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ここまで来て、8000系の運用範囲が広がるとは思ってもいませんでした。
確かに、ここまで来て・・・という感じですね。伊勢崎～太田だったワンマン800系、850系が、館林まで延長して以来ですかね。その間に、8000系もだいぶ減りましたからね。
小川町が終点でなくなるのは20年以上ぶりでしょうか。自動放送でも終点と言わず初めて見た光景なのでとても新鮮に感じます。
小川町到着時に「終点」と言わないのは新鮮ですね。当時は、自動放送もほとんどなかったと思いますので、東武としては一番古い8000系で、新たな放送が聴けるのも楽しいですね。
丁度良くメトロ車がいたり、すれ違うのが51001Fだったり、なかなか賑やかな動画ですね。回送では毎日走っていた区間とは言え、客扱いは8年ぶりですね。機会を作って乗りに行きたいです。
前面展望を往復で撮影して、その両方ともフルカラーLED化された51001Fとすれ違ったのは面白かったですね。この区間での客扱いの8000系は、2015年以来で久しぶりですね。
8000系が再び活躍範囲広げるのは凄いですね。野田線は来年から5両化と新車導入が再開されそうなので、2023年度が大きく活躍する最後の年になるかもしれないですね。私は野田線がメインですが、最後まで楽しみたいですね。
8000系が、残り200両まで減って来たタイミングで、運用範囲が拡大するとは思っていませんでしたね。2024年度以降、さらに数が減って行くでしょうね。
東武東上線、仕組みが変わった、小川町と森林公園の間で池袋からのと寄居からので2種類の電車が見れるようになって楽しそう、でも池袋発の小川町行きが減ってしまったのと快速が廃止になったのが残念。
森林公園～小川町の間は、車種のバリエーションが増えましたね。快速廃止は、残念ですが・・・。
東上線ダイヤ改正で新たに誕生した小川町から森林公園までのワンマン普通は末端区間の寄居から小川町までのワンマン普通とは違った景色が楽しめます関西在住なので、いずれ関東へ来る機会があれば乗ってみたいですよねｗ
東上線ワンマン8000系が、嵐山信号所（小川町～武蔵嵐山間）で複線になる景色なども楽しめるようになりましたね。東上線8000系 10両は、ATC化のために引退したので、ワンマン8000系でATC区間の「チン」が聴けるのは、本当に嬉しいと思い撮影して来ました。関西だと、東上線まで結構遠いですよね。いつも、コメントありがとうございます。
東武8000系の森林公園行き表示はひさびさです。かつては池袋～小川町間で走ってましたね。でもワンマン車両として小川町～寄居間と坂戸～越生間のみでした。ダイヤ改正で森林公園～寄居間に変わりましたが、さすがに坂戸～森林公園間は回送区間かな。
8000系 森林公園行きは、池袋からの10両運用があった時代を思い出しますね。当時は、ATC化前でしたので、8000系で「チン」が聴けるようになったのは、通常運用では初めてですね。
8000系が定期運用で森林公園まで来るのは久しぶりですね。
2015年に、東上線がATC化された以来ですね。
寄居始発が一部森林公園まで延長。次のダイヤ改正で朝夕除いて日中ワンマン始まりそうですね。それまでに8000系が居るかどうがですが。
日中でも、思ったよりワンマンの数が少ない感じですね。今回はお試しで、乗客数や混雑度を確認している感じにも見えますね。
撮影したのって小川町9:40発ですか？だとしたら僕も同じ編成乗っていました。(2号車)14:55の50090系の模型 前は｢F急行 元町・中華街｣表示していましたw
この日は、午前中しか撮影できる時間が無かったので、その時間に乗車しました。同じ列車に乗車されていたんですね。森林公園にある、50090系の模型も、卒業シーズンに合わせて粋な表示をしていましたね。
本線民としては、ワンマン化がどうとかは置いといて、8000の運用範囲広がったことが嬉しい。
確かに、8000系が減る中、運用範囲拡大は嬉しいニュースですね。
末端区間の日中時間帯、ワンマン運転は仕方ないところはありますね。いずれはさらに本数が拡大しそうですが、今のところは共存。ワンマン拡大したのに、終電が遅くなるという、変わった現象が起こりました。
思ったより、日中のワンマン運転が少ないダイヤの印象です。現時点では共存させて、混雑度を見ながら、さらに増やしていく感じでしょうか。森林公園駅では、10両→4両に乗り換えになるので、前方の4両編成に乗り換えるよう、駅アナウンスが大変そうでした。
おぉ！ワンマン8000系、懐かしいなぁ宇都宮線でよく乗りましたもう一度乗りたいなぁあとダイヤ改正情報3じゃなくて2じゃないですかね?(間違ってたらすみません)
念のため確認したところダイヤ改正情報②の動画がありました
@@Sasurai_Kurounin 了解です私の見落としでした(通知来た時に②だけ来なかったものでつい)
通知を「オン」にして、チャンネル登録して頂いているようで、ありがとうございます。TH-camでは、一度（24時間以内）に通知できるのは、3本までになっています。1度に、4本以上アップする場合は、通知する動画を3本だけ選択して通知しています。せめて5本くらいにして欲しいですが、あまりたくさんの通知が一度に来るのを抑えているようですね。24時間経過すれば、また3本通知できるようになっています。ということで、3本通知が来ましたら、他にもアップしている動画があるかも？しれませんので、チェックして頂けるとありがたいです。いつも、ご覧頂きありがとうございます。
@@azumatakeshi 了解です！詳しくまとめてくださりありがとうございます！一応通知来た時チャンネルの方にも飛んでみたんですけど時間的なもので反映されてなかったらしく②だけ表示されてなくて(通知来てこの動画見てすぐ飛んでだので)せめてもう少し通知本数増やして欲しいですね。
8000系、久しぶりの森林公園直通！🚃🚃🚃🚃💨ダイヤ改正でがらりと変わりましたね😅……🐺
8000系の運用範囲が拡大したのは、ファンにとっては嬉しいです。
5:04 アクロバティックなすれ違いしてますね！
この小川町⇔武蔵嵐山間の、単線⇔複線に切り替わる場所が嵐山信号所ですね。このアクロバティックなすれ違いが通常ダイヤで、単線区間の列車が遅れた場合は、嵐山信号所で、下り電車が待っている時もありますね。
つきのわは東武が開発した地域ですし、池袋や地下鉄からの直通を完全に取りやめることはないとは思ってますが、今のままだと将来的には分からないですね。東武はここ数年で運用面の効率化をかなり進めてますし…。
本線系統では、系統分断された区間でも、特急だけは直通で残っていますね。東上線に置き換えると、ＴＪライナーの直通はそのままのような気がしますね。それ以外は、森林公園以北 完全ワンマン化という時代が来る可能性は否定できないですね。
アナウンスがJRみたいです。小川町の乗り換え案内が凄い!
小川町、寄居で八高線に乗り換えるとき、連絡通路のsuicaにタッチしないと、別ルートの大回りで乗車した、えらい高い運賃を取られることになるですよね。
森林公園－小川町間、日中時間帯どれだけワンマンに置き換えるか興味がありましたが、思いのほか少ないなと思いました(12時～15時まででしたっけ)ドライに実行する東武としては少しおとなしい気がするが、今後拡大なのかな
9時、10時台に1往復と、あとは午後ですね。まずは、この本数で混雑度などを確認して、問題ないようであればさらにワンマンの本数が増えるかもしれませんね。
いずれは 10両編成は森林公園止まりなるかな❗小川町まで 乗客も少ないし❗4両で大丈夫かな
日中はガラガラですが朝夕はそれなりに乗客いますのでしばらくは日中のみになると思います。
今回は、まず混雑度を見るためのお試しのような気がしますね。そのうち、日中全て森林公園までワンマンになり、最後は完全にワンマン化も見据えているかもしれません。ただ、ＴＪライナーは、本線で言う「特急」の役割を持っているので、小川町発着は残るかもしれませんね。
春休み明けとか、大丈夫ですかね。。。大混雑とかにならないでしょうか。。。
森林公園～小川町のワンマン4両は、現時点で日中 一部の列車だけになっています。通勤、通学の朝夕ラッシュ時間帯には走っていませんので大丈夫だと思います。
池袋方面から小川町へ直通する列車が減ってしまいましたね…
日中、ワンマンが拡大した分、池袋から小川町への直通列車は減りましたね。
ここまで来て、8000系の運用範囲が広がるとは思ってもいませんでした。
確かに、ここまで来て・・・という感じですね。
伊勢崎～太田だったワンマン800系、850系が、館林まで延長して以来ですかね。
その間に、8000系もだいぶ減りましたからね。
小川町が終点でなくなるのは20年以上ぶりでしょうか。自動放送でも終点と言わず初めて見た光景なのでとても新鮮に感じます。
小川町到着時に「終点」と言わないのは新鮮ですね。
当時は、自動放送もほとんどなかったと思いますので、東武としては一番古い8000系で、新たな放送が聴けるのも楽しいですね。
丁度良くメトロ車がいたり、すれ違うのが51001Fだったり、なかなか賑やかな動画ですね。
回送では毎日走っていた区間とは言え、客扱いは8年ぶりですね。機会を作って乗りに行きたいです。
前面展望を往復で撮影して、その両方ともフルカラーLED化された51001Fとすれ違ったのは面白かったですね。
この区間での客扱いの8000系は、2015年以来で久しぶりですね。
8000系が再び活躍範囲広げるのは凄いですね。野田線は来年から5両化と新車導入が再開されそうなので、2023年度が大きく活躍する最後の年になるかもしれないですね。私は野田線がメインですが、最後まで楽しみたいですね。
8000系が、残り200両まで減って来たタイミングで、運用範囲が拡大するとは思っていませんでしたね。
2024年度以降、さらに数が減って行くでしょうね。
東武東上線、仕組みが変わった、小川町と森林公園の間で池袋からのと寄居からので2種類の電車が見れるようになって楽しそう、でも池袋発の小川町行きが減ってしまったのと快速が廃止になったのが残念。
森林公園～小川町の間は、車種のバリエーションが増えましたね。
快速廃止は、残念ですが・・・。
東上線ダイヤ改正で新たに誕生した小川町から森林公園までのワンマン普通は末端区間の寄居から小川町までのワンマン普通とは違った景色が楽しめます
関西在住なので、いずれ関東へ来る機会があれば乗ってみたいですよねｗ
東上線ワンマン8000系が、嵐山信号所（小川町～武蔵嵐山間）で複線になる景色なども楽しめるようになりましたね。
東上線8000系 10両は、ATC化のために引退したので、ワンマン8000系でATC区間の「チン」が聴けるのは、本当に嬉しいと思い撮影して来ました。
関西だと、東上線まで結構遠いですよね。
いつも、コメントありがとうございます。
東武8000系の森林公園行き表示はひさびさです。かつては池袋～小川町間で走ってましたね。でもワンマン車両として小川町～寄居間と坂戸～越生間のみでした。ダイヤ改正で森林公園～寄居間に変わりましたが、さすがに坂戸～森林公園間は回送区間かな。
8000系 森林公園行きは、池袋からの10両運用があった時代を思い出しますね。
当時は、ATC化前でしたので、8000系で「チン」が聴けるようになったのは、通常運用では初めてですね。
8000系が定期運用で森林公園まで来るのは久しぶりですね。
2015年に、東上線がATC化された以来ですね。
寄居始発が一部森林公園まで延長。
次のダイヤ改正で朝夕除いて日中ワンマン始まりそうですね。
それまでに8000系が居るかどうがですが。
日中でも、思ったよりワンマンの数が少ない感じですね。
今回はお試しで、乗客数や混雑度を確認している感じにも見えますね。
撮影したのって小川町9:40発ですか？だとしたら僕も同じ編成乗っていました。(2号車)
14:55の50090系の模型 前は
｢F急行 元町・中華街｣表示していましたw
この日は、午前中しか撮影できる時間が無かったので、その時間に乗車しました。
同じ列車に乗車されていたんですね。
森林公園にある、50090系の模型も、卒業シーズンに合わせて粋な表示をしていましたね。
本線民としては、ワンマン化がどうとかは置いといて、8000の運用範囲広がったことが嬉しい。
確かに、8000系が減る中、運用範囲拡大は嬉しいニュースですね。
末端区間の日中時間帯、ワンマン運転は仕方ないところはありますね。いずれはさらに本数が拡大しそうですが、今のところは共存。ワンマン拡大したのに、終電が遅くなるという、変わった現象が起こりました。
思ったより、日中のワンマン運転が少ないダイヤの印象です。
現時点では共存させて、混雑度を見ながら、さらに増やしていく感じでしょうか。
森林公園駅では、10両→4両に乗り換えになるので、前方の4両編成に乗り換えるよう、駅アナウンスが大変そうでした。
おぉ！ワンマン8000系、懐かしいなぁ宇都宮線でよく乗りました
もう一度乗りたいなぁ
あとダイヤ改正情報3じゃなくて2じゃないですかね?(間違ってたらすみません)
念のため確認したところダイヤ改正情報②の動画がありました
@@Sasurai_Kurounin 了解です
私の見落としでした(通知来た時に②だけ来なかったものでつい)
通知を「オン」にして、チャンネル登録して頂いているようで、ありがとうございます。
TH-camでは、一度（24時間以内）に通知できるのは、3本までになっています。
1度に、4本以上アップする場合は、通知する動画を3本だけ選択して通知しています。せめて5本くらいにして欲しいですが、あまりたくさんの通知が一度に来るのを抑えているようですね。
24時間経過すれば、また3本通知できるようになっています。
ということで、3本通知が来ましたら、他にもアップしている動画があるかも？しれませんので、チェックして頂けるとありがたいです。
いつも、ご覧頂きありがとうございます。
@@azumatakeshi 了解です！
詳しくまとめてくださりありがとうございます！
一応通知来た時チャンネルの方にも飛んでみたんですけど時間的なもので反映されてなかったらしく②だけ表示されてなくて(通知来てこの動画見てすぐ飛んでだので)せめてもう少し通知本数増やして欲しいですね。
8000系、久しぶりの森林公園直通！🚃🚃🚃🚃💨ダイヤ改正でがらりと変わりましたね😅……🐺
8000系の運用範囲が拡大したのは、ファンにとっては嬉しいです。
5:04 アクロバティックなすれ違いしてますね！
この小川町⇔武蔵嵐山間の、単線⇔複線に切り替わる場所が嵐山信号所ですね。
このアクロバティックなすれ違いが通常ダイヤで、単線区間の列車が遅れた場合は、嵐山信号所で、下り電車が待っている時もありますね。
つきのわは東武が開発した地域ですし、池袋や地下鉄からの直通を完全に取りやめることはないとは思ってますが、今のままだと将来的には分からないですね。
東武はここ数年で運用面の効率化をかなり進めてますし…。
本線系統では、系統分断された区間でも、特急だけは直通で残っていますね。
東上線に置き換えると、ＴＪライナーの直通はそのままのような気がしますね。
それ以外は、森林公園以北 完全ワンマン化という時代が来る可能性は否定できないですね。
アナウンスがJRみたいです。小川町の乗り換え案内が凄い!
小川町、寄居で八高線に乗り換えるとき、連絡通路のsuicaにタッチしないと、別ルートの大回りで乗車した、えらい高い運賃を取られることになるですよね。
森林公園－小川町間、日中時間帯どれだけワンマンに置き換えるか興味がありましたが、
思いのほか少ないなと思いました(12時～15時まででしたっけ)
ドライに実行する東武としては少しおとなしい気がするが、今後拡大なのかな
9時、10時台に1往復と、あとは午後ですね。
まずは、この本数で混雑度などを確認して、問題ないようであればさらにワンマンの本数が増えるかもしれませんね。
いずれは 10両編成は森林公園止まりなるかな❗小川町まで 乗客も少ないし❗4両で大丈夫かな
日中はガラガラですが朝夕はそれなりに乗客いますのでしばらくは日中のみになると思います。
今回は、まず混雑度を見るためのお試しのような気がしますね。
そのうち、日中全て森林公園までワンマンになり、最後は完全にワンマン化も見据えているかもしれません。
ただ、ＴＪライナーは、本線で言う「特急」の役割を持っているので、小川町発着は残るかもしれませんね。
春休み明けとか、大丈夫ですかね。。。大混雑とかにならないでしょうか。。。
森林公園～小川町のワンマン4両は、現時点で日中 一部の列車だけになっています。
通勤、通学の朝夕ラッシュ時間帯には走っていませんので大丈夫だと思います。
池袋方面から小川町へ直通する列車が減ってしまいましたね…
日中、ワンマンが拡大した分、池袋から小川町への直通列車は減りましたね。