492000км Веста 1.6 на метане. Масло не ест, ДВС без ремонта. Что менялось, подвеска передняя вся 100%, кроме рулевой рейки родная стоит, и внутренние шрусы родные( снимались мылись и новая смазка закладывалась) КПП родная без ремонта масло в КПП раз 60000 меняется. Замена радиатора передний, и вентилятора радиатора, стартер, генератор родной обслужился, аккумулятор, зад менялись пружины после 450000 и амортизаторы 2 раза, один раз по кругу ступичные подшипники, в салоне переключатель(стрекоза левая) и вентилятор печки. Сама печка салона промывалась. Предпосылок на данный момент по ДВС и КПП для ремонта нет от слова вообще, работает все так, как у машины с пробегом 120000. Машина в такси, отбивает себя уже по второму кругу, дешевле ремонтировать чем покупать новую.
@@user-MRRuslan163 вопроса не было, человек просто поделился своим опытом эксплуатации Весты в такси, а по сути фактически поддержал вашу позицию о том, что Веста - отличная машина и рабочая лошадка😉
Отличная машина за свои деньги, все конкуренты почти на единицу дороже , вчера сам себе пригнал с Тулы Весту в такой же похожу комплектации ток подогревов нету, комфорт, за купюры 1.420 2024 года каско в подарок и ковры закинули , а вообще цена была 1.470 , дилер уступил , как то так , машиной доволен что еще хотеть за эти деньги
Посчитаем ради интереса😊 Средняя стоимость капиталки движка 60-70 тысяч. В ролике не прозвучало, через какой интервал менялось масло, допустим, что через 15 тысяч пробега, раз уж работал в такси и выжимал по максимуму. Значит до 200 тысяч км было 14 замен масла. Если менять через каждые 6 тысяч км, то на тех же 200 тысячах км пробега будет уже 34 замены масла. Возьмем среднюю стоимость каждой замены масла в районе 2000 рублей (помним про такси, поэтому берем всё недорогое) Итого на разнице в 20 замен масла он сэкономил около 40 тысяч рублей, но потратил на капиталку 60-70 тысяч, то есть оказался в минусе всего на 20-30 тысяч. Не такая уж и большая потеря, если учесть, что при более частой замене масла также могла потребоваться капиталка движка, тогда он даже будет в плюсе аж на 40 тысяч рублей. А если учесть, что он раньше работал на станции техобслуживания, то наверняка через знакомых значительно удешевил стоимость капиталки. Так что по мне он вообще ничего не потерял, разве что разово сумму пришлось выложить. P.S. Сам меняю масло через каждые 7,5 тысяч км пробега😊
Нормальное было просто по регламенту надо было менять вот и поменял. А если не втык то вообще че переживать. Я сейчас поставил невтыковые поршня даже менять небуду пока не порвется
@@MlchaelSemenovесли безвтык, то голову можно не ебать вообще. Ездить пока не порвется, возя запасной комплект. Тем более что ресурс у ремня большой, первее ролики сдаются У меня втыковый мотор, менял все полностью на 75000 из-за потекшей помпы. Машине было 5 лет на тот момент
Комплект грм ходит по разному и эксплуатация разная у всех …если авто часто в пробках и частые повышенная температура …с работающим вентилятором …соответственно в таком режиме ремни , ролики / помпа служат меньше …а кто только по трассам и 200 легко отхаживает
492000км Веста 1.6 на метане. Масло не ест, ДВС без ремонта. Что менялось, подвеска передняя вся 100%, кроме рулевой рейки родная стоит, и внутренние шрусы родные( снимались мылись и новая смазка закладывалась) КПП родная без ремонта масло в КПП раз 60000 меняется. Замена радиатора передний, и вентилятора радиатора, стартер, генератор родной обслужился, аккумулятор, зад менялись пружины после 450000 и амортизаторы 2 раза, один раз по кругу ступичные подшипники, в салоне переключатель(стрекоза левая) и вентилятор печки. Сама печка салона промывалась. Предпосылок на данный момент по ДВС и КПП для ремонта нет от слова вообще, работает все так, как у машины с пробегом 120000. Машина в такси, отбивает себя уже по второму кругу, дешевле ремонтировать чем покупать новую.
Ничего непонял. В чем вопрос?
@@user-MRRuslan163 вопроса не было, человек просто поделился своим опытом эксплуатации Весты в такси, а по сути фактически поддержал вашу позицию о том, что Веста - отличная машина и рабочая лошадка😉
Какого года авто ? И менялся ли маслоприемник заводской пластмасс на металл ?
Учитывая что чувак ездил на самом дешевом - гидрокрекинг масле, не плохо 200К, корейцы на этом пробеге вторую капиталку делают
Спасибо за видео
Добрый день. В каком году работал на Южке???
С 06 по 08. Знакомы?
Короче ,, кузов не менялся , и это уже хорошо.
Точно Точно
Отличная машина за свои деньги, все конкуренты почти на единицу дороже , вчера сам себе пригнал с Тулы Весту в такой же похожу комплектации ток подогревов нету, комфорт, за купюры 1.420 2024 года каско в подарок и ковры закинули , а вообще цена была 1.470 , дилер уступил , как то так , машиной доволен что еще хотеть за эти деньги
А в каком салоне покупал?
Взял себе вчера весту 1.6 китай это на два года и не берут их на вторичке,а тут даже капиталка не великие деньги в сравнении.
Машина нра.
Если бы масло менял каждые 5-6 тысяч без капиталки бы обошёлся!
Посчитаем ради интереса😊
Средняя стоимость капиталки движка 60-70 тысяч.
В ролике не прозвучало, через какой интервал менялось масло, допустим, что через 15 тысяч пробега, раз уж работал в такси и выжимал по максимуму.
Значит до 200 тысяч км было 14 замен масла.
Если менять через каждые 6 тысяч км, то на тех же 200 тысячах км пробега будет уже 34 замены масла.
Возьмем среднюю стоимость каждой замены масла в районе 2000 рублей (помним про такси, поэтому берем всё недорогое)
Итого на разнице в 20 замен масла он сэкономил около 40 тысяч рублей, но потратил на капиталку 60-70 тысяч, то есть оказался в минусе всего на 20-30 тысяч. Не такая уж и большая потеря, если учесть, что при более частой замене масла также могла потребоваться капиталка движка, тогда он даже будет в плюсе аж на 40 тысяч рублей.
А если учесть, что он раньше работал на станции техобслуживания, то наверняка через знакомых значительно удешевил стоимость капиталки.
Так что по мне он вообще ничего не потерял, разве что разово сумму пришлось выложить.
P.S. Сам меняю масло через каждые 7,5 тысяч км пробега😊
@detalex73 интересные подсчёт. Спасибо
Грм на каком пробеге менял?
180т
@@user-MRRuslan163 и как состояние было родного ремня, у меня пробег 90 вот думаю когда менять, машина 19 года безвтык!)
Нормальное было просто по регламенту надо было менять вот и поменял. А если не втык то вообще че переживать. Я сейчас поставил невтыковые поршня даже менять небуду пока не порвется
@@MlchaelSemenovесли безвтык, то голову можно не ебать вообще. Ездить пока не порвется, возя запасной комплект. Тем более что ресурс у ремня большой, первее ролики сдаются
У меня втыковый мотор, менял все полностью на 75000 из-за потекшей помпы. Машине было 5 лет на тот момент
@@Bioshock1112 у меня уже 100 тысяч пока туда не лазил
Сколько стоит сие чудо аппорат
700т
@@user-MRRuslan163 понятно спасибо
Новый от 1240
Это где?
@@Михалыч-м2р1,5 лимона
Что-то ты много что поменял, у меня 15шка, 11лет движок пашет как новый. Масло меняю в зиму и в лето.
Короче на 150 т.км хватает,а там сливать её!!?ну если не париться!!!
Тоже верно
Так это с любой машиной
Что и ремень грм с помпой 200 тыс прошли без замены? Сказочный автомобиль.😂
У него вообще-то по регламенту 180т. Незнайка за рулём
@@user-MRRuslan163 да по регламенту может и 300,но по факту сотку проходит,то потечет,то засвистит.
Незнаю я до 200т вообще в неё незалазил. А вот после 200 рассыпается вся.
@@user-MRRuslan163 это по старому регламенту так. По новому уже каждые 90 тыс.км. замена ремня грм
Комплект грм ходит по разному и эксплуатация разная у всех …если авто часто в пробках и частые повышенная температура …с работающим вентилятором …соответственно в таком режиме ремни , ролики / помпа служат меньше …а кто только по трассам и 200 легко отхаживает
Четверочка😂
Машина белая. Из под такси. Кто будет покупать как бу. Денег вложит. Ого го
Лада из ада
Не проще было бы поменять машину.