg con il pieno e il voge 157kg.. Non sottovalutare anche il discorso ricambi, il voge ha dei prezzi bassissimi e sopratutto per chi si affaccia al mondo offroad fa molto comodo..
@@andreab1977 Non puoi pensare che abbiano la stessa qualità complessiva, ma questa è una cosa che si apprezza con il tempo non è che la senti come sali sulla moto, la CFR costa molto di più, ma è quasi introvabile da nuova o usata, e se vuoi la vendi domani rimettendoci poco....sono 2 scelte entrambe valide, con i pro ed i contro che ogni scelta impone, ma non è corretto dire che quello che ti costa in più è per il marchio, è per quello che comporta quel marchio, che ha una fama che si è guadagnata in 100 anni....io comunque ho appena comprato una CRF300L dopo 3 anni che la inseguivo disperatamente senza mai trovarla in zona, e sarò anche compagno di uscite dell'autore del video, quindi in futuro magari potremo fare una comparativa approfondita.
Ciao bella moto, io ora sono in possesso di uno scooter 250 xmax, ma mi piacerebbe cambiare tipologia... È Passare a questa, ma i costi di manutenzione sono più alti confronto agli scooter? I pezzi si trovano?
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 Ma te da quanto è che c'è l hai? Ti a dato qualche problema? Poi nel fare i tagliandi penso che te già l ho hai fatto qualcuno, quanto ti è costato per fare il tagliando?
@@Dani-db8fp no, mai problemi.. E poi l'ho sempre maltrattata per bene! Comunque il costo dei tagliandi varia da regione a regione, il classico tagliando non ti costa più di 150€,dopo ovvio se devi cambiare pezzi usurati il prezzo sale..
Ciao Francesco, ultimamente faccio solo sentieri e zone tecniche.. con le temperature attuali nessun problema. Oggi ho girato con 18 gradi, vedremo questa estate 😁💪
Ciao Massimo, confronto alle camere d'aria originali hanno uno spessore maggiorato che riduce il rischio di pizzicamento o foratura, attenzione però! riduce ma non elimina il rischio...
Ciao Walter, io al momento monto 130/90 post e 90/90 ant. Ti scrivo qui le misure equivalenti: 3.00 Anteriore: -90/90 -70/100 5.10 Posteriore: -120/100 -130/80 -130/90 -140/80
@@albertovincenti8590 esatto! Diciamo che da quando vado su 2 ruote(motorini compresi), anche se mi fermavano perché facevo il coglione il controllo delle misure non me lo hanno mai fatto. Il problema potrebbe venire fuori in caso di sinistro, dove il controllo "potrebbe avvenire". Il consiglio mio è se monti gomme fuori misura vacci solo offroad e per l'utilizzo normale nei periodi caldi rimonti le originali che vanno bene un pó per tutto..
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91ciao scusami il disturbo, stavo pensando di montare su questa rally 300 delle gomme lisce da strada visto che faccio poco off road e secondo me la tenuta su asfalto lascia a desiderare. Che misure mi consigli? Visto che ho trovato soltanto gomme tassellate con le misure del rally. Grazie mille
@@MultiBigblob per un utilizzo stradale le originali se la cavano bene, però se cerchi una gomma più liscia non hai molta scelta per via delle misure da off... Cmq le misure compatibili per la nostra sono 90 90 21 ant e 130 80 18 o 130 90 18 al post. Non dimenticarti che questa moto nasce per il fuori strada, quindi la morbidezza e il setting, per una guida sportiva non aiutano..
Esiste la tabella di conversione per le misure equivalenti, ovviamente non essendo a libretto sono solo a scopo illustrativo(non omologate). Io in strada non ci giro perché faccio solo off...
@@marcotarterini8956 no, da un qualsiasi gommista o negozio online puoi ordinare le gomme originali in pollici... Se poi come me fai solo fuoristrada monti le tassellate non a libretto..
c'è da dire che le gomme da enduro su asfalto finiscono subito... io ho messo le pirelli mt21 , reggono tanto anche su asfalto e offroad mi ci trovo molto bene , molte persone che scelgono questa tipologia di moto vanno anche su asfalto .
È una giusta osservazione... Le MT21 sono forse le migliori gomme Dual per primavera/estate 👌 dopo se si fanno sentieri hard viscidi ci vogliono le tassellate specifiche... Soprattutto in inverno.
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 a dire il vero per me sono meglio delle specifiche, anche su ttr600 e wr 450 , ora ho crf300l; in qualsiasi situazione di terreno. anche io avevo le metzler 6days su wr450f, al cambio misi mt21 , sarò strano io ;) ( avevo le hard che mi sembra non facciano più da un anno o due , mai usato gomme morbide, solo una volta medie )
@@caiojulio3100 bé oddio meglio mi sembra esagerato, dico nel brutto.. È capitato che dei compagni più esperti di me non sono riusciti a proseguire il sentiero e io si, era una salita rocciosa viscida... Cmq le monteró prossimamente per togliermi lo sfizio ✌️
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 tutti i miei amici mi dicono che sono pazzo ... lo strano sono io, con me si sono comportate benissimo, addirittura ho tolto le metzler e le ho rivendute dopo 2 uscite ad un amico che mi diceva anche lui che sono scemo... che ti devo dire ? ahahahah quando il fango è come quello del video non ci sono ruote adatte, l unica cosa è che tasselli distanziati si puliscono prima , ma quella fanga è rognosa proprio, molto argillosa poi , si incollava ... mi è capitato solo una volta in anni di enduro, verso Arce vicino Frosinone, se no sempre fango normale diciamo...
Ciao Giuseppe, i pezzi di ricambio originali al momento li puoi trovare nelle officine Voge autorizzate, e arrivano in pochi giorni. Su Aliexpress trovi i pezzi non originali, quelli aftermarket diciamo✌️😊
Ciao Alessio, allora le misure in pollici si trovano, solo che c'è poca scelta.. Il mio consiglio è questo: se fai strada con off leggero, quelle originali vanno alla grande e dai concessionari voge le trovi subito.. Diverso è il discorso se cerchi gomme più specialistiche, dove dovrai optare per gomme con misure equivalenti e a libretto e purtroppo non sono omologate(per la 300rally)... Io per esempio faccio solo off e strada quasi zero, quindi monto gomme specialistiche nelle stagioni fredde, mentre nelle stagioni calde rimonto le gomme originali che vanno bene anche per un off più tosto..
@@nicolavitobarberio4381 si è proprio a livello nazionale, dovrebbero averla tutti questa promozione.. 😁✌️ Da aggiungere la messa in strada ovviamente 💪
Chiedo per chi sa, qualcuno ha calcolato i consumi effettivi? Quanti si fa con un litro? Vorrei sapere se qualcuno li ha calcolati invece che fidarmi delle dichiarate
Ciao Giuseppe, il discorso consumi è molto ampio.. perché in base all'utilizzo cambia molto, tipo io che faccio solo offroad e giro con pressioni basse consumo di più rispetto a uno che va in strada con gomme gonfie.. Con un utilizzo stradale tranquillo riesci ad avvicinati ai 270km di autonomia, forse di più.. Io facendo off quando arrivo a 200km è ora che vado dal benzinaio..
@@francescoandreadenami4284 ahah grande! Con le gomme originali anch'io ho azzardato oltre i 100, invece con queste tassellate a 70km/h ti pare di cavalcare un t-rex🤣
Finalmente una recensione vera su questa moto. Molto interessante. Grazie
Ti Ringrazio ❤️✌️
grazie
Ciao sono un vecchio(molto) endurista.
Preso la rally con entusiasmo la uso come tuttofare,sai dove posso trovare un pignone con un dente in più?
Il concessionario mi diceva che lo spazio è poco probabilmente non entra.
Ormai faccio solo tranquille strade bianche e vorrei soffrire meno nei trasferimenti.
Grazie e complimenti.
Paolo
Ciao Paolo, ti ringrazio per l'apprezzamento 😊 la Voge regala tante emozioni 🙌 cmq non saprei dove trovarle, prova da un altro meccanico 😉
Lascia stare il pignone, rischi di limare forcellone e telaio, metti due denti in meno sulla corona, ovviamente poi controlla il registro ruota e se il caso togli le maglie catena
Ho un grAnde dubbio che mi assilla da un anno : questa o la Himalayan ? Per i miei 50 scioglierò l’annoso nodo da ex guzzista proletario (oramai ) . Un lampeggio
Ciao Mirko, tutto dipende da cosa vorrai farci... L'Himalayan è una moto più adatta a fare strada, che ovviamente ti porta anche a fare offroad in tranquillità. Però se capiti in qualche posto spiacevole con L'Himalayan, tipo fango o sentiero difficile, li il suo peso ti creerà non pochi problemi 😅 Il voge 300 rally è più indicato se il tuo obbiettivo è andare fuori strada con qualche trasferimento stradale.
Questa 1000 volte.
Ciao, come rapportatura come ti trovi? Nel senso, le marce sono ravvicinate o diatanziate? (per esempio quando passi dalla seconda alla terza, la moto riprende bene o si siede)
Grazie
Ciao Massimo🙌
i rapporti sono corti, più per un utilizzo OFF che ON... questa moto nasce principalmente per essere maltratta nelle mulattiere🤣 Comunque finito il rodaggio l'erogazione e le prestazioni migliorano milto, appena presa mi ricordo che la sentivo un pó goffa, adesso decisamente meglio.. Consiglio mio se conosci qualcuno che ce l'ha fai una prova, anche dal concessionario volendo, ma tieni a mente che se è in rodaggio sia la frenata che l'erogazione non sono il massimo..
Ciao bel video chiaro e trasparente,io sono alto 1,63centimetri..e possibile abbassarlo qualche centimetro...grz in anticipo della risposta
Ciao esistono dei kit di abbassamento aftermarket, mi pare arrivino fino a 4cm.. Se cerchi online li trovi 😁
It will be very helpful for me to see how you clean and store the bike after every enduro ride. Thank you for the honest review.
✌️💪😊
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 I highly encourage to come to Crete with Voge. It has excellent enduro roads. I will give you the map with full plan on where to go.
Ti ringrazio 😊
Ciao! Video utile, ma mi sono rimasti dei dubbi... il motore è derivato da qualche propulsore jap o è un'unità "originale"? I ricambi li trovi anche online? Sto valutando l'acquisto di una dual "adventure" per fare giretti e un po' di off, ho dato via il 2t "specialistico" perché i trasferimenti su strada erano veramente una rogna... ti bastano 30cv per uso "misto"?
Ciao, Voge fa parte del colosso Loncin, che a sua volta ha un contratto con BMW.. in pratica tutto quello che ognuno di loro produce, può essere utilizzato dal socio, vedi il nuovo 900DS che ha tutto del GS 850..
Detto ciò il 300 rally non saprei dirti con esattezza da dove deriva, in un video spagnolo dicevano che deriva dal 300 Kawasaki..
30cv per uso dual diciamo che "bastano", la moto perfetta a mio avviso potrebbe essere il ktm 690 enduro o l'husqvarna 701 enduro.. però costano il triplo di questa! Un'altra alternativa a questa potrebbe essere il 300 rally della Honda, ma costa 2500€ in più e a livello di ciclistica/prestazioni è uguale. Quindi con questa hai il miglior compromesso prezzo/divertimento possibile, i ricambi li trovi dal concessionario e arrivano dopo 2 giorni e costano veramente poco!!! Per darti un'idea su Aliexpress il cupolino originale costa 60€ e dal concessionario 20€! Io la sto maltrattano tantissimo e ogni volta mi da tante soddisfazioni!
Dicono derivi dalla Kawasaki 250/300
Ciao complimenti per la recensione, molto interessante con diversi punti che è la prima volta che vedo e sento per questa moto, etremamente utile davvero. Grazie.
Ne appofitto per farti una domanda, Ho visto che citi la crf 300 spesso e ne deduco che hai avuto modo di provarle entrambe.
Come si comporta questa nei trasferimenti diciamo a lungo-medio raggio se dovessi fare un paragone con la crf 300? perchè per me un fattore di scelta imprescindibile che mi fece considerare l'ipotesi di una piccola dual era proprio la possibilità di fare medio-lunghi trasferimenti per poi avventurarsi in zone un po' più lontane da casa.
Ed ho letto qua e la nelle varie recensioni che contrariamente al crf che ha la 6° lunga ed un motore un filo più rifinito ti fa stare ad andatura 110-120 senza ucciderti di vibrazioni o col motore al limite, con la voge invece oltre i 90 è quasi improponibile.
Tu hai avuto modo di provare questa cosa? Se è reale o se la differenza è marginale?
Ciao Andrea, il mio confronto è il Crf 300 Rally 🙃 cmq si ho avuto modo di provarla e forse ha qualche leggera vibrazione in meno ma nulla di stravolgente.. tanto stiamo parlando sempre di mono, e un mono che non vibra non credo esista. Detto ciò le vibrazioni dipendono anche dalla gomma, con il Voge a 120/130 sei bello tirato, ma non pensare che con il crf la differenza sia così grande.. Sono moto da strade secondarie con 90km/h di media. Potresti cambiare pignone e corona per stressare meno il motore e avere più margine 😁
E la domanda finale che dovrai porti sarà: vale la pensa spendere 2500€ per il crf 300 rally?
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 Esattamente la mia stessa considerazione, per la differenza che c'è di prezzo ci vorrebbe una differenza stravolgente che a quanto mi hai saputo dire non c'è, neanche nel peso immagino (?).
A parità di prestazioni, tralasciando l'affidabilità (dato che con gli standard moderni ormai è un discorso quasi superfluo) 2500 Euro per il marchio sono un po' tanti anche per Honda...
Grazie, continuerò a seguire i tuoi video, è in arrivo la bella stagione.
@@andreab1977 le prestazioni alla carta sono a favore del Voge, ma parliamo di sciocchezze, tipo 1,5cv.
Anche il peso cambia poco, il crf rally pesa 153kg con il pieno e il voge 157kg.. Non sottovalutare anche il discorso ricambi, il voge ha dei prezzi bassissimi e sopratutto per chi si affaccia al mondo offroad fa molto comodo..
@@andreab1977 Non puoi pensare che abbiano la stessa qualità complessiva, ma questa è una cosa che si apprezza con il tempo non è che la senti come sali sulla moto, la CFR costa molto di più, ma è quasi introvabile da nuova o usata, e se vuoi la vendi domani rimettendoci poco....sono 2 scelte entrambe valide, con i pro ed i contro che ogni scelta impone, ma non è corretto dire che quello che ti costa in più è per il marchio, è per quello che comporta quel marchio, che ha una fama che si è guadagnata in 100 anni....io comunque ho appena comprato una CRF300L dopo 3 anni che la inseguivo disperatamente senza mai trovarla in zona, e sarò anche compagno di uscite dell'autore del video, quindi in futuro magari potremo fare una comparativa approfondita.
Ottimo video, sei bravo. Anche la recensione è di quelle utili.
Grazie Marco :) comunque mi sa che ti sei perso l'ultimo video con Nicola... lo hai visto?
Quello col cacciatore "di qui non si passa"?, Ora controllo
Hai ragggione!.....come mai la campanella non mi ha avvisato? Mò vedo,grazie
@@marcomariani5138 il video è intitolato "cè mancato poco" :D
Ciao bella moto, io ora sono in possesso di uno scooter 250 xmax, ma mi piacerebbe cambiare tipologia... È Passare a questa, ma i costi di manutenzione sono più alti confronto agli scooter? I pezzi si trovano?
Credo simili, questa ha veramente dei costi bassi se paragonata ad altre moto...
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91
Ma te da quanto è che c'è l hai? Ti a dato qualche problema? Poi nel fare i tagliandi penso che te già l ho hai fatto qualcuno, quanto ti è costato per fare il tagliando?
@@Dani-db8fp no, mai problemi.. E poi l'ho sempre maltrattata per bene! Comunque il costo dei tagliandi varia da regione a regione, il classico tagliando non ti costa più di 150€,dopo ovvio se devi cambiare pezzi usurati il prezzo sale..
Ciao, ti posso chiedere dove hai trovato il parafango posteriore? Non lo trovo online
Ciao Nicola, è artigianale.. È la gomma spessa che si trova in ferramenta, tagliata a misura.. Facile facile, puoi farlo a casa 😁
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 ah ok grazie, allora in questi giorni ci proverò 👍
Ciao. Qualche persona parla di problemi di raffreddamento nel off più impegnativo. Bisogna vedere in estate...
Hai notato questo aspetto?
Ciao Francesco, ultimamente faccio solo sentieri e zone tecniche.. con le temperature attuali nessun problema. Oggi ho girato con 18 gradi, vedremo questa estate 😁💪
cosa ne pensi per un uso cittadino con strade dissestate ? xD
Ti direi ottima scelta! consuma poco, scalda poco e ha un assetto morbido.. quindi OK😁
Mai andato in fuoristrada, cosa sono le camere d'aria rinforzate?
Ciao Massimo, confronto alle camere d'aria originali hanno uno spessore maggiorato che riduce il rischio di pizzicamento o foratura, attenzione però! riduce ma non elimina il rischio...
Ciao oh preso da poco la stessa moto ti posso chiedere le misure dei pneumatici sia davanti che dietro grazie
Ciao Walter, io al momento monto 130/90 post e 90/90 ant.
Ti scrivo qui le misure equivalenti:
3.00 Anteriore:
-90/90
-70/100
5.10 Posteriore:
-120/100
-130/80
-130/90
-140/80
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 se ti fermano non saresti in regola giusto? sul libretto queste misure equivalenti sono presenti?
@@albertovincenti8590 esatto! Diciamo che da quando vado su 2 ruote(motorini compresi), anche se mi fermavano perché facevo il coglione il controllo delle misure non me lo hanno mai fatto. Il problema potrebbe venire fuori in caso di sinistro, dove il controllo "potrebbe avvenire". Il consiglio mio è se monti gomme fuori misura vacci solo offroad e per l'utilizzo normale nei periodi caldi rimonti le originali che vanno bene un pó per tutto..
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91ciao scusami il disturbo, stavo pensando di montare su questa rally 300 delle gomme lisce da strada visto che faccio poco off road e secondo me la tenuta su asfalto lascia a desiderare. Che misure mi consigli? Visto che ho trovato soltanto gomme tassellate con le misure del rally. Grazie mille
@@MultiBigblob per un utilizzo stradale le originali se la cavano bene, però se cerchi una gomma più liscia non hai molta scelta per via delle misure da off... Cmq le misure compatibili per la nostra sono 90 90 21 ant e 130 80 18 o 130 90 18 al post.
Non dimenticarti che questa moto nasce per il fuori strada, quindi la morbidezza e il setting, per una guida sportiva non aiutano..
Per la misura delle gomme hai trovato misure compatibili da libretto
Grazie ciao
Esiste la tabella di conversione per le misure equivalenti, ovviamente non essendo a libretto sono solo a scopo illustrativo(non omologate). Io in strada non ci giro perché faccio solo off...
Cavolo,quindi teoricamente dal primo cambio gommanon puoi piu circolare...oppure togli la targa ....
@@marcotarterini8956 no, da un qualsiasi gommista o negozio online puoi ordinare le gomme originali in pollici... Se poi come me fai solo fuoristrada monti le tassellate non a libretto..
c'è da dire che le gomme da enduro su asfalto finiscono subito... io ho messo le pirelli mt21 , reggono tanto anche su asfalto e offroad mi ci trovo molto bene , molte persone che scelgono questa tipologia di moto vanno anche su asfalto .
È una giusta osservazione... Le MT21 sono forse le migliori gomme Dual per primavera/estate 👌 dopo se si fanno sentieri hard viscidi ci vogliono le tassellate specifiche... Soprattutto in inverno.
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 a dire il vero per me sono meglio delle specifiche, anche su ttr600 e wr 450 , ora ho crf300l; in qualsiasi situazione di terreno. anche io avevo le metzler 6days su wr450f, al cambio misi mt21 , sarò strano io ;) ( avevo le hard che mi sembra non facciano più da un anno o due , mai usato gomme morbide, solo una volta medie )
@@caiojulio3100 bé oddio meglio mi sembra esagerato, dico nel brutto.. È capitato che dei compagni più esperti di me non sono riusciti a proseguire il sentiero e io si, era una salita rocciosa viscida... Cmq le monteró prossimamente per togliermi lo sfizio ✌️
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 tutti i miei amici mi dicono che sono pazzo ... lo strano sono io, con me si sono comportate benissimo, addirittura ho tolto le metzler e le ho rivendute dopo 2 uscite ad un amico che mi diceva anche lui che sono scemo... che ti devo dire ? ahahahah quando il fango è come quello del video non ci sono ruote adatte, l unica cosa è che tasselli distanziati si puliscono prima , ma quella fanga è rognosa proprio, molto argillosa poi , si incollava ... mi è capitato solo una volta in anni di enduro, verso Arce vicino Frosinone, se no sempre fango normale diciamo...
Ma quindi che misure monta di serie 90/90 21 e 130/80 18?
Ciao, pezzi di ricambio reperibili dove? Su quale sito?
Ciao Giuseppe, i pezzi di ricambio originali al momento li puoi trovare nelle officine Voge autorizzate, e arrivano in pochi giorni.
Su Aliexpress trovi i pezzi non originali, quelli aftermarket diciamo✌️😊
Ma e vero che non si grovano le misure gomme?
Ciao Alessio, allora le misure in pollici si trovano, solo che c'è poca scelta.. Il mio consiglio è questo: se fai strada con off leggero, quelle originali vanno alla grande e dai concessionari voge le trovi subito.. Diverso è il discorso se cerchi gomme più specialistiche, dove dovrai optare per gomme con misure equivalenti e a libretto e purtroppo non sono omologate(per la 300rally)... Io per esempio faccio solo off e strada quasi zero, quindi monto gomme specialistiche nelle stagioni fredde, mentre nelle stagioni calde rimonto le gomme originali che vanno bene anche per un off più tosto..
prezzo promo 3850! bontempi moto concesio bs
Ottimo prezzo! ✌️😁
C é ancora la promozione??
Possibile un prezzo così basso ??
@@nicolavitobarberio4381 si è proprio a livello nazionale, dovrebbero averla tutti questa promozione.. 😁✌️ Da aggiungere la messa in strada ovviamente 💪
Chiedo per chi sa, qualcuno ha calcolato i consumi effettivi? Quanti si fa con un litro? Vorrei sapere se qualcuno li ha calcolati invece che fidarmi delle dichiarate
Ciao Giuseppe, il discorso consumi è molto ampio.. perché in base all'utilizzo cambia molto, tipo io che faccio solo offroad e giro con pressioni basse consumo di più rispetto a uno che va in strada con gomme gonfie.. Con un utilizzo stradale tranquillo riesci ad avvicinati ai 270km di autonomia, forse di più.. Io facendo off quando arrivo a 200km è ora che vado dal benzinaio..
Ciao Giuseppe da proprietario di questa moto posso dirti che i consumi dichiarati rispettano quelli reali.
Bella moto, divertente, in strada cittadina va bene, off road va bene, soffre in autostrada ovviamente
Ciao Francesco, si esatto.. L'autostrada è da evitare con questa moto🤣
@@Marche.Offroad.dEdOxXx91 anche se io a 90km orari qualche chilometro l'ho fatto..🤣🤣
@@francescoandreadenami4284 ahah grande! Con le gomme originali anch'io ho azzardato oltre i 100, invece con queste tassellate a 70km/h ti pare di cavalcare un t-rex🤣
2000 fatti in quel modo valgono 20000 !!!
🤣🤣🤣🧡